Anordningen av vilken som helst bil ger förekomsten av en generator - det är nödvändigt att generera elektrisk energi genom att konvertera den mekaniska motorns drift till el. Tack vare den här enheten fungerar alla enheter i bilen. Hur anordnade VAZ-2112-generatorn? Idag lär vi oss sina tekniska egenskaper, liksom hur man behåller det och reparerar med egna händer.
Generatorinstallationsenhet
VAZ-2112-generatorn består av omslag - fram och bak. De är gjorda av aluminiumlegering och har speciella uttag där lager är installerade. På baksidan av baksidan finns en terminal som tjänar till att ansluta batteriet. Också på det finns en kontakt. Spänningen till exciteringslindningen serveras genom den. En kondensor är närvarande på bakstycket - det tjänar till att undertrycka elektromagnetisk störning. Det finns en plats på enheten att installera och fixa borstarna.
Cylindern hos kärnan i denna generator är gjord av transformatorjärn. Inuti det finns speciella spår där lindningen snyggt läggs. Också på cylindern är slutsatser för anslutning till likriktarblocket. Omslag skruvas till statorn med bultar. På axeln som utför rotorns funktioner är det en excitationslindning. Den är ansluten till kopparringar. Vid axelns främre ände gjorde ett speciellt spår, som tjänar till att installera manöverdisten. Borstar är gjorda av en enstaka nod som är inriktad på generatorreläet. Det är i ett robust metallfall och säkert fixerat på borsthållaren. Bakskåpet inuti håller diodblocket - det innehåller 6 grundläggande element och tre ytterligare. De är fasta på aluminium halvcirkelformiga plattor, på bekostnad av vilken dioderna är effektivt kylda. I bruksanvisningen finns ett schema som du kan räkna ut hur VAZ-2112-generatorn fungerar.
Det gäller även vid reparationsarbete.
Driftsprincip
Rotorn, vars huvuduppgift - för att skapa ett magnetfält, är en axel på vilken exciteringslindningen är belägen. Varje hälften av hälften samplas i speciella poler. Kontaktringar matar den aktuella lindningen. Rotorn roterar på grund av enheten. Stator är en kärna och lindning. Det producerar växelström, som skickas genom ringarna ytterligare av det elektriska nätverket. Men först bör det tas bort från ramen. För att ge en ström på ringarna, använd en borstknut. Då finns det ett likriktarblock, som omvandlar den variabla sinusformade spänningen som produceras av generatorn. I olika fall, använd olika excitationslindningssystem. Till exempel appliceras ett annat enstaka par. Strömmen kommer helt enkelt inte att kunna spola igenom batteriet om motorn inte är igång. När du ansluter lindningen enligt "Star" -schemat kan du öka generatorns kraft med 15%. Att upprätthålla spänningen hos anordningen i de gränser som anges av egenskaperna är inkopplad i generatorreläet. Det ändrar frekvensen och varaktigheten av elektriska strömpulser. Reläet är en uppsättning av flera sensorer och manöverdon. Deras uppgift är att bestämma hur länge exciteringslindningen ska vara på nätverket. Om reläet är felaktigt, kommer batteriet inte att stabiliseras spänning.
Specifikationer
VAZ-2112-generatorn skiljer sig från följande tekniska parametrar. 
Således kan spänningen som är formad på excitationslindningen skilja sig i intervallet 13,2 v till 14,7 V. Direkt generatorns själva kan producera strömmen, vars kraft är upp till 80 A. Spänningen hos drivremmen Är sådan att med en vägning av 10 kg kommer avböjningen att vara lika med inte mindre än 8 mm.
Generator Underhåll med bil VAZ-2112
Det är viktigt att tjäna detta element i tid - det har ett stort lager av tillförlitlighet, men ibland vid lågtjänst är det nödvändigt att reparera bilgeneratorn. Först och främst är det viktigt att rengöra enhetens yttre ytor. 
Dessutom kontrollerar de under servicehändelser om generatorn är säker. Även spänningsregulatorn behöver kontrollera. Experter rekommenderar att du kontrollerar drivremmen. Om det är svagt sträckt, kommer systemet inte att kunna fungera korrekt. Kontrollera VAZ-2112 rekommenderas var 10: e tusen km av bilkörning - det borde inte finnas några defekter på dess yta. Nästa kontroll, i vilket tillstånd är lagren. Under denna operation är det nödvändigt att ta bort bältet och rotera rotorn hos enheten med handen. Om i rotationsprocessen känns en backlash eller avundsjuk under rörelse, misslyckat och behöver bytas ut. På VAZ-2112-generatorn, vars pris är cirka 4 000 rubel, kan sådana detaljer hittas i alla butik eller på marknaden.
Möjliga funktionsfel
Liksom alla andra system i bilen kan generatorn också misslyckas. Ibland är det möjligt att reparera och enheten kommer att fungera igen. Men med vissa fel, hjälper bara byte av VAZ-2112-generatorn. 
Diagnosen av denna nod utförs i förekomsten av ökat brus under drift. Ofta uppstår buller på grund av starka lager. Men ofta i ordning, bara lageret, som ligger i framlocket. Det visar sig vara förhöjda radiella belastningar, så det fungerar så länge som länge. Om drivremmen är för tätt sträckt, påverkar detta också lager slitage.
Elektriska fel: Diagnostiska metoder
Att identifiera problemen med en elektrisk natur i generatorns arbete i flera faktorer. Så bland populära symtom - ingen laddning, minskad laddningsspänning eller vice versa - förhöjd. Utan multimeter bestäms dessa uppdelningar av huvudfunktionerna. Så, instrumentpanelen brinner eller blinkar batteriladdarlampan. Även med strålkastaren lyser strålkastarna väldigt svagt, torkarna arbetar med långsam hastighet. Den ökade spänningen kommer att rapportera kokande elektrolyt i batteriet och mycket ljusa strålkastare. 
Ytdiagnostik kan utföras utan demonteringsarbete. Du behöver en multimeter för testning. Du måste mäta spänningen när motorn är igång. Om enheten visar 12 V laddas generatorn inte batteriet. Om med all elektrisk utrustning stängs av multimetern ger ut 14 V, är laddningsnivån otillräcklig. Specialister rekommenderas inte att testa generatorn med borttagning av pluskontakten i batteriet. Detta kan misslyckas med reläet.
Så här tar du bort generatorn på VAZ-2112
För en mer allvarlig kontroll måste enheten tas bort. Generatorn håller på fästet på motorblocket. För att demontera installationen behöver du tangenter på 10 och 13, hornknappen till 17, liksom fästet och huvudet till 15. 
Det första är borttagna terminaler från batteriet. Sedan försvagas och ta bort bältet och demontera sedan bältesspännmekanismen. Därefter kopplas ledningarna och kopplarna är urkopplade. Enheten hålls på en lång bult och mutter. Det är inte så lätt att ta bort det. Därför skruva loss fästena på motorblocket. De är på baksidan av installationen. Därefter utvecklas generatorn, vilket kommer att hjälpa obehindrat att skruva av axelns fästning. Den dras ut med en ärm, och efter att axeln slås ut ur konsolen.
Felfunktioner av borstkoden
För att kontrollera borstnoden behöver du en strömkälla, såväl som en lampa på en 12 V. strömförsörjning ansluten till en spänningsregulator, kopplar lampan till borsten - den bör begravas. När ingångsspänningen stiger till 15 volt går ljuset ut. Om lampan tänds och med mer spänning krävs reparation av VAZ-2112-bilen. Relä ersättning krävs. När det gäller borstarna direkt, säger deras fel frånvaron av batteriladdning, för låg spänning i bilnätet, instabila laddningsspänningar. 
Borstenens längd måste vara mer än 5 mm. Om det är mindre, måste de ersätta dem. För att kontrollera borstarna kan du flytta dem lite i spåren. Bra borstar rör sig fritt. Om de hänger, rekommenderas det att smörja dem. Det är också värt att se att kontaktringarna är korrekt - de tittar på produktionen. Om spåren äter, slipar ringarna i grunt sandpapper. Efter ersättning börjar omedelbart fungera normalt. Det är viktigt att se till att enheten fungerar och regelbundet tjänar VAZ-2112-generatorn - priset på noden är liten, men med högkvalitativ service kommer det bara att vara nödvändigt att byta borstar.
Diodbro
Ibland finns det olika problem med misslyckande av kraftdioder, och de kan bytas ut om så önskas. Broen misslyckades, den saknade laddningen kommer att rapportera och som producerar VAZ-2112-generatorn. Reparera i detta fall - byte av den stansade dioden.
