Dom Salon Najczęstsze problemy Renault Duster z przebiegiem. Najczęstsze problemy Renault Duster Renault New Logan Problemów z kontrolą drzwi

Salon

Najczęstsze problemy Renault Duster z przebiegiem. Najczęstsze problemy Renault Duster Renault New Logan Problemów z kontrolą drzwi

Europejski Crossover Captur specjalnie zmienił literę w tytule i przeniósł się do platformy RENAULT Duster. Czy "żelaza" pomoże od wiarygodnego faceta, którego nigdy nie skrzywdził? Albo, wręcz przeciwnie, odwrócił "Choroby własnych dzieci?

Jeśli europejski CAPTUR jest zbudowany na jednej platformie z Hatchback Clio, wtedy w szczególności dla trudnych warunków rosyjskich "wychwytywania" (do K) dokonał specjalnej inżynierii "szczepień" w formie platformy z RENAULT Duster testowany przez Rosję. Niezależnie od tego, czy taki środek pomógł uniknąć "chorób dzieciństwa", powiedziano nam w oficjalnej reprezentacji Renault.

Hałas zaworu recyklingu gazowego Carter

Dowiemy się, gdzie cenione siły kulistne były i porównując dynamikę z Hyundai Cret.

Cena SUV wzrosła z 10 do 30 tysięcy rubli, w zależności od konfiguracji.

Technika Kapturem znana do Loganam, ale jak się okazała, dostępne są pewne różnice. Jak również szczególne słabości.

W pełnym wymiarze godzin, tak oczekiwano i uzgodniono niepodważalnych konkurentów: Renault wychwytuje i Hyundai Cret. Jakie krzyżowanie jest lepsze?

We wrześniu rozpoczęła się sprzedaż francuskiego zwrotnicy z X-Tronic Variator. Powinienem wziąć?

Ten dym z lekkim zagranicznym smakiem wielu "słodkich i przyjemnych": popyt na zagraniczne samochody, wydane w Rosji, jest stabilne. Renault Logan wśród nich. Pomimo uniwersalnego spadku sprzedaży, samochody te są mniej prawdopodobne niż inne są przechowywane zarówno w dealerzy, jak i na rynku wtórnym. Jeśli przy zakupie nowego samochodu wszystko jest mniej lub bardziej jasne, wybór używanych niuansów jest bogaty. O nich i rozmawiać.

W Metropolitan "AutoFramos" model zaczął gromadzić się w 2005 roku. Początkowo problemy z jego jakością wydawały się nie przewidzieć. Ale w ciągu roku rdza wystrzeliła na maszynach z niektórych imprez. Częściej w obszarze łuków tylnych na krawędzi przedniej szyby i na dachu, pod uszczelkami drzwi. Podczas gdy roślina stwierdziła przyczyny i "wziął działanie", minęło kilka miesięcy. W międzyczasie ludzie zostali odrzucili, pożyczyli skargi producenta. Zamówił dealerzy do częściowego odtwarzania wadliwych odcinków maszyn, wydawanych do końca 2006 r. I zastosować warstwę ochronną wosku w jamie łuków koła, a także zmienił mastyczną technologię zastosowania na przenośniku fabrycznym. Od tego czasu wada nie została objawiona.

Sprzedaj samochód z odważnym ciałem, oczywiście bardziej skomplikowaną. W końcu będzie musiał udowodnić, że pod sketą tej kampanii nie ukrywał się w przeszłości. W rzeczywistości przekonać kupującego jest łatwe, konieczne jest tylko odwiedzenie go do najbliższego dealera i specjalnego urządzenia do pomiaru grubości powłoki malarskiej. Kupujący powinien wiedzieć, że grubość powłoki fabrycznej powinna mieścić się w odległości 110-130 μm, a zwycięska gwarancja wynosi 150-180 mikronów. Jeśli wrzód był głęboki, urządzenie jest uprawnione do pokazania nawet 200 mikronów. Ale wszystko, co więcej jest wiernym znakiem kitów pod farbą, czyli ciała ciała. I ten powód do rozpoczęcia negocjacji.

Ze strony samochodów wydanych do 2007 r. Pływały przednie uszczelki silników. Pamiętam, a następnie w Internecie właściciele twierdzili, że był zbyt wysoki na poziom oleju, i zalecił zachowanie go misji między etykietami w bagnety. Podobno te silniki "nie lubią" gdy jest dużo olejów. Ale wkrótce objawiono ponownie, ponieważ pozostała przyczyna korzeniowa - niegrzecznie leczona szyja przekładni pompy olejowej zjadła obracanie krawędzi gruczołu. Właściwa decyzja jest zastąpienie przekładni i dławika. Dokręcanie z naprawą nie jest tego warte, ponieważ rozpryski naftowe spadają na pasek rozrządu i wkrótce doprowadzi do jego zniszczenia.

Do zalecenia producenta zmienić napęd GDM co 60 tys. Km, jesteśmy poważnie traktowani, w przeciwnym razie z pewnością dostaniesz to, co ludzie byli psychicznie nazywani "Stalingradem" - konsekwencje spełnienia zaworów z tłokami podczas przerwy na pasek. W silnikach 8 zaworowych napęd jest prosty, jak na krajowej "osiems". Wałek napięcia zmienia się koniecznie, pompa jest dokładnie sprawdzana. Zwykle wystarczy na drugi termin, a czasami i trzeci. Od 2008 r. Zmodyfikowana pompa zniknęła, co z reguły służy 180 tys. Km. Z Meganivsky Sixteenclats, którzy ukończyli niektóre "Logany" od końca 2009 r., Bardziej skomplikowane. Tutaj w podłączeniu koła pasowego z wałem korbowym nie ma klucza, brak kołka mocującego. Dlatego, aby zastąpić dysk bez specjalnego wsparcia, nie będzie działać.

W połowie 2007 r. Zakład zniósł zdalny filtr paliwa. Kontrowersyjna decyzja! Jest niezwykle drogie, aby zmienić zespół pompy paliwa co 90 tysięcy km, zgodnie z przepisami. Jednakże wielu właścicieli tego wymogu idzie do tego ostatniego, aż silnik zacznie drgać ze zwiększonym obciążeniem, jakby narzekać na niskie ciśnienie w rampie. Z reguły dzieje się to po 150 tys. Km, ale ma szczęście, którzy pozostawili ponad 200 tysięcy km z ich natywną pompą.

Zasób silnika: gaz do odmowy

Ogólnie, silniki nie są wybredne na temat jakości benzyny. Zarejestrowano tylko kilka przypadków zaworu zaworu z powodu podwyższonej zawartości żywicy w paliwa tworzącego naiga i na prętach zaworów. Niemniej jednak pożądane jest alternatywne wycieczki miejskie, gdy silnik działa bardziej na biegu jałowym, z rustykawami: jazda na pełnym dławie pomaga usunąć Nagar. Następnie do umycia dysz będzie rzadziej (zazwyczaj nie demontaż dysz, zmyć tarta z zaworów, a jednocześnie z pierścieniami tłokami i ścianami komory spalania).

Zdarza się, że gdy gaz jest odprowadzany do "Neutral" (w ramce ręcznej) silnik posiada kilka tysięcy obrotów przez długi czas, a czasami zajmuje się ogranicznikiem. Konieczne jest podejście do pedału gazowego do noszenia, co jest po prostu niebezpieczne w ruchu. Często są obwiniane w całym kablu gazowym, pocierając o powłokę, jest w części tylko w części. Czasami wymiana kabla naprawdę pomaga, ale częściej musisz spłukać węzeł przepustnicy, podkatwań z powodu brudu. Czasami drogie mechanizm (cena wynosi około 8 tysięcy rubli) i jest nawet zmieniona. A jeśli pod maską nowego szesnastego rowka K4M z elektronicznym pedałem gazu, węzeł przepustnicy powinien być skalibrowany za pomocą skanera dealera.

Tylko wskazówki kierownicze (strzałka) nie świecą długowieczności. Wcześniej były łożyskami koncentratorów, ale ostatnio są z nimi mniej problemów. Klocki hamulcowe wystarczą na 30-35 tysięcy dysków - o 60-90 tys. Km.

Przejście na Euro IV (2008-2009) wielu właścicieli, którzy doświadczyli problemów z zimnym rozpoczęciem, zostaną zapamiętani przez długi czas. Faktem jest, że program jednostki sterowania silnika nie był naprawdę dostosowywany do naszych realia (nie tylko na paliwo, ale także na zimno) i podawane na dyszach zbyt krótki puls. Biedna mieszanka w mrozie, oczywiście nie chciała się spalić. Roślina przepracowała szybko (dzięki za to za to), a po kilku tygodniach dealerowie mieli nowe oprogramowanie układowe. Ale niektórzy nie pomogła - zgodnie z oficjalnymi danymi, ze względu na awarie w czujniku górnego tlenu, który również zmienił się w ramach gwarancji (pojawiły się problemy wcześniej). Jednak 15% użytkowników pozostało niezadowolony: ani nie pomógł. Nevoffs przybyły na ratunek, które opracowały własną wersję programu. Ale to nie wszystko gładko z tym: zużycie paliwa i toksyczność rośnie.

Tylne klocki hamulcowe często muszą się zmieniać z powodu nieużywania (dzieje się to 100-120000 km) i zwilżanie z powodu chronionych cylindrów cylindrów hamulcowych. Wskazane jest zmienić cylindry z klocków.

Świece zmienią się co 15 tysięcy km, ale zanim odkręcić stare, usuwamy wszystkie brud z studni (mówimy o ośmiu punkcie), w przeciwnym razie z pewnością wejdzie w cylindry.

Zawieszenie zasobów: tam i tutaj

Uważaj na lewym rozruchu wewnętrznej Shres! Jest wykonany zgodnie z typem "Zaporizhzhya" (w nim zainstalowany jest gruczoł pół-osi), a jeśli obudowa jest przedłużona, olej wypływa z pudełka. Następnie nie można uniknąć drogich naprawy. W ogóle MCP jest bardzo niezawodny i służy długo. W tym napęd zmiany biegów, który rzadko jest czyszczony, pomimo faktu, że dźwignia nieustannie tam idzie. Sprzęgło miga do 90-120 tysięcy km, ale przy schludnym cyrkulacji mieszka do 180 tys. Km.

Skupiamy się na przedniej zawieszeniu, które płacimy za przewodnictwa kierownicze, które są zdolne do dostania się do 60-70 tys. Km (jest to najsłabszy link). Silent bloki i podpory kulkowe trzymają nieco dłużej (dealerzy zalecają zmianę z montażu z dźwigniami). Lufts w trakcji kierownicy mogą wydawać się 150 tys. Km - w wewnętrznych lujach, które są pod kłótniami kolejowymi. Sam stojak kierowniczy serwuje dość długi czas, a nawet w taksówce, którego przebieg jest wybrany do pół miliona kilometrów. Podobny obraz i z przednimi łożyskami piasty: w pierwszej części samochodów, nie posiadały ponad 40-50 tys. Km. Nie tylko dlatego, że w wersjach bez ABS w obrotowej pięści, zamiast czujnika, otwór przenikał, przez który przeleciał brud przez łożyska na uszczelnieniu łożyskowym. Dopiero później te otwory zaczęły zamknąć działki porolone. Jednocześnie zmieniłem pieczęć łożysk, obecnie służą 120-150 tys. Km. Jest to dolna granica zasobu amortyzatorów, które w zgrabnych przejażdżkach trwa znacznie dłużej.

Jak każdy samochód, oczywiście "Logan", nie jest pozbawiony wad. Ale umiarkowana cena samochodu jest więcej niż skompensowana. Dlatego chętnie przyjmuje rynek podatkowy i inne struktury komercyjne. Ci, którzy nie są ważni do wizerunku samochodu, ale jego niezawodność jako partner biznesowy. I tak, że "zwolnienie lekarskie" przez długi czas nie był opóźniony!

Dziękujemy firmie "Avtomir-Renault" na jeziorze "za pomoc w przygotowaniu materiału.

Historia modelu

2004 Debiut Logan Renault. W niektórych krajach model jest sprzedawany pod marką "Dacia". Ciało: sedan i wagon. Silniki (wszystkie - p4): benzyna - 1,4 l, 55 kW / 76 KM; 1,6 L, 64 kW / 87 KM lub 77 kW / 104 KM (8- i 16-zawór); Diesel - 1,5 L, 50 kW / 68 KM; 1,5 l, 63 kW / 86 KM Przejdź z przodu, M5.

2005 opanował produkcję sedana w Enterprise AutoFramos.

Dacha-Logan Crash Test zgodnie z EuronCap: 8 punktów dla czołowego ciosu i 11 - z boku. Razem: trzy gwiazdki.

2009 Rozpocznij sprzedaż na rosyjskim rynku modyfikacyjnym 16 zaworami.

Restyling 2010. Zderzaki, kratka chłodnicy, optyka, panel przyrządowy i tapicerka drzwi zmieniły się.

Prędzej czy później właściciele Renault Scenic stoją w obliczu różnych problemów, gdy działają. Wynika to z faktu, że park samochodów tego modelu jest nieco przestarzały, ponieważ wydanie rozpoczęło się w 1996 roku, a zatem przeciętny przebieg jest raczej imponujący. Analizując liczne recenzje właścicieli tych samochodów, możemy stwierdzić, że najbardziej niezawodny węzeł jest jednostką mocy. Według statystyk odwołań na stacji serwisowej, jest to problem z silnikiem Reno, malowniczy był najwięcej niewielu. Większość odwróconych zaangażowanych w naprawę silnika miała utrzymanie remontu kruszywa siły.

Kategorie najbardziej popularnych usterek są w dużej mierze z góry określone przez wiele czynników zewnętrznych, takich jak styl jazdy, warunki pracy, a także jego intensywność. Wykorzystanie materiałów eksploatacyjnych o niskiej jakości wpływa również na czas trwania poszczególnych dostawców samochodu. Kupując oryginalne szczegóły, pomimo ich stosunkowo wysokiego kosztu, można uniknąć takich problemów.

Co może się złamać?

Wśród najczęstszych wad samochodów, Renault Scenic powinien być podświetlony poniżej poniższych problemów.

Awaria tulei stabilizujących. Być może jest to jeden z najczęstszych problemów zawieszenia samochodu. Deklarowany przebieg, na którym zaleca się zmianę tych części, jest jednak od 40 000 do 50 000 km, jednak w praktyce wymagają wcześniejszej wymiany - po 20 000 km biegu.

Pomimo faktu, że szybkie zużycie tulei stabilizujących jest prawie jedynym poważnym problemem zawieszenia tego samochodu, ich terminowa wymiana jest po prostu konieczna.

Zapewni to większy zasób usługi innych części koniugatowych i zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy;

Niedobór mechanicznej transmisji Renault tego modelu jest również rzadki. Najczęściej problemy z rowkami przekładni mechanicznej mechanicznej skrzyni biegów, a także innych części, które zapewniają uszczelnienie tego węzła. Gruczoły zaczynają wyciekać w dość aktywnej działaniu samochodu z agresywnym stylem jazdy. Z automatyczną transmisją, rzeczy są nieco gorsze. Wady techniczne ACP (brak specjalnej Sapuny) prowadzą do częstego tworzenia kondensatu wewnątrz skrzyni biegów. Prowadzi to do faktu, że ze względu na rozcieńczoną konsystencję oleju, działanie zaworów obejściowych jest czasami zakłócany;
Częste problemy w układzie hamulcowym są związane z przypadkami zablokowania napędu ręcznego hamulca postojowego;
Niepowodzenie łożysk wsparcia. Takie awarie są również częste wśród właścicieli malowniczego modelu, ale w tym przypadku problem jest bardziej subiektywny. Jakość drogowa i niskie objanie powlekania wpływają na niezawodność tych i wielu innych szczegółów;

Wśród elementów urządzeń elektrycznych Renault Scenic jest najbardziej zawodnym, są generator i mechanizmy okien. Odwołania do wyspecjalizowanych stacji konserwacyjnych dla takich kwestii znajdują się w pierwszej kolejności w naprawie urządzeń elektrycznych. Również niewiarynowa pompa pralki przedniej szyby i przednie reflektory. Problemy z tym zaczynają się nawet z jednorazowym zamrażaniem wody w systemie. Nie tak częste, ale okresowo wynikające problemy, praca centralnego zamka i tylnego wału wycieraczki. Eksperci odnotuj, że jakość drutu warkocza okablowania elektrycznego pozostawia wiele do życzenia. Z biegiem czasu są udostępniani. Przypadki wymuszonej wymiany cewek na świech zapłonu z powodu awarii na wysokim poziomie wilgotności;
Od mechanizmów i instrumentów sterowania, słabe miejsce można nazwać hydraulicznym czujnikiem ciśnienia ciśnienia oleju. W niektórych przypadkach, ze względu na odmowę jej działania, wyciek płynu jest trudny do ustalenia, co może prowadzić do negatywnych konsekwencji i znacząco wpływać na poziom bezpieczeństwa samochodu;
Prace mechanizmu składanego lusterka jest również dość wspólnym przedmiotem obsługi sto. Mechanizm często zawodzi z powodu delikatnego materiału, z którego wykonane są przekładnie robocze.

Modele rozłumienia diesla

Oddzielnie warto zauważyć przerwy w pracy scenicznego samochodu z silnikami dieslowymi. Podziały są związane głównie z działaniem systemu wtrysku paliwa. Głównym powodem jest stosowanie niskiej jakości oleju napędowego, warunków klimatycznych podczas pracy samochodu. W kompleksie czynniki te negatywnie wpływają na działanie systemu paliwowego i są przyczyną częstych odwołań na stacjach konserwacyjnych.

Innym faktem odnosi się raczej nie do awarii, ale oddzielić wady projektu technicznego samochodu Renault scenic. Mówimy o układzie hamulcowym, a mianowicie, brak takich akcesoriów, jako osłony ochronne klocków hamulcowych tylnych kół. Zauważono, że nieobecność tego, na pierwszy rzut oka, mniejsza część może prowadzić do przedwczesnego zużycia klocków hamulcowych i dysków. Faktem jest, że brud kurzu i drogi wpadają bezpośrednio na powierzchnię tych części, które negatywnie wpływa nie tylko na ich żywotność, ale także na ogólne bezpieczeństwo jako całość.

Wykorzystanie Crossover Renault Duster ujawnił najbardziej typowe problemy. Obejmują one:

Problemy z sztywnością ciała, przejawiającą się w postaci pęknięć w pokrywie farby i lakieru. Najczęściej z tyłu dachu w obu rynny

Odlewanie wody w jamie drzwi

Gur czujnika wycieków.

Kondensat z klimatyzacją w salonie

Rozpryskiwanie cieczy z zbiornika do mycia

Strach przed blaknięciem

Spot Corrosion.

Spontaniczna opieka z trybu 4WD na transmisjach 1 i 2

Koszulki obce w komorze silnika z generatora

Osłona kabla hamulca ręcznego wyciera do wsporników obsługujących

Ciągłe końce "podróżujące" pieczęć drzwi

Wygląd pęknięć na farbie powłokę dachu jest związany z niewystarczającą długą spawą w obszarze stawu dachowego i ścianę boczną, która została dodatkowo wyeliminowana przez fabrykę

Akumulacja wody w jamie drzwi jest spowodowana zatykającymi otworami drenażowymi na dole drzwi - aby usunąć otwory wylotowe wody

Kondensat z klimatyzatora - najprawdopodobniej przesunął dyszę odbierającą, aby spływać kondensat lub jest uszkodzony lub jest na ogół nieobecny

Rozpryskiwanie cieczy z zbiornika podkładki jest związany z niskimi szczelnymi uszczelnieniem pokrywy zbiornika, można go wyeliminować przez wiercenie otworu w pokrywie o średnicy 1-1,5 mm i cięcia dodatkowej uszczelki z gumy (starej komory) lub a Wymiana okładki (oryginalna okładka oryginalnej pokrywy zbiornika zbiornika LogAndustersano - 8200609542)

Rolnictwo reflektorów, połączone z ich przygnęzacją, albo z oceną drenażu, ale wyraźnie ciągnie do małżeństwa fabryki, ponieważ dość powszechny problem

Korozja punkt ciała - zakłócenie technologii malarskiej, konieczne jest natychmiastowe wyeliminowanie z otworem warstw
- Spontaniczna opieka z trybu 4WD - na stu odporności na komputer

Koszulki obce w komorze silnika z boku generatora można kontynuować z łożysk generatora, albo wałek napinający. Znika po wymianie paska i rolek
- Problem z ponadgabarytową skorupą hamulcową zamknął zakład, zmieniając metodę mocowania. Sam można wyeliminować, instalując kawałek cięcia węża gumowego do powłoki kablowej w miejscu kontaktu z uchwytem i mocowaniem go za pomocą zacisków

Na końcach uszczelki można wstawić segment elbel o odpowiedniej średnicy lub czegoś takiego, co naprawia końce w tej samej płaszczyźnie, a można również "prowadzić" staw bliżej krawędzi otworu, gdzie dotknie stopy podczas lądowania i wylotu z kabiny. Aby to zrobić, uszczelnienie musi zostać usunięte i po prostu uruchomienie go z układaniem wybranej lokalizacji.

Piękny Sedan Renault Logan został pierwotnie stworzony dla krajów rozwijających się. Oznacza to, że dla tych ludzi, którzy nie potrzebują drogiego samochodu, ale w tym samym czasie wymagają maszyny technologicznej z nowoczesnym wyglądem. Zasadniczo Renault spełnił zadanie. Logan nie jest bardzo drogim samochodem, ale spełnia wszystkie wymagania nowoczesnego samochodu. Jednak podczas tworzenia samochodu było wiele niedociągnięć. Teraz Renault Logan o pierwszej generacji, choć wykonuje wszystkie wymagania w segmencie cenowym, ale ma wiele nieprzyjemnych wad.

Słabe strony Renault Logan 2004-2015 wydanie

Pedał gazu;
Crunch w skrzyni biegów;
Łożyska piasty;
Dystrybutor hamulcowy;
Wycieraczki i LCPS;
Zapięcie przednie reflektory.

Wybierając maszynę, należy natychmiast zwrócić uwagę na silnik. Objętość silnika znajduje się w odległości 1,4-1,6 litra. Moc od 75 do 113 koni mechanicznych. W przypadku takiej ceny cechy są na wysokim poziomie, ale są oczywiste wady.

Ze względu na niskie temperatury występują pedały gazowe. Wskazówka: Można tego uniknąć, smarowanie kabla pedału z olejem odpornym na mróz. Jeśli właściciel nieustannie wylewa wysokiej jakości paliwo, po 10 000 kilometrach biegu rozpocznie się usterki. Samochód z przebiegiem od 30-40 000 km. Prawdopodobieństwo awarii pompy jest świetne.

Przenoszenie

Gdy tylna transmisja jest włączona, chrupnięcie jest słychać, początkowo trudno będzie ujawnić dokładnie tam, gdzie skorupy. Wynika to z braku synchronizatora z tyłu.

Jest raczej słaby, amortyzatory mogą zawieść pod długą 10-15 000 km. Łożyska z piastami często nie mieszają się nawet 30 tys. Km. Biegać.

Układ hamulcowy

Przednie klocki hamulcowe w każdym samochodzie ostatecznie zaczynają się zużywać, ale w Renault Logan występuje nierówno. Po 10 000 km przebiegu, tylne skrzypki dozownika siły hamowania. W przyszłości mogą całkowicie odmówić. Aby utrzymać w formie, potrzebują co 10 tysięcy km, aby się stale smarować.

Wycieracze będą musieli często zmienić. Są szybkie noszenie, o tym problemem, dają, aby zrozumieć silny skrzypel. Jakość obrazu nie jest na najwyższym poziomie. Potrzeba trochę czasu, natychmiast zauważysz małe zadrapania na ciele.

Z złej drogi podejmowane są górne mocowania przedniej reflektorów. Ta maszyna nadaje się do "idealnego" miasta, więc powinna być ostrożna wraz z działaniem. Od wibracji może opuścić przednią mgłą.

Recenzje właścicieli samochodu potwierdzają tylko opisane powyżej słabości Renault Logan 2004-2015. Rozważ te rany przy zakupie.

Główne wady Renault Logan pierwszej generacji

Początkowo właściciel zapewni dyskomfort uchwytu w formie "wgłębień".
Bagażnik samochodowy. W bagażniku znajduje się mały występ, więc przy ładowaniu ładunku, będzie zarysować. Dodatkowy minus w bagażniku - pętle, wtyczki i przewody. Jeśli losowo je zaczepisz, odrywają się.
BARDAC. Producenci go żałowali. Jego katastrofalnie brakuje użycia. Torpeda ma zaokrąglony kształt, niemożliwe jest umieszczenie rzeczy na nim.
Filtr oleju. Jeśli go strzelisz, prawdopodobieństwo spalania ręki. Możesz tego uniknąć, usuwając kolektor, ale musisz podejmować wysiłki i spędzać dużo czasu.
Skrzypienie. Prawie wszystko skrzypienie się w kabinie. Jakby kierowca lub pasażerowie nie odwrócili się, tak że ani nie otworzy się, wszyscy skrzypią.
Zbiornik hydrauliczny. Całkiem słabo przymocowany. Ponadto utrzymuje również grzejnik. Stale wychodzi, co przynosi właściciel dyskomfortu samochodu.
Drzwi uszczelniające. Jeśli w zimie nie usuniesz śniegu z uszczelek drzwi, zaczyna stopniowo przenikać do salonu. Ten problem nie jest tak straszny, ale może dostarczyć dużo dyskomfortu kierowcy.
Małe lustra w samochodzie. Mały minus, ponieważ istnieją specjalne sprzęt o wystarczająco dużych luster.
Filtr salonu. Jego wymiana zapewnia wiele trudności. Rzadko się zmieniają, szybko, ale w tym samochodzie może opuścić cały dzień. Jeśli nie chcesz spędzać czasu, możesz po prostu korzystać z usług specjalistów w dowolnej obsługi samochodowej.
Brakuje żarówki w bagażniku. Brak nieistotnego, ale przynosi dyskomfort w niektórych sytuacjach.
Bezpieczniki dostają się tylko przez otwarcie drzwi kierowcy. Każdy samochód z rdzą czasową i zdeformowany, więc podczas otwierania tych drzwi, w deszczowej pogodzie, woda może dostać się do bezpiecznika. Doprowadzi to do poważnych konsekwencji.
Przyspiesza powoli. Powodem jest słaba aerodynamika.
Producent nie myślał o lokalizacji Jangerów. Szkło zostało życzone, kierowca włącza wycieraczki i tylko część "łzów" chusteczek. Jest bardzo denerwujący i nie pozwala skupić się na drodze.

Dla większości kierowców, te niedociągnięcia we współczesnym świecie są uważane za niedopuszczalne. Nie zapominaj, że cena Renault Logan jest niska, a chore miejsca nie są tak śmiertelne. W przeglądarce każdego samochodu warto rozważyć wszystkie zalety i wady, a pierwszy loganow jest znacznie większy.

Plusy i zalety Renault Logan

Drzwi są bardzo wysokie i szerokie. Jest to bardzo wygodne.
Pomimo faktu, że samochód nie jest zbyt drogi, siedzenia są nowoczesne i bardzo wygodne. Lądowanie jest wygodne, jakość wykończenia jest doskonała, a siedzi na takich miejscach jest po prostu bardzo ładny.
Samochód jest dobrze przygotowany na zimno. Piec w samochodzie znacznie ogrzewa salon i wykorzystuje minimum zasobów. Piec w samochodzie jest nowoczesny i jest zaprojektowany w taki sposób, że nagrzewa temperaturę wewnątrz kabiny równomiernie.
Renault Logan ma bardzo wysokie lądowanie. Dzięki wysokiego prześwitu drogowego samochód odbędzie się w miejscach, w których niektóre crossovers są po prostu bezsilne.
Zawieszenie jest idealne do krajowych dróg i warunków jazdy, ponieważ jest po prostu "niepodzielny" (ale nie powinieneś go dosłownie). Nawet duży przebieg nie jest wskazaniem, że zawieszenie jest noszenie piekarnika.
Engine udowodnione czas. Są bardzo niezawodne i rzadko wymagają naprawy. Ponadto silnik w Renault Logan jest Omnivore i może jeździć na A-92, A-95 lub na A-98. Ponadto konsumpcja w trybie mieszanym wynosi około 8 litrów na 100 kilometrów.
Skrzynka zbiornika gazu jest zamknięta przy użyciu klucza. Wiele samochodów tej samej klasy jest ograniczone do zwykłego korka. Jest to bardzo dobra godność, jeśli właściciel pozostawia samochód zawsze na ulicy. Może być spokojny, że chuligani nie mają od niego paliwa.
Samochód jest bardzo tani. Dotyczy to nie tylko do samej ceny do nowego samochodu, a także konserwacji. Właściciel samochodu nie będzie potrzebował dużo pieniędzy nawet na remoncie. Ponadto Renault Logan jest bardzo łatwy w utrzymaniu, tak wiele szczegółów można wymienić lub wymienić sam. Ponadto jest nie tylko niedrogi, ale nawet wiarygodny.
Silnik samochodowy jest idealny na surową rosyjską zimę. Nawet po kilku latach pracy zostanie podniesiony bez problemów w temperaturze minus 35 stopni.
Jeśli utopiłeś samochód i wyjdziemy z tego, ale nie wyłączył reflektorów, a samochód poinformuje Cię o tym za pomocą sygnału dźwiękowego, że mózg serwuje samochód. System jest w stanie ustalić, czy wyłączyłeś reflektory, czy nie i podaj sygnał w przypadkach, w których nie zostało to zrobione.
Inżynierowie Renault doskonale zabezpieczyli skrzynię korbową silnika i innymi węzłami. Biorąc pod uwagę stan drogi krajowej - to wzmocnione poziomy obrony ryzyko uszkodzenia silnika.

Wniosek.

Korzyści z samochodu mają dużo. Jednak luki Renault Logana są dość znaczące. Nie do końca, przemyślany projekt ciała i kabiny, niedociągnięcia z pniem, nie działał z aerodynamiką i znacznie więcej. Wszystko psuje ogólny obraz. Cokolwiek to jest, korzyści w samochodzie są znacznie bardziej znaczące. Dzięki temu nowy Renault Logan jest bardzo popularny na rynku krajowym i jest aktywnie kupowany w salonach samochodowych. Wielu właścicieli twierdzi, że samochód jest pierwotnie i "niezwykły", ale jest tolerancyjny. Biorąc pod uwagę segment cenowy, takie małe wady można po prostu odpisać. Ponadto wiele wad w samochodzie naprawia się.

P.S

Słabe miejsca i główne wady Renault Logan z przebiegiem Został ostatnio zmodyfikowany: 18 października 2018 r Administrator.