Digital teknik har sedan länge sipprat in i varje hem och i varje bil. Kördatorn VAZ 2110 (BC) har varit en mycket vanlig sak för nästan alla förare i mer än ett decennium (de första BC: erna installerades redan på 90-talet på förgasarmotorer). Med dess hjälp kommer du inte att gå till sociala nätverk och spela spel, men det gör det inte mindre användbart och intressant, döljer i sig själv samma antal möjligheter, liksom olika funktioner, som en modern smarttelefon eller surfplatta .
Precis som all annan digital teknik har fordonsbordsdatorn på VAZ 2112 många specifika egenskaper som skiljer sig från en modell till en annan. Och på samma sätt måste du själv reda ut erbjudandena på marknaden, välja de funktioner, tekniska data du behöver och även ta hänsyn till prispolicyn för en viss produkt och tillverkare. Vill du veta varför en BC i en modern bil anses vara lika ersättbar som en mobiltelefon i fickan?
Vad är VAZ 2110 omborddator
Om du inte går sönder med torra termer som skrivits om från bruksanvisningen kan du helt enkelt säga att fordonsdatorn på VAZ 2112 (2110) är det huvudsakliga kommunikationsgränssnittet (kommunikationsmedel och interaktion) mellan bilen och föraren. Med hjälp av en inbyggd vän kan du få reda på mycket användbar information om din järnhäst. Det hjälper dig att beräkna det återstående bränslet, varnar dig för eventuell överhastighet och oförutsedda funktionsstörningar i huvudinjektorsystemen med mera.
Strukturellt är det en svart låda. Den kan installeras i bilens instrumentbräda, direkt på torpeden och i vissa fall även på vindrutan. Det finns en liten numerisk LCD -display på framsidan och en port för strömförsörjning och kommunikation med bilens huvudsakliga informationssystem.
Blanda inte ihop den elektroniska styrenheten (ECU) och fordonsdatorn. Om fordonsdatorn inte fungerar på VAZ 2110 är detta fortfarande halva besväret, bilen kan säkert köra, även om bilisten kommer att känna sig extremt obekväm, utan att ha information om driften av huvudsystemen i hans bil. ECU: n kan betraktas som "hjärnan" i bilen, och ställer in programmet för driften av elmotorns ställdon. Utan en ECU på en VAZ-2110-injektortyp kommer du definitivt inte att gå någonstans.
Ändå är en bra fordonsdator VAZ 2110 direkt ansluten till ECU, som kan utbyta grundläggande information med den och rapportera eventuella problem med motorn till användaren. Tack vare en så framgångsrik symbios behöver du inte längre fundera över varför "Check Engine" -lampan på instrumentbrädan tändes.
Vad VAZ 2110 omborddatorn visar
Kördatorn för VAZ 2110-personalen finns i flera versioner. Det mest grundläggande alternativet är en liten sju-segment LCD-skärm med bara två digitala linjer. Han intar en mycket blygsam position under hastighetsmätaren på instrumentbrädan. Visar ett minimum av information för föraren, om inte nästan ingenting. Eftersom en sådan fordonsdator VAZ 2110 knappast kan betraktas som ett fullvärdigt tillstånd, ersätts ofta bilister av mer seriösa modeller som installeras istället för en kontakt bredvid SAUO-enheten.
En fordonsdator på ett VAZ 2110-tillstånd idag är ingen bestämd lyx. En fullvärdig elektronisk enhet som kan utföra ett stort antal användbar information och diagnostiska funktioner i din bil kostar dig inte mer än 500-900 rubel för det enklaste alternativet. Mer "tjusiga" kopior kan kosta från 1 500 till 12 000 rubel.
Låt oss vända oss till informationen som den inbyggda heltidsdatorn VAZ 2110 kan ge oss. Med knapptryckningsnavigering kan du enkelt byta ett antal lägen som gör att du kan hålla handen på pulsen på vårt strykjärn häst. Här är en kort lista över de viktigaste funktionerna som fordonsdatorn på VAZ 2110 kan:
- visa aktuell tid och ställa in larm;
- rapporterar temperaturen utanför bilen;
- räknar kilometer löpning;
- bestämmer restiden;
- kommer att berätta vad som är den genomsnittliga bränsleförbrukningen per 100 km;
- du kan också ta reda på den momentana bränsleförbrukningen;
- preliminär beräkning av mängden bränsle i bilen i kilometer;
- genomsnittlig färdhastighet;
- bränsleförbrukning i liter.
Detta är långt ifrån en uttömmande lista över de möjligheter som fordonsdatorn på VAZ 2110 kan. Det finns otaliga olika modeller, vars potential mycket väl kan utökas och uppdateras med förbättringen av den fasta programvaran som är ansluten till dem. Till exempel har standardbordsdatorn VAZ 2110 (samma MK-10, AMK-2110 med firmware 211000) som standard specifika brister som inte tillåter mottagning av information via diagnostikgränssnittet för den elektroniska styrenheten (ECU), men allt detta är perfekt "behandlat" av den uppdaterade firmware ...
Begreppet självdiagnosläge. Vad är felkoder och hur man använder dem
Vi har redan sagt tidigare att den inbyggda datorn i VAZ 2110-tillståndet i hög grad hjälper till att förhindra problem som uppstår på grund av felaktig drift av kör- och styrsystem för din bil när lampan "Kontrollera motor" tänds. Allt detta är verkligt, eftersom självdiagnosläget ombord är installerat i chipet på VAZ 2112. BC tar emot information från ECU: n via K-linjen och informerar bilisten om vad som är fel med hans järnhäst.
Detta är mycket viktigt, eftersom alla motorsystem på VAZ-2110-injektortypen styrs av en ECU och funktionsstörningar i driften och funktionen hos de viktigaste diagnossystemen kan leda till att hela bilen misslyckas, irrationell bränsleförbrukning och en stark förlust av ICE -effekt. Om du har en VAZ 2110 omborddator behöver du bara fråga honom vad som är fel med bilen, och din "elektroniska" vän ger dig omedelbart alla ins och outs. Inget behov av att ringa dyra specialister eller gräva länge under huven på en bil - självdiagnostiska system kan göra allt detta för oss.
Självklart berättar VAZ 2110 omborddatorn information om fel i kodad form. Du kommer inte att se ett textmeddelande som informerar vad som är fel med din bil, utan bara en digital felkod. Huvudorsaken till detta tillvägagångssätt är att storleken på den inbyggda datorskärmen är mycket begränsad. Men det här är egentligen inget problem om du har en transkripthandbok till hands (du kan enkelt hitta den på vår webbplats också).
Om din bil bara är utrustad med en grundläggande fordonsdator VAZ-2110 som ligger under hastighetsmätaren på instrumentbrädan, startas självdiagnostikläget i den genom att samtidigt vrida tändningsnyckeln och hålla nere den dagliga körsträckans återställningsknapp. Omedelbart efter det ska alla pilar på instrumentbrädan börja "dansa" framför dig. Genom att trycka två gånger på återställningsknappen byter vi från firmware -versionen till felinformationen
Om din bil är utrustad med ett lyxpaket, där fordonsdatorn VAZ 2110 är installerad bredvid SAUO-enheten (och AMK 211002), aktiveras självdiagnosläget där ännu enklare genom att trycka på “klocka” -knappen i tidsvisningsläget. Om ett felmeddelande visas behöver du bara ansluta omborddatorn VAZ 2110 till diagnosgränssnittet.
Vi inrättade en dator ombord på en VAZ 2110 med hjälp av exemplet på ett grundläggande lyxfordon. Några användbara knep.
Utan tvekan är det värt att bekanta sig med bruksanvisningen för att fullt ut täcka alla funktioner på fordonsdatorn på VAZ 2110. Vi kommer bara att överväga en kort lista över några användbara funktioner som standard VAZ 2110-fordonsdator kan. Till exempel ställa in sensorn som är ansvarig för bränslenivån i tanken:
- 1. Det första steget är att helt tömma bensintanken i din bil. Därefter måste du växla till bränslevalsläget genom att hålla den första knappen uppifrån på höger rad i några sekunder. Kördatorn på standard VAZ 2110 visar siffran “0” på displayen.
- 2. Växla till torsionsläge genom att hålla knappen med bilden intryckt en sekund. bil, om vilken omborddatorn på VAZ 2112 meddelar oss med en kort ljudsignal. Displayen visar nu siffran “3”.
- 3. Häll 3 liter i bensintanken. bensin. Efter att ha väntat ett tag, tryck och håll kvar knappen med autobilden igen.
- 4. Vi fortsätter att fylla tanken med bensin till sin maximala kapacitet. BC avslutar thoriumproceduren av sig själv och går över till standbyläge.
- 5. Det är ännu enklare att konfigurera BC för larm över hastighet. För att göra detta, växla till läget "medelhastighet" och håll igen den övre högra knappen i några sekunder. Ett heltal digitalt värde ställs in med funktionstangenterna “+” och “-” på instrumentpanelen. Vi lämnar hastighetsinställningsläget på samma sätt som vi gick in i det.
