Så här byter du styrmuffarna

Inhemska bilar kan repareras oberoende av ett bekvämt garage. Utformningen av dem ger maximal nivån av underhåll av alla noder och mekanismer. Inte undantag i det här fallet kommer att reparera blockets huvud, en av operationerna i denna process är ersättning av ventilens styrhylsor.

Vid driften av ventilmekanismen uppträder ventilrörelsen i ett begränsat utrymme. Riktningen för rörelse ges med hjälp av hålet i vilket stångens axel och intaget / utloppet är "går". Materialet för stången väljs som slitstarkt.

Stål dopad med gott om krom och nickel. Styrhylsorna av ventiler, parning med stången, är gjorda av mindre slitstarkt material, oftare från kopparinnehållande legeringar. Detta beror på det faktum att reparationssatsen av sådana ärmar kostar billigare när de bibehålls än den fullständiga ersättningen av ventiler med slitstammen. Även ångstål-mässing är mycket bättre att arbeta med friktionsparning.

Byte av ärmar

Gapet mellan öppningen och ventilen är praktiskt taget nej. Detta och närvaron av spår på lageret hjälper till att förhindra att oljan kommer in i förbränningskammaren. Men på grund av det faktum att ventilens arbete sker i aggressiva förhållanden och med intensiv rörelse visas slitage på ärmarna, de måste ändras regelbundet. Om de inte stod i designen var det nödvändigt att ändra hela huvudblocken efter att ha tränat i hålen för vilka stången går.

Behovet av att ersätta bussningar

Slitage kan bestämmas av flera indirekta tecken, det finns också fall när bussningarna är obligatoriska:

i förbränningskammaren motorolja penetrerar, På grund av detta ökar konsumtionen och gråaktig rök från avgasröret bildas;
en karakteristisk tappning hörs på sidan av blockhuvudet;
för full ersättningssats ventiler;
caparent Block huvuden.

Verktyg för att uttrycka

Uttrycka ärmar

Den mest populära metoden för rekrytering är chocken. Förstoppad huvudet på blocket vi rengör från förorening. Fäst sedan det på arbetsbänken. För operationen behöver du en speciell dragare, mässing eller bronscylindrisk dorn med en längd av 80-100 mm. Från ena änden på det måste det finnas en flödeshastighet av 30-40 mm med en diameter av 1-2 mm mindre än diametern hos hylsans inre öppning. Dornen måste ha en maximal diameter, ingen mer extern ärmstorlek.

Innan du slår ut ärmarna, det är nödvändigt att värma huvudet till ca 100-120 s. Detta görs för att dämpa spänningen mellan ärmarna och fallet. I garageförhållandena är elspis lämplig. Använd inte brännaren för denna operation, så att du inte överbelastar metallen och förstör inte "geometrin" på ytan på skåpdelen. Emboss måste vara från förbränningskammarens sida.

Efter frisättningen av tånghålet är det nödvändigt att mäta dess diameter. Detta är nödvändigt för att korrekt välja spänningen, skillnaden mellan storleken på den nya hylsan och landningsdiametern. Reparationshylsan ska vara större än 0,03-0,05 mm. Detta kommer att ge en tät landning. Mätningar måste utföras på det kylda huvudet.

Genom att trycka på reparationssatsen

För att inte skada hålens yta och inte skapa jackor innan du byter ut ventilstyrningsmuffarna, måste du värma upp lite av blocket igen. Reparationssats för bättre landning måste svalna. För detta är hushållsfrysaren lämplig. Utan sådana manipuleringar av högkvalitativ pressning kan du inte få, och därefter bryter de snabbt snabbt på sina platser. Och det kommer att vara nödvändigt att demontera noden igen.

Monteringsmekanism

När allt är inställt på sina platser och blockets huvud kommer att svalna till omgivningstemperaturen, det kommer att vara nödvändigt att hantera hål med en skanning. Sådan kalibrering kommer att resultera i diametern i önskad storlek längs hela längden. Det är lämpligt att använda ett anpassningsbart verktyg, eftersom det överdrivna slitage uppstår och storleken på öppningen kommer att vara efter ett stort antal behandlingar något mindre. På grund av dessa ventiler kommer de att ske med en spänning, övervinna friktion och kan helt enkelt sylta.