Test FIAT Scudo: util cu plăcut. Husa scaun pasager Cargo Scudo dublu

Fiat Scudo este poziționat ca un minivan echipat cu sistem de tracțiune față. Istoria acestui model începe în 1995. După aceea, au fost implementate mai multe restilări. Aspectul nu a fost singura metamorfoză Fiat Scudo, specificatii modelele au fost si ele usor modificate. Pe lângă versiunea pentru pasageri a acestui vehicul, este disponibilă o variantă, prezentată sub forma unei dube integrale din metal.

Unul dintre beneficiile semnificative Fiat Scudo - specificatii modele. Mai multe detalii despre acești indicatori pot fi găsite în tabelul de mai jos.

Vedere exterioară a lui Fiat Scudo 2014

În exterior, Fiat Scudo are o oarecare asemănare cu Peugeot Expert. În ceea ce privește dimensiunile mașinii, conform acestor indicatori, modelul se află undeva între Fiat Doblo și Fiat Ducato.

Designerii interni ai companiei au făcut o treabă bună creând și implementând designul general Fiat Scudo. Caroseria mai lungă și ușile spate mari sunt semnul distinctiv al modelului. Acest din urmă fapt contribuie la facilitarea operațiunilor de încărcare și descărcare în timpul funcționării.

Interior Fiat Scudo 2014 Anul modelului este practic și ergonomic. Pentru decorarea interioară au fost folosite materiale de înaltă calitate. Tabloul de bord este destul de informativ. Toate comenzile necesare sunt amplasate în locuri accesibile, ceea ce face ca procesul de conducere să fie cât mai simplu și sigur posibil. Poziția înaltă a scaunului oferă o vizibilitate bună.

De asemenea, ar trebui să vă concentrați pe bunele capacități de transformare ale salonului. Dacă este necesar, scaunele din rândul din spate pot fi rabatate sau demontate, ceea ce duce la mai mult spațiu în portbagaj.

Nivelul de spațiu pentru versiunea cargo a lui Fiat Scudo variază de la cinci la șapte metri cubi.

Specificații Fiat Scudo 2014

Cea mai recentă versiune a modelului este echipată cu un motor turbo cu patru cilindri de 120 de cai putere. Versiunea pe benzină a centralei de doi litri este echipată cu un sistem intermediar de răcire cu aer, care are un efect destul de pozitiv asupra eficienței dispozitivului. În plus, variantele de motor diesel sunt disponibile și în versiunile de 1,6 litri și de doi litri. În primul caz, motorul este capabil să furnizeze o putere echivalentă cu 89 de cai putere. În ceea ce privește unitatea componentă cu un volum de 2 litri, potențialul de putere în acest caz va crește la 118 cai putere.

Cutia de viteze are în majoritatea cazurilor un design mecanic cu cinci trepte. Pentru versiunile pentru pasageri ale modelului echipat cu motoare pe benzină, este relevantă și o cutie de viteze manuală cu patru trepte.

La determinarea performanței Test drive Fiat Scudo poate fi foarte important. Ca urmare a implementării sale, vă puteți forma propria opinie despre acest model și puteți lua o decizie finală cu privire la oportunitatea achiziționării acestuia.

Fiat Scudo se caracterizează prin caracteristici bune de condus, care se datorează prezenței suspensiei independente în partea din față și traverselor pe arcuri din spate. Mecanismele de direcție sunt echipate cu amplificatoare hidraulice speciale, care ajută la îmbunătățirea calității condusului și fac mașina ascultătoare la conducere.

Elementele de frână din față au un design cu disc, iar în spate - un design de tambur. Prezența unei acționări hidraulice îmbunătățește eficiența întregului sistem.

Opțiuni și prețuri pentru Fiat Scudo 2014.

Fiat Scudo, pret care începe de la 959.000 de ruble, are mai multe modificări diferite. Modelele de pasageri includ nivelurile de echipare Combi și Panorama. În plus, este disponibilă și o versiune a lui Fiat Scudo, prezentată sub forma unei dube din metal. În acest caz, mașina poate avea un ampatament diferit, lungimea și înălțimea caroseriei, precum și lungimea portbagajului.

Volumul compartimentului de marfă al versiunii de marfă a modelului poate varia de la cinci la șapte metri cubi. Capacitatea maximă de transport a vehiculului este echivalentă cu 1125 kg.

pasager Fiat Scudo capabil să găzduiască până la nouă persoane. În acest caz, dimensiunea portbagajului este de 770 kg. Dacă este necesar, acest indicator poate fi mărit prin îndepărtarea scaunelor din rândul din spate.

În configurația de bază, vehiculul este echipat cu sisteme de distribuție a forței de frânare și de blocare a frânei. Aici ar trebui adăugat și un imobilizator, precum și un airbag frontal pentru șofer. În plus, Fiat Scudo are închidere centralizată cu telecomandă, servodirecție și aer condiționat. În plus, roțile de oțel și optica cu halogen sunt incluse în dotarea standard.

Nu există încă recenzii similare.

Anul trecut, în redacția noastră, am făcut un test de lungă durată cu Fiat Ducato. Aproape tuturor editorilor le-a plăcut. Am avut la dispoziție o mașină universală foarte încăpătoare, potrivită pentru o călătorie cu o companie mare, și pentru evacuarea de primăvară a tuturor bunurilor într-o singură călătorie la deschiderea sezonului estival. Există, probabil, un dezavantaj, și acesta este, mai degrabă, psihologic - un corp foarte voluminos.

Și când deja anul acesta a existat ocazia să luăm Scudo pentru un test lung, am profitat imediat de ea. Fără să vreau, mi s-au strecurat în cap paralele cu Ducato. Modelele au o singură platformă, principalul său avantaj este în aspect. Grupul motopropulsor și roțile motoare sunt în față, urmate de o podea plată și de o suspensie spate foarte compactă cu arc cu lamelă. Acest lucru are ca rezultat o înălțime de încărcare foarte mică. Scudo este vizibil mai jos la greaban și cu o capotă mai pronunțată. Aterizarea la volan este mai aproape de cea a unei mașini de pasageri. Dar nu se știe care este mai rău: fie să te urci într-un scaun Ducato înalt și să vezi departe, fie să stai ca într-o mașină de pasageri, dar în același timp să ai suporturi groase înclinate în câmpul vizual lateral.

Dar cu calitatea materialelor, și cu designul interior în Scudo este mult mai bun. Plasticul este și el dur, dar mai texturat, există și multe torpedouri mici, dar aspectul general al planșei de bord nu este atât de utilitar. Tapiteria din velur a scaunelor contribuie la confortul interiorului. Scaunul pasagerului din față, ca și la Ducato, este dublu, fără ajustări, dar al doilea și al treilea rând de Scudo sunt mult mai funcțional. Ambele rânduri de scaune constau dintr-o parte dublă stânga (în direcție) și o singură parte dreaptă. Ele pot fi ușor demontate. Toate cele trei spătare din fiecare rând sunt înclinate individual.

Ducato și Scudo au aceleași unități de putere: turbodiesel de 120 de cai putere și „mecanici” cu 6 trepte. Răspunsul motorului la pedala de accelerație în ambele cazuri este destul de adecvat, dar cu claritatea includerii treptelor de viteză în Scudo este mai rău. Dar pedala de ambreiaj este amplasată mai convenabil. Este mai ușor și mai informativ. Și manevrabilitatea a fost de asemenea surprinzătoare: Ducato este pur și simplu uimitor datorită faptului că roțile din față sunt răsturnate la aproape 45 de grade. Scudo nu se poate lăuda cu acest lucru, dar netezimea sa este ușoară. Nu e de mirare: Scudo este în primul rând un vehicul de pasageri, apoi un vehicul utilitar, iar Ducato este invers.

Ce bine

Conducere lină, eficiență a consumului de combustibil, decapotabilă, scaune pentru pasageri cu reglare a înclinării spătarului, vizibilitate

Ce s-a întâmplat

Claritate insuficientă a schimbătorului de viteze, rază mare de viraj, garda la sol mică sub carterul motorului

Fiat Scudo a călătorit prin Europa încă de la înființare și are frați în Franța - Citroen Jumpy și Peugeot Expert. Toți acești „băieți” au o reședință comună - uzina Sevel Nord din Franța, care a fost construită la mijlocul anilor 1990 de alianța PSA Peugeot Citroen împreună cu Fiat. Site-ul reunește monovolume de familie cu o singură platformă atât de populare în Europa precum Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ullyse, Lancia Zeta. În Rusia, sunt disponibile versiuni pentru pasageri și marfă ale Scudo cu ampatament lung și scurt. Mașinile de pasageri sunt oferite doar cu acoperiș convențional în variantele de 5 locuri, 6 locuri, 8 și 9 locuri. Furgonetele de marfă pot fi selectate atât cu acoperiș obișnuit, cât și cu acoperiș înalt. Ampatamentul pasagerului Scudo cu ampatament lung este de 3122 mm, în timp ce lungimea totală este de 5135 mm. Arată impresionant, iar deja din exterior pare că italianul este destul de încăpător. Trăsăturile de familie și unele asemănări cu Ducato sunt ușor de recunoscut. Designul lui Scudo a rămas în mare parte neschimbat din 2007, dar forma ascuțită de „daltă” a caroseriei arată în spiritul vremurilor. O linie de prag ridicată care coboară până la faruri conferă vehiculului un aspect dinamic și expresiv. În exterior, detaliile hipertrofiate sunt izbitoare: o bară de protecție față masivă, faruri umflate, o grilă voluminoasă a radiatorului cu margine cromată, o pupa unghiulară grea, cu dreptunghiuri verticale înguste ale opticei din spate - totul este la locul său și arată bine. Pentru test am primit o variantă cu ampatament lung în configurația Panorama. Accesul în habitaclu se face printr-o ușă glisantă laterală, a doua astfel de ușă ca opțiune va costa 18.000 de ruble. Ușa de aici este de dimensiuni medii, dar este destul de suficientă pentru o trecere confortabilă către rândurile 2 și 3. Pentru a vă întoarce, mai întâi trebuie să pliați spătarul scaunului din rândul din mijloc exterior și apoi să înclinați întregul scaun. Nu trebuie să fii anormal de înalt și bine hrănit pentru a găsi domenii de reglare nu prea largi pentru volan și scaun, dar nu strica să te simți confortabil pe scaunul mare al șoferului. Aterizarea este ridicată, vizibilitatea în față și laterale este excelentă, există mult spațiu pentru șofer și pasagerii din față. Cu toate acestea, manevrarea pedalelor la distanță apropiată va necesita probabil o anumită îndemânare, deoarece ansamblul pedalei este prea îngust aici. Întrucât Scudo este echipat doar cu „mecanică”, în orice caz vor fi 3 pedale. Interiorul este decorat într-un mod utilitar și fără fiori - consola centrală găzduiește un ecran monocrom miniatural, 2 orificii de aerisire dreptunghiulare mari, o unitate de sistem media, un panou de control al climatizării, iar în partea de jos există un mâner de transmisie manuală cu o scrumiera. Totul pare simplu și, prin urmare, este imposibil să te pierzi. Plăcut surprins de numărul mare de compartimente pentru obiecte mici, suporturi de pahare retractabile în părțile laterale ale planșei de bord, buzunare mari pe panourile interioare ale ușilor. În versiunea cu ampatament lung a microbuzului, pasagerii este puțin probabil să aibă vreo plângere cu privire la lipsa spațiului. Acest lucru este valabil și pentru scaunul dublu al pasagerului din față, precum și pentru rândurile 2 și 3, care includ 3 locuri pline. Există suficient spațiu pentru oameni înalți și puternici. Toate scaunele sunt confortabile și primitoare, principalul lucru este că velurul ieftin este puternic și durabil. Fotoliile pot fi pliate fara mare efort, in cele 2 randuri din spate spatarul fotoliului din mijloc se transforma intr-o masa in miniatura cu suporturi pentru pahare - foarte comod. În cabină există o mulțime de diverse rafturi, buzunare, ascunzători și compartimente. Deosebit de plăcut este raftul funcțional de sub tavan cu 3 nișe mari. Un portbagaj mare vorbește în favoarea caracterului practic. Italianul este adaptat condițiilor rusești, dovadă fiind suspensia reconfigurată, capacitatea crescută a bateriei, garniturile de cauciuc întărite rezistente la căldură. Scudo este echipat cu un singur motor diesel de fabricație franceză cu un volum de 2 litri, 120 de cai putere și o singură „mecanică” cu 6 trepte. Acest arsenal este suficient pentru ca mașina „pentru ochi” să ofere o accelerație adecvată chiar și în stare încărcată. Desigur, nu vorbim de dinamică explozivă, dar există suficientă tracțiune pentru a te simți încrezător atunci când depășim pe linie dreaptă. Motorul elastic, care livreaza 300 Nm la 2.000 rpm de cuplu, face usor indepartarea de a 2-a turatie, iar la a 3-a motorul trage de la 10.000 rpm la o viteza de 30 km/h. Fiat este ușor de condus și extrem de receptiv. Acest lucru este valabil și pentru un răspuns sensibil la pedala de accelerație și răspunsul adecvat al direcției și funcționarea confortabilă a suspensiei omnivore. În general, transmisia manuală funcționează bine, dar totuși există o subestimare: la început, pot apărea unele dificultăți în schimbarea vitezelor din cauza fixării treptei care nu este complet inteligibilă. Restul Scudo dispune de călătorii pe distanțe lungi și șederi lungi la volan. Motorul este cel mai activ la turații mici, iar cu cât turațiile sunt mai mari, cu atât cântecul motorului este mai tare. În ceea ce privește economia, chiar dacă nu ai încredere în caracteristicile pașaportului pentru consumul de combustibil, care înregistrează 7,4 l/100 km de cale în ciclu combinat și, pentru orice eventualitate, adaugă 1 litru la aceste date, situația nu va deveni critică. Configurația inițială pentru un pasager Scudo Comby SWB cu 9 locuri cu ampatament scurt costă 1.348.000 de ruble. Această sumă include ușile din spate vitrate cu balamale, oglinzile retrovizoare cu tracțiune electrică și încălzite, geamuri electrice față, ABS, închidere centralizată, o fereastră în ușa glisantă, airbag-ul șoferului, accesorii electrice cu o baterie mărită și un generator de putere sporită, precum precum și o „roată de rezervă” de dimensiune completă... O versiune mai echipată a Scudo Panorama Executive LWB cu ampatament lung (cea care a fost la test) va costa de la 1.556.000 de ruble, în timp ce mașina va fi cu 8 locuri, fără senzor de ploaie și lumină (7.800 de ruble). fară de ceață" (8 400 de ruble) și senzori de parcare (13 800 de ruble). Printre primii concurenți ai lui Fiat Scudo se numără și rudele acestuia, care au la dispoziție și alte motoare și alte transmisii. Costul opțiunilor nu diferă mult de cel al italianului. Peugeot oferă doar versiunea cu ampatament lung cu acoperiș standard Expert Tepee, al cărui preț începe de la 1.429.000 de ruble. pentru versiunea cu un motor de 1,6 litri de 90 de cai putere și „mecanic” cu 5 trepte. Versiunea cu același motor de 2 litri ca Scudo este semnificativ mai scumpă pentru Peugeot - de la 1.529.000 de ruble. O situație similară este și cu Citroen - este disponibilă doar o versiune cu ampatament lung cu un acoperiș standard în aceeași configurație Jumpy Multispace, care costă de la 1.409.000 de ruble. pentru versiunea cu motor de 1,6 litri și „mecanic” cu 5 trepte. O modificare cu aceeași unitate de 120 de cai putere ca și Fiat Scudo costă și mai mult - 1.599.000 de ruble. După cum puteți vedea, o politică moderată de prețuri este atuul Fiat, așa că eroul nostru are ceva de discutat cu colegii săi francezi, ca să nu mai vorbim de „dinozaurii” atât de scumpi din clasă precum VW Transporter și Mercedes-Benz Vito. Fiind un microbuz de familie ieftin, de încredere și confortabil, italianul arată mai mult decât demn. Nu este o opțiune, de exemplu, pentru familiile numeroase?

Cea de-a doua generație a vehiculului de marfă-pasager Fiat Scudo a apărut în fața șoferilor autohtoni în 2014. Noua generație se bazează pe o platformă exclusiv pentru modelul Cargo cu caroserie închisă. Noutatea a primit o umplere tehnică bună, un interior practic și un design interesant. Are faruri elegante, orientate spre aripi, cu reflectoare rotunde mari și secțiuni mari de semnalizare. Grila radiatorului se învecinează vizual cu echipamentul de iluminat și este mărginită de un ornament gros cromat. Poartă logo-ul producătorului și este compus din multe nervuri subțiri, care se intersectează verticale și orizontale. Bara de protecție față este realizată din plastic durabil, nevopsit. Găzduiește o mică priză de aer dreptunghiulară și câteva niște niște speciale. La nivelurile de echipare bogate, există blocuri rotunde mari de lămpi de ceață. În general, modelul a primit un aspect simplu, dar mai degrabă funcțional și memorabil, subliniindu-și perfect clasa și scopul.

Dimensiuni (editare)

Fiat Skudo este o dubă marfă-pasager produsă în două caroserii. În prima versiune, dimensiunile sale totale sunt: ​​lungime 4805 mm, lățime 1895 mm, înălțime 1980 mm și un ampatament de 3000 mm. Pentru o taxă suplimentară, poate fi comandată o versiune extinsă. Distanța dintre osii a crescut cu doar 122 mm, dar lungimea totală a crescut la 5135 mm. În funcție de versiune, capacitatea de transport variază de la 782 la 797 de kilograme, iar greutatea brută este de 2759, respectiv 2791 kg.

Interiorul camionetei are o capacitate uimitoare de a se transforma. În mod implicit, are un aspect pe două rânduri, totuși, opțional, producătorul oferă un al treilea rând detașabil, care crește semnificativ numărul de locuri. În plus, scaunul dublu al pasagerului din față poate fi înlocuit cu scaune de căpitan mai confortabile, separate. În habitaclu se poate accesa printr-o ușă glisantă convenabilă din partea dreaptă a vehiculului. În spate există uși batante confortabile. Portbagajul este destul de spatios. Cu scaunele complet rabatate, lungimea platformei de încărcare este de 1230 mm pentru versiunea mai tânără și de 1555 mm pentru versiunea cu ampatament lung. Lățimea și înălțimea sunt aceleași - 1600 și 1449 milimetri.

Specificații

Pe piața internă, duba va fi echipată cu un singur motor. Acesta este un motor diesel patru turbo în linie de 1997 cmc. Datorită cilindrului său bun și turbocompresorului, inginerii au reușit să stoarce 120 de cai putere la 4000 rpm și un cuplu uimitor de 300 Nm la 2000 rpm. Motorul nu diferă într-un caracter plin de spirit, dar este destul de fiabil și are un raft bun de cuplu. Toată puterea este digerată de o transmisie manuală cu șase trepte cu transmisii variabile și transmisă exclusiv roților din față. Drept urmare, viteza maximă a unei astfel de mașini este de aproximativ 160 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil este destul de democratic. Într-un mod de condus silențios, camioneta va consuma aproximativ 7,4 litri de motorină la suta de kilometri în ciclul combinat.

Rezultat

Skudo are cea mai largă funcționalitate și caracteristici atractive. Are un design simplu, dar destul de stilat, care se armonizează perfect cu sarcinile sale. O astfel de mașină va arăta avantajoasă atât în ​​traficul aglomerat al metropolei, cât și pe autostrăzi. Salonul este regatul montajului solid, al ergonomiei bine gândite, al practicității și al confortului. Chiar și o călătorie lungă într-o companie mare sau transportul de marfă nu va putea oferi șoferului probleme inutile. Producătorul știe bine că o mașină modernă, în primul rând, ar trebui să facă plăcere călătoriei. De aceea, sub capota dubei se află o unitate simplă, dar destul de fiabilă, care este o fuziune a tehnologiilor dovedite și mulți ani de experiență a inginerilor. Fiat Scudo este perfect atât pentru uz comercial, cât și pentru uz personal.

Fiat Scudo este un microbuz de dimensiuni medii care a fost introdus pentru prima dată în 1995. Este mai mare decât Fiat Doblo și mai mic decât Fiat Ducato. Versiunea standard pentru pasageri „Combinato” este destul de populară și este utilizată pe scară largă de serviciile de taxi. Poate găzdui până la șapte persoane. Exteriorul mașinii este similar cu Citroen Jumpy și Peugeot Expert.

Capacitatea de transport a primei generații Fiat Scudo a fost de 900 kg, iar spațiul din interiorul mașinii era de 4 m³ cu o lungime a cabinei de 2.059 mm. Distanța dintre pasajele roților a fost de 1220 mm, ceea ce a făcut posibilă încărcarea a doi europaleți în mașină.

Pentru prima generație Fiat Scudo, au fost oferite inițial trei opțiuni de motorizare: un motor diesel de 1,9 litri cu 68 CP, unul diesel de 2 litri cu 89 CP. și versiunea sa turbo, care producea 99 CP.

În 2004, lista de motoare oferite a fost extinsă. Cumpărătorilor li s-au oferit patru opțiuni de motorizare: trei unități de putere diesel și un motor pe benzină. Motorul pe benzină de 2 litri a dezvoltat o putere egală cu 134 CP. Lista motoarelor diesel era următoarea: un motor diesel de 1,9 litri cu o capacitate de 68 CP. și două turbodiesel JTD de 2 litri cu 93 CP. si 108 CP.

În 2007, o nouă generație de microbuz Fiat Scudo a fost introdusă sub numele de Panorama. La dezvoltarea designului exterior, designerii s-au bazat pe exteriorul lui Fiat Ducato. În general, conceptul noului Scudo este spațialitate, confort și atracție vizuală. Dacă vorbim de spațiu, atunci volumul total al portbagajului va fi de 770 de litri. Spațiul și capacitatea de încărcare a vehiculului au fost mărite. Volumul spațiului interior al mașinii este de la 5 la 7 m³, iar capacitatea de transport a crescut la 1200 kg. Mașina poate găzdui acum până la 9 pasageri. Desigur, acest spațiu va crește semnificativ dacă al doilea și al treilea rând de scaune sunt rabatate sau demontat. A doua trăsătură este confortul, care implică un interior confortabil, comenzi ergonomice și ușurință de condus. Iar ultima caracteristică este stilul, care se exprimă prin faptul că noul Fiat Scudo se remarcă printr-un aspect dinamic, care amintește în multe privințe de aspectul unui break sport.

Scudo Panorama este disponibil în două niveluri de echipare: Panorama Family - pentru cuplurile cu copii și Panorama Executive - pentru utilizare ca mașină client. Executive dispune, printre altele, de posibilitatea de a regla individual aerul condiționat pentru fiecare rând de scaune.

Pentru noua generație Fiat Scudo sunt oferite trei opțiuni de propulsie: un motor pe benzină (motor de 2 litri cu 138 CP) și două motoare diesel (1.6 JTD cu 89 CP și 2.0 Multijet cu 118 CP). ..).