Hur monterar man en förgasare?
Förgasaren i bilen är ett måste. Vad den är till för, läs artikeln Vad gör en förgasare. Det finns situationer när du av en eller annan anledning måste självständigt ta itu med frågan om montering av förgasaren. Hur monterar man förgasaren ordentligt för att åtgärda felet?
Montering av förgasaren
Om du tog isär förgasaren, montera den i exakt omvänd ordning. Det är viktigt att du samtidigt inte har en extra bult kvar. Tänk på att hålla motor och förgasare kalla under monteringen.
Monteringssteg:
elhow.ru
MONTERING AV FÖRGASARE. Hur man monterar en klassisk Lada-förgasare
Hur man monterar en förgasare
Montera förgasaren, strömförsörjningssystem för bilmotorn, sekventiellt, installera de borttagna tidigare enheterna och delarna på sina ursprungliga platser. När du monterar förgasaren, följ tipsen och rekommendationerna nedan. Emulsionsrör, såväl som luft- och bränslestrålar måste installeras uteslutande på sina ursprungliga platser och motsvara deras kalibreringsdata.
Vi vill uppmärksamma dig på att markeringarna på förgasardelarna är gjorda utan att ta hänsyn till kommatecken. Exempelvis är märkningen av huvudluftstrålen dokumenterad 1,70, på jet-170. Dessutom skiljer sig strålarna från olika förgasarsystem visuellt från varandra, det är möjligt att förväxla huvudbränslestrålarna i den första och andra kammaren med varandra. Monteringen av förgasaren bör utföras med hänsyn till data i tabellen nedan. Diametrarna på hålen i huvudbränslestrålen:
| Diffusor diameter, mm | 21/25 |
| Håldiametrar, mm | 12345 |
| Huvudbränslejet | 1,07/1,62 |
| Huvudluftstråle | 1,70 |
| Bränslejet tomgångs- och övergångssystem | 0,50/0,60 |
| Luftjet tomgångs- och övergångssystem | 1,70/ 0,70 |
| Accelererande pumpspruta | 0,40/- |
| Acceleratorpumpens bypass-munstycke | 0,40/- |
| Bränslejet econostat | -/ 1,50 |
| Econostat luftjet | -/1,20 |
| Econostat emulsionsstråle | -/ 1,50 |
| Emulsionsrörets kalibreringsnummer | F 15 |
| Kalibreringsnummer för sprutsprutan | 3,5/4,5 |
| Accelererande pumpmatning i 10 cykler, cm3 | 7+25% |
| Avstånd från flottören till förgasarlocket med packning, mm | 6,5+ 0,25 |
| Startspalt vid spjäll, mm | 12345 |
| Luft | 5,5+ 0,25 |
| Droselnaya | 0,9-1,0 |
För att inte skada den yttre gängan på munstycket, och den invändiga gängan i hålet, centrera munstycket i förhållande till det gängade hålet så att det vrider sig jämnt, utan förvrängningar.
För att fastställa korrekt slag av membranen i startanordningen och accelerationspumpen, och därmed förlänga livslängden, är det nödvändigt att dra åt fästskruvarna helt när locken monteras på plats. Tryck på membranstången på avtryckaranordningen tills den tar stopp för hand, dra åt lockets fästskruvar korsvis. Dra gaspumpens drivspak till gränsen, dra åt fästskruvarna på samma sätt som i föregående fall.
När du installerar gas- och luftventilen, ändra inte under några omständigheter skruvarna som tagits bort från ventilaxlarna med någon annan. Det är nödvändigt att dra åt flikarnas fästskruvar jämnt, och sedan utvidga änden av skruvarna med en kärna. För att inte böja luckornas axlar är det nödvändigt att vila skruvarnas huvuden mot metallstativet. Skruvarna är utsvängda så att de inte lossnar och faller ner i förbränningskammaren, eftersom det leder till allvarliga motorskador och inte små materialkostnader. När man drar åt fästmuttrarna på spakarna på gasventilernas axlar ska axlarna inte kila. Om axlarna kilar, lossa spjällens fästskruvar något, i luftkanalerna, flytta spjällen så att de inte kläms, dra sedan åt och lås skruvarnas ände.
På bilden visar pilen platsen där lodet är beläget, vilket delvis tas bort om flottören överstiger vikten på 12,5 gram. Om det inte finns något viktlod på flottören, fila med en fil till önskad vikt vid föreningspunkten mellan de två delarna av flottören.
Byt aldrig ut brickor och fjädrar som tidigare tagits bort från förgasaren för andra. Monteringen av förgasaren bör ske utan användning av någon form av tätningsmedel. Justera enheter och delar enligt rekommendationerna.
doctorvaz.ru
Hur man tar isär och monterar K-151 förgasare
Sida 1 av 2
Det rekommenderas inte att skruva loss skruvarna som håller fast gasspjällsventilerna på axlarna och ta bort ventilerna om det inte är absolut nödvändigt, eftersom deras förskjutning kan leda till att ventilerna fastnar i kanalerna.
Mässingsanslutningsrören i kanalerna som pressats in i kroppen bör inte tas bort för att undvika att deras täthet bryts.
Demontera endast förgasaren som en sista utväg om spolning och blåsning med tryckluft utan demontering inte eliminerar fastsättningen av gasreglaget och luftspjällen och inte leder till fullständig rengöring av munstycken och kanaler från avlagringar.
1. Koppla bort chokestången 1 på luftspjällets drivning från profilspaken genom att ta bort saxpinnen 2 från hålet i dess böjda ände.
|
2. Ta bort de sju skruvarna som håller fast kåpan i huset och ta bort förgasarkåpan. |
3. Skruva loss de två skruvarna som håller fast spjällhuset och koppla ur anslutningsbygeln och ta bort kroppen. |
|
4. Skruva loss de tre skruvarna 1 på fästet och ta bort locket 2 på vakuummembranet på förgasarens startanordning. |
5. På baksidan av förgasarlocket, koppla loss den böjda änden av membranstången på förgasarens startanordning från avtryckarspaken. Ta bort membran 1 från förgasarlocket. |
|
6. Koppla bort luftspjällets tillbakadragningsfjäder 1 från locktappen. Skruva loss de två skruvarna 2 som fäster och ta bort locket 3 till flottörkammarens ventilationskanal. Skruva loss fästskruven 4 och ta bort munstycket 5 på ecostaten. |
7. Skruva loss fästskruvarna och ta bort spakarna på startmotorn. |
- Ta försiktigt bort den värmeisolerande packningen från husets nedre fläns.
avtomechanic.ru
Hur man själv demonterar och monterar förgasaren
Jag har redan noterat ovan att förgasaren är en ganska komplex enhet. Därför rekommenderas det inte att ta bort och plocka isär den själv, såvida du förstås inte är en bilmekaniker med många års erfarenhet. Men någon form av funktionsfel kan göra sig påmind i det mest olämpliga ögonblicket - till exempel på en lång resa, och du måste fixa det på egen hand. Det är därför det här underavsnittet berättar hur du gör detta.
Uppmärksamhet!
Kom ihåg att demontering och byte av förgasare, samt att dra åt fästmuttrarna, endast är tillåtet när motorn och förgasaren är kalla.
På de flesta fordon måste luftpumpen tas bort först för att ta bort förgasaren. Efter det måste du koppla bort kabeln och returfjädern från strypventilens styrsektor. Ta sedan bort chokedrivstången tillsammans med dess skal, skruva loss fästskruven och ta bort blocket avsett för uppvärmning av förgasaren. Efter det måste du koppla bort de elektriska ledningarna till förgasarens gränslägesbrytare (vissa bilar använder en enhet som kallas en forcerad tomgångsekonomisator). Skruva sedan loss muttrarna som förgasaren är fäst med, ta bort den och se till att stänga inloppsrörets inlopp med en plugg eller ett pappersark så att damm, skräp etc. inte kommer in i det.
Installation av förgasaren på dess plats görs i omvänd ordning.
Demontering av förgasaren är som följer. Skruva först loss skruvarna som håller förgasarlocket och ta bort det. Var extremt försiktig när du utför denna operation, annars kan flottören, econostatrören, packningen och andra "känsliga" delar skadas. Observera att om något händer dem kommer du troligen inte att åtgärda felet på egen hand.
Om demontering av förgasarkåpan krävs, är det första du ska göra att försiktigt trycka ut flottörens axel ur strävorna med en dorn och ta bort dem. Efter det, ta bort lockets packning och skruva även av nålventilsätet, bränsleledningen och ta sedan bort bränslefiltret.
Därefter måste du skaffa tomgångssystemets ställdon och dess bränslestråle. Sedan måste du ta bort vätskekammaren, efter att tidigare ha skruvat bort motsvarande bult, ta bort klämman för att säkra det bimetalliska fjäderhuset, såväl som fjädern med skärmen. Efter det, ta bort kåpan och kroppen på den halvautomatiska startanordningen, membranet, gasreglaget, justerskruven, kolvstoppet.
Acceleratorpumpssprutan tas bort med ventilen. Båda kamrarnas nebulisatorer måste försiktigt avlägsnas från diffusorerna. Sedan ska du skruva loss muttern på gasspjällsventilen i den första kammaren i förgasaren, ta bort pumpens drivkammen och brickan. Skruva sedan loss monteringsskruven, ta bort den och ta ut den elektriska ledningen som går till justeringsskruven för tomgångsblandningen.
Ta sedan skruven och använd den för att ta bort plastpluggen och skruva sedan loss skruven som reglerar sammansättningen av arbetsblandningen för motorn på tomgång.
Efter det, ta bort ställdonet från huvuddoseringssystemet, såväl som munstycket, sedan returfjädern från membranet tillsammans med O-ringen.
Skruva loss huvudluftstrålarna och huvudbränslestrålarna.
Förgasaren ska monteras i omvänd ordning mot demontering. När du gör detta, tänk på följande:
Nålventilen måste röra sig fritt i sätet, smidigt och utan att fastna - annars blir motorn instabil;
Montera gaspumpen enligt följande: dra först åt fästskruvarna, tryck sedan körspaken hela vägen, dra sedan åt skruvarna och släpp spaken;
Flottören måste vara fri och inte vidröra kamrarnas väggar;
Blanda inte ihop strålarna (detta är ett av de vanligaste misstagen som bilister gör när de demonterar och monterar förgasaren på egen hand), för vilka du noggrant bör övervaka deras markeringar och även ta hänsyn till kalibreringsdata för din förgasare.
Kom ihåg: demontering och montering av förgasaren accepterar inte några bagateller - allt måste göras tydligt och korrekt. Annars kan "aptiten" hos din "fyrhjuliga häst" öka avsevärt.
Nästa kapitel>
hobby.wikireading.ru
Hur man monterar förgasartrimmer EVDIRAL.RU
Gör-det-själv förgasarjustering för bensinskärare
Bensinklippare, som alla bensindrivna verktyg för trädgården, är inte svåra att underhålla utrustning. Det är möjligt och nödvändigt att reparera, konfigurera utan hjälp av andra. Till exempel, att justera förgasaren på en bensinskärare med egna händer är en fråga om 5 minuter.
Förgasaren från bensinskäraren är en enhet i kraftsystemet. Hur man självständigt monterar ett handtag på en carvertrimmer, trimmerhandtaget gick sönder. I den, som alla förgasare, finns det en process för att blanda luft och bränsle (bensin) för den kommande tillförseln till motorcylindrarna.
I denna process är det viktigaste den korrekta andelen bränsle och luft, varför de reglerar förgasaren.
De viktigaste problemen och felen i förgasaren.
Nätfilter. Med detta element finns det oftast bara två uppgifter:
För att ta reda på orsaken till haveriet skruvas bränslefilterlocket av för att ta bort silen. Om smuts helt enkelt har samlats på den, hjälper det att spola in bensin eller blåsa.
Om det finns synliga skador på nätfiltret är det absolut nödvändigt att installera ett nytt. Det kan också vara skador på bränsletillförselröret (under reparation övar de att kontrollera detta element).
Rengöring av förgasartrimmern
Demontering och feldetektering av MZA-102-förgasaren installerad på lågeffekts tvåtaktsmotorer med en volym
Gastrimmer förgasare. Demontering.
Reservdelar till kinesiska röjklippare Reparation av kinesiska röjsågar
Bränsle sugs in i förgasarsystemet av en pump (dess membran). Sedan går den genom choken i förgasaren. Därefter rör sig vätskan genom pumpens inlopps- och utloppsventiler. Filtreras efter rutnätet. Den rör sig genom nålventilen in i membrankammaren.
Steg-för-steg användning av enheten:
- Lufttillförsel till ett rör med en luftbaffel (spjäll). Baffeln reglerar intensiteten på luftflödet.
- Bränsleförsörjningssystemet är nödvändigtvis smalt av blandaren för att påskynda flödet.
- Bensin genom flottörkammaren och munstycksröret med en förträngning. Hur man byter ut förgasaren på srm-22 ges ekotrimmer, ja, först och främst är det nödvändigt att utföra korrekt diagnostik och först efter att ha sett till att förgasaren inte kan repareras, byt ut den. En flottörkammare justerar den tillfälliga volymen av bensin. I flottörkammaren är trycknivån neutral, och i röret med en förträngning är den redan liten. På grund av tryckfallet sipprar bränslet genom strålen.
- Accelerationen av luftflödet hjälper till vid överföringen av bränsle (bensin) och dess finfördelning. I slutändan uppstår en luft-bränsleblandning av önskad proportion eller densitet.
- Luft/bränsleblandningen sipprar in i motorcylindern genom bränsleröret.
Nivån på luftdensitet i systemet beror på området för friluftsspjället. Hur man reparerar en startmotor på en trimmer med dina egna händer. Hur man demonterar och sätter ihop startmotorn, lindar fjädern och byter sladd. Ju bredare gasreglaget är öppet, desto högre bränsleförbrukning och effekt.
Enkelt uttryckt är att justera förgasaren på en bensinkapsare skapandet av en bra bränslekonsistens tack vare rätt lufttillförsel.
Hur man justerar förgasaren på en bensinskärare
Vi tar bort den övre delen (höljet) av förgasaren, efter att tidigare ha skruvat loss, med en stjärnskruvmejsel, de fem skruvarna för dess fäste på kroppen.
Fem skruvar som håller fast förgasarlocket 2108, 21081, 21083 Solex
Se "Hur man tar bort toppen - Solex förgasarkåpa" för detaljer.
Vi plockar isär den först.
Ta bort den övre delen (kåpan) på förgasaren 2108, 21081, 21083 Solex
Använd en tunn stans (2,5 mm) och en lätt hammare för att slå ut flottörens axel.
Ta bort flottörens axel på förgasaren 2108, 21081, 21083 Solex
Vi extraherar det och tar bort flottörerna. Vi arbetar noggrant för att inte skada täckstolparna, i vilka denna axel är gängad, och även för att förhindra deformation av flottörfästet.
Ta bort kartongpackningen från "locket".
Flottörer, nålventil och kartongpackning borttagna från förgasarlocket
Vi slår ut kroppen av nålventilen.
För detta använder vi en skruvnyckel för 11. Koppla loss kroppen och dess tätningsring av koppar (eller aluminium).
Skruva av nålventilhuset från förgasarlocket 2108, 21081, 21083 Solex
Vi skruvar av med en nyckel 13 EPHH-systemets magnetventil.
Ta bort magnetventilen från förgasarlocket
Ta bort gummi O-ringen och metallkoppen från den. Vi tar ut bränslestrålen från tomgångssystemet.
Magnetventilanordning
Vi skruvar loss, med hjälp av en nyckel 13, förgasarens bränslefilterplugg.
Vi tar ut den tillsammans med en O-ring i koppar och en sil.
Vi tar ut bränsletillförselbeslaget.
Det gör vi med en nyckel på 13. Ta ut beslaget och dess tätningsring av koppar.
Bränsleinloppskopplingen och bränslesilen borttagna från Solex-förgasarlocket
Ta bort chokekontrollspaken.
För att göra detta, använd en 14-nyckel för att skruva loss bulten på dess fäste till "locket" och försiktigt, försök att inte förlora, fästkulan under lossas. Sedan tar vi ut bollen och tryckfjädern under den.
Ta bort Solex förgasarens chokekontrollspak
Vi demonterar startanordningen.
Använd en stjärnskruvmejsel för att skruva loss de fyra skruvarna som håller fast locket. Vi tar tillbaka det, samtidigt som vi tar bort trycket på membranet från ingrepp med stiftet på spaken och sedan från spåren i enhetens kropp. Det är bekvämast att hålla luftspjället öppet. Ta bort locket, membranet med stången och fjädern under.
Delar av förgasarens startanordning 2108, 21081, 21083 Solex
Ta bort fjädern på luftspjällets öppningsmekanism.
Vi tar bort förgasarens luftspjäll genom att skruva loss de två skruvarna som håller fast den på axeln med en Phillips-skruvmejsel. Om skruvarna inte lossnar, fila ändarna med en fil. Därefter tas axeln fritt bort från kåpan.
Ta bort luftspjällets öppningsfjäder, ta bort själva luftspjället och ta bort dess axel
Allt lock är demonterat.
Vi tar isär kroppen av förgasare 2108, 21081, 21083 Solex
Ta bort gummitätningsringen på tomgångsluftkanalröret.
O-ring av gummi på tomgångsröret för bränslekanalen
Ta bort luftspjällets ("sug") fäste för drivstången genom att skruva loss fästskruven med en Phillips-skruvmejsel.
Ta bort fästet för att fästa skalet på luftspjällsdriften på förgasaren 2108, 21081, 21083 Solex
Vi tar bort luftstrålarna från huvuddoseringssystemen tillsammans med emulsionsrören.
På förgasare i 2108 Solex-familjen är de strukturellt kombinerade. Därför vänder vi ut dem ur emulsionsbrunnarna med en slitsad skruvmejsel.
Extraktion av GDS-luftstrålar med emulsionsrör från emulsionsbrunnar i förgasaren 2108, 21081, 21083 Solex
Vi tar ut sprayen från accelerationspumpen.
För att göra detta, använd en slitsad skruvmejsel för att bända den under dess övre nos och tryck försiktigt upp den. Ta bort O-ringen av gummi från sprutkroppen.
Ta bort förgasarens acceleratorpumpsspruta 2108, 21081, 21083 Solex
Vi slår ut bränslestrålarna i huvuddoseringssystemen med en tunn slitsad skruvmejsel.
De är placerade i botten av emulsionsbrunnarna. Efter att ha vänt ut dem kan du ta ut dem därifrån med en tandpetare eller helt enkelt skaka ur dem.
Ta bort GDS-bränslestrålar från emulsionsbrunnar
Vi tar ut de små diffusorerna från båda kamrarna i förgasaren.
Det enklaste sättet att få dem är med en tång.
Ta bort diffusorer
Vi tar isär accelerationspumpen.
Använd en stjärnskruvmejsel för att skruva loss de fyra skruvarna som håller fast locket. Vi tar bort det tillsammans med membranet och returfjädern. Om delarna inte separeras bra kan du försöka koppla loss dem med en kniv.
Vi demonterar ekonomisatorn för effektlägen.
Vi skruvar loss de tre skruvarna som fäster locket till förgasarkroppen med en Phillips-skruvmejsel. Vi tar bort det, såväl som membranet och fjädern. Skruva loss economizer-strålen med en spårskruvmejsel och ta bort den. Vi rör inte ekonomiserventilen i onödan.
Delar av ekonomisatorn för effektlägen för förgasaren 2108, 21081, 21083 Solex
Ta bort skruven för att justera "mängden" av bränsleblandningen.
Bänd med en slitsad skruvmejsel, koppla loss trådkontakten från skruvspetsen. Vi skruvar loss skruven och tar bort den och fjädern på den. Vi skruvar loss skruven på plasttrådhållaren med en slitsad skruvmejsel och tar bort tråden från förgasarkroppen.
Ta bort skruven för att justera "mängden" av bränsleblandningen från förgasaren 2108, 21081, 21083 Solex
Ta bort strypventilens styrsektor.
Vi skruvar loss skruven på dess fäste med en stjärnskruvmejsel. Vi tar bort fästet som ligger på sektorn, bändar sektorn med en skruvmejsel, separerar den med kraft från gasspjällsventilens drivspak.
Ta bort den första kammarens gasreglagekontrollsektor
Använd en tunn spårskruvmejsel för att skruva loss "kvalitets"-skruven för bränsleblandningen från kanalen i förgasarkroppen och ta tag i den med en pincett och ta bort den därifrån.
Ta bort gummi O-ringen från den. Ibland, när skruven skruvas loss, förblir ringen i hålet i förgasarkroppen. Därifrån kan du få det med en syl.
Vi tar bort kammen på acceleratorpumpens drivning från gasspjällsaxeln i den första kammaren genom att skruva loss muttern på dess fäste med en nyckel 11. Det finns en speciell bricka under kammen, den tar vi också bort.
Vi tar bort kammen på acceleratorpumpens drivning
Vi tar bort gasspjällsventilerna i båda kamrarna i förgasaren.
Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss skruvarna för att fästa dem på axlarna. Om skruvarna inte lossnar, är deras ändar nitade. Vi maler ner dem lite med en fil.
Ta bort gasspjällsventilerna i båda kamrarna i förgasaren 2108, 21081, 21083 Solex
Vi tar ut spjällens axlar.
Ta bort fjädern och plasthylsan från den första kammarens axel. För att ta bort axeln på den andra kammaren bänder vi den med en skruvmejsel och tar bort axellåsbrickan.
Borttagna gasaxlar
1. Förgasarkropp 2108, 21081, 21083 Solex.
2. Axeln för gasspjällsventilen i förgasarens första kammare.
3. Axel på gasspjällsventilen i förgasarens andra kammare.
4. Strypventiler i den första och andra kammaren.
5. Gasventilens monteringsskruvar.
6. Returfjäder för den första kammarens axel.
7. Plastbricka.
8. Metallbricka.
9. Kam på förgasarens tryckaccelerationspump.
10. Mutter för fastsättning av kammen UN.
11. Låsbrickan på gasspjällsventilens axel i den första kammaren.
Hela förgasaren är isär.
Vi monterar Solex-förgasaren i omvänd ordning.
Använd inte mycket kraft när du drar åt skruvförbanden för att undvika deformation eller skada på gängan.
Anteckningar och tillägg
Det är inte nödvändigt att trycka ut tomgångsluftstrålen från förgasarlocket, såväl som bränsleintagsrören på econostat och övergångssystemet i den andra kammaren, i onödan. Du kan skada deras säten. Detsamma gäller för att trycka ut luftstrålen, strålen från startanordningen, ekonomiserventilen för effektlägena, kopplingarna till vevhusventilationssystemet och valet av vakuum till vakuumkorrigeraren och tömning av bränslet i tanken .
Om det inte är nödvändigt att ta bort förgasarchoken, ta inte bort den. Att lossa skruvar med sågade gängor kan skada gängorna i axlarna. Dessutom, när spjället installeras tillbaka, kan det förskjutas i förhållande till dess tidigare position, vilket kommer att leda till dess ofullständiga öppning eller stängning, vilket är fyllt med en funktionsfel i förgasaren och omöjligheten av dess normala justering.
Allt som skrivits ovan gäller demontering och installation av gasspjällsventilerna i båda kamrarna. Om du fortfarande måste ta av dem, markera deras ursprungliga position för säkerhets skull.
Fem artiklar till om reparationsplatsen för Solex förgasare
Kontrollera och reparera acceleratorpumpen till förgasare 2108, 21081, 21083 Solex.
Kontrollera och reparera ekonomisatorn för effektlägena för förgasarna 2108, 21081, 21083 Solex.
Montering av den övre delen (kåpan) på Solex-förgasaren
CIP rengöring av förgasare 2108, 21081, 21083 Solex med förgasarrengöringsaerosol.
Rengöring av tomgångssystemet på förgasare 2108, 21081, 21083 Solex.
twokarburators.ru
Vaz 21099 - hur man korrekt monterar en förgasare
Efter att förgasaren är helt demonterad kan du fortsätta med reparation, spolning och efterföljande montering. För att montera en förgasare på en VAZ 21099-bil behöver du samma standarduppsättning verktyg, gör sedan följande sekvens av åtgärder:
- Placera förgasarlocket och kroppen i en kastrull med aceton för att låta dem torka.
- Kontrollera bränslefiltrets skick, om det är skadat eller om det är omöjligt att tvätta och blåsa ut det, byt ut det mot ett nytt.
- Inspektera tillståndet för packningen mellan locket och kroppen. Om den har revor, är starkt komprimerad, byt sedan ut den mot en ny.
- Inspektera flottören visuellt. Den måste vara lufttät, vilket kan kontrolleras genom att doppa den i en behållare med bensin i några minuter. Närvaron av vätska inuti kommer att indikera ett brott mot tätheten, vilket innebär att den måste bytas ut. Inspektera sedan flottörens sidor, om de har spår av kontakt med väggarna, böj spakarna.
- Kontrollera magnetventilen.
- Kontrollera boosterpumpen.
- Inspektera noggrant delarna av startmotorn och economizern. Deras returfjädrar bör inte ha deformationer, annars byt ut dem, det är också nödvändigt att byta ut dem vid förlust av elasticitet. Membran anses vara oanvändbara om det finns revor, skavsår eller materialet har förlorat sin elasticitet. När det gäller höljena bör de inte ha chips, sprickor, deformationer av parningsplanet.
- Ta bort förgasarkroppen och locket från badet och blås ut alla öppningar och kanaler med tryckluft. Detsamma gäller filter, jets, acceleratorpumpmunstycken, emulsionsrör. Det är strängt förbjudet att rengöra strålarna med en tunn metalltråd, eftersom detta kan leda till en ökning av den inre diametern, skåror och andra defekter. Hur mycket ska batteriet ge ut under belastning
Vad ska vara spänningen på batteriet under belastning
