Många bilägare i forumet ställer frågan: "Varför luktar oljan i motorn som en bensin?". Lukten av de flesta människor tillhör den subjektiva kullkategorin: För någon ger något bensin, någon luktar väldigt mycket. Uppfattningen av luktintensitet i varje individ, och endast specialister med nödvändig utrustning kan göra en objektiv bedömning.
Men lämna också det faktum att motoroljan luktade med bensin, ingen uppmärksamhet inte bör vara lätt. Bränsle som kommer in i oljan är endast möjlig om det finns fel och kan leda åtminstone bränsle och olja och som maximalt motorfel.
Hur man diagnostiserar bensin i oljan
Närvaron av bensin i motorns smörjmedelvätska kan bestämmas på ett enkelt sätt. Fastighet med ett lager av olja placeras i en flamändare eller matchningar, samtidigt som du observerar försiktighetsåtgärderna. Det är bättre att göra det i frisk luft, på ett avstånd av 2-3 meter från bilen. Olja utan främmande föroreningar är nästan upplyst. Om en viss andel bensin är närvarande i den, kommer en ljus blixt att visas på examensbeviset.
Om det finns vatten eller vätska i oljan eller vätskan från kylsystemet, bildas gnistor, stänk och sprickor, som i solrosolja i en stekpanna. Om testresultaten kommer att vara bensin i olja eller vätska från kylsystemet är det värt att komma ihåg och utvärdera motorns beteende nyligen. De viktigaste kriterierna för korrekt bestämning av anledningen till att det finns bensin i olja, är:
- ökad bränsleförbrukning;
- mOTOR POWER: Hur rusar från platsen, vinner hastighet, när den drar på linjerna;
- främmande ljud och knacka i kolvenheten;
- oljenivån i motorns pall och dess färg;
- kylvätskenivån.
För att lösa problemet med bensin som kommer in i oljan används en kompressometer Om det finns några av dessa tecken är det lämpligt att kontakta specialister från bilservice. Om av någon anledning, är hjälp av auto reparationsföretag uteslutet, du kan försöka förstå dig själv. Bensinen som kommer in i oljan är möjlig, främst på grund av funktionsfel i den mekaniska bränslepumpen på förgasarmotorer, munstycken störs på injektionsmotorer och funktionsfel i kolvsystemet på alla typer av motorer. För att fungera måste du ha följande verktyg och enheter:
- kompressometer;
- tryckmätare med speciell montering för mätning av tryck i bränslesystemet;
- sats med nycklar, skruvmejslar, etc.;
- multimeter eller liknande mätanordning;
- trasor, vätska för avlägsnande av smuts och spolningskomponenter;
- vätska för skärning av kolvsystemet (om det behövs).
Kontrollera och reparera mekanisk bränslepump hemma
Varje reparationsarbete på motorn är önskvärt att börja med tvätt och rengöring av smuts och damm åtminstone på reparationsplatsen. Bränslepumpen måste avlägsnas, skruva loss två fästbultar. Att stödja och utgående bensiner är bättre att inte koppla bort om de inte stör demontering. Annars kan de destostras genom att stänga dem med en passform av motsvarande storlek med en kontakt, annars strömmar bränsle ut ur det.
Efter att ha tagit bort bränsleledningarna, sätt på armaturerna, fixa homutikerna. Avgasbensningen är nödvändig för att trycka på klämman om den är gummi. Om röret är metalliskt, koppla ur det från förgasaren och stänga ordentligt en lämplig plugg. Försök sedan pumpa bensin i motorhandboken. Om på sidan intill motorhuset kommer bensinflödena att visas i olja eller det kommer att inträffa tydligt och skarpt frigjort bränsle lukt, det betyder att bränslepumpens öppning inte är hermetisk.
Ytterligare åtgärder är möjliga för två alternativ: Byt bensinstation till en liknande ny eller reparation tillgänglig. Vid reparation av den redan installerade måste du köpa ett reparationssats för att enheten repareras. Som ett tillfälligt alternativ kan du lägga till ett par cellofanlager i membranet, men det är inte länge. Demonteringen och monteringen av bensonasos bör utföras i enlighet med vägledningen på bilen.
I närvaro av en uppsättning reservdelar för reparation är det önskvärt att ersätta alla tillgängliga delar, speciellt inlopps- och avgasventiler, deras fjädrar. Filtreringsnätet tvättas noggrant i ren bensin eller lösningsmedel. Efter aggregatet är det önskvärt att kontrollera för utförandet av anordningen och membranets täthet. Kontrollera den här delen beskrivs ovan.
Den kan kontrolleras för arbetsförmåga genom att koppla bort avgasolin från förgasaren eller pumpen och pumpa den med spaken. Från slangen eller passningen, med varje press, bör en fullständig bränslestråle stänk. Efter slutet av allt reparationsarbete tar det lite tid under drift noggrant kontrollerar oljan, dess nivå och färg för fullständigt förtroende för att problemet elimineras.
Fel och kontrollera injektordysor
Om en eller flera injektorer inte stänger helt, är bränslelaget möjligt i cylindern och genom luckorna i kolven i oljan. Till att börja med kan du kontrollera trycket i strömsystemet. För att göra detta måste du få en tryckmätare med en gummislang för högt tryck och adapter för att ansluta till bränsle ramp. Den övre gränsen för den uppmätta tryckmanometern ska vara minst 6 kgf / cm².
Adapter måste anslutas till rampen, tryckmätaren - till adaptern. Då måste du slå på tändningen. Om bränslepumpen startar, vänta tills normalt tryck stiger i rampen. Då ska tändningen vara avstängd. Om bränslepumpen inte startar när tändningen är påslagen (det här är inte ett fel), starta motorn, kontrollera tryckliften till nominell, drunkna ut motorn och stäng av tändningen.
I 5-10 minuter måste du observera tryckmätarens vittnesbörd. Om enhetens pil skiftas till undersidan med mer än ett tredje (exempel: det nominella trycket var 3 kgf / cm², efter att stoppet föll till 2 kgf / cm²), bör du söka läckage i bränsleförsörjningssystemet. Därefter är det nödvändigt att ta bort bränslemangen med munstycken och placera den på en tillgänglig plats. 
Inte helt stängda munstycken kan orsaka bränsle i smörjning
Var och en av injektorerna ska placeras i en transparent behållare, du kan använda plastglas med en volym av 0,5 liter. Bensin och elektriska anslutningar måste anslutas. Då är det också nödvändigt att sända på tändningen, om det behövs, bläddra motorns starter.
Under rullningen kan du visuellt kontrollera munstyckens funktion enligt typen av sprutat bränsle. Genom att skriva det optimala trycket i elsystemet är det nödvändigt att stänga av tändningen och visuellt styra var och en av munstyckena till läckage av bensin genom sprutan. Efter att ha hittat läckaget på en eller flera munstycken kan du mäta lindets motstånd med en tester.
Om det uppmätta motståndsvärdet skiljer sig från det nominella (vanligtvis 10-15 ohm), skiljer munstycksläckorna eller formen av sprutfacker från andra, munstycket måste bytas ut enligt ledningen till bilen. Efter reparationens slut är det också nödvändigt under en viss driftstid för att styra oljan.
Fel av ett kolvsystem
Detta är ett av de dyraste, komplexa och rymliga felkostnaderna i bilen. Vid användning av dålig kvalitet bränslen och smörjmedel är det möjligt att bilda en nagar på kolvarna och blockeringen av kolvringarna. Enkelt språk, det betyder att de spår där ringarna är belägna, täppt sot och ringarna förlorade sin elasticitet. Ett avstånd bildades mellan cylinderns och kolvens väggar, som "flyger" en del av det inkommande bränslet. 
Rengör kolvsystemet med speciella medel
Kolven blev läckage. Bestäm en sådan defekt är lätt. Förare med erfarenhet rekommenderar vridning av ljuset, anslut hålet med en pappersplugg och vrid motorstartaren. Om pluggen kraschar betyder det att det finns kompression. Denna metod är endast lämplig med förlusten av en signifikant andel komprimering, luckor av spår, skador på kolven. Att bestämma den enkla coking av dess noggrannhet är inte tillräckligt. För en felfri definition måste du använda kompressometern.
Anordningen är en tryckmätare installerad på ett metallrör med en gummi-spets och en backventil. Fler moderna modeller är utrustade med en gummislang med snidning, som motsvarar tråden på stearinljuset. Kontrollera att du behöver göra tillsammans. På karburatormotorer måste du skruva loss alla ljus. Anslut kompressometern till en av cylindrarna och rotera motorstartaren tills pilen slutar röra sig mot att öka avläsningarna.
Det resulterande värdet kommer att vara en cylinderkomprimeringsindikator. Därefter bör operationen upprepas i följd på alla återstående cylindrar. Med skillnaden mellan de värden som erhållits från tillverkaren installerad med mer än 10% eller skillnaden i avläsningar mellan cylindrarna är det nödvändigt att tillämpa åtgärder för att felsöka. På bilar med ett injektionssystem måste du stänga av bränslepumpen innan du kontrollerar (dra säkringen).
Då måste du starta bilen och vänta tills den stallar, bensin kommer att sluta i motorvägen. Efter att ha kopplat ur kontakten från tändsystemet så att högspänningen inte skadar sensorerna. Ytterligare process är liknande: Skruva loss ljusen och konsekvent mäta kompressionen i var och en av cylindrarna. Enligt de erhållna resultaten, vidta åtgärder.
Ett av de enkla sätten att eliminera motorn till användningen av speciella vätskor.
Resultatet från deras användning är inte alltid otvetydigt och kan både eliminera problemet och förvärra det.
När du använder kontaminvätskor är det nödvändigt att strikt följa tillverkarens anvisningar och var noga med att byta ut oljan efter reparationens slut. Om användningen av rengöringsmedel inte ger effekt eller oacceptabel, bör du göra motorn demontering, få kolvarna från cylindrarna och reparera dem. Detta arbete är ganska svårt att uppfylla hemma på egen hand. I sådana fall är det bättre att kontakta specialisterna från bilservice.
