Zamjena pumpe za ulje na VAZ 2110

Očito je da pumpa za ulje (MH) u sustavu automobila VAZ 2110 služi za prijenos maziva.

Nerijetko se, sjedeći za upravljačem i pokrećući motor, na armaturnoj ploči pali kontrolna lampica sa slikom kante za ulje, koja se ne gasi. U tom slučaju vjerojatni uzrok signala može biti neispravna pumpa.

rješavanje problema

Ne žurite sa zaključcima i krivite pumpu za sve. Morate organizirati potpunu provjeru kako biste bili sigurni što je uzrokovalo signal na nadzornoj ploči.

Ako poduzete mjere nisu dale rezultat, žarulja se i dalje ne gasi, tada je krivac trenutne situacije pumpa.

Korisna informacija

Razgovarajmo malo o načelima dizajna i rada pumpe za ulje. To vam može pomoći u procesu popravka.

1. Domaći "deseci" koriste kombinirani sustav podmazivanja.
2. Dizajn automobila predviđa prisutnost pumpe za ulje u zupčaniku. Instalira se na prednjem kraju bloka cilindra.
3. Posebni zupčanici s trohoidnim unutarnjim zupčanicima pomažu u smanjenju mehaničkih gubitaka tijekom rotacije.
4. Crpka je opremljena filterom s punim protokom koji se ne može odvojiti. Sadrži ventil protiv zarezivanja i premosnicu.
5. Ovaj dizajn osigurava učinkovitu cirkulaciju maziva u svim dijelovima motora.
6. Crpka radi okretanjem radilice. Izravna veza.
7. Vijek trajanja pumpe je oko 120 tisuća kilometara.

Mjesto

Ne znaju svi gdje tražiti ovaj filter za ulje. Nije na istaknutom mjestu pa ćete morati pokušati pristupiti uređaju.

MH se nalazi izravno u koritu motornog ulja. Da biste došli do njega, ulje se mora ispustiti iz motora.

Imajte na umu da ako vaš motor koristi visokokvalitetno ulje koje je tek nedavno napunjeno, upotrijebite čistu posudu prilikom ispuštanja kako biste zatim mogli napuniti istu tvar. Ako je ulje staro, zamjena pumpe odličan je razlog za promjenu maziva.

Demontaža

Ovisno o situaciji, pumpa za ulje može se u potpunosti zamijeniti ili izvršiti popravci - promijeniti zupčanike, vratiti ventil za smanjenje tlaka crpke u rad.

No, razgovarajmo o svemu po redu. U svakom slučaju, radovi počinju demontažom pumpe za ulje.

1. Prije uklanjanja korita radi pristupa pumpi, svakako ispraznite ulje.
2. Da biste to učinili, zagrijte motor na radnu temperaturu, otvorite odvodnu rupu i pričekajte da se cijela tekućina isprazni.
3. Ispuštanje se može izvesti i hladno, samo zbog velike viskoznosti ulje može teći jako dugo i većina će i dalje ostati unutar kućišta radilice.
4. Nakon ispuštanja ulja, ključem od 8 mm uklonite tri pričvrsna vijka s štitnika kućišta radilice. Zaštitnik blokira pristup zamašnjaku u blizini kućišta radilice.
5. Uklonite zaštitu zamašnjaka, a zatim uklonite vijke s kućišta radilice. To je to, sada se kućište radilice može ukloniti.
6. Pred vama je radilica i karter za ulje, gdje se nalazi željena pumpa.
7. Odvrtanjem tri pričvrsna vijka možete tako demontirati usis iz pumpe.
8. Prolazimo u motorni prostor. Podignite poklopac i skinite plastični pokrov. Ovo je zaštita koja pokriva razvodni remen.
9. Zatim morate ukloniti prednji desni kotač kako biste demontirali podlošku za pričvršćivanje remenica, a zatim uklonili samu remenicu.
10. Uklonite razvodni remen i odvrnite šest pričvrsnih vijaka koji drže pumpu za ulje na mjestu. Ovdje vam je potreban ključ od 8 mm.
11. Skinite pumpu za ulje iz radilice.

Rastavljanje

Ako još ne želite ili ne možete nabaviti novu pumpu, možete je pokušati popraviti. Možda je problem u slomljenom ventilu ili istrošenim zupčanicima.

• Skinite brtvu s pumpe;
• Uklonite vijak koji drži osjetnik položaja radilice;
• Odvrtanjem šest pričvrsnih vijaka možete skinuti poklopac s pumpe;
• Pomoću para odvijača podignite kućište tako da igle na njemu slobodno strše iz svojih rupa;
• Uklonite kućište, odvojite ga od poklopca;
• Sada morate ukloniti dva zupčanika s poklopca. Prvo ide vodeći stupanj prijenosa, a zatim se uklanja pogonski zupčanik;
• Sljedeći na redu je ventil za smanjenje tlaka. Potrebno je odvrnuti utikač, ispod kojeg se nalazi O-prsten;
• Provjerite stanje ove brtve. Ako prsten ima tragove oštećenja, previše je istisnut, svakako ga promijenite u novi;
• Uklonite oprugu ventila;
• Sada možete ukloniti sam ventil. Da biste to učinili, nježno dodirnite tijelo o postolje od čistog drveta;
• Ventil se može zaglaviti. Ne brini. Uzmite bilo koji tanak, oštar predmet, izvadite i uklonite element. Bolje je ne koristiti metalne predmete kako ne biste oštetili površinu;
• Provjerite trenutno stanje aluminijskog poklopca. Ako postoje duboke ogrebotine, znakovi trošenja, zamijenite ih;
• Ako na kućištu crpke postoje znakovi trošenja, nemojte ni pokušavati ništa popraviti. Jedino ispravno rješenje bilo bi potpuno zamijeniti ga;
• Također morate provjeriti jesu li zupčanici i promjer njihovih sjedala ispravni;
• Najveći promjer utičnice pogonskog zupčanika je 75,1 milimetra. Ako je veći, kućište se zamjenjuje;
• Izmjerite širinu kućišta u sredini. Ako je indikator manji od 3,4 mm, istrošen je i treba ga zamijeniti;
• Što se tiče debljine zupčanika, prema zahtjevima, debljina vodećeg je najmanje 7,42 mm, a pogonskog 7,35 mm. U slučaju odstupanja od norme, mijenjaju se brzine.

Izgradite i instalirajte

Ako ste uspjeli popraviti pumpu za ulje, ostaje je sastaviti i postaviti jedinicu na mjesto. Ako se odlučite u potpunosti zamijeniti uređaj, preskočite prvi dio daljnjih uputa.

1. Pogonski zupčanik ugradite u kućište sa kosinama na zubima.
2. Također, novi pogonski zupčanik pumpe zamijenjen je presvlakama na zubima.
3. Nemojte zaboraviti podmazati zupčanike uljem kako bi radili pouzdanije i dulje.
4. Vratite poklopac pumpe, odvijte sve pričvršćivače.
5. Podmažite novi ili obnovljeni stari sigurnosni ventil prije ponovne instalacije.
6. Ventil se uklapa u svoje sjedalo. Uvjerite se da je instalacija okrenuta naopako.
7. Sada su na redu opruga i utikač koji je omotan O-prstenom. Opet su ti elementi prethodno podmazani motornim uljem.
8. Pomoću cijevi prijemnika ulja ulje se ulijeva natrag u jedinicu.
9. Nakon što je montaža dovršena, okrenite zupčanike pumpe nekoliko potpunih okretaja. To će osigurati učinkovito podmazivanje svih površina unutar crpke.

Jedinica je sastavljena, možete je vratiti na mjesto. Za ovo:

• Zamijenite razvodni remen povlačenjem preko valjaka. Ne zaboravite ga postaviti prema oznakama;
• Vratite plastični štitnik pojasa na odgovarajuće mjesto, postavite kotač;
• Sada morate ući pod automobil kako biste na pumpu instalirali usisnik ulja;
• Kućište radilice svakako obradite spojevima kako biste uklonili svu masnoću. Obradite brtvilom;
• Savjetujemo vam da stavite novo brtvilo na kućište radilice, nakon čega se nanosi drugi sloj brtvila;
• Blok se odmašćuje, kućište radilice se vraća na pravo mjesto;
• Da biste ga lakše pričvrstili, uvrnite nekoliko vijaka na različitim mjestima, a zatim uvrnite sve ostale;
• Zaštita je ugrađena na zamašnjak, zaštita kartera se vraća na svoja mjesta;
• Dopunite ulje u sustavu, pokrenite motor, pustite da se ulje rasporedi po komponentama.

Ako sve manipulacije izvedete ispravno i prvo utvrdite da je crpka u kvaru, kontrolna lampica na nadzornoj ploči će se ugasiti.

Pumpa za ulje ima ogromnu ulogu u funkcioniranju sustava podmazivanja motora, stoga, na prve znakove kvara, odmah idite u garažu ili povjerite zamjenu stručnjacima iz provjerenih servisa.