Ett fel i insprutningssystemet indikerar för behovet av att reparera VAZ 21099 injektor, eftersom det leder till betydande bränsleförbrukning, sänkt motoreffekt och instabilt tomgångsvarvtal.
Allt detta är enkelt justerbart på bilar med förgasare. Men de justeringsmanipulationer som utförs på förgasare är i grunden oacceptabla för injektorn på grund av de globala skillnaderna mellan dessa två system.
Att reparera en VAZ 21099-injektor kompliceras av det faktum att själva injektorns utformning inte tillhandahåller dess justering. En skiftnyckel och en skruvmejsel är inte de mest använda verktygen för injektorreparation. Men strängt taget finns det inget att reparera i injektorn.
Injektorn styrs av elektriska signaler som tas emot från mikroprocessorn, och för att utfärda dem övervakar han signaler från sensorer installerade på och i motorn.
Det enda arbete som kan göras på en insprutningsmotor för att justera den och stabilisera dess funktion är att spola injektorn, eller snarare.
Injektionsdiagram för VAZ 21099
System för tillförsel av bränsle-luftsammansättning till cylinderblocket består av följande funktionella element:
- ett filter för rengöring av luften som kommer in i motorsystemet;
- sensor för registrering av luftförbrukningsavläsningar;
- uppsättning anslutningsslangar;
- styrkort för injektorer;
- bensin filter;
- bensintank;
- tryckkontrollanordningar i systemet;
- injektor monteringsram;
- munstycken;
- topplocket på cylinderblocket.
Efter att ha konsumerat en sådan "cocktail" på munstyckenas innerväggar en tjäraktig beläggning bildas, vilket inte bidrar till motorns normala funktion.
Proceduren för att rengöra munstyckena och spola injektorn kommer att bestå av följande manipulationer.
Innan du börjar arbeta måste du fylla på med speciell spolvätska, nya tändstift och en spruta eller kraftfull spruta. Det är bäst att bjuda in en assistent för att utföra denna typ av arbete. Han behöver inga kvalifikationer inom bilmekanik, hans uppgift blir att hålla konstant motorvarvtal genom att trycka på gaspedalen.
Manipulationsalgoritmen är som följer:
- Spolvätska blandas med bensin i en volym av 1,5–2 liter;
- Slangen är lossad, ansluta insugningsröret och bromsförstärkaren genom att ta bort röradaptern;
- En blandning av bensin och sköljning införs i adaptern med hjälp av en spruta;
- För att spolblandningen ska reagera och rengöra munstyckets yta räcker det med en paus i 20 minuter. Efter detta startar motorn och går på tomgång. Hastigheten måste ständigt hållas;
- Efter injicering av spollösningen kommer vit rök att komma ut ur slangen tillsammans med bitar av svart smuts. Den blir större ju mindre ofta injektorn tvättas;
- Injicera tvättblandningen bäst i små portioner i flera omgångar. I det här fallet blir tvättkvaliteten högre. Efter att ha injicerat hela spolningsvolymen kan motorn stängas av;
