Uređaj za grijanje i ventilacijski sustav VAZ 2110, VZ 2111, VZ 2112, Lada Ten

Upute za popravak grijača Lada 2110, postupak zamjene dijelova grijača i LADA ventilacijskog sustava 2111, korake uklanjanja i ugradnje sustava električnog motornog grijanja VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2110. Sustav Zamjena grijanja i ventilacijskog grijača, popravak grijača salona VAZ 2110, VZ 2111, VAZ 2112 DIY tijelo popravak grijača Zamjena vlastitim rukama

Uređaj za grijanje i ventilacijski sustav VAZ 2110, VZ 2111, VZ 2112, Lada Ten

Duljini grijača i detalji kontrole

1 - zračni kanal zagrijavanje stražnje strane kabine
2 - podne tunela
3 - noge za grijanje zraka
4 - središnji salon ventilacija mlaznice
5 - mlaznice za ventilaciju salona
6 - mlaznice za grijanje prednjih vrata
7 - poluga kontrola sustava grijanja salona
8 - Kućište za razdjelnik zraka
9 - ventil za grijanje stopala
10 - ventil za grijanje vjetrobrana
11 - grijač

Detalji grijača

1 - elektropneumatski ventil
2 - prednja gostoljubivost
3 - štitnik za unos vode
4 - ventil za recikliranje ventila
5 - ventil za recikliranje zraka
6 - Stražnji bolnički grijač korpus
7 - ventil za grijača
8 - kontrola grijača
9 - radijator
10 - kućište hladnjaka grijača
11 - Ugradnja crijeva za kuhanje
12 - Suiter bočnog crijeva
13 - crijevo za odlaganje
14 - grijač električni motor s ventilatorom
15 - Slučaj električnog motora
16 - referentno igralište ručice upravljačkog grijača
17 - ručica pogona grijača
18 - mikromotodiber ladice
19 - otpornika
20 - poklopac za pokrivanje grijača

VZ 2110 Salon ventilacija - Ispušni plin: Zrak se dovodi do salona kroz rupe u prozoru preklapanje (spontano - kada se automobil kreće, ili prisilno - kada je ventilator grijača) i prolazi kroz utore između presvlake i unutarnjim panelima vrata, a zatim kroz rupe na završnim vratima. U tim rupama su instalirani ventili, prolazeći zrak prema van, ali sprječavajući da uđe u automobil. Ovaj dizajn poboljšava toplinsku izolaciju kabine.

Zrak ulazak u salon, ako je potrebno, zagrijava se kroz hladnjak VAZ 2110 grijača i distribuira se u skladu s položajem kontrole protoka zraka. Glavni dio zraka usmjeren je na vjetrobransko staklo i - kroz blokatore preklopno preklopom - na bočne prozore i do središnjeg dijela kabine. Također, zrak se isporučuje na noge vozača i putnika koji sjedi naprijed kroz dva para skretnica (jedan par - na razini koljena, drugi - na podu) i nogama stražnjih putnika kroz jastučić Na tunelu i dva zračna kanala ispod prednjih sjedala.

Ubrzati zagrijavanje salona i spriječiti vanjski zrak u salon (kada prelazite preplanuli, dim, obojena područja ceste) služi sustav recirkulacije zraka. Prilikom miješanja gumba za recikliranje (na ploči s instrumentima) otvara se elektropneumoklap, a pod djelovanjem vakuuma u usisnom cjevovodu, sustavi za recikliranje preklapaju pristup vanjskom zraku u salon automobila. Dakle, rad sustava recirkulacije moguć je samo s motorom. U isto vrijeme, ako je ventilator uključen, zrak u salonu VAZ 2112 nastavlja cirkulirati prolazi kroz kanale grijača.

Ventilator ima tri načina rada: niska brzina, srednji i automatski izbor (određeno kontrolnom jedinicom). Električni motor ventilatora je kolektor, izravna struja, s pobudom od trajnih magneta. Trenutna snaga na maksimalnoj brzini rotacije - 14 A. Ovisno o odabranoj brzini, VZ 2112 motor je izravno spojen na automobilsku mrežu (maksimalnu brzinu) ili kroz dodatni otpornik. Potonji ima dvije spirale s otpornošću od 0,23 ohma i 0,82 ohma. Ako su obje spirale uključene u lanac, ventilator se rotira po niskoj brzini, ako je u prosjeku samo jedan (0,23 ohma).

Ne preporučuje se izgraditi ventilator s električnog vratila - možete razbiti balansiranje. Popravak električnog motora ne podliježe (s izuzetkom kolektora), kada ne uspijete, treba ga zamijeniti ventilatorom.

Radiator grijača je instaliran ispod ploče s instrumentima VAZ 2110 horizontalno u plastičnom kućištu i sastoji se od dva plastična spremnika (lijevo - s spojem u obliku pare) i dva reda aluminijskih cijevi s pločama za prešanje. Ovisno o položaju zaklopka kroz radijator, dio zatvorenih zraka prolaza (u ekstremnim položajima preklopa prolazi sav zrak ili ne prolazi uopće), ostatak njegovog dijela prolazi radijator. Za razliku od bivših modela vaze, ne postoji dizalica, preklapajući protok rashladnog sredstva, dakle, kada se motor radi, radijator grijača uvijek zagrijava. Ovaj dizajn pruža malu inerciju sustava VAZ 2111 (specificirana temperatura zraka se postiže brže) i odsutnost curenja povezanih s curenjem dizalice.

Kontrola grijača provodi se naredbe iz elektroničke upravljačke jedinice. Temperatura zraka u kabini je postavljena za postavljanje gumba regulatora (temperaturni ventil) u odgovarajuću podjelu ljestvice (od 16 ° C do 30 ° C, s intervalom od 2 ° C). Jedinica čita informacije o temperaturi u kabini s temperaturnim senzorom koji se nalazi na stropu i opremljena s mikrouraktorom. Zatim, ovisno o temperaturnoj razlici, uključuje mikromotor, kontrolirajući ventil grijača i odabire brzinu ventilatora ako je upravljački gumb ventilatora postavljen na "A". Mikromotor je opremljen VZ 2112 osjetnika grijača ventila (prsten otpornik). Signal iz senzora ulazi u upravljačku jedinicu koja isključuje mikromotor čim se poklopac dosegne određeni položaj.

Da biste točno konfigurirali kontrolnu jedinicu na njemu nalazi se vijak za moždani udar. Da biste provjerili točnost kontrole temperature, zatvorite sva vrata i prozore, postavite upravljački termometar u blizini temperaturnog senzora, stavite upravljačku tipku na A, a temperaturni parametar je 2 ° C iznad temperature u kabini izmjerenom termometrom , Ako nakon 15 minuta stvarna temperatura u kabini neće odgovarati navedenom, uklonite kontroler iz utičnice i okrenite vijak za podešavanje u smjeru kazaljke na satu - za povećanje temperature i brojača - za smanjenje. Nakon podešavanja ponovno provjerite rad upravljačke jedinice.

Upravljačka jedinica, temperaturni senzor s mikrouvercionalnom VAZ 2111, mikromotor i osjetnik položaja grijača i grijača su neizvršeni i kada se ne zamijeni novim.