Według statystyk każdy właściciel samochodu z długą obsługą samochodu przeżywa problemy z obciążeniem, w zależności od przyczyn, samochodu lub słabo przyspieszonego lub nie mógł nawet dotknąć miejsca. W inny sposób silnik po prostu nie ma wystarczającej mocy, aby poradzić sobie ze wszystkimi obciążeniem - szybkość i szybkość wybierania.
Deska rozdzielcza
Najciekawszą rzeczą jest to, że silnik w takich sytuacjach zachowuje się jak całkowicie "zdrowy". Nie słyszaj żadnego hałasu, bez pukania ani innych dowodów naruszeń pracy. Chciałbym natychmiast zauważyć, że lista możliwych przyczyn straty mocy jest ogromna i pomalowanie wszystkich błędów jest bardzo trudny. Daj nam listę tylko najczęściej, a także szczegółowo ich charakteru i możliwe przyczyny wyglądu.
Główne przyczyny straty mocy
Jeśli nie ma żadnych innych problemów, gdy tylko zostanie znaleziona strata opór, przede wszystkim warto zwrócić uwagę na jakość. W miarę jak mówi praktyka, w 51% przypadków z mocą jest związana z niskim paliwem. Zbiornik jest odzwierciedlany zły lub nieokreślony dla tego modelu, paliwa. Nie jest rzadkie, że nowoczesne samochody, zwłaszcza produkcja zagraniczna, nie tolerują 92 marki benzyny. Czasami może się dobrze radzić po prostu, wystarczy rozcieńczyć lepszym paliwem. Często takie manipulacje pomagają w niestabilnej działaniu silnika, "włącza się i tym podobne. Następnie jest po prostu obserwowany "" na schludnym.
Właściciele silników benzynowych bez problemów mogą sprawdzić jakość, patrząc na świece. Jeśli przyczyna leży w zaburzeniach spalania, a także obecność zanieczyszczeń - zostanie wyświetlona na świecach, pojawi się Nagar, a kolor zmieni się.
Na przykład, gdy paliwo jest nadmiernie przekroczone komponentami zawierającymi metalowo-metalowe, "spódnica" i kontakty pokrywają czerwonawy odcień. Powstawanie czarnego Nagara wskazuje wadliwe spalanie mieszaniny. W każdej sytuacji, z awarami w procesach spalania silnik traci moc.
Nie zapominaj też, że podczas sprawdzania świec musisz zapamiętać żywotność. Nie są trwałe, zwłaszcza jeśli pierwotnie nie jest wysokiej jakości. Teraz interesujący fakt, jeśli po wymianie całego zestawu świec "skala" jest tworzona tak szybko, a silnik doświadcza tych samych problemów, powodem jest poszukiwanie w filtrach lub cylindrach.
Występują problemy z fazami dystrybucji gazu, ponieważ nie jest prawidłowo zainstalowany pasek "etykiety", łańcuchy rozrządu. Pasy są rozciągnięte, łańcuchy skakały, po czym z powodu ignorowania problemów konsekwencje mogą być bardzo smutne.
Zużycie banalnego silnika. Nie zapominaj, że samochody z przebiegłym średnio stracą 10-15% mocy. Jeśli utrata mocy w swojej opinii jest znacznie więcej, to rozsądne jest sprawdzenie kompresji. Słabsza kompresja i jest to często mniejsza niż 10 kg / m. Wskazuje walczące ściany cylindrów, zużycie pierścieni, poprawki zaworów i tym podobne. Dane kompresji dla każdego modelu będą się różnić, ale zwykle wynosi 12-14 kg / m. Więcej o tym, co masz, możesz dowiedzieć się w książce serwisowej.
Powoduje transmisję. Zużyte sprzęgło w przekładni ręcznej lub poślizgu automatycznej transmisji. Sprawdzanie jest lepsze, aby powierzyć doświadczonych mistrzów, zwłaszcza dotyczy automatycznej transmisji.
Prawdopodobnie każdy kierowca stanął przed tym problemem, gdy samochód stracił dawną dynamikę: przyspiesza przez długi czas i podczas podnoszenia i całkowicie odmawia ruchu na zwiększonych kołach. W tym artykule będziemy informować szczegółowo, co robić, jeśli silnik Vaz nie ciągnie ani nie ciągnie, rozważmy główne przyczyny i metody rozwiązywania problemów.
Warunkowo wszystkie rodzaje silników benzynowych można podzielić na benzynę i wstrzyknięcie. Ogólnie rzecz biorąc, ich zasada działania jest absolutnie taka sama, ale czynniki wpływające na moc silnika stają się inne. Rozważmy problem gaźnika i silnika wtryskowego oddzielnie.
Nie ciągnięcie węgrocentora Vaz Vaz
Gaźnik jest urządzeniem mechanicznym przeznaczonym do mieszaniny powietrza i benzyny, o kolejnym zasilaniu tej mieszaniny do komory spalania silnika. Problemy z brakiem energii silnika na gaźnikom są dość powszechne i powody ich dużego zestawu. Spróbujemy zajmować się każdym.
- System energii silnika.
Przede wszystkim utrata mocy silnika może być ukryta za systemem energetycznym. Z reguły silnik nie ciągnie z powodu braku lub nadmiernej przepustowości paliwa. Faktem jest, że benzyna i powietrze są mieszane w określonym stosunku. A jeśli brakuje jednego lub innego elementu - wtedy silnik rozpocznie pracę niestabilną i przestań rozwijać wymaganą moc.
Stosunek powietrza do paliwa powinien znajdować się w ciągu 15 do 1. Jeśli ilość benzyny przekracza dopuszczalne parametry, wówczas nie będzie całkowicie spalany, a tym samym zmniejszyć odbiór silnika. Ponadto taka zmiana wskaźników poważnie zwiększy zużycie paliwa i później doprowadzi do innych błędów silnika.
Niewystarczające paliwo i przede wszystkim prowadzi do "głodu". Zapłon mieszaniny paliw będzie niewystarczająca, a tłok poruszy się powoli. Wszystko to osiąga właściwie dostosowując gaźnik, dokładny wybór jecles i wielu innych czynników.
Zaczyna się od samego wyboru jecles. Ważnym warunkiem jest obecność większego rozmiaru gibler w powietrzu niż blachowiec na benzynę. Następnie ustawieniem jest komora pływakowego gaźnika, która powinna być wypełniona benzyną. Po tym silnik silnika rozpoczyna się i dostosowuje ilość i jakość paliwa zgodnie z literaturą techniczną w tym modelu gaźnika. Jeśli osiągnęło stabilną liczbę rewolucji w ciągu 800-900 obrotów na minutę, ustawienie gaźnika zakończyło się udanym.
Inną moc w systemie jest obecność czystych filtrów powietrza i paliwa. Jeśli filtr jest zbyt zanieczyszczony, paliwo lub powietrze przejdą z wielką trudnością, co również zakłóca kompozycję mieszaniny. Tak więc filtry muszą być zawsze utrzymywane w najczystszym stanie.
Sprawdź także. Możliwe, że otworzy się całkowicie. W tym przypadku zatrzymaj silnik i dostosuj pozycję przepustnicy.
Możliwe jest również, że stacja benzynowa przestała tworzyć wymagane ciśnienie. Aby to zrobić, musisz go usunąć i sprawdzić. Możliwe, że będzie musiał zmienić napęd i jego membranę. Istnieje kolejna bardzo powszechna usterka - podwyższone zużycie pompy paliwowej. Oznacza to, że w podręczniku go wstrząsa, a gdy silnik jest uruchomiony, jest krótki czas, wtedy traci moc i stoiska silnikowe.
- Węzeł zaworów.
Mechanizm dystrybucji gazu odgrywa również ostatnią rolę w utrzymaniu mocy silnika. Jeśli zawór, w procesie zużycia, stracił szczelność, gazy bezpośrednio do mechanizmu zaworu zostaną uszkodzone z komory spalania. Wszystko to zmniejsza ciśnienie generowane w cylindrach silnika, więc tłoki poruszają się zauważalnie wolniej.
Aby przywrócić szczelność zaworów, konieczne jest trwać i poprawić ich dostosowanie. Istotą dostosowania jest wykazanie luk termicznych w ich mechanizmie uderzeniowym. Wielkość luk jest wskazana w książce referencyjnej dla silnika samochodu.
Ponadto mechanizm zaworu powinien pracować w synchronizacji z wałem korbowym silnika. Jeśli otwór i zamknięcie zaworów nie będą odpowiadać położeniu tłoka, silnik nie tylko pociągnie źle, ale nie może się wcale zacząć.
- Sytem zapłonu
Być może decydujący czynnik. Iskrzenie powinno mieć miejsce tylko w ściśle określonych padach, w przeciwnym razie silnik nie tylko pociągnie się źle, ale może przegrzać się, a praca jest bardzo i nie stabilna. Jeśli regulacja Uzen zakończyła się sukcesem, a silnik nadal nie ciągnie, a na bezczynności nie działa w ogóle, to ma sens, aby sprawdzić system zapłonu jako całość.
W systemie zapłonu bezstykowego należy upewnić się, że przełącznik jest dobry. Aby to zrobić, włącz zapłon i postępuj zgodnie z położeniem strzałki woltomierza: najpierw musi odbiegać do 12 woltów, a po drugiej wspinaczkowej jeszcze większej. Jeśli woltomierz nie jest przewidziany przez projekt samochodu, a następnie wymień włączenie świadomie dobrze i sprawdź ponownie operację zapłonu.
Przede wszystkim zwracaj uwagę na czystość i gęstość sąsiednich kontaktów w gruzu. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz iść dalej. Uruchom silnik i naprzemiennie pociągnij przewody wysokiego napięcia. Po każdym przewodzie słuchaj, jak działa silnik. Jeśli zacznie pracować jeszcze gorzej, w tym cylindrze jest iskra. Jeśli praca silnika nie zmieniła się, oznacza to, że znalazłeś wadliwą świecę zapłonową lub kabel wysokiego napięcia. Sprawdzanie tego założenia można wykonać, zastępując element na świadomie.
Niewłaściwe stosowanie świec zapłonowych wpływa również na działanie silnika. Najczęściej różnica w świecach jest luki między elektrodami. Wielkość luki musi pasować do silnika, sezon pracy samochodu i modelu świecy.
Sprawdź rozdzielacz zapłonu. Możliwe jest, że rezystor umieszczony w obwodzie wirnika w nim spalono. Innym problemem jest luźne dopasowanie węgla stykowego. Spróbuj zastąpić go lub wiosną.
Ostatnim problemem zapłonu jest niewyraźne działanie korektora oktanowego. W przypadku braku pożądanego wyładowania, specjalna płyta nie jest zwracana do pierwotnej pozycji. Ponadto w systemie obserwuje się zwiększony bandlash. Wyeliminuj go i zastąp wszystkie wadliwe szczegóły. Sprawdź szczelność węża.
Ostatnia i najbardziej straszna awaria jest. Elementy te są zaprojektowane w celu zmniejszenia tarcia tłoka na ścianie cylindra silnika i usuwanie pozostałości oleju, dzięki czemu nie spada do komory spalania silnika.
Pierścienie wadliwe, wiąże się z naruszeniem szczelności komory spalania, w związku z którym ściskająca cylindra jest poważnie zmniejszona. Możliwe jest określenie tego w podwyższonym zużyciu oleju i odpowiedni kolor gazów spalinowych. W takim przypadku pomoże tylko poważna naprawa silnika.
- Wadliwy układ wydechowy
Część wylotowego samochodu odgrywa również ważną rolę w tworzeniu pożądanego ciśnienia w cylindrach silnika. Jeśli różnica ciśnienia na wlocie i uwolnienie jest osłabiona, ciąg silnika może znacznie zmniejszyć. W tym przypadku sprawdź zanieczyszczenie układu wydechowego: Rury należy usunąć i sprawdzić. Szczególna uwaga jest wypłacana do rury odbierającej. Jeśli są w nim jakiekolwiek dziury, straci szczelność i staje się nieodpowiedni do użytku.
Jeśli są jakieś dodatkowe otwory lub uszkodzenia rezonatora, rur lub tłumika, należy je zastąpić obowiązkowym.
Źle ciągnie silnik wtryskowy
Część błędów silnika gaźnikowego może być bezpiecznie przypisywana nieprawidłowości wstrzykiwania. Dotyczy to mechanizmu GRM, filtrów, systemów zapłonu, grupy silnika wydechowego i tłokowego.
- Wina pompy benzynowej
Główną cechą silnika wtryskowego jest obecność elektrycznej pompy benzynowej. Jest silnikiem elektrycznym, który tworzy rozładowanie i pompował układ paliwowy z niezbędną ilością paliwa.
Wpływa na stabilność prędkości silnika. W końcu, jeśli działa z przerwami, wtedy benzyna zostanie dostarczona w odpowiedniej ilości. Najczęściej okablowanie elektryczne, przekaźnik pompy paliwa lub grupę kontaktową obwodu elektrycznego jest winna. W takim przypadku konieczne jest zdiagnozowanie i naprawianie wadliwej pompy paliwa.
Kolejnym problemem stacji benzynowej jest zwiększone zanieczyszczenie filtra. Sprawdź ciśnienie wyjściowe i porównaj go ze znormalizowanymi wartościami. Jeśli wynik pomiaru nie odpowiada wartościom odniesienia, filtr pompy paliwa musi być czyszczone.
- Wtryskiwacze (wtryskiwacze)
Dysza nazywana jest małym zaworem elektromagnetycznym, który w niektórych czasach czasu rozpylono mieszaninę paliwowo do komory spalania silnika. Moc silnika zależy również od prawidłowego działania wtryskiwaczy.
Diagnostyka ich serwisowania jest wykonywana za pomocą multimetru. Aby to zrobić, musisz sprawdzić odporność uzwojeń do obecności klifu i zwarcia. Jeśli ich usterka zostanie wykryta, dysze podlegają wymianem.
- Wadliwe czujniki
Czujniki są głównym kolektorem informacji do działania elektronicznej jednostki sterującej. W przypadku awarii jednego z czujników sterownika, bez otrzymywania niezbędnych informacji, natychmiast przenosi silnik do trybu awaryjnego z włączeniem odpowiedniej lampy na desce rozdzielczej silnika.
Wadliwy czujnik można obliczyć przez diagnostykę elektroniczną na stacjach konserwacyjnych i wymień.
- Nieprawidłowe działanie samego ECU
Elektroniczna jednostka sterująca może również udzielić nieprawidłowości. Aby sprawdzić jego wydajność, konieczne jest wymianę jej świadomie dobrze i przetestować działanie silnika. Napięcie dostarczane do bloku musi wynosić 12 V.
Wideo - silnik nie ciągnie na niskich obrysach, samochód nie wchodzi
Jeśli maszyna nie pokazuje dawnej mocy i pragnieniu, nie otrzymasz żadnej przyjemności z jazdy samochodem. Tak, nawet często rosną zużycie paliwa benzyny lub oleju napędowego, ryzyko awarii jakichkolwiek agregatów rośnie. Właściciel samochodu intuicyjnie rozumie, że coś dzieje się w projektowaniu pojazdu. Dlatego pojawia się pragnienie sprawdzenia samochodu, znajdź przyczynę wad i uzyskać konkretne rozwiązania problemu. Dzisiaj porozmawiamy o tym, dlaczego samochód nie ciągnie, a także to, co musisz zrobić w takich sytuacjach, w których warto się oglądać. Jeśli nagle napotkałeś taki problem, należy szybko zdiagnozować główne węzły maszyny, określ problem i wyeliminować przyczynę utraty mocy. Jeśli problem jest obecny przez długi czas, nadszedł czas, aby zadzwonić na sto i rozwiązać to pytanie.
Jeśli jeździesz długo z większością problemów, które powodują utratę pchnięcia, możesz w pełni namoczyć jednostkę mocy i uzyskać potrzebę drogich napraw. Dlatego zdecydowanie zalecamy zwrócenie uwagi na namacalną utratę mocy silnika lub prawdziwe uczucie, że ktoś utrzymuje cię do rury wydechowej i nie pozwala przyspieszyć. Im dłużej myślisz, że przejdzie z czasem, tym więcej szkód może prowadzić. Będzie to przyczyna nadmiernie drogiego naprawy ostatecznie. Rozważmy główne przyczyny takiego zjawiska.
Przerwa jazda na hamulce ręcznej, a pchnięcie pojawi się sam
Jeśli zawsze umieścisz samochód na hamulce ręcznej, ale zapomniałeś go wyczyścić podczas jazdy, przygotuj się do zaburzenia trakcji. Podczas jazdy na hamulce hamulcowej powstaje uczucie, że samochód jest bardzo przyspieszony, zbyt trudno jest zdobyć tempa. Kierowca natychmiast grzech się na silniku, kroki na zawieszenie lub skrzyni biegów. Ale nawet nie może nawet myśleć, że wystarczy obniżenie dźwigni hamulca ręcznego, aby problem został rozwiązany sam. Ponadto jazda na hamownicę hamulcową będzie wystarczająca przez długi czas, aby być następującymi kłopotami z maszyną:
- tylne tarcze hamulcowe (lub bębny, w zależności od konstrukcji samochodu) są zbyt ogrzewane;
- ogrzewanie powoduje odkształcenie lub nadmierne zużycie tych części o różnych konsekwencjach;
- w każdym przypadku będzie bardzo wysokie i przyczyny obowiązkowego wymiany podkładek i dysku po 100 kilometrach takiej podróży;
- hamulec bębna można otworzyć w ogóle podczas ruchu, zmniejszając bezpieczeństwo podróży;
- ogrzewanie i nadmierne tarcie może spowodować awarię niektórych szczegółów podwozia;
- układ hamulcowy może również uzyskać inne problemy wymagające natychmiastowego rozwiązania.
Te kłopoty czekają na Ciebie, jeśli po prostu zapomnisz usunąć dźwignię hamulca ręcznego w pierwotnej pozycji przed przejściem z miejsca. Jeśli masz ręczną skrzynię biegów, postępuj zgodnie z uchwytem staje się jeszcze trudniejsze. Na maszynie nie wystarczy nie do gazu z pierwszej sekundy, ale dać samochód, aby pokazać gotowość do podróży, pozwól mu dotknąć go na bezczynności. W przypadku regularnego opuszczenia hamulca ręcznego regularnie, po prostu przestań dobrze umieścić samochód, hamulec ręczny. Pozostaw go na transferze, wybierz więcej lub mniej płynnych miejsc parkingowych.
Sprawdź najczęstsze powody redukcji przyczepności
Zmniejszona moc silnika może być również spowodowana przez inne problemy. Na przykład, jeśli przeprowadziłeś niezależny ponowne wyposażenie głównych węzłów i części maszyny, możesz być pewien, że pchnięcie zmniejszy się. Warto również zwrócić uwagę na częstotliwość serwisu i jakości busty busty. Jeśli nie zmieniłeś oleju w samochodzie przez kilka lat lub kilka dziesiątek tysięcy kilometrów, zużycie części silnika będzie po prostu niesamowite. Będziesz musiał przywrócić jednostkę, a utrata ciągu oznacza, że \u200b\u200bmasz mało czasu na naprawę i prace profilaktyczne. Główne przyczyny strat są następujące:
- słabe paliwo - jeśli benzyna jest straszna, po prostu nie zniknie całkowicie i nie daje niezbędnej mocy;
- niska jakość i słaba częstotliwość konserwacji silnika, która spowodowała deprecjację głównych części;
- zwiększone zużycie grupy tłokowej, słabej wydajności silnika i utraty mocy z powodu naturalnych procesów;
- debiturizacja jednego z cylindrów, niska kompresja z powodu dużych szczelin między szczegółami;
- niepowodzenie układu elektrycznego, świec, przewodów i czujników, odmowa pracy jednego lub dwóch cylindrów;
- przejście do paliw alternatywnych, w tym gazu, który naturalnie zmniejsza wydajność agregatu;
- ustawianie koła znacznie większej średnicy niż były zainstalowane w fabryce i zastępując inne ważne części maszyny;
- wykonaj remont silnika za pomocą analogowych części zamiennych.
Wszystkie te procesy powodują zmniejszenie ciągu, który jest głównym wskaźnikiem, który potrzebujesz czegoś do szybkiego wykonania. W przeciwnym razie musisz szukać, jak sprzedać nie całkowicie pracującego samochodu i jak kupić więcej lub mniej normalne pieniądze. Lepiej nie przynosić przed i po pierwszym pojawieniu się problemów z prawem do wprowadzenia życia do żelaznego konia. Utrata mocy silnika powinna służyć jako wskaźnik, który musisz podjąć pewne działania.
Dlaczego lepiej rozwiąże problem z ładunkiem na sto?
Oczywiście, jeśli zły pchnięcie jest związane z zapomnianym hamulcem ręcznym lub złym paliwem, nie pomoże Ci usługi. Chyba że musisz wyeliminować problemy zwiększonego zużycia płyt hamulcowych. W innych przypadkach lepiej jest skontaktować się z stu i nie eksperymentować z niezależnymi możliwościami naprawy naprawy. Więc możesz przywrócić samochód w krótkim czasie, nie musisz sprawdzać możliwych teorii złamania. Główne korzyści z konserwacji w tym przypadku specjaliści będą następujące:
- specjaliści znajdą przyczynę problemu i będą mogli w pełni przywrócić normalny tryb działania;
- w usłudze zalecisz zmianę nawyków jazdy, dzięki czemu nie wpadniesz w taką sytuację;
- wszystkie części firmy będą kupować niezależnie, co zmniejsza ryzyko nabywania najniższych szczegółów jakościowych;
- diagnostyka pokaże dokładny węzeł, który warto odzyskać, że często można zaoszczędzić pieniądze;
- wydajność będzie profesjonalna, będziesz zagwarantować zarządzanie odnowionym węzłem.
Są to ważne zalety serwisu samochodowego od specjalistów, dlatego lepiej nie zaniedbuje ich i uzyskać maksymalny komfort w działaniu samochodu. Często będziesz musiał przepłacać do godnych uwagi usług profesjonalistów, ale ta nadpłaty korzyści sobie. Po naprawie naprawy na dobrej stacji nie będziesz musiał martwić się o możliwe powtarzające się problemy z obciążeniem. Niemniej jednak zdrowie samochodu w większości przypadków zależy od zachowania kierowcy, od nawyków na drodze. Ponieważ jeśli stale masz pewien problem w samochodzie, po prostu zmień styl jazdy. Jeśli masz samochód krajowy, możesz zobaczyć następujące wideo z opisem możliwych problemów z utratą ciągu samochodu:
Podsumujmy
Biorąc pod uwagę wystarczająco złożony system projektu nowoczesnego samochodu, utrata ciągu może nie być taka odczuwana, a nawet nie czuć się w ogóle w codziennej pracy. Ale jest to poważny wskaźnik, że nadszedł czas, aby spełnić pewny zestaw prac naprawczych. Dlatego lepiej słuchać samochodu i starać się określić swoje prawdziwe problemy. Jeśli widziano straty mocy, najlepiej jest natychmiast przejść do sto i wyeliminować problem. Tylko więc można uniknąć poważnego zniszczenia z dość drogich konsekwencji.
Jeśli twój samochód od dawna jest ukryty moc, nie myśl, że jest to proces starzenia samochodu naturalnego. Lepiej przejść do celu i wyeliminować wszelkie możliwe przyczyny tego problemu. Jednak moc strat może istnieć naturalny proces. Naprawy kapitałowe, zastępując oryginalne części do analogowych i innych znanych procesów dla właściciela samochodu stanowią prawdziwy problem dla pracy urządzenia. Powiedz mi, czy natknąłeś się na ostrą utratę władzy w samochodzie, a skąd zdecydował się poradzić sobie z tym problemem?
W życiu kierowców taka sytuacja powstaje często, gdy wychodząc z drogi i próbuje przyspieszyć, zauważy, że silnik nie ciągnie.
Oznacza to, że dynamika przyspieszenia jest bardzo "Sluggish", samochód niechętnie zyskuje szybkość, a poczucie, że jej utrzymuje.
Problem ten może wystąpić prawie z jakimkolwiek samochodem - domowym lub zagranicznym samochodem, benzyną i oleju napędowym, z systemem żywienia gaźnika i wtryskiwacza.
Często spadek ciągu towarzyszy dodatkowe objawy - dźwięki stron trzecich pojawiają się podczas działania silnika, silnik może być chory na niektórych trybach (zwykle na biegu jałowym), obroty wału korbowego nie jest stabilne i "float" .
Ale tak nie zawsze jest, zdarza się, że urządzenie we wszystkich wskaźnikach zachowuje się idealnie, ale moc nie rozwija się.
Główne powody
Przyczyny tego zjawiska są bardzo iw większości przypadków wiążą się z naruszeniem działania systemów i mechanizmów elektrowni.
Niektóre z nich są średnie i wyeliminują bardzo proste, inne wymagają dość poważnej naprawy.
Głównym problemem z faktem, że silnik nie ciągnie, nie jest związany z eliminacją awarii, ale jego wyszukiwanie.
W niektórych przypadkach bardzo trudno jest określić, że służyło jako spadek wysiłków handlowych, jest bardzo trudny i musisz uporządkować prawie cały silnik.
Dlatego postaramy się wskazać główne powody, dla których samochód jest bardzo "slugujący" przyspiesza.
Ponieważ silniki na różnych samochodach mają własne konstrukcyjne funkcje, rozważymy na konkretnych modelach.
Spadająca moc na silniku gaźnikowym Vaz
Aby rozpocząć, weź samochody Vaz z systemem żywieniowym gaźnikiem i 8-zawodzącym czasem - Vaz-2109, Vaz-2110, Vaz-2114, Vaz-2115.
Ten samochód ustanawia tę samą elektrownię, więc powody są identyczne.
Przejdźmy przez te składniki, z powodu naruszenia, którego może wystąpić kropla dynamiki.
Ogólnie rzecz biorąc, głównym powodem, dla którego silnik nie ciągnie, jest zmiana procesów w komorach spalania - niespójność proporcji mieszaniny paliwowej, jest zakłócana przez proces spalania, wypełnienie cylindrów i spalin nie jest wymagany.
System dostaw
Bardzo często spadek ciągu wynika z systemu zasilania. Konstruktywny układ paliwowy gaźnika stosowany w samochodzie z Vaz-2109 do Vaz-2115 jest bardzo prosty i jest prawie całkowicie mechaniczny, więc nie jest szczególnie trudne do zidentyfikowania przyczyny.
Zmniejszona moc może wystąpić z powodu:
Oprócz elementów odpowiedzialnych za podaż paliwa, spadek mocy występuje i ze względu na ciężkie zanieczyszczenie elementu filtrującego powietrze.
Sytem zapłonu
System ten bierze również udział w spalaniu mieszaniny, co oznacza awarię w jego pracy może wpływać na zdolność.
W silnikach gaźnikowych Vaz-2110 i innych, redukcja ciągu może wystąpić z powodu:
- Wady świec zapłonowych lub zmian w szczelinie termicznej;
- Nadmierne zużycie kontaktów i centralnej elektrody dystrybutora;
- Utrata napięcia w przewodach wysokiego napięcia;
- Zapłon przed kątem zapłonu.
Naruszenia w systemach żywieniowych i zapłonowych najczęściej stają się przyczyną spadku mocy, więc test do identyfikacji przyczyny należy rozpocząć z nimi.
Jeśli operacja tych systemów nie powoduje podejrzeń, należy zdiagnozować inne składniki silnika.
Układ wydechowy, czas i CSM
Może wystąpić utrata ciągu i ze względu na system usuwania spalin, chociaż istnieje rzadko na silnikach gaźnikowych.
Głównym powodem jest zmniejszenie przepustowości z powodu dużej Nagar w tłumiku. Z tego powodu gazy spalinowe, a nie czasu, aby zabrać od cylindrów, "łodygi" silnika.
Przyczyny spadku pchnięcia są często często mechanizm dystrybucji gazu i cylindropowa grupa.
Tutaj zmniejszenie mocy wynika z:
- Naruszenia klirensu termicznego zaworu;
- Silny Nagar na płytach zaworów siodłowego lub płonącego;
- Pierścienie;
- Ogranicz zużycie CPG;
- Uszczelka samochodowa GBC.
Ogólnie rzecz biorąc, problemy z GDM i CPG powodują spadek mocy w dowolnych silnikach - gaźnik, wtrysk, silniki wysokoprężne. Dlatego w przyszłości te mechanizmy nie wspominają.
Silniki wtryskiwacze Vaz.
W silnikach wtryskowych Vaz-2110, 2112, 2114, 2115, zarówno 8 zawór, jak i terminu 16 zaworów, ujawniają przyczynę redukcji mocy jest trudniejsze ze względu na bardziej złożoną konstrukcję głównych systemów.
System dostaw
Każdy wtryskiwacz składa się z mechanicznego sterownika wykonawczego i elektronicznego, a obie problenie mogą pojawić się, co spowoduje spadek mocy.
Najpierw rozważaj część mechaniczną. Tutaj można podać wpływ na pragnienie:
- Silne zatykanie filtra siatki na pompie paliwowej;
- Spadanie wydajności pompy paliwa z powodu zużycia;
- Zanieczyszczenie drobnego filtra czyszczenia;
- Nieprawidłowe działanie regulatora ciśnienia rampy paliwowej;
- Płonące dysze;
- Zanieczyszczenie filtra paliwa;
- Fotele powietrzne w kolekcjatorze.
Ogólnie rzecz biorąc, praktyczny element części wykonawczej wtryskiwacza może być winprit dynamiki.
W przybliżeniu ta sama sytuacja jest składnikiem elektronicznym.
Zarządzanie silnikiem z wtryskiwaczem jest przeprowadzany przez jednostkę elektroniczną, która stale kontroluje parametry za pomocą czujników zainstalowanych na różnych systemach.
Liczba tych elementów śledzenia jest znaczna i podział którejkolwiek z nich prowadzi do faktu, że ECU jest nieprawidłowo oceniany przez wskaźniki, na podstawie których kontroluje część wykonawczą.
Z tego powodu świadectwo DPKV jest naruszone, w wyniku czego naruszono działanie systemu zapłonu, co prowadzi do spadku pchnięcia.
W silnikach wtryskowych system usuwania gazów wydechowych tworzy określony problem niż w samochodzie gaźnikowym, a wszystko jest spowodowane użyciem.
Komórki elementu mają mały przekrój poprzeczny, więc są szybko czyszczone, co prowadzi do faktu, że spaliny są "miażdżące" silnik.
Większe powody z silnikami innych samochodów
Tak więc na samochodach Mitsubishi Lancer 9 najczęściej problem pojawia się w systemie usuwania gazów spalinowych. W tym samochodzie używany jest podwójny katalizator, który jest stosunkowo szybko zatkany z Nagar.
Dlatego wielu właścicieli tego samochodu w spadku mocy zaleca przede wszystkim zwrócić uwagę na ten system.
Ale w silnikach ZMZ-406 i 405, które są wyposażone w Gazela, samochody Volga, spadek mocy często występuje z powodu:
- Usterki cewek zapłonowych;
- Straty w przewodach wysokiego napięcia;
- Niepracujące świece;
- Awarie czujnika (przede wszystkim - DPKV).
Ale nie zapominaj o innych elementach systemów dostaw, zapłon, a także czasów i CPG.
W ogóle Forda skup się na ogół, problemy z utratą ciągu wystąpiły z powodu awarii czujników, a także elementy systemu energetycznego - zwłaszcza moduł paliwa, który obejmuje zarówno pompę paliwową, jak i filtr w połączeniu z pojedynczym konstrukcją.
W przybliżeniu tak samo jak samochód jak Renault Megane. W tej maszynie spadek mocy może wystąpić z powodu:
- Zużycie pokrywy travera;
- Wadliwe świece i okablowanie wysokiego napięcia;
- Słaba przepustowość układu wydechowego;
- Zużyte pompy paliwa i zanieczyszczone elementy filtracyjne;
- Uszkodzone czujniki wtryskiwacza.
Ogólnie rzecz biorąc, przede wszystkim powinieneś szukać przyczyny w systemach żywieniowych i zapłonowych, a następnie przejdź do czasu i CPG.
Jeśli nie ciągnąc diesel
Zmniejszony pchnięcie może wystąpić w silnikach wysokoprężnych. Jeśli rozważymy stare samochody, których systemy energetyczne są w pełni mechaniczne, najczęstszą przyczyną jest przygnębienia systemu.
Z reguły, w procesie długoterminowej operacji pojazdu, prawie każdy kierowca prędzej lub później zauważa, że \u200b\u200bsilnik jest bardzo ciągnięcie. Innymi słowy, jednostka energetyczna z trudnościami radzi sobie z obciążeniem, utrata jest odnotowana, urządzenie musi być rozwiązywane do wysokich rewolucji, aby utrzymać zwykły tempo, samochód jest gorszy zaakceptowany z miejsca, powoli zyskuje prędkość itp.
W tym przypadku silnik w wielu przypadkach działa płynnie, a nie troit, no, pukanie ani hałas podczas pracy. Natychmiast Uwaga, istnieje dość szeroka lista możliwych powodów, dla których podgrzewany silnik nie ciągnie, utrata mocy silnika jest znana na zimno i / lub gorąca.
W tym artykule porozmawiamy o tym, dlaczego silnik nie ciągnie, a także rozważyć najczęstsze usterki, które manifestują się w postaci strat jednostki zasilającej.
Przeczytaj w tym artykule
Silnik nie ciągnie: główne przyczyny zmniejszenia mocy silnika
Tak więc, jeśli nie ma żadnych innych objawów, oprócz utraty ciągu, nie zostanie wykryty, natychmiast należy zwrócić uwagę na jakość paliwa, serwisowalność systemu i.
- Wraz z pokazami praktyk, ponad połowa przypadków zmniejszania zwrotów z DVS jest związana z palcem. Silnik nie ciągnie ze względu na fakt, że zbiornik może być zalany słabym lub nieodpowiednim dla tego typu paliwa silnika (na przykład 92 benzyny zamiast 95.).
W niektórych przypadkach, po tankowaniu, problemy mogą również pojawić się na początku silnika, pojawia się silnik. Aby rozwiązać określony problem, wystarczy rozcieńczyć istniejące o niskiej jakości paliwa. Rzadziej istnieje potrzeba całkowicie odprowadzania paliwa ze zbiornika, po czym wykonuje się dodatkowe mycie układu zasilania.
Zazwyczaj takie manipulacje są potrzebne, gdy równoległy do \u200b\u200butraty ciągu jest odnotowane niestabilne działanie silnika, a pod obciążeniem silnik jest bardzo uruchomiony, na panelu itp.
Ponadto właściciele silników benzynowych mogą niezależnie określić jakość benzyny. Aby sprawdzić świecę, musisz odkręcić z silnika. Naruszenie procesu spalania mieszaniny paliwowej i powietrznej w cylindrach, a także obecność zanieczyszczeń w spalaniu, może być ujawniona Ingun na świecy zapłonu i jej koloru.
Na przykład, jeśli w paliwie istnieje wiele dodatków zawierających metę innych firm i dodatków, a następnie spódnicę i elektrody można pokryć czerwonawą w ceglanym kolorze. Czarny Nagar wskaże, że paliwo oparzenia wadliwe itp. W każdym przypadku awarie w procesie spalania mieszaniny roboczej prowadzą do faktu, że silnik przestaje ciągnąć.
- Następny krok do diagnozy staje się. Zmniejszenie efektywności tych elementów towarzyszy również spadek mocy jednostki zasilającej.
Jest to szczególnie zauważalne przy ostrej przyspieszeniach, a gdy samochód już się porusza z dużą prędkością. Innymi słowy, silnik nie ma "akcji" do dalszego przyspieszenia.
Świece mogą być brudne, nie należy wykluczyć, że ich zasób dobiegł końca. Aby wyeliminować ten problem, możesz produkować lub natychmiast wymienić cały zestaw do nowego.
Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że jeśli nowe świece są prawidłowo wybrane dla konkretnego silnika w części Calicznej i innych parametrów, ale nadal szybko zanieczyszczone, to powodem utraty ciągu nie jest w nich. W tym przypadku tworzenie Nagary wskazuje problemy z tworzeniem mieszania lub spalaniem ładunku paliwa w cylindrach.
- Jeśli wszystko jest w porządku ze świecami, konieczne jest sprawdzenie stanu filtra paliwa i powietrza. W pierwszym przypadku niewystarczająca przepustowość może prowadzić do faktu, że pożądana ilość paliwa nie jest dostarczana do cylindrów, aby przygotować tak zwaną mieszaninę "mocy".
W rezultacie silnik traci moc, to znaczy, nie ciągnie się pod ładunkami. W takiej sytuacji wystarczy wymienić określony element filtrujący. Jeśli chodzi o filtr powietrza, problem jest podobny do filtra paliwa, jednak w tym przypadku brak powietrza jest oznaczone jako część mieszanki paliwowej.
Prowadzi to do faktu, że paliwo bez wystarczającej ilości tlenu jest uszkodzone. Moc silnika w takich warunkach jest naturalnie spada, w komorze spalania jest uformowany w komorze spalania, świece itp. Aby rozwiązać problem, konieczne jest również zastąpienie.
System błędów, zapłon i osłabiona mieszanie
Jeśli problemy ze świecami zapłonowymi i filtry można zdefiniować bezpośrednio na drodze, a następnie zdiagnozowano poważniejsze problemy związane z systemem i układem zapłonu, a na miejscu jest znacznie bardziej skomplikowany. W przypadkach, w których silnik nie zyskuje tempa, a szarpnięcia i awarie są odnotowane, gdy pedał gazowy jest naciśnięty, a wymagany jest wtryskiwacz.
Wyostrzmy uwagę na bardziej wspólnym iniekcji elektronicznej. Wyróżnia się listę głównych błędów nowoczesnych inkawidurek:
- usterka, redukcja wydajności lub zanieczyszczenie siatki filtra pompy paliwa;
- nieprawidłowe działania wtryskiwaczy;
- problemy z czujnikami lub komputerem;
- nieprawidłowe działanie systemu zapłonu;
- dopływ powietrza i wyciek autostrad paliwowych;
Jeśli rozmawiamy o systemie zapłonu, z wyjątkiem świec należy również sprawdzić, cewki zapłonowe itp. Jeśli chodzi o dostawy paliwa, na początkowym etapie należy zmierzyć ciśnienie w rampie paliwowej (Rail). Równolegle sprawdzane jest również regulator ciśnienia w rampie paliwowej.
Często wiele problemów automatycznych jest związanych z pompą paliwową, która znajduje się w zbiorniku gazu, a także z określonym regulatorem. Aby zmierzyć ciśnienie paliwa do szyny, podłączony jest manometr, otrzymane wartości są porównywane z zalecanym silnikiem. Jeśli ciśnienie jest niższa niż norma, sprawca może być zarówno stacja benzynowa, jak i regulator ciśnienia.
Zadaniem regulatora jest zresetowanie nadmiaru paliwa do powrotu w momencie, gdy ciśnienie jest powyżej normy. Jeśli ustawienia spadły lub sam regulator przepływa lub wadliwe, paliwo zostanie zresetowane w czasie powrotu. Aby to sprawdzić, sprężarka lub pompa jest pompowana powietrzem, ciśnienie w szynie rośnie. Jeśli regulator pracował przed wskaźnikiem ciśnienia, który jest zalecany, element musi być regulowany lub wymieniony.
Inne powody zmniejszonych zwrotów z silnika
Stan silnika ma również duży wpływ. Faktem jest, że ochrona środowiska przed szkodliwymi emisjami podczas operacji OI, neutralizatorów katalitycznych są instalowane w zwolnieniu.
Podczas pracy katalizator filtracyjny może upaść, przepustowość systemu uwalniania jest zmniejszona. W rezultacie silnik "uduszony". Kontrola przeprowadza się przez pomiary ciśnieniowe przed i po katalizatorze. Możesz także usunąć element i inspekcję jego stan wizualnie.
Zgodnie z obowiązującymi usługami oferowanymi, aby zastąpić noszony przedmiot, jednak cena części zamiennych jest bardzo wysoka. Z tego powodu, na wielu samochodach w CIS, katalizator jest po prostu znokautowany, a jednostka sterująca jest "oszukiwanie" programowo lub inne dostępne sposoby.
Również przy zmniejszaniu siły silnika konieczne jest oddzielnie oddzielnie wyeliminowanie prawdopodobieństwa awarii fazowej dystrybucji gazu. Czasami istnieją sytuacje, w których pasek może wskoczyć na jeden ząb, łańcuch jest rozciągnięty itp.
W tym przypadku synchroniczne działanie mechanizmu zaworu w odniesieniu do pracy pracy silnika można uszkodzić. Prowadzi to do różnych niepowodzeń, niestabilnej pracy agregatu i zmniejszenia mocy.
Dodamy również, że zużycie silnika i pewne awarie również wpływają na moc silnika. Z reguły, zużyte DV z przebiegłym zwykle traci około 10% podanej mocy.
Jeśli kierowca czuje, że strata jest więcej, w której potrzebujesz silnika. Niska kompresja cylindra może wystąpić w wyniku zużycia ścian cylindrów, pierścieni tłokowych lub niekompletnych zamknięć itp.
W każdym razie każda luźność w komorze spalania doprowadzi do faktu, że rozszerzające się gazy podczas spalania paliwa pędzi z cylindra. Oznacza to, że ciśnienie tych gazów do tłoka spadnie, a sama OI będzie zła i niestabilna do pracy.
Wreszcie zauważamy, że powodem, dla którego samochód zagubiony w dynamice może nie być silnikiem, ale transmisją. Innymi słowy, jednostka zasilania rozwija wystarczającą ilość mocy, ale nie jest całkowicie przekazywana do kół.
Zwykle manifestuje się, że silnik ryczy, obrót jest wysoki, ale samochód nie idzie ani nie przetaktowy jest bardzo powolny na zmniejszonych transmisji. Często takie problemy są związane z przyczepnością lub napięciem automatycznej skrzyni biegów, a także z mrugającym układu hamulcowego. Aby sprawdzić hamulce, wystarczy rozproszyć samochód na płaskiej drodze, a następnie włączyć transmisję neutralną.
Jeśli poruszając się, jest zauważalny, że samochód natychmiast zaczął spowolnić, a następnie problem jest oczywisty, koła są lekko zablokowane. Jeśli nie ma żadnych problemów z hamulcami, konieczna jest diagnoza automatycznej transmisji. Określona procedura jest lepsza, aby powierzyć doświadczonych specjalistów, dostarczając samochód do usługi.
Przeczytaj także.
Cel, funkcje projektowe, lokalizacja regulatora ciśnienia paliwa wtryskiwacza. Znaki awarii RTT, sprawdzanie urządzenia.
