Fordonets värme- och ventilationssystem används för att reglera klimatet i kupén och även för att cirkulera luft i den. Värmaren VAZ-2110 är ett av huvudelementen i detta system. Det beror på dess prestanda hur du kommer att känna dig i bilen vid minusgrader utomhus. Dess design är ganska enkel, även om den skiljer sig avsevärt från de "klassiska" VAZ och familjen "Samara". I den här artikeln kommer vi att överväga vad en VAZ-2110-värmare är, hur den fungerar, vilka problem som uppstår i enheten och hur man fixar dem.
Vad är skillnaden från tidigare modeller
Upp till "tio" var alla VAZ-modeller utrustade med en "spis" för installation av en värmeradiator inuti kabinen. Samtidigt låg den på passagerarsidan på en mycket obekväm plats för reparation och utbyte. För att komma till det var det nödvändigt att demontera hälften av kabinen. Dessutom utfördes regleringen av tillförseln av varm luft till passagerarutrymmet med hjälp av en speciell kran, som manövreras av en kabel som kommer från en spak på kontrollpanelen. Denna ventil stängde av flödet av kylvätska in i värmarens radiator och reglerade därigenom temperaturen på den tillförda luften. Allt skulle vara bra om inte kranen gick sönder så ofta. Ofta, med början av kallt väder, fann förare att värmekontrollspaken helt enkelt slutade röra sig, vilket var en konsekvens av försurning av de inre delarna av låsanordningen. Ett sådant fel orsakade också ofta att kylvätskan läckte från den, naturligtvis, in i passagerarutrymmet, vilket skapade ytterligare obehag.
Värmeradiatorn VAZ-2110, till bilägarnas glädje, är inte installerad i kabinen, utan i motorrummet, vilket avsevärt förenklar åtkomsten till det, vilket öppnar möjligheten för enkel diagnostik, reparation och byte av detta element. Dessutom inkluderar topp tio inte denna problematiska och ständigt krossade kran. Dess roll spelas nu av en speciell spjäll, som faktiskt reglerar tillförseln av varm luft. 
Designen av "spisen"
Själva VAZ-2110-värmaren är en hopfällbar struktur som består av följande huvudelement:
- plasthölje (kropp);
- radiator;
- elmotor med fläkt;
- spjälldrivning (mikromotorreducerare);
- spjäll.
Värmestyrningsfunktioner
Kylvätskan som cirkulerar i systemet passerar ständigt genom "spisens" radiator och värmer upp den. Men här styrs värmaren redan inte manuellt, utan med hjälp av ett automatiskt system, som till och med har det i kabinen. Det räcker för föraren att ställa in önskat läge, och automatiseringen kommer självständigt att upprätthålla ett visst klimat. på VAZ-2110 övervakar alla processer som äger rum och meddelar föraren om temperaturen i kabinen.
Du kan även styra värmaren manuellt. För att göra detta räcker det att öppna spjället till önskad vinkel och justera hastigheten på fläktmotorn.
I princip är värmesystemet för "dussinen" väl genomtänkt av designers, men VAZ-2110-fel i samband med det förekommer ganska ofta. Den främsta orsaken till detta är brist på korrekt underhåll och dålig kvalitet på delar.
Tecken på huvudfelen i "spisen"
Tecken på att VAZ-2110-värmaren har misslyckats är:
- kall luft kommer in i kupén när spjället är öppet;
- brist på luftflöde när fläkten är på;
- luften som sprutas in i kupén är inte tillräckligt varm.
Låt oss överväga varje fall separat. 
Varför värmer inte "spisen".
Kall luft från deflektorerna kan indikera följande fel:
- den inre temperatursensorn är ur funktion;
- värmarens styrenhet är felaktig;
- mikromotorreduceraren, som driver spjället, har misslyckats;
- värmeelementet är defekt (kylvätskan cirkulerar inte).
I det första fallet bör sensorn kontrolleras. Den är placerad i taket i området för belysningslampan. Den kontrolleras med en ohmmeter eller en biltestare i sitt läge. Vid en temperatur på 20-22 grader Celsius bör dess motstånd vara cirka 20 ohm, vid 15-16 grader - inom 25 ohm. Om sensorn visar sig vara defekt, bör den bytas ut. 
Controllerdiagnostik görs genom att mäta spänningen mellan de rosa och bruna ledningarna på den stora kontakten. För att göra detta tas den automatiska styrenheten bort från sätet, tändningen slås på och spänningen mäts med en voltmeter genom att vrida på regulatorknappen. Om dess indikator ändras fungerar styrenheten. Annars måste den repareras eller bytas ut.
För att kontrollera mikromotorväxellådan måste du ta isär värmelådan och ansluta strömmen direkt från batteriet till motorkontakten. Om det fungerar måste orsaken letas någon annanstans. Om inte måste du byta ut den.
Värmeradiatorn VAZ-2110 kan också orsaka mycket problem. I genomsnitt måste den bytas vartannat till vart fjärde år. 
Anledningen till detta är antingen uppkomsten av inre avlagringar av skala, bildade på grund av den dåliga kvaliteten på metallen som den är gjord av, eller användningen av lågkvalitativ kylvätska. Radiatorn på "spisen" VAZ-2110 kan ha en aluminium- eller kopparstruktur. Den senare versionen är att föredra, eftersom den till skillnad från aluminiumversionen håller mycket längre och kan repareras (tätas) vid läckage.
Fläkten driver inte luft
Om den inte fungerar när värmefläkten är påslagen kan det bara finnas tre huvudorsaker:
- defekt motstånd (regulator);
- trasig fläktsäkring;
- elmotorn är ur funktion.
Motståndet kontrolleras genom att mäta resistansen vid dess terminaler. Regulatorn själv, som i princip andra elektroniska enheter i VAZ-2110, misslyckas ganska sällan, oftare är problemet bristen på kontakt eller ett avbrott i ledningarna.
Fläktsäkringen sitter i motorrummet. Du kan fastställa dess användbarhet med en konventionell testare. Om den är defekt, byt ut den. 
Kontroll av elmotorn, som i fallet med mikromotorväxellådan, består i dess direkta anslutning till batteripolerna.
Det kan finnas en situation där allt fungerar, men luftflödet är för svagt. Detta kan orsakas av ett igensatt kupéfilter. Rengör, eller snarare byt ut den mot en ny.
Varför värms inte luften upp
Det händer också att omborddatorn på VAZ-2110, efter att ha fått en uppgift att värma upp passagerarutrymmet till en viss temperatur, inte kan klara av det. Kylaren verkar fungera som den ska, fläkten går och den tillförda luften är inte tillräckligt varm. Det första skälet kan vara samma temperatursensor, genom att kontrollera motståndet som du kan bedöma dess prestanda. Den andra möjliga orsaken är ett spjäll som har fastnat. Ja, det händer mycket. Spjället värms upp, expanderar och kilar. Du kan diagnostisera ett sådant fel genom att demontera de främre deflektorerna och flytta luftavstängningsmekanismen med en skruvmejsel när uppvärmningen är på. 
Men oftast är otillräcklig uppvärmning av VAZ-2110 en konsekvens av bilägarens försumlighet. Avsaknaden av den erforderliga nivån av kylvätska leder till att den kommer in i värmaren utan att fylla den helt. I det här fallet, innan du lägger till frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel, kommer det inte att vara överflödigt att kontrollera systemet för läckor. Troligtvis finns det ett kylvätskeläckage någonstans.
- Fyll alltid systemet med endast kvalitetskylvätska som specificerats av fordonstillverkaren.
- Kontrollera hela tiden nivån och var också uppmärksam på trycket i kylsystemet. Läckage från expansionstankens plugg kan tyda på att en plugg har bildats någonstans.
- Kontrollera kupéfiltrets skick för att förhindra att smuts, damm och främmande föremål kommer in i värmaren.
- Även på sommaren, kontrollera ibland värmarfläktens och mikromotorns växellåda och slå på dem en kort stund.
- Låt inte vatten komma in i "spisen".
- Om du hittar en läcka i värmeelementet, reparera eller byt ut det mot ett nytt.
