Nowy rosyjski Crossover Lada IKS Ray jest wyposażony w nowoczesne skrzynie biegów, które zostały opracowane specjalnie dla tego modelu. Nowe skrzynie biegów z widokami technicznymi i praktycznych są lepsze od poprzednich wersji, które zostały zainstalowane przez Avtovaz do innych modeli LADA. Nowe pudełka otrzymują wiele pozytywnych informacji zwrotnych od kierowców, którzy doświadczyli ich w praktyce w różnych sytuacjach drogowych.
Lada X Rei jest dostępny dla klientów z trzema różnymi przekładniami. Do dwóch zostało zbudowanych przez francuskich specjalistów, a trzeci został opracowany przez Avtovaz. Francuskie punkty kontrolne to pięciobiegowa mechaniczna prędkość przełączników. Transmisja rosyjska, która jest zainstalowana na Lada Xray, jest maszyna robotnicza. Amt Transmisja rosyjskiej produkcji bardzo szybko stała się od najlepszej strony iw tej chwili uważa się za jedną z najbardziej niezawodnych i wysokiej jakości transmisji tego rodzaju. Robot pozwala kierowcy przełączać się z automatycznego trybu mechanicznego iz powrotem w dowolnym momencie.
Przeczytaj więcej o PPC
Lada X Rei ma trzy punkty kontrolne następujących modyfikacji:
- mechanika JR5518 to pięciobiegowa francuska transmisja produkcyjna z synchronizatorami Multiconus;
- jH3512 Mechanics to ręczna produkcja francuska skrzyni biegów, która ma 5 etapów przekładni;
- robot Vaz-21827 to robotyczna transmisja rosyjskiej produkcji.
W Lade przekładnia Ray Mechaniczne są dostępne we wszystkich wersjach samochodu, od podstawowego prestiżu. Maszyna robotna na Lada Xray nie jest dostępna we wszystkich opcjach konfiguracji, może tylko uzyskać go, kupując komfort Optima, górnego i górnego prestiżu.
Ręczna skrzynia biegów.
Lada X Rey na mechanice Istnieją dwie opcje: JR5 518 i JH3 512. Zarówno francuski pudełka mają pięć etapów przełączania i wyróżnia się niezawodnością i przejrzystością transmisji prędkości. Nowa skrzynia biegów mechaniczna otrzymała szereg zalet przed ich poprzednikami. Teraz są mniej wibrujące i pracują cicho. Aby przenieść z jednej prędkości do drugiej, musisz teraz wydać jeszcze mniej wysiłek, przebieg dźwigni jest łatwy i gładki.
Mechanizm przełączający został przeniesiony z dolnej kuli pudełka do górnej części. Dzięki tej innowacji w skrzyni biegów, Lada X Rei potrzebowała znacznie mniej oleju, co ułatwia oszczędzanie tego materiału eksploatacyjnego. Prawdopodobieństwo zamarzania i pogrubienie oleju zniknęło również, możliwość komplikowania wyłącznika prędkości w temperaturach minus jest teraz wykluczone.
Prędkości modułu przełączania w Lade X Rei ma niemieckie pochodzenie. Odpowiada za przejrzystość wykonania poleceń i terminowości tłumaczenia trybów szybkobieżnych. Ponadto przekładnia mechaniczna jest wyposażona w nowe synchronizery i wał wtórny, co czyni go bardziej trwałym i cichym.
Rozważ właściwości bardziej szczegółowo mechaniki Ray Ray:
Skrzynia biegów
Według strategicznych powodów Avtovaza, Lada X Rei została wyposażona w AMT zamiast automatu. Pierwsza reakcja kierowców na ten wynik była negatywny, ale w praktyce, robot udowodnił swoją wartość warstwę i uzasadniał nadzieję przywództwa, zasługując na pewność siebie i doskonałą reputację wśród właścicieli samochodów. Lada Xray ma robota rosyjskiej produkcji, która była w stanie przekroczyć jakość zagranicznych odpowiedników.
W przekładni robotnej, która stoi na Lada Xray, wbudowane są elementy elektroniczne, które kompensują działanie sprzęgła. Niemieccy siłowniki są instalowane w nowym pudełku, a sprzęgło jest produkowane przez VALEO, który ma sławny świat. Robot działa w trybach "Automatyczne" i "Mechanika".
Charakterystyczne cechy robota zainstalowanego na X Rey:
- istnieje ochrona przed nieprawidłowym przełączaniem;
- obecność trybów automatyczny / mechaniki;
- Xray z taką transmisją jest dostępne szybkie przyspieszenie;
- istnieje tryb resetowania;
- niskie zużycie paliwa (około 6,5 litra w mieście);
- niskie zużycie oleju;
- nie wymaga rozgrzewki nawet w bardzo niskich temperaturach, można natychmiast włączyć i iść;
- automatyczne zamontowane na xray jest niezależnie regulowane do stylu napędu kierowcy, normalizowanie zużycia paliwa i poprawa komfortu jazdy;
- dźwignia robota na Xray nie tworzy wibracji, pudełko działa cicho;
- dzięki robotowi, Lada Xray jest dostępny do holowania innych samochodów i transportu przyczep;
- transmisja na maszynie szybko przełącza, bez szarpnięć i różnych drgania.
AMT Charakterystyka na Xray
Zgodnie z opiniami właścicieli samochodów Xray z AMT, działa dobrze i bez poważnych niedociągnięć, ale w rzadkich przypadkach znajdują się pudełka. Kolejną małą wadą jest konieczność naprawienia prasy ciśnieniowej lub umieścić samochód na hamurzu hamującym podczas parkowania na nierównych obszarach, gdy samochód może się przewrócić.
Wynik
Lada IKS Ray jest wyposażony w wysokiej jakości punkty kontrolne, które funkcjonują bez awarii i wszelkie poważne wady. Jednak zgodnie z większością Avtovaz był wart opcji z automatyczną skrzynią biegów.
Nowoczesne skrzynie biegów są używane w Nowej Lady X Rey, której rozwój został przeprowadzony specjalnie w ramach tego modelu. Przedstawiony punkt kontrolny jest następnym krokiem do samochodów Avtovaz. O nimi zasłużył na pozytywne opinie wśród kierowców, którzy ich doświadczyli w działaniu.
W przypadku xray istnieją trzy opcje dla punktu kontrolnego, z których dwa zostały opracowane przez Francuzów, a trzeci Avtovaz sami. Pierwsze dwie opcje mają pięciobiegowe mechaniczne przełączanie prędkości, a domowe pudełko jest maszyną robotną. Krajowa transmisja Amt szybko pokazała się jako najbardziej niezawodna i jakościowa wśród tego typu punktu kontrolnego. Podczas korzystania z niego sterownik może szybko przełączyć między trybami mechanicznymi i automatycznymi.
Transfery są podzielone na następujące opcje:
- MCPP JR5 518 - Francuski 5-biegowa, używająca synchronizatora Multiconus;
- MCPP JH3 512 - Francuski 5-biegowy PPC;
- robot Vaz-21827 - Robotic Box of Avtovaz.
Przekładnia mechaniczna X Rete jest podzielona na dwie opcje: JR5518 i JR3512. Chociaż oboje mają 5 etapów przekładni, ale różnią się jasnością przełączania i niezawodności transmisji jako całości. W przeciwieństwie do starych przekładni używanych przez producenta, nowa praca jest znacznie spokojniejsza i bardziej wibrowana. Udar dźwigniowy przełączający zyskał gładkość i łatwość, co kursu, co zmniejsza towarzyszące wysiłki podczas jazdy.
Moduł zmiany biegów dla X Rey, który jest odpowiedzialny za gładkość przełączania, została wyprodukowana w Niemczech. Silent i Site Boxe Betray the wał wtórny i nowe synchronizery.
Robotydowy punkt kontrolny w xray
Według strategicznych powodów Avtovaz postanowił zastąpić zwykłe automatyczne mini do skrzyni biegów. Początkowo ten punkt kontrolny nie został zaakceptowany przez kierowców, ale po pewnym czasie mogła uzyskać doskonałą reputację, pokazując jej korzyści w praktyce. Była w stanie ominąć jakość spełnienia zagranicznego analogu.
Robotydowy punkt kontrolny ma wbudowane elementy elektryczne, które kompensują działanie sprzęgła. Sama sprzęgła została wyprodukowana przez VALEO, a siłowniki pochodzą z Niemiec. W pudełku znajduje się ochrona, która zapobiega nieprawidłowym przełączeniu. PPC ma niskie zużycie paliwa i oleju. Używa zarówno trybu ręcznego, jak i automatycznego, a także tryb resetowania. Shift Shift występuje szybko i bez drżenia.
Automatyczna skrzynia biegów w Xray jest w stanie niezależnie dostosować sposób prowadzenia właściciela i nie wymaga rozgrzewki nawet z ciężkimi przymrozkami. Ogólnie rzecz biorąc, opinie właścicieli są pozytywne, ale na jej pracy są pytania. Na przykład potrzeba naprawienia prasy pedału gazowego lub podczas zatrzymania nie jest kempingiem. W niektórych przypadkach mogą być łatwe drganie punktu kontrolnego.
Oglądaj napęd testowy wideo za pomocą skrzyni biegów z Fox:
Niektórzy właściciele Lada Xray z skrzynią biegów kablowych (MCPP 2181) napotkali irytujące wychodzące na ciepło. Ten niedobór xray ma świetny rezonans. Stara się pozbyć się tego problemu z fundamentalnym sposobem, ustanawiając alternatywną transmisję - "robot" (AMT 2182), który nie jest również doskonały ...
Zautomatyzowana transmisja Lada Xray opiera się na serialnej skrzyni biegowej MCPP-2180. Rozwój maszyny przeprowadzono w połączeniu z niemiecką firmą ZF. Siłowniki szybkości przełączania i siłowników przełączających sprzęgła zostały zainstalowane na skrzyni biegów LADA XRAY, a także nowoczesne oprogramowanie. Szczyt poziomu hałasu transmisji w kabinie przy 1500-3500 obr./min zmniejszył się z 55 do 35 dB.
Niestety, obcy dźwięk może nadal pojawiać się na transmisjach 1 i 2, gdy obrót zbliża się do 2000 obr./min.
Dlatego, jeśli zauważyłeś ledwo dźwiękowatemu, nie powinieneś być zdenerwowany z wyprzedzeniem. W niektórych przypadkach pozostawia po uruchomieniu lub po wymianie oleju przekładniowego. Rozwiązanie - izolacja hałasu podłogi samochodu. W każdym razie główna masa kierowców wyjących amt nie przeszkadza.
Niestety, hałas amt nie jest największą wadą. Czytaj więcej ...
Na przykład podczas przełączania biegów, pojawiają się wstrząsy, szarpnięcia lub podczas pracy, obce dźwięki (wycie, szum, pękanie itp.) Słychać.
Rozważ instrukcje dotyczące określania błędów AMT.
Procedura weryfikacji jest opisana w książce na temat operacji, naprawy i konserwacji samochodu Lada Vesta:
1. Jesteśmy przekonani o wydajności systemu sterowania AMT, obejmujemy zapłon. Następnie, naciskając pedał hamulca, przesuwamy dźwignię selektora z kolei do wszystkich pozycji, podczas gdy odpowiednie znaki powinny być wyświetlane na tablicy przyrządów. Następnie przywracamy dźwignię wyboru do N ("neutralna" pozycja).
2. Uruchom silnik. Jeśli z skrzyni korbowej sprzęgła słyszany jest dźwięk kąta Jest to prawdopodobnie zużyte łożysko sprzęgające. Podobny dźwięk może być spowodowany zużyciem łożysk przekładni.
3. Przytrzymanie pedału hamulca jest naciśnięty, przełączamy selektor z kolei do wszystkich przepisów, podczas gdy jesteśmy przekonani o mechanizmie zmiany biegów. Włączenie powinno być lekkie, bez dorsza i chrupnięcia.
Komentarz:
- Jeśli włączysz sprzęgło bieżący dźwięk jest amplifikowany - Zużycie sprzęgła łożyska uwalniania. Jeśli dźwięk zniknie, łożyska przekładni są noszone.
- Jeśli gdy transfer jest włączony pęknięcia , samochód skurcz Więc sprzęgło nie jest całkowicie wyłączone. Powodem może być awaria mechanizmu zmiany biegów, zużycia lub utraty elastyczności sprężyny sprężynowej membrany, a także nieprawidłowe działanie wyłączenia sprzęgła. Aby sprawdzić mechanizm zmiany biegów i napędu elektrycznego wyłączania sprzęgła, należy sprawdzić kody błędów zapisane w jednostce sterowania transmisji, więc taka praca powinna być wykonywana na wyspecjalizowanej stacji z niezbędnym sprzętem.
4. Ustaw dźwignię wyboru do N ("neutralna" pozycja). Opuść pedał hamulca, podczas gdy samochód nie powinien się uruchomić.
5. Sprawdź operację skrzyni biegów LADA XRAY w ruchu. Aby to zrobić, włączamy tryb A (do przodu w trybie automatycznym) i powoli naciśnij pedał gazu. W tym przypadku uchwyt musi być płynnie zaangażowany. Poruszamy się najpierw z przyspieszeniem, a następnie spowolnieniem jesteśmy przekonani o gładkości włączenia adhezji, w płynnym przełączaniu transmisji (zarówno w kierunku zwiększania, jak i w dół), w przypadku braku kryzysu, pukania i innych obce skrzynki biegów.
6. Włącz tryb M i powtórz czek, przełączanie transmisji w trybie ręcznym. W tym celu przesuwając dźwignię wyboru najpierw w kierunku symbolu "+", a następnie "─". Pudełko powinno działać bez awarii, przełączanie transmisji w wybranym kierunku.
7. Zatrzymaj samochód i przetłumacz dźwignię wyboru do R. Po zwolnieniu pedału hamulca samochód, samochód powinien zacząć się poruszać.
Komentarz:
- Pręt i Darsg. W czasie włączenia sprzęgła może być spowodowane szlifowaniem lub skrzyżowaniem dysków sprzęgła lub zniszczenia przepustnicy drgań.
- Rozpuszczalnik zarówno umożliwienie transmisji braku odpowiedniej prędkości ruchu spowodowane awarią jednostki sterującej transmisji.
- Pręt i opóźnienia podczas przełączania Podczas ruchu samochodu, umożliwienie przesuwania Może wskazywać awarię mechanizmu zmiany biegów lub napędu elektrycznego zamknięcia sprzęgła. Eliminacja takich problemów wynika z konieczności odczytu kodów błędów przechowywanych w jednostce sterowania transmisji, więc taka praca powinna być wykonywana na wyspecjalizowanej stacji z niezbędnym sprzętem. Ponadto, zastępując wadliwy mechanizm napędu elektrycznego, należy skonfigurować system kontroli transmisji. W przeciwnym razie prawidłowa praca będzie niemożliwa.
Zalecenia: Jeśli nie ma możliwości przywrócenia skuteczności mechanizmu zmiany biegów lub napędu elektrycznego zamknięcia sprzęgła (na przykład, ze względu na brak części zamiennych), a następnie można usunąć na ręczne sterowanie. Aby to zrobić, zdemontować określone części i ustaw mechanizm zmiany z napędem kablowym, a także kablem wyłączania sprzęgła.
8. Podczas przemieszczania się na trzecim lub czwartym biegu, ostro naciśnij pedał gazu. Jeśli obrót wzrośnie szybko, a samochód przyspiesza osłoknie, to sprzęgło ślizga się.
Komentarz:
- Zużycie kleju można również świadczyć wyglądem zapachu Gary'ego w salonie, który wydał silnie podgrzane okładziny tarcia dysku podrzędnego. W takim przypadku konieczne jest wymianę sprzęgła.
9. Sprawdzamy transmisję ze wszystkich stron na wyprzedzeniu, jesteśmy przekonani o braku przecieków oleju przekładniowego.
Komentarz:
Codziennie jest coraz więcej koneserów z dwuwykwotwórczymi maszyn. Nie jest zaskakujące, że obawy samochodowe przejdą do instalacji automatycznych transmisji nie tylko na drogich, ale także modelach budżetowych. Avtovaz nie zamierza również opóźnić za globalnymi trendami, w wyniku którego seria swoich samochodów jest już wyposażona w automatyczną skrzynię biegów. Uwolnienie nowej samej Hatchback Lada IX Ray sugerował obecność wersji za pomocą zautomatyzowanego pudełka. Co to zrobiło promień potencjalnych nabywców?
Lada xray - automatyczna skrzynia biegów lub amont?
Rozwiązanie tego problemu było niezwykle ważne dla firmy, ponieważ krajowy producent przeznaczony do stworzenia nowoczesnego, technologicznego i stosunkowo niedrogiego samochodu. Zgodnie z zasadami budżetowymi, że opcja Hatchback została odrzucona z klasycznym 5-zasięgiem "automatyczny", ponieważ zauważnie wpłynęła na cenę Ray Lada IX. Oczywiście istniała opcja do wyposażenia go z 4-biegową hydrotrantransformatorem od japońskiego koncernu JATCO, ale instalacja tylko 4-zasięgowa skrzynka została rozpoznana jako bez znaczenia, ponieważ jest to model modelu, jako samochód technologiczny, natychmiast umrzeć.
W rezultacie znaleziono roztwór kompromisowy - 5-zasięg, robotyczna transmisja typu Amt Vaz-21827.
Funkcje projektu "Robot" Lada Iks Rey
Podstawą tego pudełka była mechaniczna transmisja typu Vaz-2180. Jego konstrukcja została uaktualniona, dodano elektroniczną jednostkę sterującą, siłowniki dostarczone z Niemiec z ZF, sprzęgło z VALEO i synchronizatorów multicomptute. Olej w nim jest zalany przez całą żywotność, więc jego okresowa wymiana, jak w prostym "automatycznym" lub wariatorze, nie jest dostarczana.
Numery transmisji w takiej skrzyni biegów są następujące:
I Transmission - 3,636 jednostek;
II Transmisja - 1,950 jednostek;
III Transmisja - 1,357 jednostek;
IV pedaging - 0,941 jednostek;
Przekładnia V - jednostki 0,784;
Główna transmisja - 3,938 jednostek;
Przekładnia tylna - 3,500 jednostek.
Ogólnie rzecz biorąc, jakość pracy pudełka robotycznego jest gorsza od tak klasycznego 5-przedziałowego "Automaton". Robot jest silniejszy dzięki w korkach, nie reaguje tak szybko na polecenia Kick-Down i tak dalej. Ponadto, przy wygody istnieje potrzeba umieszczenia X Rey na hamulcu parkingowym podczas zatrzymywania wzrostu. Niemniej jednak ma również mocne strony:
Tło hałasu jest nieobecne, a także wibracje na dźwigni skrzynki.
Brak potrzeby rozgrzewki - podczas gdy zwykła automatyczna transmisja musi się rozgrzać przed jazdą, "robot" jest bez tego. Nawet w mrozie możesz natychmiast iść.
Auto i przyczepy holownicze - niezwykle przydatna funkcja. W końcu prosta "automatyczna" jazda w tym trybie, z reguły, nie wytrzymuje. Ale dla Amt Lada IX Ray, holowanie nie jest straszne.
Nie ma potrzeby konserwacji.
Istnieje tryb resetowania.
Dopuszczalne zużycie paliwa z jazdą miejską - 8,5 litra za sto.
Jest blokada z błędnego przełączania.
"Robot" ma również tryb ręczny.
Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie te zalety, wraz z niższym kosztem, dość uzasadniają decyzję Avtovaz o zaoszczędzenie i uczynienie ceny samochodu nieco niższe.
Reakcja kierowców
Początkowo wielu było sceptycznych, wierząc, że robotyczne pudełko nie zastąpi klasycznego "automatyczny". Jednak w zakresie, w zakresie ujawniono wszystkie zalety transmisji, a brak podziałów dodał punktów do prosiątego banku amt. Jednak wielu wierzy, że bez pełnego "automatu" Lada IKS Ray będzie nadal trudny do konkurowania z innymi modeli.
Niniejszy film krótko opisuje dane techniczne LADA IKS Ray. Wspomniano również o polu Amt:
W lipcu nie było jeszcze skrzynek Vaza w Chrona.
Są też babeczki w importowanych pudełkach ...
Nie straciłem dzisiaj i jechałem, aby zastąpić sześcio-piątego biegu. Mistrz powiedział, że naprawy różowych pudełek, w tym kompleksowych.
Przejechałem do maszyny do pisania na windę, usunąłem koło i uzyskałem dostęp do pokrywy piątego sprzętu:
Usunięto pokrywę, zobaczyłem przekładnie:
Nie są bardzo proste, używane są specjalne ściągacz. I na czas nie szybki. Na moim pytaniu - dlaczego nie ogrzewanie, odpowiedział Mistrz - tylko Ormianie ciepły
W rezultacie wszyscy odbyli się około dwóch godzin z małymi przerwami. Olej ELF 75W / 80, wypełniony T-1 podczas pracy 15450 (obecnie 25200) czyste, jak łza. Jego odlewa się. W Litrushce, na wypadek, gdyby 700 gramów pozostało po wymianie, około 100 z nich było przydatne dla zbiornika (trochę szopy podczas demontażu).
Teraz o wrażeniach. Przy prędkości 105 km / h sprawiły, że zdjęcia schludne 1. Bądź i 2. Po:
1. 2.
W podróży nie jest zbyt wygodne, ale różnica w obrocie okazała się w takiej prędkości około 300 obrotów na minutę. Może trochę więcej. Szkoda, że \u200b\u200busunąłem multitronix, w przeciwnym razie w liczbach (a nie przez strzałkę) byłoby bardziej dokładne.
Jeszcze kilka zdjęć, dla których możesz porównać obroty ze swoim:
Po przejechaniu tylko 60 km po wymianie, dlatego dane nie wystarczą. Ale wymiana tłuszczu jest już czysta - z prędkością 120 km / h, przestał manifestować silny szum. Nie ma go na 130 km / h, a na 140. Nie przyspieszono. Cisza w kabinie jest niezwykła, ale bardzo przyjemna.
Wciąż sam się wprowadza w błąd.
Przed wyjazdem do stacji serwisowej upuściłem świadectwo personelu BC, w dniu przyjazdu widziałem konsumpcję 8,6 litrów. Oczywiście trasa była na M5 Ural, który teraz na moim segmencie jest w idealnym stanie. Cóż, zimowe koła przyczyniają się do zwiększenia przepływu. Przed powrotem do domu ponownie zresetowałem BC, aw przybyciu odkryte zużycie 8.0. Jednocześnie spojrzenie doprowadziło bardziej poważnie, aby doświadczyć nowych biegów. Myślałem ... nie może się tak ostro, nie zdarza się, że cuda. I tylko pół godziny później przypomniałem sobie, że jadę na służbie w sieciach benzynowych AI 92, a przed drogimi 30 litrami tego samego 92, ale sieć L. wszystko wpadło na miejsce na swoim miejscu, wszystko jest Dobrze z konsumpcją i cudów tak naprawdę nie.
W trakcie dalszej pracy będę obejrzeć natężenie przepływu, ale nie oczekuję specjalnych zmian.
O elastyczności. 55 km / h Teraz, oczywiście, nie włączy się piątej. Jest rozsądny minimum - 70 km / h i lepszy 80. Nawiasem mówiąc, monit o jakoś, a teraz zapala zieloną strzałkę z prędkością 75 km / h. Czwarta będzie teraz musiała częściej dołączyć, ale jest to najlepsze - wyprzedzanie nastąpi z marginesem. W obecności rejsu taki piąty tylko w plus i radości.
Lada Xray Car na rynku kraju przez długi czas. Wiele recenzji nagromadziło się w Internecie, życzenia i roszczenia od kierowców tego samochodu w zakresie transmisji. Przypomnijmy, że podczas projektowania tego samochodu konstruktorzy pojawili się przed wyborem: jak wyposażyć transmisję Frets, z wyjątkiem wersji z mechaniką. Były dwie opcje: automatyczna skrzynia biegów i transmisja robota. Decyzja podjęta przez Avtovaza miała wybrać drugą opcję. Po przeanalizowaniu wszystkich czynników wpływających na wdrożenie pudełka, deweloperzy zatrzymali się w opcji z robotem. Dlaczego? I co z tego wyszło? Spróbujmy się dowiedzieć.
Półautomatyczna w Lada IX Rei
Po koncepcji LADA IX Rei, z ręczną skrzynką przełączającą, kwestia alternatywy dla mechaniki pozostała otwarta i bardzo zainteresowana potencjalnymi konsumentami. Potrzeba opracowania opcji pola, z wyjątkiem mechanicznego punktu kontrolnego, była bezwarunkowa. Jest to szczególnie prawdziwe dla mieszkańców Megacities, które zajmują się takiemu zjawiskiem jako dzień. Ręczne zmiany biegów ręcznie za pomocą dźwigni w tym trybie jazdy - nie jest fizycznie bardzo wygodne.
Kierowcy zgadli, co automatyczna będzie w XI Rey, i okazała się półautomatyczna amt (transmisja auto-mechaniczna). W czasie, który przeszedł z prezentacji Lady na wystawie przed rozpoczęciem go do masowej produkcji, Avtovaz postanowił wprowadzić jako druga wersja transmisji półautomatyczna skrzynka robotna. Ten typ transmisji jest pięciokrotną skrzynką, zgodnie z zasadą działania podobnej do ręcznej skrzyni biegów, w której wyłączenie i włączenie sprzęgła z drogą odbywa się przez elektroniczny system sterowania (z tego powodu jest nazywany robot).
Lada IX Ray Box został opracowany na 5-etapowej platformie z Vaz 2180 i ma podobne specyfikacje. Ponadto główny mechanizm tego PPC nie został zastąpiony, ale poprawiła się tylko wraz z niemiecką troską "Friedrichshafen".
Przyczyny wyboru Tolyattin na korzyść robota
Roboty Checkpoint w jednym czasie skakano w postępie światowego autoinadustry. Jednak doświadczenie w stosowaniu tego rozwoju przez wiele firm zagranicznych, jako pewnego rodzaju know-how, nie zawsze uzyskano jednoznacznie. W teorii jest to opcja transmisji, która ma na celu stworzenie uporniejszej konkurencji automatyzacji przez popyt wśród konsumentów. Ale w rzeczywistości podczas długoterminowej praktyki wprowadzenia tej alternatywy nawet wybitne obawy europejskie nie były dość udanych przypadków uwalniania samochodów z półautomatycznym.
Istnieje wiele powodów i przed wyborem takiej transmisji. A przy wyborze optymalnej opcji, jaki system jest alternatywnym mechanikiem, zakłady samochodowe porównują wiele czynników na korzyść konkretnego pudełka. Robot ma swoje zalety i wady. W przypadku Avtovaza wprowadzenie półautomatycznego kota, następujące powody były.
- Produkcja robota jest tańsza w porównaniu z maszyną.
- Prototyp do stworzenia robota był mechanikiem Vaz.
- W jednym samochodzie łączy się ręczne i automatyczne przełączanie, które przyciąga więcej konsumentów.
Jeśli chodzi o pierwszą zaletę z listy, można zauważyć, że podczas korzystania z niego producent znacznie zmniejsza koszty wytwarzania samochodu. Koszt tego Avtovaz był w stanie zaoferować konkurencyjną cenę na rynku.
Jeśli XE REI został uruchomiony z automatyczną skrzynią biegów (automatyczna skrzynia biegów), byłoby bezpieczne, aby się kłócić, że samochód kosztuje 50-100 tysięcy rubli droższych.
Formant, że robot został zaprojektowany na platformie Vaz, jest jeszcze bardziej opłacalny dla tworzenia stosunkowo niskiej ceny. Trzeci plus Xu jest przekazywany powyżej, przyciąga zarówno miłośników motoryzacyjnych, jak i ręcznie robionych zwolenników. Ta zaleta, oprócz uproszczenia cen, sprawia, że \u200b\u200bmodel xray jeszcze bardziej skuteczny pod względem popytu i ogólnie marketingu.
Specyfikacje i ceny kompletnych zestawów z różnymi pudełkami
Lada IX Rei jest na sprzedaż w różnych opcjach dla kompletnych zestawów. Koszt LADA zależy od tych różnic. Najbardziej wersja budżetowa X Rey z podstawowym pakietem można kupić w cenie 590 tysięcy rubli. Najbardziej wyposażony hatchback ma koszt ponad 720 tysięcy rubli.
Twórcy tego modelu opracowali różne typy silników do różnych opcji transmisji. Mechanik pięciogodzinny jest wytwarzany w połączeniu z jednostką domową, której objętość wynosi 1,6 litry, a ilość koni mechanicznych pod maską wynosi tylko 106. Również w parę z ręczną skrzynią biegów, japoński silnik próbny z podobnym Objętość może być wyposażona, ale moc jest nieco duża - 110 litrów. z.
Amt jest połączona tylko z jednym rodzajem silnika. Agregat jest bardziej obszerny - 1,8 litra. Wraz ze wzrostem wielkości cylindrów, wielkość samochodu dodano. Jest 122 koni mechanicznych.
Nowoczesne skrzynie biegów są używane w Nowej Lady X Rey, której rozwój został przeprowadzony specjalnie w ramach tego modelu. Przedstawiony punkt kontrolny jest następnym krokiem do samochodów Avtovaz. Zasłużył, że brzmią pozytywnie wśród kierowców, którzy doświadczyli ich w działaniu.
W przypadku xray istnieją trzy opcje dla punktu kontrolnego, z których dwa zostały opracowane przez Francuzów, a trzeci Avtovaz sami. Pierwsze dwie opcje mają pięciobiegowe mechaniczne przełączanie prędkości, a domowe pudełko jest maszyną robotną. Krajowa transmisja Amt szybko pokazała się jako najbardziej niezawodna i jakościowa wśród tego typu punktu kontrolnego. Podczas korzystania z niego sterownik może szybko przełączyć między trybami mechanicznymi i automatycznymi.
Transfery są podzielone na następujące opcje:
Mechanika w Lada Xray
Przekładnia mechaniczna X Rete jest podzielona na dwie opcje: JR5518 i JR3512. Chociaż oboje mają 5 etapów przekładni, ale różnią się jasnością przełączania i niezawodności transmisji jako całości. W przeciwieństwie do starych przekładni używanych przez producenta, nowa praca jest znacznie spokojniejsza i bardziej wibrowana. Udar dźwigniowy przełączający zyskał gładkość i łatwość, co kursu, co zmniejsza towarzyszące wysiłki podczas jazdy.
Ponadto nowe pola wykorzystują znacznie mniej oleju, ze względu na ruch mechanizmu przełączania do górnej kuli. Zmiany te doprowadziły do \u200b\u200bspadku prawdopodobieństwa trudności przełączania przełącznika w temperaturze ujemne, a także całkowite zniknięcie problemu z pogrubieniem i zamarzaniem oleju.
Moduł zmiany biegów dla X Rey, który jest odpowiedzialny za gładkość przełączania, została wyprodukowana w Niemczech. Silent i Site Boxe Betray the wał wtórny i nowe synchronizery.
Przeczytaj także.
Robotydowy punkt kontrolny w xray
Według strategicznych powodów Avtovaz postanowił zastąpić zwykłe automatyczne mini do skrzyni biegów. Początkowo, ale po pewnym czasie mogła uzyskać doskonałą reputację, pokazując jej korzyści w praktyce. Była w stanie ominąć jakość spełnienia zagranicznego analogu.
Ma wbudowane elementy elektryczne, które kompensują działanie sprzęgła. Sama sprzęgła została wyprodukowana przez VALEO, a siłowniki pochodzą z Niemiec. W pudełku znajduje się ochrona, która zapobiega nieprawidłowym przełączeniu. PPC ma niski. Używa zarówno trybu ręcznego, jak i automatycznego, a także tryb resetowania. Shift Shift występuje szybko i bez drżenia.
Automatyczna skrzynia biegów w xray jest w stanie niezależnie dostosować sposób prowadzenia pojazdu i nie wymaga rozgrzewki nawet z ciężkimi przymrozkami. Ogólnie rzecz biorąc, właściciele są pozytywni, ale są pytania dotyczące jej pracy. Na przykład potrzeba naprawienia prasy pedału gazowego lub podczas zatrzymania nie jest kempingiem. W niektórych przypadkach mogą być łatwe drganie punktu kontrolnego.
