Du undrar hur du kontrollerar oljan i lådan? ". Svaret på den här frågan är väldigt enkelt och vi kommer att titta på det strax nedanför.
- Detta är den näst största enheten, efter motorn, vilket säkerställer bilens rörelse. Därför måste du övervaka växellådans tillstånd, för att veta när, varefter kilometer din låda måste byta ut denna vätska.
Det måste också förstås att endast en överföring, som skiljer sig från oljor avsedda för motorer och andra aggregat behövs i växellådan. Ger sitt långa och problemfria arbete:
- underlättar arbetet med mekaniska delar;
- varm värme;
- avlägsnar resterna av korrosion och mikropartiklar från slitageplatser.
Typer av oljor
För växellådan finns det tre typer:
- syntetisk;
- semi-syntetisk;
- mineral.
Syntetisk
Det anses vara det mest moderna, det är välrenat och berikat med tillsatser, vilket skyddar mekanismerna från korrosion så mycket som möjligt. Den hälls huvudsakligen i automatiska växellådor eller i de mekaniska lådorna med högklassiga bilar. I den automatiska överföringen är det värt att förändra var 50: e tusen km. Springa. I mekanisk - var 60-70 tusen km. Springa. Enligt kostnaden är denna art den dyraste, men också det bästa. Men det betyder inte att det kan hällas i lådorna av gamla bilar: de kan helt enkelt inte vara designade för detta!
Flaskskärare Semi-syntetisk
Den semi-syntetiska används i de flesta utländska bilar, i hela 10: e Avtovaz-en familj (Lada Kalina, Priora). Den innehåller ett antal kemiska tillsatser som skyddar växlar, synkroniseringsmedel och andra mekaniska detaljer från slitage. Det kostar att ersätta en sådan olja var 40-50 tusen kilometer. Springa. Det största pluset är förhållandet mellan pris och kvalitet.
Mineral
Mineral används i broar och växellåda bakhjulsdrivna bilar. Till exempel, i hela linjen av klassikerna av Avtovaz-A eller liknande bilar, liksom i vissa lastbilar. Mineral rensas mindre än alla andra, det försämras snabbare och kräver ersättning ganska ofta - var 35-40 tusen kilometer. Springa.
Hur man kontrollerar nivån i växellådan?
Kontrollera oljenivån i rutan med moderna bilar är enkel nog. För detta har lådan en sond som det finns två mak och min märken.
Maximal nivå markering och etikett av miniminivå på oljestickan MAX MARK anger maximal nivå och "min" är minimal. Mängden bör vara sådan att nivån på sonden var nära MAX-indikatorn. Var också uppmärksam på färgen och sniffar den. Titta på sonden med en vit trasa och uppskattar tillståndet för en viskös vätska. Om färgen är väldigt mörk, nära svart, är det värt att tänka på att ersätta. Om mätstickan luktar för att gissa, betyder det att oljan förlorade sina egenskaper och säkrar när de arbetar.
Hur man lägger till?
Om du, när du kontrollerar nivån, fann att volymen är nära "MIN" -märket, eller under den, och det är ännu inte att ändra oljan, det betyder att du måste lägga till det och ta reda på orsaken till dess flöde eller läckage. I många bilar är toppningsprocessen ganska enkel. Om lådan är utrustad med en fyllkork, som som regel är placerad på toppen och det är lätt att komma till det, är det värt att skruva av det och tillsätt den önskade mängden vätska.
Blinkande kork i växellåda Om transaktions växellådan inte har, är det möjligt att dra genom sondens hål. För att göra detta, Arma en vanlig stor medicinsk spruta, med vilken du väljer oljan och injicerar den i hålet. I bilar som inte har en sond eller fyllnadskork, är det nödvändigt att fylla på oljan genom sensorens hål. Som regel är detta en hastighetssensor eller en omvänd sensor. När plot är det viktigaste att överdriva det, eftersom överskottet av smörjvätskan kan leda till ett snabbt fel på växellådan.
Video "Byta olja i en låda och bro"
På exemplet på en vas 2107 kommer du att se hur du kan ersätta vätskan i kontrollpunkten med hjälp av sprutan.
Vet du hur man kontrollerar och lägger till vätska i kontrollpunkten? Dela din erfarenhet med våra läsare, in recensioner!
