Głowica cylindra (GBC) - najważniejszy element Silnik wewnętrzne spalaniektóry zamyka cylinder na górze i jest przymocowany do bloku cylindra za pomocą śrub głowy lub wycieków prowadzących. W rzeczywistości GBC jest pokrywa, która obejmuje cylindry.
GBC wykonuje wiele podstawowych funkcji:
- pokrywa głowicy cylindra wykonuje funkcję ochronną;
- w pokrywie znajduje się szyja cewki olejowej;
- uszczelka głowicy cylindra zapewnia uszczelkę w miejscu pasów do GBC;
- kierownik bloku jest miejscem pomieszczenia do napinacza łańcucha i napędu wałka rozrządu w oddzielnej głowicy głowy CCC;
- gwintowane otwory na świecy zapłonowe i dysze wtryskiwacze znajdują się w obudowie głowy;
- komory spalania są całkowicie lub częściowo znajdujące się w GBC;
- głowica jest miejscem instalacji mechanizmu dystrybucji gazu ();
- obudowa głowy zapewnia otwory do montażu wlotu i kolektora wydechowego;
Głowica bloku cylindra jest produkowana przez odlewanie ze stopów aluminiowych lub aluminium. Po zakończeniu odlewania głowa blokady cylindra jest poddawana sztucznym procesowi starzenia się specjalną technologią. Odbywa się to w celu usunięcia resztkowego napięcia z elementu, ponieważ w tym procesie działa GBC. Doświadcza poważnych ładunków. Dla silnika rzędu zainstalowano jeden CCC. Na silnikach w kształcie litery V głowica jest instalowana na każdym rzędzie cylindrów. Istnieją CCC z niższą lokalizacją zaworów, a także głowice z górnym układem zaworów. Pierwszy typ ma uproszczoną konstrukcję w porównaniu z drugim.
W GBC częściowo lub całkowicie umieszczone komory spalania. Kanały wlotowe i wylotowe są obecne wewnątrz głowy, kanały koszulki chłodzącej do krążenia płynu chłodzącego, a także układ oleju systemu smaru silnika. Kanały wlotowe do dostarczania mieszaniny paliwowej i powietrza lub tylko powietrze do cylindrów, a także kanały do \u200b\u200bgazów spalinowych, prowadzą do każdej indywidualnej komory spalania. Każde kanały kończy się siodłami zaworów, które są dociśnięte do głowy bloku cylindra. Siedzisko zaworowe wykonane jest z żeliwa lub innych materiałów.
Dolna płaszczyzna GBC, która jest przylegająca do bloku cylindra, jest wykonywana szersza. Odbywa się to, aby uzyskać najlepszą pieczęć z powierzchnią bloku. Dodatkowe uszczelnienie lokalizacji CBC i blokuje się za pomocą układania głowicy cylindra. Śruby montażowe mają ścisłą sekwencję podczas procesu dokręcania, a także konieczne jest również obserwowanie momentu obrotowego. Takie śruby są dokręcone kluczem dynamometrycznym.
Zapięcie GBC i zaostrzenie śrub jest dokonywane ściśle w sprawie zalecenia producenta. Główne zadanie staje się koniecznością uniknięcia odkształcenia głowy bloku cylindra.
Góra głowy bloku zamyka pokrywę, która jest nazywana pokrywa zaworu. i przymocowany do głowy przez uszczelnienie gumowa uszczelka. Pokrywa głowicy cylindrów wykonana jest ze stopów aluminiowych lub blachy stalowej. Głowica cylindra nowoczesnego silnika samochodowego może mieć złożoną konstrukcję, w zależności od charakterystyki urządzenia mechanizmu dystrybucji gazu.
Przeczytaj także.
Jak określić samą wojnę zaworu silnika. Główne objawy zaworu wtykowego, dokładne wyjaśnienie przyczyn przycinania silnika. Diagnostyka, przydatne wskazówki.
Szef bloku cylindra jest najważniejszą częścią każdego silnika samochodowego. Czy potrzebuje głowy bloku cylindra? Od czego jest? Jaki jest cel GBC? Jak działa diagnostyka głowicy cylindra, naprawy i wymiany? Dzisiaj postaramy się odpowiedzieć na wszystkie te pytania.
Zastosowanie pierwszej głowy zostało przeprowadzone z narodzin pierwszego silnika. Bez tego komponentu nie można wykorzystywać silnik.
Urządzenie GBC.
Głowica cylindra jest górną częścią silnika, który jest zainstalowany na bloku i zamyka jego górną część.
Ma dość skomplikowaną konstrukcję, która jest produkowana, z reguły z stopu aluminium lub specjalnego stopowego żeliwa. Od wewnątrz jest dużo idealny gładkie powierzchnie - Po raz kolejny potwierdza swoje znaczenie w silniku każdego samochodu. Aby osiągnąć maksymalne uszczelnione połączenie z silnikiem, jego szerokość jest bardziej większa, a między silnikiem instaluje specjalną uszczelkę.
Głowica blokowa jest osobnym elementem, do którego przyłączone są inne węzły. Obejmują one: wał rozrządczy (lub wały, jeśli nie jest sam), zawór i ich mechanizm, świece zapłonowe, różne dysze i wiele więcej. Komora spalania jest bezpośrednio w GBC, co wskazuje, że mocowanie kolektorów spożywczych i wydechowych jest przeprowadzane na nim.
Liczba głowic może się różnić w zależności od rodzaju bloku. Jeśli blok ma formularz w kształcie litery V, odpowiednio, liczbę głowic będzie dwa. Na zwykłych silnikach jednorzędowych jest zainstalowany jeden komputer.
Pokrywa głowy jest zainstalowana na głowie, która chroni wszystkie węzły z kurzu i innych obcych cząstek. Aby połączyć się, zastosowano również specjalną uszczelkę uszczelniającą. Na górze okładki znajduje się dziura zatoki, przez którą wylewa się olej. Sugeruje to, że olej wchodzi do skrzyni korbowej przez głowę bloku cylindra.
Prawie wszystkie procesy występujące w silniku są przeprowadzane przez głowę bloku cylindra. Wszystkie mechanizmy prowadzące mechanizm tłokowy są ułożone na GBC. To świece zapłonowe przeznaczone do zapłonu mieszaniny, mechanizm zaworu, przez który przeprowadza się wlot paliwa, uwalnianie gazów spalinowych, kolektorów i co najważniejsze - wałek rozrządu. Znajduje się na głowie bloku cylindra i aktywuje mechanizm zaworu. Wszystko to jest chronione przed wpływami zewnętrznymi za pomocą CFC.
Ponadto komory spalania, w których sprężanie i zapłon mieszaniny występują wewnątrz głowy. To miejsce ma bliskie połączenie z blokiem cylindra, w którym się poruszają tłoki.
Głowa bloku cylindra ma dwie uszczelki, z którymi prowadzi się szczelna ochrona połączeń z blokiem i pokrywką. Stan silnika zależy w dużej mierze od tych uszczelek i samego GBC.
Diagnostyka usterki i naprawa głowy bloku cylindra
Podczas pracy głowa blokowa przeżywa ciężkie obciążenia. Jest to mechaniczny efekt części i wysokie temperatury utworzone w komorze spalania. Najczęściej wszystkie błędy są zredukowane do faktu, że silnik przestaje rozwijać wymaganą moc i zaczyna pracować niestabilne. Jeśli regulacja mechanizmów, które mają do tego stosunku, nie zapewnia właściwego efektu, jest to czas na naprawę głowy bloku cylindra.
Diagnostyka błędów rozpoczyna się od zewnętrznej kontroli mechanizmu dystrybucji gazu, a także obudowy głowy. Nie wystarczy wszystkie możliwe pęknięcia, frytki i inne wady.
Nawiasem mówiąc o pęknięciach. Jest to najbardziej straszne nieprawidłowe działanie GBC. Może być utworzony w wyniku narażenia na duże temperatury. Najczęściej jest to spowodowane częstym przegrzaniem silnika. Początkowo będzie to mikropija, która będzie stopniowo rośnie. Obecność pozostałości oleju w chłodziwa i pojawienie się odpowiednich pęcherzyków w zbiorniku będzie w płynu chłodzącego. Pęknięcie w bloku naruszy uszczelnienie mechanizmu zaworu, co doprowadzi do osłabienia lądowania wielu szczegółów. W rezultacie, zmniejszając moc silnika, spadek kompresji itp. Naprawa bloku pęknięciem, a także w dowolnym innym uszkodzeniom mechanicznym, jest niedozwolona, \u200b\u200bwięc zostanie wymieniona.
Podczas wyjmowania GBC jest sprawdzana niższa płaszczyzna związku o bloku cylindra. W tym celu stosuje się specjalną linię na przekątnej całej długości CCC. Kontrola szczelin jest wykonywana za pomocą sondy pomiarowej. Wskaźnik pomiarowy można uznać za szczelinę, która nie przekracza 0,06 milimetrów. Jeśli ta wartość jest większa, samolot jest szlifowany.
Sprawdzanie zużycia szyjki wspornika wału pięściowego i jej łożyska jest wykonywane za pomocą mikrometru. Wyniki pomiarów należy porównać ze standardami, które są poprawne dla modelu silnika. Jeśli istnieją pewne odchylenia, w oparciu o wartości, decyzja dotyczy sposobu naprawy.
Stan takich szczegółów, jak kołyska, siodła i dźwignia są określane przy użyciu zewnętrznej inspekcji. W przypadku, gdy fazowanie jest "utonięcie", ale pręt, gdy jest w porządku, należy go przetworzyć. Po tym zawór można ponownie zastosować.
Wszelkiego rodzaju defekty zewnętrzne w postaci zadrapań, zadziorów i t p. Wyeliminuj szlifowanie. Ta procedura dotyczy przede wszystkim miejsca, w których konieczne jest uszczelnienie związków.
Procedura ta jest wykonywana, gdy wykryto poważne uszkodzenie korpusu GBC. Jak wspomniano wcześniej, obejmuje różne pęknięcia i uszkodzone części. Ponadto wymiana będzie wymagana w przypadku, gdy odchylenia wartości szczelin z Norma znacznie przekraczają ważne wartości iw jakichkolwiek innych przypadkach, gdy jest niemożliwe do naprawy.
Wraz z nową głowicą należy natychmiast wymienić uszczelkę GBC, a także układanie pokrywy. Te elementy są zawsze zastępowane nowymi podczas instalacji nowej głowicy.
Aby zastąpić, musisz odłączyć wszystkie części, które zapobiegają demontażu GBC. Mogą one być wtryskiwacz, gaźnik, spożycie i kolektory wydechowe, mechanizmy dystrybucji zapłonu (świece, armranki, guma), elementy układu chłodzenia (dysze), a także różne wtyczki i czujniki. Następnie pasek lub łańcuch napędowy mechanizmu dystrybucji gazu jest zdemontowany. W niektórych modelach silników również pompa paliwa.
Po tym odkręć nakrętki mocujące pokrywę głowy i wyjmij samą pokrywę. Po tym możesz podjąć decyzję o usunięciu głowy bloku. Opcje są dozwolone, gdy demontaż mechanizmu zaworu i demontażu wałka rozrządu po usunięciu GBC lub go usunąć. W pierwszym przypadku jest znacznie łatwiejsze do wykonania tej procedury, ponieważ istnieje wiele części, odkręć, że możesz tylko niezawodne mocowanie GBC.
Po całkowitym demontażu i usunięciu GBC ustawić nową część. Może być wykonany zarówno z zainstalowanym na nim mechanizm dystrybucji gazu, jak i z permutacją starych części do nowej głowicy. W tym drugim przypadku będziesz musiał dostosować i dopasować zawory, a także inne elementy.
Po zainstalowaniu GBC wszystkie elementy usunięte są zainstalowane w odwrotnej kolejności. Następnie będzie to konieczne, aby dostosować kąt przed zapłonem i mechanizmem dystrybucji gazu.
Wideo - dokręcanie głowy bloku cylindra
Metoda dokręcenia głowicy silnika w domu, dzięki czemu nie jest rozciągnięta.
Być może to wszystko, co musisz wiedzieć o głowie bloku cylindra.
Wewnętrzny silnik spalinowy jest dość skomplikowany w planie technologicznym jednostki składającej się z różnych szczegółów, które zapewniają skoordynowane działanie całego mechanizmu. Niektóre szczegóły są wykonywane przez zadania wąskoznawcze, inny jest bardziej "honorowy" - wykonanie funkcji prowadzących do transformacji jednego rodzaju energii do drugiej, czyli, czyli paliwo w zbiorniku do energii energii.
Dużej liczby skrótów, które znajdują się na stronach dokumentacji technicznej dla samochodu, redukcja GBC pojawia się prawdopodobnie najczęściej. Dlaczego i. co to jest CCC w samochodzie Warto znaleźć więcej szczegółów.
Jak GBC jest odszyfrowany
Skrót GBC jest po prostu odszyfrowany. Ta głowa bloku cylindra jest częścią, którą można przypisać jednym z najważniejszych silników spalinowych w całym silniku. To był ten węzeł, który kontroluje proces spalania paliwa i jest odpowiedzialny za wyjście elementów wydechowych, w ta sprawa gazy. Aby lepiej zrozumieć, co to jest CCC w silniku samochodowym, musisz rozważyć szczegółowo projekt i zdemontować główne funkcje.
Konstruktywne cechy głowy bloku cylindra i elementów jego szczegółów
Przez długi czas głowa bloków cylindrów została wykonana z żeliwa, z której nie odmówiono obecności przynoszenia produktów z lekkich stopów metalowych na bazie aluminium. Głowice aluminiowe bloków cylindrów są używane coraz częściej, ale nie odmawia się od żeliwa. Istnieją takie typy silników, w których tryb pracy temperatury nie pozwala na używanie stopu światła, ponieważ niebezpieczeństwo skurczu termicznego i deformacji jest świetne, a takie procesy są najczęściej sprzeczne z głowami żeliwa.
Głowica bloku cylindra jest nałożona na cylinder z góry i przymocowany do jej podstawy za pomocą śrub lub kołków (rodzaj mocowania zależy od modyfikacji silnika i adresu jego wytwarzania). Płaszczyzna nagłówka głowy jest dość duża w okolicy, więc w celu uniknięcia odkształcenia projektu, stosuje się pewną sekwencję, kolejność dokręcania każdego połączenia gwintowanego i pewnych wysiłków. Obwód montażowy i sekwencja dokręcania połączeń dla każdego silnika są opracowywane indywidualnie, co wynika z różnicy między rozwiązaniami strukturalnymi.
W tak zwanych silnikach rzędowych, jedna głowa blokowa obejmuje całą korpus cylindra, aw silnikach, w których cylindry znajdują się w kształcie litery V, jest jego własny blok bloku dla każdego wiersza. Aby zapewnić skuteczną szczelność połączenia między cylindrem i głowicą, uszczelka jest umieszczona, która ma dokładny kształt głowy i cylindra oraz wszystkie niezbędne otwory do elementów złącznych. Uszczelki wykonane są z wzmocnionego arkusza azbestu, który jest materiałem ogniotrwałym i niezależnie od poziomu ogrzewania zachowuje szczelność komory spalania.
Główne mechanizmy i części GBC
Diagram głównych części i mechanizmów głowicy cylindra cylindra obejmuje:
- obudowa na głowę blokowa (Carter), gdzie umieszczone są mechanizmy systemowe;
- pewna ilość gwintowanych otworów, w których zamontowane są świece zapłonowe lub dysze;
- uszczelka azbestu między głową bloku a cylindrem;
- komora spalania, gdzie paliwo miga i zamienia się w mieszaninę roboczą;
- mechanizm dystrybucji i usuwania gazu;
- samoloty i mocowania do spożycia i kolektora wydechowego.
Oprócz wymiennych części, głowa ma i nie zdejmowany, które są niezbędne do uzyskania szczelności mechanizmu dystrybucji gazu. Obejmują one siedzenie zaworu. Są one wykonane przy użyciu naciskania na gorąco w skrzynce korbowej. Jeśli chcesz je zastąpić, będziesz musiał użyć specjalnego narzędzia.
Naprawa i konserwacja głowy bloku cylindra
Jak każdy szczegół w samochodzie, głowa bloktu cylindra wymaga okresowego badania, diagnostyki i podczas identyfikacji poważne problemy - w wymianie. Zazwyczaj jest to przede wszystkim szczegóły, które muszą nosić największe gruczoły zaworowe, same zawory, uszczelka głowicy bloku. Czynniki nieprawidłowej diagnostyki i konserwacji są najbardziej dotknięte zużycie i podział głowy. Naruszenie niezbędnej siły przy dokręcaniu nakrętek i kolejność dokręcania śrub lub nakrętek mocujących prowadzi do odkształceń sprawy, narusza normalny proces działania silnika.
Gdy te gatunki zostaną znalezione, części będą musiały zostać wymienione, a to powinno być wykonane przez jasny schemat, który jest podany opis techniczny Silnik.
Czy muszę zmienić olej, kiedy napraw GBC. Samochód pokazuje ostateczny pomiar poziomu i analizę stanu strukturalnego.
Silnik w swoim znaczeniu technologicznym jest raczej skomplikowaną jednostką, jednostką, która składa się z różnych oddzielnych części przeznaczonych do wykonywania pewnych celów. Pełne funkcjonowanie każdej części, pozwala zapewnić skoordynowane działanie całego mechanizmu. Niektóre elementy charakteryzują się wykonywaniem niektórych funkcji wąskich, inni mają wyższy "honor" i pracują nad transformacją jednego rodzaju energii do drugiej. To jest na przykład obróć paliwo w zbiorniku, na mocy ruchu.
Więc jaki jest taki GBC? Dekodowanie jest dość proste, jest to głowa bloku cylindra. Ten szczegół odnosi się do najważniejszych i głównych w skoordynowanej pracy całego mechanizmu zwanego silnikiem. Jest to, że proces spalania paliwa odnosi się do tego węzła, tutaj elementy wydechowe są uwalniane, w naszym zrozumieniu jest gazami. Aby dowiedzieć się, jak tutaj wszystko jest zorganizowane, konieczne jest studia i rozważenie całego rdzenia strukturalnego urządzenia i zrozumieć główne funkcje.
Konstruktywne funkcje
Wcześniej CCC wykonano z żeliwa metalu, teraz powoli zaczęła go porzucić, na korzyści się i proste stopy, na zasadzie aluminiowej. Ale nadal nie jest możliwe w pełni usunięcie głowicy łączonej żeliwnej z automatycznego rejestrowania, ponieważ istnieją takie typy silników, w których sama temperatura nie pozwala na stosowanie stopu światła. W końcu istnieje wysokie prawdopodobieństwo, że będzie skurcz termiczny, a odpowiednio deformacja. A z takimi procesami głowy żeliwa są najbardziej skutecznym radzeniem sobie.
Głowice są nałożone na górze cylindrów i są przymocowane do swojej podstawy przez zwykłe śruby lub kołki. Typ montażu może się różnić nawet w jednej specyfikacji silnika, wszystko zależy od modyfikacji i typów urządzenia. Biorąc pod uwagę, że sama samolot lądowania ma duży obszar, istnieje kilka podstawowych zasad dotyczących instalacji, jak przykręcić i zainstalować głowicę, tak że jednolity rozkład i związek. Ze względu na fakt, że istnieje różnica konstruktywnych rozwiązań do mocowania różne silniki Opracuj indywidualne zasady i schematy montażowe.
W silnikach znajdujących się w inline, jedna głowa jest zdolna do pokrycia całego korpusu cylindra. Ale więcej silników produkcyjnych, tzw. W kształcie litery V wymaga ich GBC dla każdego wiersza. Aby zapewnić maksymalne uszczelnienie między głowicą a blokiem uszczelka odbywa się w dokładnej kopii głowy. Z reguły uszczelki są produkowane ze specjalnego arkusza azbestu, który jest ogniotrwałym, niezależnie od tego, który poziom ogrzewania, zachowuje tym samym szczelność kamery.
Główne mechanizmy GBC.
Wśród głównych mechanizmów i elementów akcji GBC:
- 1. Główna obudowa głowy, tzw. Carter, gdzie umieszczone są główne mechanizmy systemowe.
- 2. Żądana liczba otworów gwintowanych, w której świece lub dysze są instalowane przez myśl.
- 3. Uszczelka azbestu.
- 4. Komora spalania, gdzie spalanie paliwa i obraca go do mieszaniny roboczej.
- 5. Usuwanie i urządzenie dystrybucyjne gazu.
- 6. Miejsce mocujące wlotowe i wydechowe.
Oprócz wymiennych elementów głowicy, istnieją również nie zdejmowane, które są wymagane do zachowania szczelności samego mechanizmu dystrybucji gazu. Takie urządzenia obejmują "siodła" zaworów. Z pomocą gorących posypisk zamontowanych w kierowniczym skrzyni korbowej. Ale zmienić je potrzebne specjalistyczne narzędzie.
Chciałbym wyjaśnić to sam warunki garażu Nie zaleca się usunięcia i wymiany siodeł zaworów. W końcu, z nierównym ogrzewaniem głowy, może po prostu zmienić swoją geometrię. Oznacza to, że główna płaszczyzna montażu do bloku cylindra jest zakłócana, a szczelność zniknie. W takim przypadku GBC nie podlega naprawie i będzie musiał nabyć nowy GBC.
Wszystkie węzły i elementy w konstrukcji samochodu wymagają konserwacji i często w naprawie. Głowa w tym przypadku nie jest wyjątkiem. Korzystna uwaga wymaga tych części, które otrzymują większe obciążenie. Mianowicie, mechanizm dystrybucji gazu, obejmuje zawory, gruczoły, zarówno zawory, jak i wałki rozrządu, uszczelki głowicy. Wiele czynników wpływa na zużycie i funkcjonowanie, ale główne wśród nich odnosi się do usługi, diagnozy. Przed właścicielem jest to ważne zadanie, aby stale monitorować silnik, aby nie dać go przegrzać, kontrolować łamanie przepływów oleju lub płynu chłodzącego. Gdy pojawiają się oleje, konieczne jest skontaktowanie się z usługą.
Skorzystaj z określonego przegrzania, może to wpływać na używanie narzędzia podczas skręcania i instalacji, bez specjalnego elementu pomiarowego, takiego jak dynamometr. Dokręcenie śrub i nakrętek bez kontroli doprowadzi do ocieplenia obudowy, które przechodzi przez siebie niemożność użytkowania. Istnieje wiele działań i operacji naprawczych, gdzie uwzględniają wszystkie niuanse.
Często właściciel stoi w obliczu problemu wymiany, usunięcie głowy w takich przypadkach: nudne cylinder, nowe tuleje do zaciskania i siodeł, wymiana zaworów, wyrafinowania, siodeł szlifowania, płaszczyzny szlifierskie.
Mam nadzieję, że złożony artykuł rozumieją fakt, że głowa jest. Jakie są główne dane, części, jego elementy.
Silnik kogokolwiek pojazd jest dość skomplikowany agregat techniczny.składający się z wielu mechanizmów. Każdy z nich wykonuje swoją funkcję mającej na celu zapewnienie ruchu samochodu. Proponujemy dowiedzieć się, jaka jest głowa bloku cylindra i dlaczego jest to potrzebne i z których składają się elementy.
[Ukryć]
Koncepcja GBC
Na początek, odnoszą się do dekodowania. GBC jest głowicą bloku cylindra, który jest głównym węźnięciem dowolnego pojazdu. Jego celem jest kontrolowanie procesu spalania występującego w silniku mieszanki paliwa i wyjście gazów spalinowych. W rzeczywistości CCC jest specyficzną pokrywą, która zamyka bezpośrednio bloku cylindra.
GBC może być wykonany ze stopu aluminiowego lub żeliwa dopuszczalnego. Gdy proces odlewania GBC jest zakończony, jest ona poddawana sztucznej procedury starzenia, jest to wykonane w celu pozbycia się składnika od resztkowego napięcia. W przypadku, gdy silnik pojedynczy wiersz, zostanie zainstalowany na nim jedną głowę bloku cylindra. Jeśli jest w kształcie litery W, w każdej indywidualnej serii cylindrów zostanie zainstalowany oddzielny blok bloku.
Bardzo ważne jest, aby głowica blokowa jest niezawodnie uszczelniona bezpośrednio z blokiem. Jest to, że dolna część elementu jest trochę szersza niż szczyt. Uszczelka głowicy cylindra służy do uszczelnienia dwóch bloków części.
Instalacja i mocowanie GBC występuje przy użyciu kołków prowadzących przeznaczonych do mocowania głowy. Bezpośrednio instalacja jest szczególnie ważna proceduraktóry przeprowadza się zgodnie z przepisami wskazanymi dla każdego samochodu. Niniejsze rozporządzenie jest indywidualne, więc zainstaluj głowę na "Zhiguli", a instrukcja z zagranicznego samochodu jest niezwykle zalecana. Jeśli chodzi o szpilki, muszą być zainstalowane i opóźnione w określonej sekwencji, podczas gdy moment dokręcania należy przestrzegać. Specjalny jest używany do tego celu dynamometryczny klawisz.
Pamiętaj, że przy dokręcaniu śrub, konieczne jest prowadzenie technologii, a nie stosowanie mocy brutto, ponieważ może to prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji.
Może to spowodować odkształcenie GBC. Wewnątrz głowy ustawia wiele różnych elementów, które są ukryte z pokrywką, ale opowiemy o nich dalej. Wydajność tego elementu określa działanie silnika samochodowego jako całości, konieczne jest wiedzieć i zrozumieć.
Konstrukcja głowicy cylindra i jego podstawowe szczegóły
Z czym jest CCC, wymyśliliśmy. Teraz chciałbym mieszkać na projektach i głównych elementach tego węzła. Poniżej zostanie uznany za podstawowe informacje o szczegółach, z których składa się blok.
W przeciwieństwie do dzisiejszego GBC, wcześniej elementy te zostały wykonane z żeliwa. Zasadniczo dzisiaj istnieje wystarczająco dużo samochodów na świecie, w którym zainstalowane są głowice żeliwne. Wynika to z faktu, że żeliwny GBC jest bardziej odpowiedni dla pojazdów, które funkcjonują w złożonych trybach temperatury. Żeliwo może wytrzymać silne zimne i duszne ciepło, podczas gdy elementy aluminiowe są często narażone na odkształcenie i skurcz termiczny.
Tak wygląda GBC w zdemontowanej i zdemontowanej formie. Oddzielnie należy pozostać na instalacji urządzenia. Uszczelka GBC wykonana jest z wzmocnionego azbestu. Odbywa się to w celu wytrzymania, że \u200b\u200bmoże wytrzymać nie tylko wysoką temperaturę, która jest charakterystyczna dla operacji silnika, ale także wysoki poziom ciśnienia. W tym samym czasie azbest uszczelka GLP. Potrafi zapewnić wysoki poziom szczelności kanałów układu chłodzącego, drutu olejowego, a także komory spalania.
Jeśli chodzi o resztę komponentów, powiedzimy o tym dalej.
Urządzenie i dekodowanie mechanizmów przedstawiono poniżej:
- Uszczelka - jak rozumiesz, wykonuje bardzo ważną rolę w działaniu silnika spalinowego.
- GRM (Dekodowanie - mechanizm dystrybucji gazu).
- Carter (dekodowanie - Case GBC). Wszystkie węzły i mechanizmy znajdują się w skrzyni korbowej to urządzenie, a także dysze układu chłodzenia, kanały drutu olejowego i, w rzeczywistości komora spalania.
- Specjalne wyjścia gwintowane, w których zainstalowane są dysze lub świece zapłonowe.
- Bezpośrednio izba spalania, w której przeprowadza się proces zapłonu mieszanka palnaTo pozwala samochodowi poruszać się.
- Dysk GRM.
- Również tutaj znajdują się i sadzenie samolotów wraz z gwintowanymi łącznikami, umożliwiając rozdzielacze spożywcze i wydechowe.
Mieszkamy na tych komponentach. Zawory głowicy cylindrów znajdują się w jednym rzędzie. Kąt ich skłonności względem płaszczyzny cylindrów wynosi 20 stopni. W niektórych nowoczesne samochody Urządzenie jest trochę inna, ale w większości przypadków lokalizacja zaworów jest taka.
Odwracamy się do przodu GBC. Jeśli go zdemonientujesz, zobaczysz, że zawiera specjalnie wyznaczone miejsce do ustawienia łańcucha łańcucha i łańcucha napinacza. Właściwie to tutaj znajdują się te elementy. Jeśli chodzi o komory spalania są mocno przylegające do bloku, a w tym celu są specjalnie przetwarzane przez mechaniczny sposób. W rozmiarze obszar kamer kompresyjnych jest nieco mniejszy niż rozmiar dolnej części tłoka. Odbywa się tak, że gdy silnik spalania wewnętrznego pracuje, gdy tłoki podnoszą się, dostarczono intensywne skręcenie roboczej mieszaniny silnika. W związku z tym wynik spalania palnego mieszaniny jest ulepszony w wyniku tego.
Z lewej strony CCC można zobaczyć cztery otwory na świece lub wtryskiwacze systemu zapłonu. Z tyłu, prawą stroną znajduje się specjalny kołnierz, który jest przymocowany z dyplomami i kolektami wlotowymi. Obok tego kołnierza dysze systemu chłodzenia są montowane, dla których biegnie przeciw zamarzaniu.
Na górze GBC zainstalowane są specjalne otwory, w których instalowane są rękawy prowadzące, podkładki podporowe, urządzenia podtrzymujące dźwigni, a także obudowę łożysk wałka rozrządu. Od ponad samego GBC jest zainstalowana specjalna okładka, która jest dołączona przy użyciu ośmiu śrub.
Należy również zauważyć, że elementy nie zdejmowane znajdują się w głowie:
- przede wszystkim jest siodłami zaworów, których celem jest zapewnienie szczelności;
- jak również rękawy prowadzące zaworów.
Ważne jest, aby zrozumieć, że te składniki są ustawiane metodą prasową do struktury GBC. W związku z tym w domu z zamiennika będzie to niemożliwe - można to zrobić wyłącznie przy użyciu niezbędnego sprzętu termicznego, a także specjalistycznego narzędzia.
Niektóre garaż "rzemiosło" nadal ćwiczą ten proces naprawy w domu, ale jest to niezwykle zalecane do tego, ponieważ nierówne ogrzewanie może prowadzić do konsekwencji:
- GBC może zmienić geometrię jego struktury, w wyniku czego jego sąsiednia płaszczyzna do samego bloku zostanie złamana.
- GBC po prostu będzie bezużyteczny z niewłaściwego ogrzewania.
- Mikropki mogą pojawić się w strukturze głowy, aby pozbyć się, z których będzie bardzo trudne.
Ogólnie rzecz biorąc, taka praca w domu jest obarczona faktem, że urządzenie jest po prostu zauważone i nic innego pozostaje jak przekazać go na złomu. Oczywiście właściwy specjalista w obecności niezbędnego wyposażenia może próbować rozwiązać problem, ale nie zawsze się nie pojawia. Dlatego zalecamy słuchanie naszej rady.
Konserwacja i diagnostyka
Jak wiadomo, wszystkie mechanizmy pojazdu prędzej lub później muszą być zdiagnozowane i konserwacja. W tym przypadku GBC nie jest wyjątkiem. Pierwszy priorytet Każdy kierowcy w tej sprawie jest okresową diagnozą tych elementów głowy, która wymaga tego najbardziej. W szczególności te osoby podlegające największym obciążeniom.
To jest o:
- wydajność zaworu;
- sprawdzanie wydajności uszczelki zaworów;
- rękawice koła pasowego dystrybucji;
- i oczywiście uszczelka jest GBC.
Może to spowodować olej w płyn chłodzący. I odwrotnie - uderzając przeciw zamarzaniu w układ ropyjny. W wyniku wprowadzania oleju system chłodzenia Antifreeze będzie brązowy (ale nie gotowany), co doprowadzi do oddziału silnika i z czasem - niemożliwością jej uruchomienie. Z tym czynnikiem chłodniczym odejdzie zbiornik rozszerzającyi czujnik temperatury silnika deska rozdzielcza Pokaże silnik wrzenia. Z kolei uderzenie czynnika chłodniczego spowoduje wypełnienie wtyczek zapłonowych, które można zgadywać, skręcając świecę i ocenić jego stan.
Na ogół niepowodzenie elementów głowy i ich prawidłowe prace ma wpływ wiele czynników, ale większość z nich dotyczy terminowej diagnozy i naprawy. Nawet taki drobiazg, ponieważ niewłaściwy moment dokręcania lub niezgodność) może spowodować odkształcenie głowy, co może prowadzić do awarii silnika.
Za to, co się trzyma prace naprawcze? Istnieje wiele przypadków, gdy usunięcie głowy jest nieuniknione.
- potrzeba nudnych cylindrów;
- potrzeba podlewania rękawów lub ich siodeł;
- niepowodzenie zaworów, co oznacza konieczność ich zastąpienia lub naprawy;
- farbowanie siodeł lub pracy nad ich wyrafinowaniem;
- potrzeba zastąpienia układania głowy (jeśli pęka lub brakuje);
- lub, jeśli chcesz zamknąć mikropki (operacja może być przeprowadzona bez demontażu GBC).
