Generatorn av någon bil, även diesel, är en grå kardinal under huven. Utan honom slutar inte bilen och steget. Det händer irriterande när motorn är väl konfigurerad, det fungerar inom gränserna för anständighet, men av någon anledning vägrar elektrisk utrustning att fungera korrekt. Om vi \u200b\u200bpratar om vår VAZ 2106, då med stor sannolikhet är hela problemet i generator G 221, som installerades på efterkommarna av Fiat 124.
I själva verket, om vi anser att den elektriska kretsen i VAZ 2106, som vi har letts till alla fall nedan, visar sig att det bara skiljer sig från systemet 2101 genom närvaro av ytterligare elektriska apparater, vilket orsakade vissa förändringar. Och generatorn i databasen i sex är densamma som i 2101, hans namn G 221.
Inga klagomål om det kan inträffa exakt tills det fungerar. Men faktum är att utformningen av den elektriska bilen inte alls är avsedd att använda ett sådant antal konsumenter. Som ett resultat tillämpas en otillräcklig ström på reläregulatorn, vilket i sin tur leder till en undervärdering och långsam död av batteriet. Oordning.
Så här ansluter du en vanlig generator G221
Det uttrycks ganska tydligt. Speciellt i händelse av att värden etablerar ytterligare, onormala konsumenter som arbetar nästan ständigt. Det kan vara:
I ett ord hotar varje steg som leder till en ökning av konsumtionen av elektrisk energi det för tidigt utsläpp av batteriet, även på vägen, när motorn är igång och med hög hastighet. Det är därför det är värt att räkna ut hur diagrammet för anslutningen av generatorn av VAZ 2106 är anordnad och som det finns alternativ.
Byte av VAZ 2106 Generator på G222
Det enklaste alternativet är att ersätta standardgeneratorn. På nytt. Det gör ingen anledning att prata om generatoranordningen, som en elektrisk trefas synkron maskin. Nu handlar det inte om det. Vi står före problemet med att ansluta standardgenerator G 221 för att förhindra fel när du installerar en annan, kraftfullare och stabil generator G 222, som redan installerades på VAZ 2105.
Vad är det bättre än bemanningsutrustning? Faktum är att ingenting. Med undantag för flera nyanser som kan vara avgörande med ökad belastning på den elektriska kretsen. Den kan installeras på VAZ 2106-motorn, en av två tekniker:
- Installera en generator med inbyggt relä istället för en vanlig.
- Montera den uppgraderade generatorn G 222.
Det är faktiskt mycket lättare att inte komplicera livslängden av ledning, låt och minor, och gå längs det enkla sättet.
Förfining av G222 Generator för VAZ 2106
Relativt enkelt. Gör några justeringar av enheten 222 generator. Externt är dessa två aggregat nästan identiska. De kännetecknas av endast det inbyggda batteriladdningsreläet. Den är installerad i den 222: e generatorn tillsammans med borstens block och baksidan är det tydligt synligt, även om du inte läser märkningen.
Komplexiteten i installationen av 222: e generatorn ligger i det faktum att du måste noggrant känna till anslutningssystemet. Efter att ha studerat alla nyanser av kretsen kan du helt enkelt ansluta det vanliga batteriladdningsreläet, fjärrkontrollen, till en ny generator utan att göra några ändringar i kretsen. Detta är det enklaste och mest rationella sättet.
Skillnaden i dessa två generatorer är inte bara i närvaro av ett integrerat laddningsrelä. Faktum är att G221 arbetar med en retur 42 A, och generatorn från 2105 g222 ger 50 ampere. Att öka kapaciteten uppnås genom att öka tvärsnittet av rotorns lindning och konstruktivt är det samma generator som installerades på hela Zhigul Classic.
