Središnja jedinica za zaključavanje VAZ 2109 osigurava sigurnost vozila, koja je za vozača s jednim od najvažnijih čimbenika. Postoje različiti sigurnosni protuprovalni sustavi za sigurnost automobila.
Važna uloga pripada instalaciji brave vrata. Glavna svrha uređaja je istodobno zatvaranje i otvaranje vrata u automobilu.
Osim toga, na automobilu VAZ 2109, središnje brave kontroliraju pokrov prtljage i spremnika za gorivo.
Značajke središnjeg dvorca
Središnja brava je sustav koji kombinira:
- Na VAZ 2109 kontrolnu jedinicu središnje brave ili releja. Njezin zadatak za prijenos na motorne sektore, koji su u nišama vrata, kontrolni signal za mehanizam za zaključavanje.
Ovo je elektronički uređaj koji je naknada u plastičnom slučaju. Na tijelu se nalaze akovi s kojima je uređaj fiksiran na mjestu instalacije. Šest relejnih kontakata služe za povezivanje upravljačkog priključka. - Skup ulaznih senzora koji imaju dvije vrste: krajnji prekidači za automobile i mikroswitters koji se nalaze u dizajnu zaključavanja ("Mic Mickiki"). Prvi popravlja trenutnu poziciju automobilskih vrata i dovodi željeni signal za kontrolnu jedinicu za zaključavanje, "micros" popravlja trenutnu lokaciju glavnih strukturnih elemenata dvorca: središnji mehanizam zaustavljanja i kamere.
- Pogoni, oni su odgovorni za otvaranje / zatvaranje brave. Njihova konstrukcija uključuje metalni potisak spojen na stražnja vrata.
- Da biste otvorili automobil, koristi se ključni lanac povezan s upravljačkom jedinicom.
Kako vozač utječe na uređaj:
- Vlasnik automobila ključ umeće.
- Okreće ga.
- Signal na releju služi posebnim kontaktima.
- Napon ulazi u aktuatore.
- Nakon aktiviranja sustava, svi gumbi za zaključavanje su neznatno "češljani".
- U slučaju nužde, predviđeno je za sva vrata automatsko otvaranje.
Savjet: Da bi se instalacija cijena daljinskog upravljača bila u nastavku, dovoljno je instalirati takav sustav samo na vozačeva vrata koja se najviše koriste.
Prednosti ugradnje središnjeg dvorca
Glavne prednosti daljinskog upravljača su:
- Kada se pokrene način daljinskog zaštite, pojavljuju se automatsko zatvaranje vrata.
- Povećava sigurnost automobila, neovisno o vozaču.
- Moguće je konfigurirati automatsko zatvaranje vrata.
- Kada pokušavate otvoriti vrata, to će biti blokiran.
- Ako se uključivanje uključi i vrata su zatvorena, sigurnost putnika značajno se povećava.
- Mogućnost automatskog zaključavanja svih vrata ako se brzina povećava iznad prihvatljive.
- Sustav se može aktivirati kada je zaključavanje paljenja automobila uključena ili isključena.
Savjet: Kada kombinira alarm i središnje zaključavanje, pouzdanost daljinskog upravljanja okidačem vrata i sigurnost automobila se povećava.
Ugradnja središnje brave na automobil VAZ 2109
Na VAZ 2109, ugradnja središnje brave se izvodi u dvije faze:
- Dvorac uređaj u prednjim vratima.
- Instalacija ožičenja i spajanja glavnog središnjeg zaključavanja.
Savjet: Prije obavljanja posla morate zamijeniti pogonske žice za prozore.
Za posao, trebat će vam:
- Nositelj presvlake.
- Valovita cijev.
- Set središnjih elemenata za zaključavanje.
- Nož.
- Niz žica.
- Smanjuje Cambricka.
Montirajte upravljačku jedinicu središnjeg zaključavanja VZ-a 21093 je poželjno u garaži ili drugdje, gdje se nitko neće miješati.
Upute za održavanje rada s vlastitim rukama:
- Vijci su odvrnuti, pričvršćivanje ručke, koji se zatim ukloni.
- Obrada ručke uklonjena je odgovorna za otvaranje vrata.
- Sve operacije se ponavljaju za druga vrata.
- Uklonjena presvlaka. Da biste to učinili, ima odvijač sa svih strana vrata.
- Određuje se mjesto brave brave.
Savjet: Najbolje mjesto instalacije bit će lijevi donji kutak. U tom slučaju, kada spuštate staklo, ne povrijedi bravu i ne sprječava vozača.
- Postoji nekoliko rupa.
- Zaključavanje je pričvršćena bravom.
- Iste se postupci izvode s drugim vratima.
Nakon ovog pripremnog rada, možete pokrenuti instalaciju brave brave vrata do središta središnjeg dvorca:
Savjet: Tijekom vuče dvorca je nešto više od duljine vuče središnjeg zaključavanja, što dovodi do razlike oko šest milimetara. Stoga morate kombinirati centre potiska i neće biti problema. Ponekad potisak sa svih strana ne dopire do dva milimetra. U ovom slučaju, potrebno je držati vrlo jake vijke, ali kako ne oštetiti njihove glave.
- Uklonjen. Za ovo:
- Zvuči nekoliko bodova u blizini vijaka za pričvršćivanje.
- Unutra su žice.
- Mjesta njihovog prolaza određuju se.
- Ovdje se drže nove žice za središnju bravu, nakon što se riješe starih elemenata.
- Povezivanje žica za zaključavanje. U ovom slučaju, žica je izolirana i ispružena u vrata.
- Nakon vođenja žica, oni su čučani kroz rupe koje se nalaze ispod nadzorne ploče.
- Prolaznica je instalirana u stalku na svakoj strani. Potrebno je osigurati da cijev nije oštećena.
- Sve žice su spojene na konektore.
- Osigurač je pričvršćen.
- Priključak konektora i središnja jedinica za zaključavanje.
- Sve žice se uklanjaju ispod nadzorne ploče.
- Mjesto se određuje gdje spojiti središnji dvorac VZ-a 2109 u tijelu automobila.
Savjet: Ako žice nedostaju, potrebno je produžiti.
Popravak središnjeg dvorca
Postoje slučajevi kada se problemi nastaju u središnjem dvorcu:
- Vozač zatvara automobil, a vrata nakon zatvaranja odmah otvorena.
U tom slučaju, štap je gotovo potpuno nagnut, a zbunjenost ima graničnu državu. Ona šalje naredbu TUZZ modulu, a sva vrata su također zatvorena, ali zbog malog deformacije mehanizma ili vrata, od utjecaja ili drugih uzroka sukoba preklopnika leđa i CH se otvara.
Takav se nedostatak očituje kada su vrata zatvorena, standardni mehanizam za vuču će proljeće i odnosno odlazi na suprotan položaj, što se vrata ponovno otvaraju.
- Središnja brava može raditi samo u jednom smjeru.
Razlog može biti u nedovoljnoj fiksaciji na raskol aktivatora vijka.
- Podiže se zveckanje pri otvaranju / zatvaranju CZ-a, a ne postoji kretanje štapa.
Razlog se može raniti u kvaru zubi na plastičnoj opremi, koji prenosi rotaciju na zube šipke kroz osovinu motora.
- U aktivatoru, motor je izrađen od mjedi. Uz dugoročnu operaciju, razbija šivanje rupe opreme, a vremenom će se pomicati na vratilu.
- Središnje zaključavanje ne radi na VZ-u 2109, a kretanje šipke može biti ručno. Zaključavanje je moguće u vremenima. To je najvjerojatnije naznačeno izlaz iz motorni TSZ. Fotografija prikazuje diferencijalni motor aktivatora.
Zašto središnji motor zaključavanja ne radi
Tako:
- Omotan oko namota u blizini jednog od polova.
- Preko jedne sekunde opskrbe napona. U tom slučaju, kolektor se zagrijava i na kraju pokreta snažno vrući kolektor topi plastiku ispod ploča.
Četke natovarene opruge počinju se povezati, dok se rastaljena plastika stisne. Nakon što su četke spojene, osigurač za napajanje i aktivatorska šipka prestat će se kretati čak i ručno. - Motor pregrijava zbog dugog otvora / zatvaranja za kratko vrijeme - do 40 sekundi.
- Primljeni sakupljač ploča. To nije trajno, a periodični (jednom) je rad središnjeg zaključavanja. U ovom slučaju, možda je mazivo zadebljano, ili stisnuo plastiku ispod ploča do vrha, zbog visokog trajanja pulsa, što dovodi do uklanjanja kolektora.
Kakav automobil VAZ 2109 središnje sheme zaključavanja, kako radi dobro vidljivo na videu.
Razlozi zbog kojih središnja brava ne radi dosta. Neki su povezani s klimatskim značajkama područja, gdje se automobil radi, drugi se pojavljuju nakon pogrešne instalacije ili podešavanja brave.
U svakom slučaju, instalacija središnjeg dvorca pomaže vozaču da zadrži automobil iz vanjskih penetracija.
