Vad är överföringsoljan för att fylla i den manuella överföringen?

Byte av det flytande smörjmedlet i lådan med manuell omkoppling är operationen är oundviklig, eftersom egenskaperna hos ett smörjmedelsmaterial försämras. Detta accelererar slitage av gummiytor på detaljerna, orsakar överhettning av noden, och i löpande fall leder det till införandet av hastigheter. Om ägaren av bilen bestämde sig för att ersätta självständigt, uppstår frågan omedelbart vilken olja som ska fyllas i en manuell överföring (förkortad manuell överföring). Det är värt att hantera de förare som använder servicetjänsten för att förhindra fel när man väljer ett överföringsmörjmedel.

Om rollen som transmissionsolja

Villkoren för smörjmedlet i motorn och växellådan är väldigt olika. I det första fallet bör det penetrera många mindre kanaler och minimera kraften av glidfriktion som härrör från kontakten av olika ytor. I en mekanisk växellåda, där vridmomentet sänds från den primära axeln sekundär genom kugghjul med snedställda tänder, verkar friktionskraften på annat sätt.

Med sysslorens ingrepp verkar 2 krafter i kontaktplatsen - högt tryck och friktion från längsgående förskjutning i förhållande till varandra. Om friktionen mellan ytor till ett minimum inte är reducerat, kommer metallen snabbt överhettat och expandera, varför tänderna kommer att minska i tänderna och mekanismen börjar äta. Detta kommer att orsaka en annan temperaturökning och uppdelning i kontaktuppgifter..

För att växellådan ska köras på ett längre tid, bör oljan för den manuella överföringen lösa följande uppgifter:

• skapandet av en stadig och hållbar film på den arbetsdel av redskapet;
• avlägsnande av överskottsvärme som uppstår genom friktion av delar;
• utlakning av de minsta partiklarna från tändernas zon;
• säkerställa arbetet med rullande lager på vilka axlar roterar.

En framgångsrik lösning av listade uppgifter var en ökad viskositetsolja, fylld i mekaniska lådor. Den bildar ett stabilt smörjskikt, förstärkt med speciella tillsatser baserade på aktiv svavel och zink. Som ett resultat uppgick minsta resurs för överföringsmörjmedlet till 30 000 km för VAZ-bilar, i utländska märken är denna körsträcka ännu mer.

Typer av smörjmedel för PPC

Innan du väljer en överföringsolja måste du räkna ut det i klassificeringen. Liksom vätskor för smörjmotor delar är växellådor uppdelade i 3 typer av tillverkningsmetod:

• de billigaste - mineralkompositionerna erhållna från olja med krackningsteknik;
• smörjmedel, syntetiserad artificiellt (syntetisk);
• semi-syntetiska smörjmedel - en produkt av partiell syntes.

Över alla operativa indikatorer, syntetiska oljor, men de är betydligt dyrare än mineral. De semi-syntetiska kompositionerna är en kompromiss både vad gäller kostnad och prestanda.

Den överväldigande majoriteten av den ryska federationens bilister används i sina maskiner 2 typer av oljor - på mineral och semi-syntetisk basis. I det här fallet är det inte tillåtet att blanda dem.

Smörjmedel för MCPP är också uppdelade i klasser på två internationella system - SAE och API. I det första fallet klassificeras viskositeten hos oljan och dess användning i olika temperaturlägen:

1. Material med 75W-etikett Bibehåller egenskaper till temperatur -40 ° C. Brevet betecknar att oljan "vinter" (översatt från det engelska ordet vinter).
2. Detsamma, med beteckningen av 80 W - till temperaturen på -26 ° C.
3. Samma, med märkning 85 W - till temperatur -12 ° C.
4. Sommar typer av transmissionsmörjmedel betecknas med siffror utan Alpoint Index W-90, 140, 250.

I API-systemet klassificeras smörjkompositioner enligt innehållet av nativa tillsatser. Det totala antalet klasser är 6, men endast 3 av dem gäller faktiskt:

• GL-1 tilldelas olja som inte har anti-ray-tillsatser och fyll i mekanismer med låga belastningar;
• omfattningen av GL-4-fettet, som innehåller den optimala uppsättningen tillsatser - manuella växellådor;
• GL-5 är ett smörjmedel med ett högt innehåll av aktiva tillsatser som motsätter sig slitage- och träningsmekanismerna, som används under driften av manuell överföring och växellådor under svåra förhållanden.

API-klassificeringen gäller endast mekaniska lådor, separat gradering är anordnad för automatiska transmissioner.

Genom att fatta ett beslut att självständigt ändra smörjmedlet och välja vilken olja som är bättre, titta först in i bruksanvisningen för bilen. Det är tydligt registrerad klass viskositet och typ av material som används, och i vissa fall även tillverkaren. Sekventiella instruktioner, du gör definitivt inte misstag. Om bildokumentationen av någon anledning saknas, vill du fylla en annan typ av smörjmedel, lära dig följande rekommendationer:

1. För mekanisk överföring av maskiner som arbetar i Ryska federationen passar all säsongsolja med märkning på SAE 75W-90 eller 80W-85. Eftersom ersättningen utförs inte mer än 1 gång på 30 tusen km, är det opraktiskt om sommaren eller det rena vintersmörjmedlet, du kan knappt köra så mycket per säsong.
2. Enligt klassificeringen av API i den mekaniska växellådan i en modern bil är det bättre att fylla GL-4-oljan och med svåra driftsförhållanden - GL-5. Under sådana förhållanden förstås det med hög hastighet, i dåliga vägar eller permanent transport av varor.
3. I den manuella överföringen tillåts ett smörjmedel för en boxmaskin, bara för att motsvara viskositetsklassen. Det är sant att ett sådant köp kommer att kosta mer, eftersom speciella krav presenteras för oljorna för automatiska överföringar.
4. För att smörja växellådan i de klassiska modellerna av Zhiguli är den "inhemska" oljan TAD-17 perfekt.

På en gång rekommenderade den välkända ryska AVTOVAZ-tillverkaren att hälla i mekaniska lådor av framhjulsdrivna bilar VAZ 2108 och 2109 motorsmörjmedel, vilket gör några bilentusiaster till denna dag. Anledningen till denna rekommendation är bristen på lämpliga viskositetsoljor. Transmission TAD-17I i dessa lådor kan inte hälla, och det fanns inga andra alternativ.

För närvarande har situationen förändrats, så det är bättre att välja en överföringsolja i SAE 80W-85 och API GL-4.

Om du inte vet vilken typ av smörjning som översvämmas i växellådan, är det innan du ersätter det bra att värma det, slå samman med arbetet och skölj sedan med en speciell komposition. Blandning av smörjmaterial kan inte tillåtas eftersom det kommer att påverka livslängden för din MCPP.