FORD FUSION 1.6 Suspension. Förbättrad FORD Fusion-suspension. Foton. Mjukna suspensionen ensam

Ford Fusion Front Suspension är en oberoende design med teleskopiska stötdämpare, fjädrar, spakar. För minimering av rullar tjänar en tvärgående stabilitetstabilisator. Racken är en guide och dämpningselement. Och för att släcka högfrekventa svängningar är stödet av racket byggt.

En viktig del av den främre suspensionen kan också betraktas som svängbara nävar, hävarmar, nav med pressade lager. Enligt våra observationer kommer många detaljer om den löpande delen att förfalla när de kör mer än 100 tusen km. Efter framsidan av den främre suspensionen rekommenderas Ford Fusion omedelbart till. Detta kommer att ha en positiv effekt på bilens stabilitet och styrbarhet.

Karaktäristiska fel av Ford Fusion

Tecken på uppdelning	Orsaker till uppdelning	Elimineringsmetoder
Knacka, buller under körning	Tvärgående stabilitetsstabilisator är dåligt fäst vid kroppen	Åtdragning av försvagade gängade anslutningar
	Gummielement på stabilisatorn och dess ställen är slitna
	Slitna övre supportställ
	Gångjärnsstyrning
	Bruten vår
	Sibalanshjul	Balansering
Avvikelse av auto från rak rörelse - uppgradering till vänster eller höger	Dåligt pumpade hjul är lufttrycket annorlunda
	Framgångsrik vår
	Brottade vinklar av lutning och kollaps	Justering
	Ojämnt slitna däckskydd	Byte av slitna däck
Ojämnt slitage av däcken	Hörn av installation och hjulinriktning	Justering
	Slitna nedre boll gångjärn, tyst block suspension
	Stötdämpningsstället fungerar felaktigt	Installera ett nytt stativ

Bakfjädring Ford Fusion: byggnad, operativ slitage, restaurering

Bakom fusionen är installerad halvberoende design av spakfjädertypen. Longitudinella hävstångar är fästa på kroppen med tysta block och är sammankopplade med en stråle med en U-formad sektion. Fjädrarna har en fatform, gummiavstånd är installerade nedan och topp. Strålen är utrustad med en torsionstabilisator med tvärgående stabilitet. Det är anmärkningsvärt att i de bakre upphängningsfastfusionsvinklarna av hjul är standard och kan inte justeras, men installationsvinklarna är föremål för justering.

Vi utför reparation av Ford Fusion-suspension av någon komplexitet och har redan lyckats samla in databasen med karakteristiska fel, deras orsaker och sätt att eliminera. Om den bakre suspensionen har brus, ska knacka, kontrolleras:

• Stötdämpare, deras fästning, ärmar på ögat.
• Saylent blockerar hävstångar.
• Fjädrar.
• Navslagret (vid byte av FORD-fusionsnavet, måste du vara extremt försiktigt för att relatera till den magnetiska ringen, vilket påverkar ABS-hälsan).

Tecken på felupphängning innefattar försämring av kurs och kontrollerbarhet, ojämnt slitage av däcken. För att utföra korrekta reparationer behöver du en omfattande diagnos.

Konstruktiva nackdelar innefattar det faktum att svaga ställen av stabilisatorer installerades på de första årsredovisningen, som därefter uppgraderades av tillverkaren. Minus många ägare kallar en hård suspension, vilket är märkbart på dåliga vägar. Denna egenskap hos fusionen, från vilken är anordnad genom att ersätta stötdämpare. För att klargöra detaljerna, ring vårt tekniska centrum på kontaktnummernumret.

När det gäller de flesta västerländska bilarna noterar bara den lata föraren inkonsekvensen av deras egenskaper av kvaliteten på de långa lidande ryska vägarna, vilket uppenbarligen betonar olämpligheten av "borgerliga" bilar till våra realiteter. Tja, med de ursprungliga ryska problemen kommer vi att klara, säkert, inte snart, men jag vill gå på en bra bil nu! Därför är det särskilt värdefullt när en högkvalitativ och billig bil uppträder på bilmarknaden, som övervinna gropen, pölarna, pölarna, blinkar från de andra vägarna, som Ford Fusion, som om den skapades för ryssar.

När det gäller de flesta västerländska bilarna noterar bara den lata föraren inkonsekvensen av deras egenskaper av kvaliteten på de långa lidande ryska vägarna, vilket uppenbarligen betonar olämpligheten av "borgerliga" bilar till våra realiteter. Tja, med de ursprungliga ryska problemen kommer vi att klara, säkert, inte snart, men jag vill gå på en bra bil nu!

American Ford Fusion, som utvecklats av det europeiska Ford-motorbolaget, i Tyskland, samlas också i Tyskland, är ett av de mest köpta bilen Ford-varumärkena i Ryssland, vilket ger försäljningsmästerskapet endast FORD-fokus. Modellen fick sitt namn (Fusion Translated "Merge, Symbios") Inte för den röda sens skull. Designers, samla bilar på Ford Fiesta-plattformen (femte generationen), helt framgångsrikt kopplade affärsegenskaperna för "parkett" Ossel-väg och kompakt hatchback, så uppskattat på våra expanses både familjemänniskor och resenärer. Skaparna själva ställer sin skapelse som UAV är en aktiv stadsbil.
Hatchbacks huvudkvaliteter FORD FUSION "Klass \u003d" Alink "href \u003d" http://reglinez.ru/auto/news/379 "\u003e Ford Fusion: Hög clearance, det för resor runt urbana och landsvägar (och i den ryska outbacken är det ibland omöjligt att skilja En av de andra) är det av särskild betydelse, en tillförlitlig nivå av säkerhet och ett bekvämt rymligt interiör i kombination med ett överkomligt pris - en riktigt bra legering.
Hittills innehåller Ford Fusion i en bra konfiguration (och till och med den grundläggande versionen 15-tums legeringshjul med 195/60 R15-däck, elstyrning, ABS med EBD, 4 kuddar och 2 säkerhetsgardiner och många andra "verktyg") du kan köpa mindre än 600 tusen rubel. Ford Fusion är bara fallet när en värdig bil, som är i en prisserie med liknande modeller i denna klass, har mycket mer fördelar.

Ford Fusion Suspension:
Trots det faktum att fusion har en endimensionell bas med Ford Fiesta (5: e), den tekniska "likheten" av bilen på detta ändras. Denna kompakta har:

Stora dimensioner i alla avseenden. Så, längden och höjden på modellerna skiljer sig inom ramen för 100 mm, breddfusionen ökade med nästan 40 mm. Varje specialist i Avtodel förstår att överskott av millimeter automatiskt överförde en ny bil till medelklassen.
Ford Fusion har ökat clearance (200 mm). Trots denna innovation visade sig Ford Fusion vara tillräckligt stabil. Det var möjligt att genomföra ganska kompakta storlekar. Bra manövrerbarhet har bevarats för maskinen.
Stark upphängning. Ford fusion suspension är mycket hårdare än den grundläggande Fiesta. Självklart, som ett resultat, känner tekniken själv på vägarna av oegentligheter, men rullar och vänder sig till höga hastigheter förvirrar inte bilen alls.
Optimal glaskropp. Jämfört med Fiesta har översynen förbättrats med 7%.
Ytterligare kroppsstyrning. Framsidan av bilen stärks av McPherson, och bakom en pålitlig stråle, som återigen gör att du misstänker Ford-arbetare i "paddling" bilar för ryska konsumenter.

Hur man gör upphängningen mjukare till Ford Fusion

När man köper en bil uppmärksammar många bilister på externa faktorer, och det är naturligtvis under huven nödvändigtvis att uppskatta stugans tillstånd, men inte alla tittar på upphängningsstypen. Sådana subtiliteter tenderar att ta hänsyn till de yrkesverksamma eller de som redan har bränt på sådana stunder.

Suspensionen är styv och mjuk, men köparen bryr sig inte om det inte bryr sig. Det räknas på tillverkaren som i enlighet med de tekniska parametrarna ställer in rätt typ av upphängning. I allmänhet är köparen delvis rätt, i moderna bilar (med undantag för SUV), läggs en mjuk suspension under frisättning. Men här är det nödvändigt att ta hänsyn till att, beroende på modell, olika och upphängningsstyp installeras. Tillverkarens balans Suspensionen är inte bara en mall för alla, nämligen med hänsyn till alla funktioner och tekniska egenskaper hos en enda modell.

Vad är skillnaderna i typ av upphängning?

Det är en sådan uppfattning att bilen helt återspeglar ägarens karaktär som var och en väljer färgen, motorens kraft, komfort i kabinen, kroppen, etc. Under dig själv. Det kan faktiskt, delvis, det kanske, om en person verkligen har en finansiell möjlighet och en bildiversitet för ett eget val för sig själva.

Så med suspensionen samma situation väljer den typ av upphängning varje ägare till sig själv, till exempel när man köper, i färd med att kontrollera bilen på banan. Varje förare kommer att uppskatta den installerade suspensionen på den stil som körs, en styv eller mjuk suspension väljs endast på grundval av. Detta är dock standarden - valet av rätt suspension omedelbart vid köp. Suspensionen kan trots allt göras och mjukare och tuffare, på behov och efter inköp.

Den hårda suspensionen är mer lämplig för kraftfulla, sportbilar och är också utformad för jämnare vägar. Tack vare den styva suspensionen blir bilen en manövrerbar och lätt kontrollerad. Enligt vissa data är emellertid en sådan suspension inte ganska positiv effekt på människokroppen, även om detta är en villkorlig faktor.

Det bestäms av det faktum att styvheten i suspensionen inte tillåter att bilen flyttas smidigt utan stötar på vägarna, där det finns gropar och stötar, och vi har tillräckligt med sådana vägar. I allmänhet, i minus kommer du att aktivera känslan av skakning, som ett plus du kan notera att med en sådan suspension kommer du inte att somna.

När det gäller den mjuka suspensionen är det värt att notera här med det en bil, även om obetydlig, men förlorar kontrollerbarhet. Detta är särskilt märkbart med branta varv med höga hastigheter, du känner självklart kroppsrullen, liksom svårigheten att hålla bilens styrning i den angivna riktningen. Men det löses av förare väldigt enkelt, det är värt lite att anpassa sig till bilen och inte måla på varv.

Moderna bilar har redan passerat denna tröskel av extremiteter när det fanns två villkor - eller så, eller en person. Tillverkaren har länge bestämt denna fråga genom att installera pneumatisk upphängning. Charmen i detta tekniska mirakel är att pneumatiken justeras automatiskt under ett antal autoparametrar. Inklusive bilens vikt, vägens tillstånd, rörelsens hastighet etc., med den här situationen får du den perfekta turen. Men som du förstår är detta det billigaste nöjet och på seriell transportör, den pneumatiska suspensionen är inte satt, det här är arbetet med varje ägare av bilen.

Mjukna suspensionen ensam

Efter att ha rest i någon tid på din nya bil, kommer du att känna alla charm och nackdelar med den stående upphängningen, som regel, det här beror på vägarna, och du förstår att du behöver en mjuk upphängning.

Du kan göra det med dina egna händer, men om det inte finns någon önskan att röra sig, så är det lättare att kontakta bilservice och på kortast möjliga tid kommer du att lägga en mjuk suspension.

Om du fortfarande har nått en självbyte kan du göra det genom att ersätta vissa delar av suspensionen och exakt: byte av däck, fjädrar, stötdämpare och skivor. Det rekommenderas att samla alla dessa noder och delar omedelbart och ersätta dem samtidigt, då kommer det att vara korrekt, och du känner verkligen skillnaden.

Det är vad du behöver göra:

• betygsätt i allmänhet vad som behövs för varumärket och modellen av din bil för att helt ersätta upphängningen. Köpfjädrar med variabel varv, det finns många ganska mycket, inklusive inhemska, det är bara i ditt val. Byt nu ut dessa gamla fjädrar;
• du behöver naturligtvis nya däck, om det är möjligt, rekommenderas att välja ett anständigt importgummi, helst med en mjuk sidovägg. Sådana däck minskar avsevärt känslorna från gropar, BUGROV och andra vägvaror. Men på mjukt gummi rekommenderas det att övervaka hastigheten och vinkeln för rotation, med för skarpa och svala varv det kan vara en paus. Oftast händer det när man går in i gropen med en ragged kant;
• slå nu på skivorna, byt ut dem på legeringen, och helst med en stor avgång, kommer bilen att bli mycket bättre att hantera. Dessutom kommer skivor att påverka fjädrarna komprimering, vilket blir lättare att krympa, suspensionen blir mjukare. Det kommer inte att vara överflödigt för att öka hävarmens arm, men det kommer att öka en liten tröghetsmassa. Men allt är sammankopplat här, tillväxten av massorna kommer att återbetalas med reliefhjul på bekostnad av nya diskar och gummi. Minus diskar med stor avresa - de minskar livslängden för lager på grund av tunga laster;
• mjuka korrugerade däck med en mindre radie - ett mer villkor för mjukning av suspensionen. Det är naturligtvis värt att tänka på att lägga en pneumatisk suspension, som kommer att ta full kontroll över rörelsen, beroende på vägen och tillståndet på vägen. Vid branta varv och i början är pneumatiken betydligt värsta squabble, naturligtvis, i en sådan bil, ökar komforten. Men när du installerar den pneumatiska suspensionen måste du lägga ut den mängd allvarligare.

Tuning Ford Fusion.

Många bilägare vill göra bilen bättre och perfekt. För detta erbjuder vi en sådan tjänst som Ford Fusion Tuning i bilservice. Vi arbetar inte bara med den här modellen, men också med alla modeller och modifieringar av det berömda Ford-märket, som Ford Fiesta, Ka och fokus, Maverick, Mondeo, Explorer, Expedition, S-Max, Galaxy C-MAX.

Med hjälp av vårt DVS-FORD-centrum får du hjälp av riktiga proffs i ditt fall - vi specialiserar oss på det här varumärket och utför allt arbete i enlighet med Ford-växtingenjörernas rekommendationer.

Det finns olika typer av tuningbilar. Det finns extern inställning och teknisk förbättring av maskinen (teknisk eller mekanisk inställning). Dessutom kan du separat välja bilstämning av bilen.

Många bilägare är begränsade endast genom att ändra utseendet på sin bil - det ger bilen sin egen stil, individualitet. Samtidigt är det förbättringen av tekniska parametrar som gör bilen bekvämare, starkare, rusande.

Här kan du beställa en extern och teknisk tuning Ford Fusion. Utearbetning - aerodynamisk kit, airbrushing och tonade fönster, neonhängen eller xenon strålkastare idag njuter av stor popularitet. Samtidigt förbättrar högkvalitativa uppsättningar för extern tuning verkligen de aerodynamiska och andra tekniska specifikationerna för maskinen. Till exempel är den främre spoiler av bilstötfångaren inte alls för skönhet, det ökar bilens tryckkraft vid höga hastigheter. Dessutom bidrar det till att förbättra maskinens kontrollerbarhet på varv och en platt väg. Aerodynamisk kroppssats förbättrar motorkylnings- och bromsmekanismer. Således är Tuyig inte bara vacker, men också den önskade sak som kommer att ta med din bil till riktiga fördelar kommer det att göra det bekvämare, bättre, mer spektakulärt.

År 2002 utformades den europeiska grenen av Ford en fundamentalt ny Ford-fusionbil. Modellen tog många innovationer till bilvärlden. Ford Fusion blev en av de första instanserna av bilen, som kombinerade hatchbackens egenskaper och parkerchief. Det kan sägas att med tillkomsten av modellen på den globala bilchaisen visade en ny stjärna, kallad "City Crossover". För det första var experter svårt att identifiera en nyhet till ett visst segment av marknaden. Det är så en ny underklass av stadsbilar härstammade.

Bilen föll i själen av inhemska förare. Idag är populariteten av fusion jämförbar med det legendariska fokuset. Ryska bilister fördelar följande fördelar med stadsövergången: tillgänglighet, relativt billig service, hög clearance. Det kan sägas att Ford erbjöd köparen en av de bästa kombinationerna av pris och kvalitet på marknaden. Produktionen av modellen fortsatte i tio år i tre uppsättningar. Sedan 2012 har den andra generationen utfärdats. Bilentusiaster som tänker på att köpa den här bilen eller inte, det är lämpligt att bekanta sig med vad resursen för Ford Fusion-motorn.

Linjen av kraftenheter av nyhetens ingenjörer av bilverket i Köln bestämde sig för att låna från Ford Fiesta. Emellertid var subcompacvan själv utformad exakt på grundval av den främre hjuldriften som är representant för B-segmentet. Spelet av fusionsmotorer som är tillgängliga för inköp, fyllt med 1,4, 1,6 och 2,5 liter. Den första versionen av modifieringen anses vara den mest populära och efterfrågan, det finns flera mindre frekventa modeller med en 1,6-liters motor under huven. En 2,5-liters motor med en kapacitet på 175 hästkrafter verkade relativt nyligen.

Motorns huvudegenskaper 2.5:

• drift - 2,5 liter;
• antal ventiler - 16;
• antalet cylindrar är 4;
• plats - Inline;
• power - 175 styrkor.

Modellen slutfördes 1,4 och 1,6-liters dieselenheter. Det fanns dock inga officiella leveranser av ändringar med diesel under huven till CIS-länderna. Motorer 1.4 och 1.6 tillhör Duratec-familjen, aggregatinstallation av 5-hastighetsmekanik. En 4-sortiment automatisk överföring i modifiering med en 1,4-liters motor är tillgänglig. När det gäller dieselversioner av bilen slutförde de huvudsakligen "roboten" av fem steg. Modellen ändrades flera gånger. Den viktigaste utfördes av FORD 2005. Restyling var dock huvudsakligen den yttre delen av bilen, men kraftverken var oförändrade under hela Subcombtevna-problemet.

En särskiljande egenskap hos kraftenheterna i Duratec - två kamaxlar ligger på toppen. Dessa är pålitliga installationer med ett tidsbälte som är installerat som en tidsenhet. Dess spänning ger en speciell rullning, som också rekommenderas att ersätta i processen med reglerat underhåll av bilen. Röret av resurser, kännetecknas av tillförlitlighet - i genomsnitt fungerar den som 80-100 tusen kilometer. Det är nödvändigt att ständigt övervaka sitt tillstånd på grund av det faktum att produktsträckningen kan uppstå före tidsfristen under olika omständigheter.

Huvudet på cylinderblocket är tillverkat av aluminiumlegering. Cylinderblocket aluminium, är rädd för överhettning. Översyn är möjligt, men ganska komplicerat och svårare. På tidigare versioner av Duratec-motorerna var blocket gjord av gjutjärn, vilket underlättades något av översynen. Annars - tillförlitliga kraftenheter, utan allvarliga tekniska brister. Tillverkaren försäkrar att Duratec bensinmotorer 1,4 och 1,6 liter kan åtminstone skicka 250 000 kilometer. I praktiken finns det fall när Ford Fusion 1.4, 1.6 övervinna 300 och mer än tusentals kilometer av vägen.

Om denna kraftenhet är värt att prata separat. Behållad FORD Fusion Installation DURATEC 2.5 I4 började 2012. Den första versionen av installationen uppträdde 1996: den var en V-formad 24-ventil "sex". Motorns huvudelement är också gjorda av aluminium. Distinctive Feature - Närvaron av en turbin. Cylinderblocket består av tre delar: oljebåten, vevhuset och själva enheten själv. Gjutjärn ärmar är mottagliga för översyn, stabila för olika biverkningar. Ett ganska tillförlitligt tidsbälte visas också som en enhet. I genomsnitt är dess resurs 100 tusen kilometer.

Installationsresursen är 300 000 kilometer. Hittills finns det inga exemplar av Ford Fusion på vägarna med Duratec 2.5 I4-motorn, som passerade en sådan kilometer. Men om du tittar på motorhistoriken, för att se vilka modeller som den installerades tidigare, kan du komma till lämplig slutsats. Det finns inga bilägare för montering av kvalitet. Även i sällsynta fall klagar ägarna om fabriken äktenskap eller någon "kronisk" motor sjukdom. Huvudsvagheten i Duratec 2,5 I4 ligger i känsligheten av kvaliteten på bränsleavfyllning. Trots det faktum att bensininstallationerna kännetecknas av stabilitet när det gäller lågkvalitativt bränsle, bör ägare av Ford Fusion med en 2,5-liters motor vara allvarlig om att välja en bränsleeleverantör.

Ägarrecensioner

Dieselkraftverk under huven Ford Fusion finns i sällsynta fall. Anledningen är en - de tolererar knappast det inhemska dieselbränslet. Redan efter 100 tusen kilometer på körsträckan observeras slitage på kolvgruppen, vilket åtföljs av ökad olja och bränsleförbrukning. Reparation och underhåll av en sådan motor i tider överstiger kostnaden för liknande operationer på bensinanaloger. Den svaga platsen för crossover-dieselmotorn är bränsleinjektorer. I händelse av misslyckad tankning misslyckas. Deras ersättning kommer att kräva betydande verktyg och ansträngningar. Om vad resursen för Ford Fusion-motorn i praktiken kommer att berätta i detalj ägarna till bilen.

Motor 1.4.

1. Igor, Voronezh. Augusti 2004 Utgåva, körsträcka 230 tusen km. Endast den rekommenderade motoroljan översvämmades alltid, och bränslekvaliteten sågs. Nyligen angiven ventil. Situationen är komplicerad av det faktum att motorn inte är utrustad med hydrokompensatorer, att reglera manuellt. Fortfarande, självständigt uppfyllt uppgiften, spenderade mycket tid och styrka. Bilen immobiliserades i flera dagar, men nu fungerar motorn ordentligt, inget ljud i körprocessen hörs inte. Ändå saknar hydrokompensatorerna i denna installation, så jag anser det den viktigaste nackdelen.
2. Stanislav, Sochi. Använd din bil korrekt, och då kommer det inga problem med det. Jag har en FORD-fusion med Duratec 1.4-motorn, på en välkänd Ford Mondeo 2.0. Det verkade som att Mondeo-motorn skulle passera mer, ha den lämpliga resursen. Visst är det. Men från den felaktiga hanteringen av motorn, måste den bekanta att göra en översyn efter 100 tusen. Jag gick med en förstörd katalysator, resterna av keramiska celler föll i cylindrarna och förvrängde CPG. Se upp motorns status, ändra tidsbältet i tid och använd den ursprungliga remkomplekten.
3. Maxim, St Petersburg. Tekniska egenskaper hos 1,4-liters motorn kommer att locka mig mest. Ja, en liten mängd och kraft, men samtidigt förbrukar motorn en liten mängd bränsle, tillförlitlig och opretentiös. För all tidpunkt för ägandet av maskinen, och det här är 12 år, en gång var det en obehaglig händelse. Jag körde på motorvägen, hastigheten i området 100 km / h, varv är medium, plötsligt började motorn att trimma, helt försvann. Stallar, stoppade, de efterföljande försök att starta motorn gjorde inte en framgång. Från rörets valil "Sizy" måste du ringa till släpvagnen. Bilen togs till bensinstationen, det visade sig att avgasventilen blåses. Det tog ersättning av ventiler och packningar av ventilmekanismen.

Ford försäkrar att 1,4-liters Duratec är oavbruten för 250 000 kilometer. Motorn kan svika en bilägare om tidsfristerna för regleringstjänst bryts. Detta är inte den värsta versionen av Force Instally Ford Fusion. Det finns fall av kolvhölje, såväl som avgasventil. Anledningen är användningen av olämplig motorolja.

Motor 1.6.

1. Egor, Moskva. Kör Ford Fusion sedan 2007. Jag gillade bilen, samtidigt som den äger fantastiska tekniska egenskaper. Till tillförlitlighet inga klagomål. Motorn på 1,6 liter är kvalitativt monterad, det finns praktiskt taget inga svaga punkter i den. Jag rekommenderar att du köper exakt denna modifiering, eftersom den har 100 hästar, vilket är tillräckligt för en bekväm rörelse dagligen. Idag på kilometerns körsträcka 250 tusen kilometer. Motorn är uttömd om du tror på tillverkarens officiella fabrik. Men i själva verket är motorn fortfarande "glad", men ljusen längre än 20 pumpar lever inte. Bältet under denna tid ändrades två gånger, lägg alltid originalet.
2. Andrey, Tula. Under driften av Ford Fusion rekommenderar jag endast det ursprungliga smörjmedlet, såväl som tankning på verifierade bensinstationer. Jag föredrar "Lukoil", häll uteslutande AI-95. Med denna bränslemotor känns DURATEC 1.6 bekvämt, vilket omedelbart känns av bilens beteende. Olja LEW endast FORD Formel F 5W30 - från ersättning till ersättning. Dalen behöver inte. Förbrukningen är också normal. Augusti 2008, passerade 150 tusen. Byt ut tidsbältet, sätt den icke-original, men högkvalitativa analoga. Hittills är flygningen normalt. Ersättning tillsammans med rullar och pump. Justerat också ventilen efter 100 tusen. Tillförlitlig motor, jag gillar min pickup och ett motorliv, som, från specialisters ord, överstiger ett märke på 300.000 km.
3. Evgeny, Chelyabinsk. Enligt min mening är Ford Fusion med en 1,6-liters motor - om inte det bästa, så är det mest optimala valet säkert. Resurs 300 tusen kilometer åtminstone. För att ställa in en liten volym är detta en utmärkt indikator. Om det finns minuses? Var utan dem. Ingenjörer av ledande företag har ännu inte uppfunnits av den perfekta motorn. Nackdelarna tar fortfarande en liten kraft. Ja, om du går "tom", är 100 hästar tillräckligt med huvudet, men när bilen är delvis / fullt laddad, finns det brist på hästar. På din bil har mer än 200 000 kilometer gått. Fel var, men mindre.

Ett av deras bästa alternativ för Ford Fusion Power Plants, enligt de flesta bilägare. Motorn är hård, utrustad med en stor resurs och potential. Kräver korrekt service och uppmärksamhet från ägaren. Med på grund av attityd kan motorn övervinna över 300 000 kilometer av vägen till den första översynen.

Motor 2.5

1. Kirill, Tyumen. Jag har Ford Fusion andra generationen, en ny design, en teknisk 2,5-liters motor under huven vid 175 krafter. Olja Jag byter varje 10 000 km, ersätter tidsbältet genom 100 pumpar, både rullar och pumpar. I allmänhet lever pumpen "något längre, men det är bättre att omedelbart göra allt arbete, skillnaden i resursen är det inte så stort. Bulk den ursprungliga Ford 5W30. Bilen för idag tog 120 tusen. Som en ny arbetar motorn stabilt, utan knackar och andra onödiga ljud. Högtalarna är tillräckligt, på banan under överkörning är det självsäkert, inte "kvävas". Jag är säker på att 300 tusen Km kommer att passera utan de minsta problemen, kommer specialisterna på bensinstationen att bekräftas.
2. Vyacheslav, Rostov. FORD FUSION 2011 RELEASE, MILEAGE 150.000 kilometer. Olja, filterändringar ändras enligt bestämmelserna i ärendet. Jag sparar inte på inköp av högkvalitativt bränsle och originalolja. Jag byter smörjmedlet även efter en icke-10 pump, men efter 7-8 tusen km. Batteriet tjänade i tre år, varefter jag köpte en ny. Det fanns många problem på bagage: Jag bytte racket av stabilisatorn, jag ersattes efter, stödet har ersatts. Motorns uppdelning var inte.
3. Leonid, Yalta. Bilen tog den sekundära marknaden för tre år sedan. Maskin 2012 släpps med DURATEC 2.5 Motor. Vid den tiden var körsträckan på kilometern 50 tusen, jag tror att de inte twist. Idag 90 tusen km. Ford Fusion - bara en otroligt pålitlig bil. Det är inte publicerat, han kommer att börja väder med något bränsle. Men jag rekommenderar inte att experimentera. Även även tidsbältet förändrades inte. Förbrukningen är normal - 8 liter per hundra i staden. Vi rekommenderar alla en modell som behöver bilar för vardagliga bekväma resor utan överskott. Kraftkvaliteten, många säger att Duratec är en engångsmotor. Detta är helt fel, installationen kan vara översyn.

Den 2,5 liters volymmotorn kommer att tjäna länge - 300 tusen kilometer. Det är nödvändigt att ändra arbetsvätskorna i tid, tankning vid de certifierade stationerna, försök att inte ladda motorn, då kommer det inga problem med det.

Det är uppenbart att någon nod av ford skulle vara i gott skick. I synnerhet handlar det om upphävandet, som till skillnad från motorn, som kan misslyckas och Ford Fusion helt enkelt inte kommer att gå vidare, brytning av några upphängningselement, under körning, kan leda till en allvarlig olycka.

1. Förutom uppenbar säkerhet är Ford Fuchery ansvarig för bekväm ridning och god hantering. Det farligaste är att det i det här fallet kommer att finnas en stor sannolikhet för förlust av kontroll, med nästa väg till hindret på vägen. Endast regelbunden diagnostik av Ford Fusion Chassi undviker en liknande situation.

Ford Fusion Chassisdiagnosen ingår i elementen Kontrollera:

• fjädrar och stötdämpare;
• hävstångar och stöd (lager från ovan, tysta block underifrån);
• ford Fusion Stabilizer Bushings;
• styrstöd och rake;
• navager;
• SLS.

2. För ägarna av Ford Fusion med erfarenhet är det inte svårt att bestämma felet i suspensionen. Erfarenheten kommer att berätta för dem ljudet och dess källa i vad som är problemet. Dessutom låter de vanligaste funktionsfel i suspension nästan detsamma i alla bilar.

Diagnosen av Ford Ford Fusion bör utföras regelbundet, även utan manifestation av några tips för funktionsfel. Det är bättre att göra på hissen, men det är möjligt på en vanlig erosion eller observation grop.

3. Det är viktigt att komma ihåg hur FORD FUSION beter sig i gott skick, då kommer eventuella fel i framtiden att vara uppenbara. För att förstå att något är fel med bilen behöver du inte vara en erfaren förare och ännu mer, en auto mekaniker.

Oftast finns det följande tecken på fel av Ford Fusion:

• det plötsliga utseendet av buller, knock, rattling av Ford Fusion Running, som kan gå vilse och förbli även på en helt platt väg;
• för stora rullar när du vrider och märkbar gungning av kroppen under passage av oegentligheter eller i bromsning;
• godtycklig överträdelse mot sidan, FORD Fusion LED vid körning rakt;
• ojämn radering av däck.

4. Oftast kan du höra knock av Ford Fusion Peaks, Det föreslår att gummielement eller försvagade de bifogade bilagorna som hålls. Gummielementen i chassit är mycket av mycket, i stort sett kan nästan alla Ford Fusion-suspensionsnoden låta, som ett resultat, att noggrant upptäcka orsaken till knocken, måste bilen ses nedan.

Om en kris hörs, speciellt när du vrider eller med en skarp acceleration av Ford Fusion, är det möjligt att nästan fullständigt förtroende för att orsaken ligger i Ford Fusion Schridge, den så kallade granaten. Creak uppträder oftast efter att ha ersatt stabilisatorbussningarna, det indikerar ofta en dålig kvalitetshylsa.

5. Om Ford Fusion började ta bort åt sidan, händer det oftare efter hålets hårda passage och förkylning, Detta kan behöva göra en samlings kollaps (Ford Fucherys kollaps). I bästa fall kommer det att eliminera besväret, i värsta fall när du slår, kommer något att vara rädd, allt från styrstödet och slutar med svängbareln.

I händelse av minst en av dessa tecken är det nödvändigt att producera diagnosen Ford Fucujun så snart som möjligt. Även i reglerna är det direkt förbjudet att använda med en felaktig suspension, för att inte tala om det faktum att det bara är farligt.

6. I tid kan inte ersättas av det tysta blocket av Ford Fusion-suspension, vilket inte är så dyrt, kan leda till en fördelning av spaken, med hundra dollar. Många förare uppmärksammar inte ljudet av ljuden i Ford Ford, och körde tills ljudet blir helt kritiskt, eller tills något helt enkelt faller, är detta tillvägagångssätt helt enkelt absurt.

7. Periodisk visuell undersökning av Ford Fusion-löpningen sparar pengar, När du är, om du upptäcker en krackad boot eller ett fall i tid och gör en operativ ersättning, kommer det element som har blivit skyddat av en start att vara längre. Om, när du inspekterar Fud Fusion, var redan en trasig start, så kan du vara säker, det här elementet i suspensionen kommer snart att kräva en ersättare.

Efter att ha kontrollerat alla anthers, bör du gå vidare till diagnosen av Ford Fond Pendant-element. Den främre suspensionen är mer komplicerad än den bakre, den är utsatt för stora belastningar, som ett resultat, det bryts mycket oftare. Först inspekterar vi Ford Fusion Shock Absorbers, de borde inte vara bucklor eller oljor. Du kan också försöka flytta stötdämparen till sidan, svängens amplitud måste vara obetydlig.

Men det enklaste sättet att kontrollera hälsan hos detta upphängningselement, om du gräver för Ford Fusion genom att trycka på marken till marken, där den diagnostiserade stötdämparen är belägen. Om, efter att ha tryckt på FORD FUSION, återvänder till sitt ursprungliga tillstånd, fortsatte att svänga ner och upp, så indikerar detta en störning av stötdämparen.

8. Därefter inspekteras fjädrarna av Ford Fusion Springs, Ofta är deras turer utlagda, så de måste undersöka dem för närvaro av sprickor och integriteten hos alla varv. Men här kan du också bestämma fuskens funktionalitet utan att titta under bilen. För att göra detta behöver du bara uppmärksamma Ford Fusion Clearance, om maskinen har blivit märkbart lägre, så är det redan en indikation på fjädringens fel, de sett och korrekt kan inte utföra sin funktion.

9. Boll och tysta block kontrolleras endast från den nedre sidan av Ford Fusion. För deras diagnostik är det bättre att använda någon metallspak för att vara lättare att kontrollera allt på backlash, i en arbetsbil borde det inte behövas. På samma sätt kontrolleras stabilisatorns stöd och Ford Fusion Traction. För att kontrollera navlagret måste du flytta hjulet om det finns en backlash, det indikerar ett dåligt lagerförhållande.