Vilken olja fyller i växellådan?

Bilolja spelar en viktig roll i arbetet med nästan alla system. Med sin brist eller fullständig frånvaro börjar detaljerna i mekanismerna under konstant friktion vara ivrig och komma i förfall. Därför är det nödvändigt att övervaka nivån på vätskan och i tid för att ersätta den.

Varje bilist vet att växellådan består av flera axlar med kugghjul som roterar på lager och ständigt gnidas.

I arbetsförhållande skapas högt tryck i kontrollpet, dess interna delar är i konstant rörelse. På grund av detta produceras överföringsoljan över tiden, i kontakt med detaljerna, förstörs oljefilmen och av denna anledning beslagtags metallelementen.

Egenskaper för transmissionsoljor

För att förhindra konsekvenser av mekaniska processer för friktion och negativt yttre inflytande finns det viskös olja med speciella specialtjänster. Dess särskiljande egenskap är att oljefilmen har en känslighet för olika slags influenser och sparas senast.

I sammansättningen av överföringsoljor som liknar motorsmörjmedel. De innehåller liknande komponenter som förhindrar bildandet av rost och snabbt slitage på delar, bara proportionerna tas av andra.

Transmissionsvätskan består av kemiska komponenter, såsom fosfor, klor, svavel, zink som stärker och gör en starkare oljefilm. På grund av detta är det bättre att motstå mekaniska effekter och ökat tryck.

Varianter av oljebaser

Transmissionsolja är uppdelad i tre typer baserat på:

• mineral;
• syntetisk;
• semi-syntetisk.

Vilken typ av val, för att lösa dig, är det inte att misstas och blanda inte "syntetiken" med mineralka. "

Olja på syntetisk basis

I jämförelse med mineralolja, har syntetiskt bättre fluidflöde, vilket är mycket gynnsamt vid lågt lufttemperaturer på den totala driften av bilen.

Om vi \u200b\u200btar hänsyn till gränsvärdena av driftstemperaturer, kan vätskeläckor observeras genom körtlarna. Men som regel är sådana problem som oftast finns i fordon med erfarenhet.

Den största fördelen med den syntetiska basen är möjligheten att använda sig i ett brett temperaturområde, så det anses fortfarande hela säsongen.

Semi-syntetisk olja

Denna typ av olja är något medium mellan mineral och syntetisk. Enligt dess egenskaper är det mycket bättre "mineralvatten", och till kostnaden för ordern av billigare "syntetik".

Mineralbasolja

Mineralolja är i hög efterfrågan. Det fick sin popularitet på grund av dess låga kostnader.

Tillverkare försöker öka sin kvalitet genom att lägga till svavelhalten i stora mängder.

Transmissionsoljor för olika typer av växellåda

Förutom olika grunderna kännetecknas transmissionoljor av egenskaper. De är uppdelade i två typer:

• olja för automatisk växellåda;
• olja för manuell överföring.

Olja för MCPP

Alla inre delar av kontrollpunkten kräver god smörjning, så de måste vara helt nedsänkt med olja. Det finns modifieringar i vilka komplexa mekanismer och de är speciellt laddade, då kommer detta smörjmedel inte tillräckligt. I sådana situationer ges oljan under tryck en obligatorisk utbud.

De viktigaste funktionerna för olja för "mekanik" (MTF-märkning):

• minska mekaniska belastningar;
• ge metall mikropartiklar och värme.

Olja för automatisk växellåda

Mer överskattade krav presenteras för automatisk transmissionsolja och det ser ut som en hydraulisk vätska. Huvudfunktionen hos denna olja är överföringen av mekanisk energi genom hela överföringen. I princip kan oljan för automatisk växellåda användas för mekaniska lådor, men det blir mycket dyrare.

Oljans huvudfunktioner för "maskinen" (MTF-märkning):

• smörjer drivande delar och mekanismer;
• skapar ett flytande medium;
• lägger till jämnhet till mekanismernas arbete;
• skyddar mot rost;
• visar värme;
• ha en hög grad av viskositet;
• förhindrar skumbildning;
• den har en mindre destruktiv inverkan på körtlarna och elastomererna;
• racks för att oxidera processer.

De mest kända oljorna för automatisk växellåda

Skillnaden i överföringsolja med viskositet

Oljeviskositet är en annan viktig egenskap hos överföringsvätskan. Svåra två klassificeringstyper: SAE och API.

1. 1. API är uppdelad i 7 grupper, den mest populära anses vara GL-4 för måttliga laster och GL-5 för höga belastningar.
2. SAE är uppdelad i tre grupper: All-säsong, vinter och sommar.

I "transmissionsoljor för vissa modeller av inhemsk och importerad produktion" kan du se de vanligaste transmissionsvätskorna, deras grad av viskositet och några andra egenskaper.

Funktioner av ersättning av överföringsolja

I moderna modeller av bilen med den automatiska överföringen av det nya provet tillhandahålls inte oljebytet, den hälls under en fullständig driftsperiod. I sådan växellåda kommer du inte att kunna ta reda på oljenivån, eftersom det inte finns någon sond. I praktiken finns ibland situationer när problem med lådan visas och efter diagnosen gör specialisterna fortfarande oljeutbytet även i dyra modeller.

I konventionella bilmodeller måste oljebytet göras efter 80 tusen km. Man, enligt genomsnittlig data, det här inträffar en gång vartannat år. Sådana normer är inställda för bra fordonets driftsförhållanden: goda vägar, måttligt klimat, brist på trafikstockningar etc.

Följ också färgen och lukten av olja. Om det mörkt märkbart och har lukten av Gary, betyder det att det har kommit att ersätta det. Om du tvivlar på, kontakta bilservice där du kommer att göra diagnosen och ändra vätskan.

Kostnaden för transmissionsvätskan har ett stort område. Den billigaste oljan för manuell överföring är i området 100 rubel. Priset på olja för "maskinen" - 250-1000 rubel: det billigaste varumärket Chevron Atf, den dyraste - motum atf.