Styrsystemet ombord på VAZ 2110 representeras av flera sensorer och signaleringsenheter som hjälper till att eliminera brister i fordonssystemets drift. I ett ögonblick kan de sluta vara nödvändiga, och i ett annat kan de rädda från oväntade sammanbrott eller till och med rädda en persons liv.
Deras användbarhet måste ständigt övervakas. För att den inbyggda indikeringsenheten i VAZ 2110-styrsystemet alltid ska förbli i fungerande skick är det nödvändigt att känna till mängden sensordata.
Allt om systemet ombord
Nedan finns en lista över sensorer tillgängliga i bilsystemet VAZ 2110?
- Larm för låg oljenivå i vevhuset.
- Vätskenivålarm i torkarsystemet (se).
- Larm för otillräcklig kylvätska.
- Öppen dörr larm.
- Signalering vid fel på bromsljus och parkeringsljus.
- Varning för slitage på bromsbelägg fram.
- Bälteslarm.
Vart och ett av dessa larm har flera driftlägen:
- Av tillstånd.
- Standbyläge.
- Kontrollera innan du lämnar.
- Grundläggande parameterstyrningsläge.
Av tillstånd
Det inbyggda kontrollsystemets avstängda tillstånd inträffar när tändningsnyckeln inte är i nyckelhålet.
Standbyläge
Standby-läget sker när tändningsnyckeln bara är insatt i uttaget, men inte aktiverad.
Kontroll före avgång
Om dörren öppnas i detta läge aktiveras larmet för öppen dörr. I det här fallet måste du antingen stänga dörren eller vrida på tändningsnyckeln och starta bilmotorn.
Det är i detta ögonblick som övergången till kontroll före avgång sker.
Grundläge
På den sista nivån av huvudparameterkontrollen kan larmet aktiveras:
- Signalering av parametern som avvek från det nominella värdet.
- Tillsammans med ljussignalen kan en ljudsignal ges som meddelar föraren om ett fel inom 3 sekunder.
- Om ett annat fel inträffar i samma ögonblick, börjar systemet att arbeta i prioritetsläge, vilket ges till problemet viktigare. Vid denna tidpunkt finns det en konstant markering av en mindre viktig sammanbrott.
Felsökning
För att eliminera de fel som indikeras av larmet är det nödvändigt att vidta viktiga åtgärder för att eliminera det:
- Om oljebristlarmet är på, fyll på olja i motorns vevhus.
- Spolarsystemlarm - fyll på spolarvätska.
- Larm - bringar kylvätskenivån till normal.
- Öppet dörrlarm - stäng dörrarna eller ta ur nyckeln ur tändningen.
- Fel på bromsljus och markeringsljus - korrigera driften av dessa system.
- Brist på bromsbelägg - fixa haveriet.
- Bälteslarm - spänn fast bältena i önskat läge.
Alla dessa signaleringsindikatorer är placerade på en speciell plats och kallas inbyggd systemdisplayenhet på VAZ 2110. Vid drifttillfället avger de både en ljussignal och en ljudsignal.
Det finns två sensorer som ständigt arbetar när motorn är igång. Detta är bromsbeläggsslitagesensorn.
Om de är felaktiga kommer det inbyggda kontrollsystemet, eller snarare displayenheten för de inbyggda systemen i VAZ 2110, inte att visa ett tillförlitligt resultat. Det är nödvändigt att ständigt övervaka driften av dessa sensorer.
Det bör noteras att i det ögonblick som tändningsnyckeln vrids är alla indikatorer på instrumentbrädan helt testade. Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att kontrollera funktionen för varje larmlampa.
Tänds när dörren är öppen. Du måste noggrant övervaka dessa enheter, eftersom deras arbetstillstånd är nödvändigt och mycket viktigt.
Reparation av styrsystemet
För att reparera detta kontrollsystem måste du göra följande:
- Först och främst måste du ta bort den "negativa" terminalen från batteriet.
Obs: För att underlätta åtkomst till kontrollsystemet sker åtgärder i kabinen, eftersom det är här som displayenheten för det inbyggda kontrollsystemet VAZ 2110 är placerad.
- En skruvmejsel bänder lite på klockan i bilen.
- Efter att ha tagit bort dem från kontakten är det nödvändigt att koppla bort trådfästet.
- Klockan ställs åt sidan.
- Displayenheten för det inbyggda styrsystemet tas bort genom det fria utrymmet från klockan.
- Koppla bort alla trådfästen.
Efter att ha utfört detta arbete är det nödvändigt att reparera denna enhet eller ersätta den med en ny. Detta arbete anförtros bäst till specialister om föraren inte har kompetens att arbeta med elektronisk utrustning.
Du kan behöva göra ett köp av detta block. Dess kostnad kan fluktuera, men priset kommer att förbli inom 1000 ryska rubel.
Efter att ha kopplat bort detta system och genomfört en reparation/byte är det nödvändigt att sätta tillbaka alla delar på sin ursprungliga plats i motsatt ordning Ett problem kan vara en elektrisk ledning som har lossnat eller brunnit ut.
I det här fallet är det nödvändigt att analysera signalen som tas emot från sensorerna över hela trådens avstånd med hjälp av speciella enheter. En sådan diagnos måste utföras noggrant.
Ovanstående arbete kan du i alla fall utföra själv. För att göra detta rekommenderas det att titta på motsvarande ersättningsvideo och använda bilden som ett visuellt hjälpmedel.
Med dina egna händer måste du göra allt noggrant, enligt instruktionerna, och sedan kommer allt att bli bra. Och varför betala extra pengar till specialister, om allt fungerar så?
