Titel
Förgasaren är en viktig del av vilken bil som helst med ett förgasare. Följaktligen är det inte i injektorerna och dieselbilarna, men med all förekomst av andra bilar - finns det fortfarande många bilar med förgasare.
Kärnvägen i förgasaren är beredningen av bränsleblandningen innan den faller in i motorcylindrarna.
Baserat på användningsförhållandena kan förgasaren ändra förhållandet mellan luft och bränsle i blandningen.
Förgasarens huvudanordning
Innan du förstår justering av förgasare, som Solex och Ozone, måste du förstå sin enhet, från vilken förgasaren består, och varför, till exempel, jets behöver. Först kommer vi att analysera alla huvudelement:
- Float kamera med flottör och nålventil.
- Blandningskammare.
- Diffusor.
- Strypa.
- Spray.
- Bränsle- och luftkanaler (Jetters).
Låt oss börja i ordning: en flottörkammarens enhet. Floatkammaren tjänar till att upprätthålla en konstant bränsle. Det finns en flottör i kammaren, som är ansluten till nålventilen: när bränslenivån sjunker flottören nedströms, varigenom ventilen öppnas och bensin faller in i flottörkammaren. Kameran är fylld och flottör popupen överlappar nålventilen så att bensin inte längre kommer in i kammaren. Vidare strömmar bensin på sprutröret och går in i blandningskammaren, där den blandas med luftdriven luft. I regel finns luftfiltret i förgasaren direkt ovanför förgasaren. För att bensin ska komma in i blandningskammaren i vissa delar används jets. De, Jetters, är en kork med hål av olika diametrar. Diffusorn har en typ av kon med ett hål i sin ände och är nödvändigt för att öka luftflödets hastighet och skapa effekten av vakuumet. Mängden av blandningen är justerbar med användning av gaspedalen, som i sin tur styrs av gaspedalen. Spjällanordningen reduceras till det faktum att den har storleken på blandningskammarens sekvens och, beroende på pedalens pressning, kommer graden av öppning av klaffen att förändras. Således ändras mängden bränsleblandning.
Förgasningsjustering
Anpassning av förgasaren VAZ 2106 är inte känslig. I grund och botten, alla avancerade bilägare ersätter den ursprungliga förgasaren till Solex eller Ozone, är enheten mycket liknande, såväl som justering. Det är inte värt att klättra in i förgasaren, för om allt fungerar bra behöver jag inte röra någonting. Men om följande symtom uppstod, måste du studera enheten och klättra inuti:
- Felen under accelerationen av bilen (efter att du tryckt på pedalen, accelererar bilen inte, eller accelererar mycket långsamt).
- Car ryck på acceleration.
- Mycket långsam acceleration, men slät.
- Cascade misslyckanden med långsiktig acceleration.
Justera nivån på bränsle
Justering av bränslenivån är vad förgasaren justerar alls. På förgasare, Solex och Ozone är denna process praktisk identisk, så att den hjälper användaren av båda typerna. Först värmer jag motorn, du kan spendera den här åtgärden efter resan. Vi börjar med att koppla ur bränsleslangen, det är nödvändigt att göra det noga så att det är möjligt varmt bränsle inte bränt. Därefter, ta bort karburetorns övre kåpa (efter förhoppning av förgasaren från luftfiltret som stänger "pannan". Därefter kopplar vi bort sughandtaget och tar försiktigt bort locket, för att inte skada flottören. Nu är vi Beväpnad med en linjal, företrädesvis, faktiskt kaliper men linjen är också lämplig. Det är nödvändigt att mäta avståndet från bensinens övre kant till locket, det måste motsvara ca 24 mm. Nivån av bränsle i kamrarna kan Var annorlunda, eftersom förgasaren är mycket sällan belägen horisontellt, så du måste ta det genomsnittliga resultatet. Om resultatet går etablerat. Det är här justeringen på förgasaren Solex reduceras till det faktum att det är nödvändigt att helt enkelt justera Floats innehavare i önskad riktning.
Justera tomgång
Enhet Solex är sådan att det är möjligt att producera alla anpassningsåtgärder med absolut enkelt att ha bara instruktioner. Hoppjustering reduceras till skruvens rotation med en skruvmejsel. Först hittar vi ett hål med den här skruven, den ligger längst ner på Solex-förgasaren, bredvid ett hål för att fästa förgasaren till kollektorn. Nu vrider vi justerskruven tills du slutar och skruva loss skruvmejseln till 5 varv. Därefter kör motorn och helt ta bort underfilen. Nu är det nödvändigt att rotera skruven för att ställa in tomgångshastighet till det lägsta värdet vid vilket motorn blir stabil. Om samtidigt ska tachometern visa ett tal om 850 rpm, men det betyder att Solex fungerar ganska ordentligt.
Val av feta saillers
Förgasaren Solex föreskriver att jackorna kan ersättas efter deras livslängd eller på begäran av ägaren, till exempel på grund av det faktum att motorns effektivitet behövs. Hopp tillåter dig att ändra dosen av fallande bränsle eller luft. Med hjälp kan du enkelt uppnå motorns stabilitet eller öka sin ekonomi. Jetsna väljs av speciella tabeller, med hänsyn till motorens kraft, dessa tabeller finns på Internet, eller i de böcker som är avsedda för bilen.
