Bensinpump Bosch VAZ 2110 - pris

Insprutningskraftsystemet i inhemska bilar orsakar helig vördnad bland allmänheten, genetiskt redan vana vid förgasarkraftalternativ. Det finns ingen anledning att vara rädd för injektorn. Hela systemet, sammantaget, är mycket enklare än någon VAZ-förgasare. Förgasaren är ett litet tekniskt mästerverk, och insprutningssystemet är bara en uppsättning element. enkla element.

VAZ 2110 injektor och komponenter i kraftsystemet

De allra första partierna av dussintals kom ut med åtta förgasarmotorer, nu har de ersatts av insprutning. Det fanns dock inga speciella skillnader i utformningen av motorn. Det fanns en skillnad bara i strömförsörjningskretsen och enheterna som betjänade den. Senare, med tillkomsten av 16-ventilsmotorn, blev kontrollen av kraftverket något mer komplicerad, och detta tillförde flera ytterligare element till kraftsystemet.

Tio injektioner består av:

för att tillföra bränsle till rampen;
en bränslemodul som inkluderar en pump;
ramper för att fördela kraft till cylindrarna;
munstycken som producerar injektion och bildandet av rätt brännare, utför doseringen;
trycksensorer och andra perifera sensorer;
grov och fin rengöring;
reduceringsventil.

Det finns tillräckligt med element, men var och en är en enkel enhet, och i kombination ger de exakt och oavbruten bränsletillförsel till förbränningskammaren.

Design och funktionsprincip

När det gäller bränslepumpen (pumpen) dussintals måste du förstå att bränslemodulen och pumpen är separata komponenter. Därför är det opraktiskt att byta ut hela modulen i händelse av fel på pumpen eller dess elmotor. Modulen består av en plastlåda, den innehåller både själva pumpen och bränslenivågivaren i tanken.

Den är gjord i form av ett glas, och åtkomst till modulen öppnas från under baksätet, om du demonterar plasthöljet. Det finns plintkontakter på modulen genom vilka 12 V ström tillförs.

Detta är en dränkbar enhet med en elementär design. Den består av en elmotor och en pump, vars rotor är placerad på samma axel som elmotorns rotor. Den kan bara fungera under förhållanden med konstant nedsänkning i bensin. Den har inga andra smörjkällor, och när den arbetar i torrt läge, misslyckas den omedelbart. Förutom smörjfunktionen har den också en kylande effekt, så att köra mekanismen torr är strängt förbjudet.

Orsaker till misslyckande

Han har i princip ingen viss resurs, och staten bedöms efter det tryck som han skapar. Den främsta orsaken till misslyckande är bensin av dålig kvalitet, huvudbränslet på våra bensinstationer. Mekaniska föroreningar, som noggrant måste filtreras bort under produktionsprocessen, kommer in i tanken, och därifrån går allt som inte finns kvar på det grova filternätet direkt till den exakta pumpmekanismen, vilket orsakar dess snabba sammanbrott. Därför är det värt att byta ut just detta rutnät då och då, även om detta inte föreskrivs i underhållsbestämmelserna.

Tillverkare och egenskaper

Det finns minst två dussin enhetstillverkare på marknaden, men oftare än inte lutar allmänheten sig mot mer kända varumärken när de byter ut dem. Bosch för tio, vars pris förresten är minst tre och ett halvt tusen, är inte ett universalmedel, eftersom varje anständig tillverkare kommer att kunna tillhandahålla enhetens nödvändiga egenskaper, men det finns inget behov av att prata om tillförlitlighet, eftersom bränslekvaliteten måste beaktas. Det finns många tillverkare av katalogdelar 0 580 453 453 på marknaden: Saratov, Utes, GM och Bosch själv. Priserna varierar nästan två gånger, men du måste förstå att Bosch är ett internationellt företag, och produkter med deras logotyp kan släppas i Tyskland, Kina, Malaysia, Indien, Tjeckien, Polen. Och i Saratov. Därför är det inte värt att ta dessa inskriptioner till hjärtat. Viktigaste egenskaper:

Om du stöter på en kopia som överstiger det nominella värdet bör du inte få panik, eftersom den ligger på rampen, den skickar överskottet genom returkanalen till bensintanken, den går ingenstans och förbrukningen ökar inte.

Undersökning

Om du har några tvivel om enhetens prestanda behöver du bara kontrollera trycket på skenan. Det måste vara minst 2,8 atmosfärer. Endast i detta fall kan strömförsörjningssystemet säkerställa korrekt tillförsel av bränsle till förbränningskammaren. Correct betyder enhetlig, mätt och med optimal flamgeometri. Om det är mindre än 2,8 atmosfärer kan bränsleförbrukningen öka. Detta beror på det faktum att munstycket inte kan bilda en ficklampa, utan helt enkelt häller vätska i kammaren. där det inte brinner ut. Därav instabiliteten.