Fönsterregulatorns huvuduppgift är att sänka och höja glaset när föraren behöver det. I de allra första bilarna installerades en enkel och pålitlig mekanism, driven av ett handtag som måste roteras.
Den största nackdelen med denna tekniska lösning var den tid det tog att öppna fönstret till önskad nivå. Dessutom var handtagen ofta ur funktion, varför de var tvungna att köra med fönstren öppna eller stängda.
Men ingenting står stilla. Tekniken går snabbt framåt, särskilt fordonstekniken. Det är inte förvånande att elfönster nu är installerade i nästan alla bilar. Mekaniska motsvarigheter finns bara i de billigaste modellerna.
Elfönster ger föraren möjlighet att uppleva komforten med att använda bilens funktioner till en helt ny nivå. De har många användbara funktioner och fungerar utifrån olika tekniska lösningar, vilket i hög grad påverkar deras effektivitet och tillförlitlighet.
Om vi pratar om den mest användbara funktionen för elektriska fönster, då - det här är naturligtvis automatisk glasfinish. Tänk att du glömde att stänga bilrutan för att du hade bråttom till banken, till jobbet eller till sjukhuset. I det här fallet kommer den elektriska fönsterregulatorn att ta hand om din fastighets säkerhet för dig.
Själva glasögonen kommer att vara i stängt läge när du slår på larmet. Således kommer tätaren att skydda maskinen från eventuella obehöriga intrång från tredje part.
Elektriska fönster
Enhet
I de flesta fall är elfönster installerade innanför dörrarna. Vissa biltillverkare experimenterar och installerar glaslyftmekanismer, till exempel i speciella bårar. De kan också fästas direkt på kroppen.
Utformningen av en standardfönsterregulator består av följande element:
- fönsterregulator kontrollenhet,
- kör,
- hiss.
Kontrollenheten består vanligtvis av en nyckel och en mikrokrets. Genom att trycka på justerar föraren hur långt han behöver för att öppna fönstret. Enheten innehåller flera element. Den första är elmotorn. Den andra är mask- och växellådor.
Alla tre strukturelementen är i ett block. Drivenheten skapar den erforderliga kraften, som överförs till lyften, som i sin tur sänker eller höjer glaset. Förekomsten av en snäckväxel i utformningen av den elektriska fönsterregulatorn gör det möjligt att utesluta obehörig öppning av fönster.
Uppmärksamhet! I en maskväxel överförs rotation från masken till hjulet. Om kraften appliceras för att utföra den motsatta åtgärden aktiveras blockeringen.
Typer av lyftmekanismer för elektriska fönster
Lyftmekanismen i elfönstret höjer och sänker glaset på begäran av bilägaren. Nu finns det tre huvudstrukturer som oftast används i bilindustrin:
- kuggstångsväxel,
- kabel,
- spak.
Det är värt att inse att var och en av ovanstående mekanismer representerar en viss gren av utvecklingen av bilstrukturen. Hög konkurrens mellan ledande tillverkare tvingar dem att förbättra varje typ av fönsterregulator för att ge föraren större komfort under drift och ökad säkerhet.
Varje typ av lyftmekanism har sina egna fördelar och nackdelar. Ta till exempel en kuggstång elektrisk fönsterregulator. Först och främst är denna design känd för sin hållbarhet. Den är baserad på en elmotor som överför roterande rörelse från elmotorn till växlarna. Resultatet är en linjär rörelse av skenorna.
Om vi jämför det elektriska fönstret med en kedja, ger det första en mycket högre hastighet för att höja och sänka glaset. Också anmärkningsvärt är den låga ljudnivån.
Tyvärr var det inte möjligt att klara sig utan nackdelar, trots de uppenbara fördelarna behöver rack- och pinjongrutor regelbundet smörjas. Faktum är att när man arbetar med växlarna är det för mycket belastning. I avsaknad av smörjning avtar de och misslyckas.
Vissa biltillverkare, som vill spara pengar, tillverkar kugghjul av plast i rack- och drevfönster. Detta påverkar direkt enhetens livslängd.
Viktig! Rackfönster har stora dimensioner.
Kabeldrivna elektriska fönster utmärkt att reparera. Det finns reservdelar till dem i nästan alla butiker. Dessutom gör designen enkel att varje förare klarar reparationsarbetet.
Den största nackdelen med fönsterhissens regulator ligger i den snabba slitage på kabeln. Det sträcker sig över tiden. Dessutom är plaststyrningar inte särskilt starka. Elmotorn överhettas i sin tur snabbt.
Spak elektrisk fönsterregulator samtidigt håller hög tillförlitlighet och har små dimensioner. Hela mekanismen drivs av en kompakt elmotor.
Elmotorn roterar växeln. Hon överför i sin tur den statistiska insatsen till spakarna. Det är de som skapar rörelsen som sänker eller lyfter glaset.
Den största nackdelen med en sådan mekanism ligger i ojämnheterna med att höja och sänka glaset. Enkelt uttryckt, allt händer i ryck. Till en början går uppstigningen snabbt, saktar ner mot mitten och rör sig knappt på den högsta punkten.
Uppmärksamhet! Varje glas, oavsett typ av mekanism, rör sig längs spåren. De passar in i fönsterkarmarna. Det finns specialskenor innanför dörren.
Puls och konventionellt
Elektriska fönster kan också delas in i två typer: impuls och konventionella. De första fungerar i ett pulserat och normalt läge. Skillnaden mellan dem är följande: i den första versionen sänker eller höjer glaset helt ett tryck; i det andra sker denna process gradvis.
Impulsdrivrutiner är i de flesta fall utrustade med femvägsknappar. De låter dig välja glasets position, inbäddad i utrustningens programvara. Vanligtvis är dessa två positioner överst och två positioner längst ner. Det första är normalläget, det andra är impulsen.
Installation av elektriska fönster
Om du fortfarande har mekaniska fönster kan de bytas ut mot elektriska till en överkomlig kostnad. Priset på installationssatsen beror till stor del på komplexiteten hos mekanismen på grundval av vilken systemet fungerar.
Hävstångs- och kugghjulsmekanismer är de dyraste. Repenheter är mycket billigare. I genomsnitt kan ett högkvalitativt kit köpas för 2-3 tusen rubel.
Efter köpet har du två alternativ: gå till servicecentret och betala för installationen, eller gör allt själv. I det andra fallet kan du spara pengar. Lyckligtvis är installation av elfönster inte en särskilt svår teknisk process som varje bilentusiast kan utföra.
Viktig! Som ett exempel utförs installationen på en VAZ 2109 -bil.
Demontering
Arbetet med att installera elfönster börjar med att demontera det gamla systemet, processen består av följande steg:
- Koppla bort marken. Om det inte finns någon sådan knapp, koppla bort den negativa kabeln på batteriet.
- Ta bort dörrlisten.
- Montera glaset så att det finns fri åtkomst till fästbultarna. Fixering kan göras med vanlig tejp.
- Skruva loss skruvarna som håller glaset.
- Skruva loss styrmuttern. Det kommer att finnas ytterligare tre muttrar nära handtaget, de måste också skruvas loss.
- Ta ut mekanismen från dörren.
När du har slutfört dessa steg kan du börja installera det nya systemet
Installation
Det största pluset med självinstallation av en elektrisk fönsterregulator är att det inte är nödvändigt att borra eller lödda någonting. Den vanliga landningsplatsen för standardmekanismen är ganska lämplig för detta ändamål. Processen består av följande steg:
- Montera fönsterregulatorn och placera den inuti genom det största hålet i dörren.
- Det finns flera hål i den centrala delen av dörren. De måste innehålla elfönstret.
- Montera och dra åt muttrarna.
- Rikta in fönstret och glasfästet.
- Aktivera mekanismen och höj sedan sätet mot glaset.
- Rikta in monteringshålen på stången och enheten. Fixa den resulterande strukturen.
I slutet av installationen av elfönstret måste alla delar smörjas noggrant.
Vi ansluter ledningarna
Mät först längden från motorfönstermotorn till knapparna på frontpanelen. Dra sedan kablarna i racket och under panelen med en broach. En enkel tråd är lämplig för detta.... Gör en slinga i slutet och använd den för att dra ledningarna genom kanalerna.
Viktig! Ledarnas tvärsnitt kan inte vara mindre än en millimeter kvadrat.
Det enklaste och mest effektiva sättet är att ansluta fönsterhissarna till cigarettändaren. Vissa fordonsexperter rekommenderar att du ansluter direkt till batteriet eftersom det ger mer stabil prestanda. Men detta är tekniskt svårare att genomföra.
När allt arbete är slutfört måste du installera om dörrkanten. De resulterande hålen stängs med dekorativa pluggar. Batteripolerna är anslutna i slutet. Utrustningen testas innan du går in på banan.
Fel och reparationer
Konventionellt kan alla problem med elektriska fönster delas in i två grupper: elektriska och mekaniska. Det bästa sättet att starta diagnostik är att kontrollera säkringen. Detta element är från den första gruppen. Om dess integritet kränks måste delen ändras. Annars mäter du spänningen vid terminalerna. Om inte, kontrollera ledningarna.
Viktig! Ett haveri kan ligga i ett relä eller en styrenhet.
Om glaset stängs omedelbart efter rengöring, rengör kontakterna på knappen som är ansvarig för öppning. Ändra mekanismen vid behov. Efter att ha kontrollerat strömförsörjningen kan du börja leta efter ett mekaniskt problem.
Den vanligaste orsaken till ett motorfel ligger i att borstarna fastnar och sjunker. För att testa denna hypotes, vrid tändningsnyckeln och tryck på strömbrytarknappen. Då måste du lätt knacka på dörren. Om glasögonen efter denna manipulation går upp eller ner, är orsaken till felet i motorn.
Demontera locket med motorn och ta bort rotorn. Därefter måste du ta bort kolavlagringar som har uppstått i systemet under drift av fönstret. För att ta bort den använd sandpapper.
Viktig! Ibland fastnar mekanismen bara. Samtidigt hörs ett tydligt morrande. I det här fallet måste du byta ut plastutrustningen i elrutan.
Resultat
Det finns många typer av elfönster. Var och en av dem har sina egna fördelar och nackdelar. Fördelarna med varje design inkluderar enkel installation och reparation.
