VAZ 2110-modellen kan inte kallas modern och avancerad, och därför används här en hydrokorrigerare istället för en modern huvudoptikelektrokorrigerare. Idag kommer vi att prata om hur man identifierar ett haveri och byter ut den hydrauliska korrigeraren, och om det är möjligt att sätta en elektrisk version istället för en standardanordning.
Varför misslyckas det
Orsakerna till nedbrytningen av den hydrauliska korrigeraren är standard:
- Temperaturfluktuationer som inaktiverar den hydrauliska komponenten i aggregatet;
- Användningen av gummi för tätningar är inte av högsta kvalitet, vilket orsakar läckage av arbetsvätskan.
Om en läcka uppstår kan du inte längre undvika att byta ut enheten.
Design
Strukturellt är strålkastarens hydrokorrigerare en uppsättning av följande komponenter.
Funktionsprincipen för enheten är baserad på följande - korrigeraren upprätthåller det erforderliga trycket. Om föraren byter till halvljus uppstår en tryckminskning i systemet, stången vrider ner strålkastarna med hjälp av en kolv. Om vätskan rinner ut blir det omöjligt att korrigera ljusets riktning.
Hur man hittar ett sammanbrott
Många, om strålkastarjusteringen misslyckas, skyller omedelbart på den hydrauliska korrigeraren för allt och skyndar sig att byta ut den så snart som möjligt. Men skynda dig inte att dra slutsatser. Det kan finnas andra orsaker till misslyckandet.
- Var uppmärksam på förekomsten av läckor av arbetsvätskan. Om de inte är det, kontrollera stavens slag.
- För att kontrollera stavens slag demonteras slavcylindrarna. Den normala siffran ligger i intervallet från 6,5 till 7,5 millimeter.
- Det är omöjligt att reparera den hydrauliska typkorrigeraren som tillhandahålls av fabriken för VAZ 2110, eftersom enhetens design inte är hopfällbar.
- I händelse av fel kan hela aggregatet, inklusive cylindrar och munstycken, bytas ut.
Byte av hydrokorrigeraren
Tänk först på en situation där en misslyckad strålkastares hydrokorrigerare ersätts med en liknande enhet. Ersättningsproceduren är inte så komplicerad som många tror. Följ instruktionerna och du kommer att bli bra.
- Koppla bort alla tillgängliga fästelement, rörklämmor. Enheten måste kopplas bort från karossen på din bil.
- Nu ska vi gå till salongen. Det är enkelt att ta bort korrigeringsratten. För att göra detta sträcker hon sig efter sig själv. Den sitter om något i kabinen på instrumentbrädan.
- Frigör det utrymme du behöver för reparationer. Det är svårt att ersätta den hydrauliska korrigeraren på "topp tio", till stor del på grund av att hålen för enhetens rör är mycket obekvämt placerade. Det är här som de flesta nybörjare har svårigheter, de föredrar att ge bilen till bensinstationen. Men skynda dig inte att förbereda en snygg summa pengar.
- För att komma åt enheten, ta bort behållaren som innehåller kylvätskan. Det är frostskyddsmedel. Efter att ha frigjort passagen från ovan kommer du att fortsätta att utföra proceduren för att byta ut den hydrauliska korrigeraren utan problem.
- Ta bort cylindern. Denna del av arbetet görs från salongen. Dra korrigeringsvredet mot dig så att det kan tas bort. Demontera nu cylindern med ett 22 mm huvud.
- Där ser du ett säkringslock som du behöver öppna och dra. Så cylindern kommer att vara i ett hängande läge, och slangarna kommer att hålla den.
- Nu kan du ta bort korrigeraren. Tryck på spärren på slavcylindern och vrid den medurs tills det tar stopp. Så enheten kommer lätt ur sitt säte. En liknande operation utförs med den andra strålkastaren.
- Den hydrauliska korrigeraren från din bil skjuts in i kupén och tas bort.
- Installation av en ny enhet utförs i exakt omvänd ordning för demontering.
- Se till att först se till att den nya hydrauliska korrigeraren effektivt klarar av sina uppgifter, så att du inte behöver plocka isär den långt ifrån den mest tillgängliga monteringen.
Byte av en hydrokorrigerare med en elektrokorrigerare
Av namnet blir det tydligt att den elektriska korrigeraren fungerar med el, det vill säga den kräver anslutning till ett batteri.
Det är inte nödvändigt att leta efter skälen till sådana beslut från ägarna av de inhemska "tiotalet" under lång tid, eftersom elektrokorrektorn kännetecknas av tillförlitlighet och hög effektivitet. Dess haveri sker många gånger mindre än med en hydraulisk korrigerare.
Många modellägare tvivlar på om det är möjligt att göra en sådan ersättning och använda en elektrisk korrigeringsanordning där den hydrauliska enheten tidigare fungerade. Självklart. För detta tillhandahålls användning av en standard eller lånad enhet från en annan bil.
Själva proceduren kräver flera på varandra följande steg.
- Koppla bort den negativa kabeln från batteriet.
- Ta bort den hydrauliska korrigeringscylindern från strålkastaren, som vi beskrev i föregående avsnitt.
- Se till att installera en ny O-ring under bytesprocessen.
- Efter att ha gått till salongen på din bil, ta bort kontrollvredet på huvudcylindern på den hydrauliska korrigeraren. Den hålls fast av en 21 mm mutter.
- Den positiva kabelstammen är ansluten till det 20:e uttaget på Ш2-blocket i monteringsblocket på din bil.
- Minuspunkten för elektrokorrektorn är fastsatt på stommen. Det finns flera av dem och de finns under instrumentbrädan.
- Selen till den nya regulatorn kan läggas längs de tidigare använda rören i den gamla hydrauliska korrigeraren.
- Selekuddarna är anslutna till ställdonen.
- Sätt tillbaka minuskabeln till batteriet och kontrollera hur den nya enheten fungerar.
Kostnaden för en elektrokorrektor idag är cirka 1-1,5 tusen rubel. Beroende på vald modell får du ett visst antal positioner för justering. Det finns minst två av dem, men de vanligaste inkluderar 4, 12 och 15 positioner.
