Descrierea anvelopelor auto Yokohama Ice Guard IG50. Anvelopele Yokohama Ice Guard IG50 plus: comentariile proprietarului Yokohama Ice Guard ig50 descriere

Model nou Anvelopa fără crampoane IG50 este o continuare directă a lui IG30. Să vedem care este principalul lucru diferenta intre modele.

1) Cea mai importantă diferență, conform declarației inginerilor japonezi, este o creștere a numărului de microbule goale de dimensiunea lor și o prezență mai ordonată în compoziția compusului de cauciuc. Aici este necesar să explici ce este! Microbulele goale sunt emisfere cu margini dure care funcționează pe principiul unei pompe - datorită deformării volumului în timpul compresiei și expansiunii, umiditatea deplasează aerul prezent în goluri, iar apoi, printr-un sistem de caneluri transversale și longitudinale, este îndepărtat în afara contactului. plasture. Această tehnologie este prezentă și în IG30, dar acum este mai avansată.

2) În plus, aditivul „White Gel” are sarcina de a absorbi umezeala din zona de contact prin creșterea elasticității benzii de rulare. Japonezii susțin că această tehnologie va permite o eliminare cu 21% mai bună a apei din plasturele de contact decât în ​​IG30.

3) Numărul de lamele din noul model a fost, de asemenea, crescut, în timp ce au existat 2 tipuri de ele, care, la schimbarea direcției de mișcare, datorită profilului dintat, se îmbină între ele și creează o aparență de structură monolitică care contribuie la un răspuns rapid la rotirea volanului.

4) Peretele lateral al lui IG30 are un profil triunghiular, iar IG50 are un profil trapezoidal, care ar trebui să dea o creștere a rigidității, ceea ce a contribuit la o manevrabilitate îmbunătățită și la reducerea rulării și, prin urmare, la consumul de combustibil. Noul model are un consum de combustibil cu 5% mai mic decât IG30.

Total general comparații dintre aceste două modele:

• Creșterea numărului, mărimii și locației microbulelor goale
• Numărul de lamele și forma lor a crescut
• Peretele lateral a fost schimbat de la un profil triunghiular la unul trapezoidal

În etapa inițială, anvelopele vor fi disponibile în cele mai solicitate 44 de dimensiuni standard de la 12 la 17 inci, în viitor sortimentul urmând să se extindă la 98 de dimensiuni standard cu un diametru maxim de 19 inci. Trebuie remarcat faptul că Yokohama Ice Guard IG50 cu o lățime a benzii de rulare de peste 235 mm și un diametru mai mare de 17 inci va avea o cale longitudinală suplimentară cu blocuri de rulare și va fi denumit Yokohama Ice Guard IG50A

Yokohama Ice Guard IG50

Yokohama Ice Guard IG30

Mai jos sunt recenziile modelului. Amintiți-vă că companiile moderne de anvelope se scriu adesea singure recenzii pozitive despre tine sau negativ despre un concurent. Există, de asemenea, multe servicii de unde puteți comanda cutare sau cutare recenzie. Ai grija.

Anvelope de iarnă cu frecare Yokohama IG50 la Moscova de la celebrul Marca japoneza- aceasta este o întruchipare cu succes a dezvoltărilor inovatoare și a soluțiilor tehnologice eficiente în realitate. Modelul de anvelope de performanță prezentat este disponibil într-o gamă largă de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 14 la 17 inci.

Șoferii acordă prioritate fiabilității și siguranței

Designul asimetric al modelului direcțional al suprafeței de lucru garantează stabilitatea tracțiunii de înaltă calitate pe suprafețele drumurilor alunecoase și înzăpezite. Trebuie remarcat faptul că modelul roților de diferite lățimi se distinge prin prezența nervurilor longitudinale suplimentare.

Zona centrală a benzii de rulare ocupă o suprafață mai mare și este dotată cu blocuri mai masive, ceea ce asigură deplasarea în siguranță pe suprafețele înghețate. Partea exterioară a suprafeței de lucru cauciucuri ieftine Yokohama IG50 se remarcă prin numărul semnificativ de muchii ascuțite, care sunt formate din lamele.

Potențialul tehnic al gamei de modele

Absența crampoanelor în anvelopele de iarnă ieftine Yokohama IG50 din Moscova compensează pe deplin o serie de soluții tehnice și de design eficiente. Lista lor include și compoziția modernizată a compusului. Compusul de cauciuc al modelului prezentat de anvelope de la marca japoneza are proprietăți excelente de absorbție, ceea ce vă permite să păstrați stabilitatea mașinii pe gheață datorită absorbției unei pelicule de apă de către banda de rulare. Specialiștii au reușit să obțină acest rezultat datorită prezenței microbulelor goale în structura cauciucului. Ele nu numai că drenează eficient apa din zona de contact, dar rezistă și la deformarea benzii de rulare.
Puteți cumpăra anvelope de iarnă Yokohama IG50 din magazinul online Wheels for Free.

Gheață Yokohama GUARD iG50 este o anvelopă de iarnă cu frecare de tip nordic cu un model asimetric al benzii de rulare pentru autoturisme.

Țara de origine: Japonia.

Testul Yokohama iG50 ice GUARD de la revista Avtomobili Kazahstan, realizat în 2015

În 2015, experții publicației „Automobiles Kazakhstan” au efectuat un test anvelope de iarnă Yokohama Ice Guard 50 în dimensiunea 185/65 R15 și l-a comparat cu patru anvelope similare de buget, mediu și premium. În plus, o anvelopă europeană și două modele cu crampoane au participat la testul pentru claritatea rezultatelor.

Testele au fost efectuate cu mașina pe un teren de probă din Finlanda Skoda Rapid Spaceback.

Rezultatele testului

Conform rezultatelor testul Yokohama ice GUARD iG50 a ocupat ultimul loc printre modelele fără împodobire.

Anvelopa a prezentat una dintre cele mai scurte distanțe de oprire pe gheață, dar timpii de manevrabilitate și accelerație au fost medii. Pe zăpadă, anvelopa încetinește bine, oferă accelerație rapidă și manevrabilitate eficientă, în timp ce singurul dezavantaj de pe această suprafață este rezistența la tăiere: rata de urcare pe terci de zăpadă în Yokohama s-a dovedit a fi una dintre cele mai scăzute (mai rău doar în Kama). ). De asemenea, anvelopa s-a comportat moderat pe asfalt uscat si cel mai rau pe umed.

În timp ce se îndreptau către Takesu Motoring And Researching Yard (Takesu Motoring And Researching Yard) din nordul Japoniei, jurnaliştii s-au rezemat de ferestre şi au privit cum patru japonezi ageri, înarmaţi cu răzuitoare şi perii, se mânuiau cu pricepere în jurul roţilor autobuzului. Această procedură s-a dovedit a fi nimic altceva decât curățarea de murdărie a pasajelor roților ale autobuzului nostru. Oleg Rastegaev, jurnalist la ziarul Autoreview, a remarcat curățenia aproape perfectă în întregul loc de testare din Yokohama, fie că este vorba de drumuri tehnologice sau piste de testare. La acest teren de antrenament a avut loc prezentarea noilor anvelope de iarnă fără crampoane. Yokohama iceGUARD iG50.

Grupul de jurnalişti a fost întâmpinat de şeful centrului de dezvoltare anvelopele autoturismelor Yokohama Domnul Yoshimasa Hashimoto, care ne-a informat că anul acesta Yokohama va prezenta în premieră anvelope noi de iarnă jurnaliştilor japonezi şi ruşi în acelaşi timp.

La prima vedere, nu este nimic special în asta, dar amintindu-ne că tot ceea ce japonezii moderni și avansați fac mai întâi pentru ei înșiși, am putut aprecia ceea ce a spus domnul Hashimota. Pentru a confirma acest lucru, am văzut mașinile „dreapci” japoneze și europene aliniate la rând, conducând pe care a trebuit să le evaluăm noutatea.

Pe lângă faptul că noile anvelope de iarnă au fost prezentate simultan atât jurnaliştilor japonezi, cât şi ruşi, acestea au apărut şi în magazinele din cele două ţări în acelaşi timp, şi în aceeaşi specificaţie. Noutatea se caracterizează printr-un model unic asimetric al benzii de rulare cu micropompe care absorb umezeala de pe suprafața drumului și un nou compus de cauciuc, pe care japonezii îl numesc „gel alb”.

La toate întrebările jurnaliştilor cu privire la noua compoziţie a compusului de cauciuc, japonezii nu au deschis un pumn vălul secretului, limitându-se doar la caracteristicile de calitate. Utilizarea unui gel alb a făcut posibilă creșterea semnificativă a elasticității benzii de rulare într-o gamă largă de temperaturi utilizate, oferind noului model caracteristici de aderență ridicate pentru drum de iarnă... Gelul alb pare a fi o nouă formulă de silice pe bază de silice, care în stare liberă este o pulbere albă. În general, pasionatului obișnuit de mașini nu îi pasă de structura și componentele compusului benzii de rulare. Criteriul principal aici este tracțiunea de înaltă calitate și caracteristicile de cuplare zone dificile drum de iarnă.

În cadrul primei curse, am avut ocazia să testăm modelul emblematic anterior al companiei - anvelopele de iarnă Yokohama iceGUARD iG30. Condițiile testului efectuat la volanul unui volan pe dreapta Toyota Mark X, sunt extrem de simple și directe: accelerație până la 30 km/h și frânare bruscă „până la podea”. Pentru a elimina erorile, repetam cursa. Distanța de frânare în ambele cazuri este de aproximativ 34 de metri. După aceea ne schimbăm într-o Toyota, purtând anvelope noi Yokohama iG50. Conform senzațiilor și măsurătorilor, distanța de frânare nu a fost redusă semnificativ - până la 33 de metri.

Sincer să fiu, cifrele nu erau foarte impresionante. Amintindu-ne de modul în care a funcționat iceGUARD iG30 în testul Auto Review din 2009, au existat îndoieli uriașe că, odată cu apariția noului model, Yokohama va face o descoperire, depășindu-și concurenții europeni. Este vorba despre „gheață caldă” la temperaturi aproape de zero, unde anvelopele de iarnă fără crampoane sunt în mod tradițional puternice.

Din păcate, nu au fost anunțate puncte de referință ale concurenței pentru acest program. În schimb, am reușit să demonstrăm încă o dată dependența directă a distanței de frânare de creșterea vitezei. Accelerația până la 40 km/h, frânarea până la podea, distanța de frânare aproape s-a dublat și nu mai era de 33, ci de 65 de metri. Acest lucru confirmă încă o dată că energia mișcării este invers proporțională cu pătratul vitezei, chiar și în Japonia!

Testele comparative pe suprafețele de zăpadă au arătat că noul produs trece la alunecare mai lină și mai previzibilă, permițându-vă să mențineți controlul asupra mașinii. Teste la manevrabilitate pe pistă, pe care am reușit să le dăm mai departe Vehicule Audi A4 quattro și mașini electrice Nissan Leaf, a confirmat comportamentul de alunecare prezis al iG50.

Rezumând rezultatele prezentării, este destul de dificil să tragem concluzii rezonabile cu privire la eficacitatea Yokohama iceGUARD iG50. Se vor putea judeca indicatorii de calitate ai noutății după rezultatele următoarelor teste ale anvelopelor de iarnă Autoreview. Acum, comparând etichetele de preț, se poate bucura că noul produs, continuând tradiția, rămâne unul dintre cele mai accesibile de pe piață. Deci, un set de patru roți într-una dintre cele mai populare dimensiuni 205 / 55R16 costă aproximativ 20 de mii de ruble. Pentru comparație Cel mai recent model Concurent japonez prezentat pe piata ruseascaîn această dimensiune, va costa cu 1 mie de ruble mai mult, iar setul cauciucuri cu frecare Nokian sau Continental vor costa cu până la 6-8 mii de ruble mai mult.

Anvelopa de iarnă pentru autoturisme Yokohama Ice Guard IG50 este una dintre cele mai recente evoluții ale unuia dintre liderii industriei de anvelope din Japonia. Acest model este disponibil în peste 40 de mărimi diferite, cu dimensiuni de potrivire de la 14 "la 17".

Design modelul benzii de rulare

Anvelopa are un design la modă a benzii de rulare direcționale asimetrice. În același timp, în funcție de lățimea benzii de rulare, banda de rulare a anvelopei este echipată cu un model diferit. Dacă lățimea benzii de rulare depășește 235 mm, modelul său este echipat suplimentar cu o nervură longitudinală suplimentară situată în partea centrală a benzii de rulare. În ambele cazuri model asimetric Modelul benzii de rulare a oferit o aderență excelentă atât pe zăpadă, cât și pe gheață.

Desen interior Banda de rulare este proiectată pentru a oferi cea mai bună aderență atunci când conduceți pe suprafețe înghețate. În plus, dimensiunile sale sunt semnificativ mai mari decât aria părții exterioare a benzii de rulare. În plus, Partea exterioară banda de rulare este echipată cu blocuri mai puțin masive, precum și cu un număr crescut de lamele. Datorită acestei soluții, a fost posibilă furnizarea plasturelui de contact cu un număr semnificativ de muchii tăietoare ascuțite.

Modelul interior al benzii de rulare al Yokohama IG50 are trei nervuri longitudinale, inclusiv zona umerilor. Situate în partea centrală a benzii de rulare, două nervuri longitudinale sunt două rânduri de blocuri dreptunghiulare situate longitudinal față de direcția de mers. Această structură a părții interioare a modelului benzii de rulare a făcut posibilă obținerea unei rigidități longitudinale ridicate, ceea ce a condus la o îmbunătățire a caracteristicilor de tracțiune și aderență pe zăpadă.

Zonele umerilor de pe ambele părți ale benzii de rulare sunt două rânduri de blocuri dreptunghiulare, al căror aranjament transversal asigură performanțe ridicate de frânare, în special pe suprafețele înzăpezite. În plus, zonele umerilor se caracterizează printr-un design foarte rigid, care nu numai că a îmbunătățit manevrarea, dar a contribuit și la o distribuție mai uniformă a presiunii peste plasturele de contact.

Aderență sigură și fiabilă pe gheață

Acest model, în ciuda absenței vârfurilor, are excelent caracteristici de performanta tocmai pe drumuri înghețate, asigurând astfel un nivel ridicat de siguranță. Anvelopa a dobândit această capacitate printr-o gamă de soluții de design, dintre care cele mai notabile sunt lamele 3D și un compus inovator de cauciuc.
Această anvelopă este una dintre primele care utilizează două tipuri de lame tridimensionale pentru prima dată - lamele tridimensionale, care sunt situate în partea centrală a benzii de rulare și lamele tridimensionale triple, situate în zonele umerilor. În ambele cazuri, suprafața cu mai multe fațete a pereților face posibilă crearea unei legături puternice între ei în momentul contactului cu carosabilul, ceea ce crește semnificativ rigiditatea blocurilor de rulare, pe parcurs formând multe margini suplimentare ale aderenței. Drept urmare, anvelopa demonstrează nu numai o manevrabilitate excelentă pe asfalt uscat, ci și o aderență stabilă și fiabilă pe suprafețele înghețate.

O altă componentă care a furnizat anvelopa Yokohama Ice Guard IG50 performanță excelentă pe gheață, a devenit un compus inovator al benzii de rulare. După cum știți, una dintre principalele cauze ale aderenței slabe a anvelopelor pe suprafețele înghețate este pelicula de apă formată ca urmare a frecării. Banda de rulare a acestui model este realizată dintr-un compus de cauciuc care are proprietăți excelente de absorbție, ceea ce permite benzii de rulare să se lipească de suprafața gheții prin absorbția peliculei de apă. A fost posibil să se obțină astfel de proprietăți ale compusului de cauciuc datorită prezenței în structura sa a microbulelor absorbante speciale, a căror formă goală îndepărtează eficient umiditatea din plasturele de contact. În același timp, învelișul microbulelor se caracterizează printr-o rigiditate crescută, datorită căreia se creează un efect de micromuchii, care, la rândul său, crește rezistența blocurilor de rulare la deformare. Pe lângă microbule, compusul de cauciuc conține o componentă absorbantă specială - Gel alb (gel alb). Această substanță a făcut compusul de cauciuc mai elastic, oferind astfel o îndepărtare mai eficientă a peliculei de apă de pe suprafața înghețată.

Principalele caracteristici ale anvelopei de iarnă Yokohama Ice Guard IG50

- Design direcțional asimetric al benzii de rulare pentru performanțe superioare atât pe zăpadă, cât și pe gheață;
- Rezistenta redusa la rulare datorita rezistentei mari a anvelopei la deformare;
- O combinație de două tipuri de lame tridimensionale, datorită căreia anvelopa demonstrează o aderență excelentă pe zăpadă și gheață;
- Blocurile de rulare cu mai multe rânduri în partea centrală asigură o eficiență ridicată a accelerației, precum și o aderență excelentă pe suprafețele înzăpezite și înghețate
- Compus inovator de cauciuc cu microbule și „gel alb” are o absorbție excelentă.

Ați putea fi interesat și de următoarele modele.