Hur är utbytet av VAZ-körtelns körtel

Vår instruktion kommer att berätta för dig i detalj, om att eliminera problemet med läckage av olja från kontrollpunkten på grund av att spårens svängningsfel misslyckas, den primära axeln eller de inre skruvarna. Byte av körtlar av VAZ 2109-lådorna kan utföras på två sätt.
Den första metoden (vid byte av den primära axeltätningen) kräver demontering av lådan. Det andra sättet (ersättning av körteln på stången eller shruskörteln) är gjord utan att ta bort kontrollpunkten på själva bilen.
Metoden utan att ta bort lådan är snabbare och enkel, så det är i första hand.

Diagnostik av problemet

Så:

Symtom som indikerar behovet av att ersätta växellådsätningen, det här är främst oljeträd som finns kvar på asfalten efter parkeringen.
Innan du byter körteln, bör du först se till att det är i det.
Eftersom orsaken till läckage av olja ofta blir dåligt fastsatt oljefilter.
Den sena detekteringen av ett problem som är förknippat med oljeläckage hotar allvarliga konsekvenser.
Om du inte har detekterats i en tidsläckage av olja från lådan, kommer den att följa helt och sedan istället för körteln, vars pris är 50-100 rubel, måste du reparera kontrollpunkten (se) och Priset ökar betydligt.
För att förhindra detta är det nödvändigt att regelbundet kontrollera oljenivån i motorn och i kontrollpunkten.
Den otillräckliga oljen i kontrollpunkten kan manifestera sig med en karakteristisk crunch som uppstår vid byte av överföringar.

Byte av körteln av växellådan VAZ 2109

Du kommer behöva:

Skyggt som en stickkrok eller något liknande.
Nycklar för 10, och 13.
Shilo vanligt.
Plastplugg från mineralflaska.

Bytet är gjord på observationsgropen eller hissen. Om det inte finns något, kan du använda ett billigt alternativ i form av två placerade plast.
Vi tar två brädor tidigt och går in i en sådan improviserad upphöjning. Arbetet kommer naturligtvis att bli att ljuga.

OBS: Efter incheckningen till ett hål eller reparation för reparation, fixa bilen, för din egen säkerhets skull med hjälp av, handbroms och ytterligare anti-tottal kilar (skor).

Byte av körteln i överföringslådan VAZ 2109 utförs i följande sekvens:

Vi kommer till stången, växla överföringen, den är täckt ovanpå en gummistart.
Om han saknar oljan, finner du det väldigt enkelt på oljestången (se bilden nedan).

Vi böjer en bred del av denna anther för att komma till Kardanchik, som ligger under den, flyr till staven.
För att få tillgång till körteln måste du koppla bort CardanCkik från växlingsspaken och från stången.
Vi använder nyckeln till 13.
Vi skruva av muttern helt, det kommer att hjälpa till att försvaga anslutningen av hävarmen med Cardanchik.
Ge hävarmen från Cardanchik, så att 1: a eller 3: e växeln.
Vi använder nyckeln till 10 för att koppla bort kardan från stången, vi tilldelar spaken till sidan.
Vi demonterar Cardanchik.

Därefter tar vi bort gummistocket, nu ser vi orsaken till reparationen - det här är växellådans spår.
Det ligger i ett speciellt urtag - det här är den plats där staven går in i lådan.
Det är omöjligt att extrahera denna körtel utan att applicera ett specialverktyg, så vi tar en speciell uppföljare och var försiktig.
Du kan använda självlusten som ett alternativ, principen är väldigt enkel - du måste skruva självupphållningen i körteln och "avslöja" det som en korkskruv.
När du tog bort den gamla kan du börja byta ut.
Tidigare är det nödvändigt att rengöra, som följer landningsplatsen från sand, olja och andra föroreningar.
Nu kan du trycka på en ny körtel på landningsplatsen.

Utbytet av samlingsboxen i VAZ 2109 är lättare att använda en plugg från en plastflaska:

Det är gjort så, klipp ut insidan av kontakten och installera en ny körtel genom den.
Du kan göra utan trafikstockningar, det här är en masters verksamhet.
Vi producerar en hävarmedlem i omvänd demonteringssekvens.

Notera:

När den ersatte körteln eller producerade några arbeten som är förknippade med växellådans hävarm och Kardanchik, skiftas scenen, som löses i bilen, vilket gör det omöjligt, i vissa fall byter hastigheter.
Här är hela problemet dolt i skruven till 13, vilket förbinder kardan och spaken själv, växlar hastigheter.
Inte alla är kända, det (skruven vid 13) fixar inte bara, men också justering.
Därför, vid slutförandet av arbetet, var noga med att kontrollera, i vilken position du har en hävarm och justera, om det behövs, dess position.
Bara nu kan du säkert montera verktyget och tvätta händerna.
Efter montering måste du kontrollera oljenivån om den låga nivån måste adresseras, och då kan vi kontrollera operationen.
Kör ett par cirklar och se till att oljan inte händer någon annanstans.
Det är allt, jag hoppas att vår instruktion var användbar för dig. Som du själv var övertygad om ersättning av denna körtel, finns det inget komplicerat, och det finns ingen mening att överbetala för tjänster.

Byte av Silvan of Shrusov

Så:

För att ersätta de inre skruvarna (gångjärn av lika vinkelhastigheter), dränerar vi definitivt oljan från kontrollpunkten.
Obs! Byte av skuldernas hyllor är gjord utan att ta bort växellådan med en bil för VAZ 2109.
För ersättning måste du koppla bort framhjulen från lådan.
För att göra detta: Ta bort skyddslocket och öppna Nave-muttern.
Försvaga åtdragningen av bultarna, fäst på hjulen och åtdragningen av nave muttrarna.
Nötköttet är klämt med stor ansträngning, så vi rekommenderar att du använder som spak, klippt rör.

En varning:
När skruvade nötter måste maskinen stå på jorden! Vi slappnar av och dra åt bultarna som bara fastnar hjulen på bilen på marken. Åtdragningsmomentet för bultar är 65-95 nm (vilket motsvarar 6,5-9,5 kgf).

Vi fortsätter:

Vänd bilen VAZ 2109, parkeringsbromsen, vi ställer in de envisa barerna (skor) under bilens bakhjul och höjer den främre delen genom att ställa till pålitliga stöd.
Ta bort framhjulet från bilen.
Då skruvar vi till slutet och ta bort navmuttern.
Med en skruvmejsel tar vi bort den envisa brickan.
Vi tar ut stiftet som fixar muttern, vilket är en fastsättningskula gångjärn till spaken.

Vi skruvar muttern med en fästbalk gångjärnsstörning.
Särskild dragare Tryck på bollens gångjärn av den här styrstången från hävarmen.
Vi skruka två bultar och koppla bort gångjärnsspaken på vår främre suspension från svängbareln.

Dra svängfisten till sidan tillsammans med hyllan och ta ut det yttre gångjärnets skaft från navet.

Använda monteringen, pressa shanken på en intern shruss från kontrollpunkten.

Obs! Om du tar båda enheterna, sedan efter att du har tagit bort en, sätt in på plats i PPC den tekniska kontakten (eller den gamla Schlus) och sedan ta bort den andra. Annars kommer differentialväxlarna definitivt att visas, och du kan inte infoga SLS under montering

Ta bort framhjulsaxeln.
Ta bort gångjärnet med en skruvmejsel från växellådshuset.

Då kommer vi att förskriva en ny med dornen med en lämplig diameter tills stoppet, arbetskanten ser inuti kontrollpunkten.

På denna ersättning av växellådorna på VAZ 2109 växellådan (Shruselister), gör installationen avackor i ordningen, omvänd borttagning. Som du kan se är det här förfarande med egna händer inte så svårt.

Orsaker till kopplingskompression

Anledningen till att kopplingen av kopplingen är att flöda vevaxelns bakre tätning, eller skalets primära axel. Överföring och motorolja har en annan lukt.
Därför, en erfaren bilist, kanske i lukten av olja för att känna igen vilken av oljesalterna har misslyckats och kräver ersättning. I det här fallet måste du ta bort katten från bilen.

Ändra den primära axeltätningen

Så:

För att ta bort lådan gör vi borttagning av skador, som redan beskrivits ovan.
I stället för en av deskyldarna, sätt in den gamla eller speciella pluggen så att du inte smula differential.
Vi vänder om monteringsbultarna (tre av dem) och ta bort kopplingsskärmen.
Försvagar åtdragningen av bultarna och muttrarna som fixerar kopplingshuset till blocket.
Vi lägger på flänsarna i vingarna som ligger i området för kullarna i raketerna som är lämpliga barer från trädet och installerar en tvärgående stång på dem för att klämma på motorn.

VARNING: Ett virke bygger uteslutande på vingens flänsar! Annars riskerar du att störa kroppen.

Vi tränar motorn per Rhy med en lång bult med en krok till Bruster.
För detta är ett fast rep eller tråd också lämpligt.

Vi skruvar de två muttrarna som fixar motorns baksida till kroppen.
Vi stänger av muttern och får bulten till vänster stöd.
Vi skruka tre nötter som fixar vänster motorns stöd till kontrollpunkten och ta bort stödet.

Skruva fast bultarna (tre stycken) och muttern (på baksidan av kontrollpunkten).
Ta bort växellådan från VAZ 2109-maskinen, först tar vi den i det horisontella planet från motorn för att dra primäraxeln från kopplingsskivorna.
Var försiktig, skada inte kronbladets kronblad.
Ta bort frisättningsbärarkopplingen.
Vi skruvar tre bultar som fixar styrhylsan (under bultarna finns det fjäderbrickor).
Ta bort styrhylsan.

Använd en lämplig trådkrok, få körteln från PPC.
Vi kommer att förskriva en ny med hjälp av en lämplig diameter.
Arbetskanten är riktad inuti kontrollpunkten.

Tips: Innan du installerar en överföring på en bil VAZ 2109, rekommenderas att smörja ytan av styrhylsan och den primära axelns slits utanför ytan av styrhylsan och den primära axelns slits. Cement slavkopplingskivan med en speciell dorn (den gamla primära axeln är lämplig med goda slitsar)

Installera överföringen på bilen.
Innan vi ansluter framhjulen ersätter vi låsringarna vid ändarna av de interna scretsarna.
Annars visas sannolikheten för en ökning av enheter från växellådan när bilen rör sig.
Slutligen dra åt muttern fästet på spaken på den laddade suspensionen, medan bilen redan är på marken.
Byt ut olja i lådan (se).

Så här görs utbytet av körtlarna, det finns inget supermakt i det, du kan också titta på videon.