Volkswagen grupa jedna je od najvećih svjetskih automobilskih kompanija. Danas uključuje 12 tvrtki:
Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagenova gospodarska vozila, Porsche i Ducati.
Nekoliko činjenica o svakoj tvrtki koja je dio brige.
Osnivanje tvrtke Volkswagen započelo je u listopadu 1933. u Berlinu, gdje je Adolf Hitler najavio potrebu stvaranja pouzdanog i jeftinog automobila za stanovnike Njemačke.
Briljantni dizajner Ferdinand Porsche utjelovio je u metalu Fuehrerov zahtjev, koji je već u siječnju 1934. predstavio crteže prvog automobila za ljude, koji je dobio naziv "narodni automobil" ("Volks-Wagen"). Porsche Typ 60, koji je prethodno razvijen, postao je osnova narodnog automobila.
Tijekom Drugog svjetskog rata obustavljeni su radovi na izgradnji Volkswagena, a nedovršena tvornica preuređena je za proizvodnju vojnih proizvoda.
VW je svoje podružnice otvorio 1959. u Brazilu - "Volkswagen do Brasil S.A.", a zatim u Meksiku "Volkswagen de Mexico S.A. de C.V."
Golf I, predstavljen 1974. godine, označio je novu fazu u natjecanju u klasi kompaktnih automobila, koja je postala gotovo službeno nazvana "klasa golfa".
Volkswagen je na svijet donio kultne automobile i čvrsto prednjači u mnogim automobilskim nišama.
Autostadt je pravi grad u gradu duljine veće od 5 km i površine 25 hektara, što je komunikacijska platforma koncerna Volkswagen, njegovih pojedinačnih marki i kupaca. Kompleks je jedna od najpopularnijih turističkih atrakcija u Njemačkoj, koju godišnje posjeti oko 2 milijuna ljudi. Volkswagen Autostadt nalazi se na obalama umjetnog kanala između središta Wolfsburga i tvornice Volkswagen.
Volkswagen ima svoju nogometnu momčad (VFL "Wolfsburg") s izvrsnim domaćim stadionom, Volkswagen Arenom.
2. Volkswagenova gospodarska vozila
Dio je Volkswagen grupe koja proizvodi gospodarska vozila poput minibusa, autobusa, kamioneta, kamiona i tegljača za kamione.
Podjela je izvorno bila dio VW -a, ali je 1995. dr. Bernd Wiedemann, bivši predsjednik Uprave Volkswagenovih gospodarskih vozila, najavio podjelu odjela u neovisnu proizvodnu jedinicu grupe.
Audi koncern nastao je spajanjem četiri tvrtke koje su proizvodile automobile i motocikle pod markama DKW, Horch, Audi i Wanderer. 29. lipnja 1932. tvornice Audi, Horch i DKW spojile su se u Auto Union AG, koju simboliziraju poznata četiri prstena.
Godine 1964. tvrtka je postala dio Volkswagena. Godine 1965. odlučeno je objaviti sve nove modele koncerna koji su izgubili neovisnost pod markom Audi. U prvim danima nakon preuzimanja, Volkswagen nije želio da Audi razvija svoja vozila. Namjeravali su proizvoditi model VW Zhuk u pogonima poduzeća. No Ludwig Kraus, koji je tada bio voditelj dizajnerskog odjela, odlučio je razviti model tajno od svih. Rezultat njegova rada bio je Audi 100, koji se pojavio 1968. godine.
1993. osnovana je Audi grupa, koja je na kraju uključivala mađarske i brazilske divizije, britansku Cosworth Technology, talijanske automobile Lamborghini i španjolski SEAT.
4. Automobili Lamborghini S.p.A. (ukratko: Lamborghini) talijanska je tvrtka koja proizvodi luksuzne sportske automobile. Smještena u selu Sant'Agata Bolognese, u blizini Bologne, tvrtku je 1963. osnovao Ferruccio Lamborghini.
1978., zbog naftne krize, tvrtka se proglasila bankrotom. Sljedećih 20 godina Automobili Lamborghini bili su u vlasništvu Chrysler Corporation, a zatim M'teca (Megatech). 1998. godine Audi AG postao je vlasnik tvrtke.
Povijest marke SEAT seže u 1919. Tada je talijanska tvrtka FIAT odlučila otvoriti svoju podružnicu u gradu Martorell, predgrađu Barcelone. 13. studenoga 1953. prvi je SEAT sišao s montažne trake u tvornici Martorell.
30. rujna 1982. potpisan je ugovor o suradnji između SEAT -a i Volkswagen grupe, a 9. lipnja 1986. Volkswagen je stekao 51% dionica španjolske tvrtke. Do 1990. godine Volkswagen grupa postala je punopravni vlasnik SEAT -a.
Prvi automobili pod markom Skoda proizvedeni su 1919. 16. travnja 1991. potpisan je ugovor o prodaji 31% udjela u vlasništvu Škode, a.a.s. VAG za 620 milijuna maraka.
U prosincu 1995. VAG je povećao svoj udio na 70% plativši 1,4 milijarde maraka. U siječnju 1998. tvrtka mijenja ime u Škoda Auto, a.s. VAG je zadnju kontrolu dobio u svibnju 2000. godine, kada je preostalih 30% udjela kupljeno za 12,3 milijarde kruna.
Detaljniju povijest marke Škoda možete pročitati na našoj stranici.
Ettore Bugatti osnovao je svoju tvrtku 1909. godine. Sportski automobili Type 16 i Type 18 proizvedeni su 1914. Na Velikoj nagradi Europe 1924. sva prva četiri mjesta zauzeo je Bugatti Type 35. Danas je Bugatti fokusiran na proizvodnju skupih sportskih automobila.
Marku Bugatti kupio je Volkswagen AG 1998. Prvi automobil koji je predstavio bio je kupe EB118 od stakloplastike, koji je stvorio stilist ItalDesign Fabrizio Giugiaro.
Godine 2005. koncern Volkswagen započinje masovnu proizvodnju novog jedinstvenog modela, službeno nazvanog bugatti veyron 16.4.
8. Bentley je engleska tvrtka specijalizirana za proizvodnju ekskluzivnih skupih automobila koji nisu dostupni svima.
Povijest britanskog proizvođača automobila Bentley započela je 18. siječnja 1919. godine, kada je Walter Owen Bentley, zajedno s F. Bargesom i G. Varleyjem, razvio svoj prvi automobil s do tada neviđenim 3-litrenim motorom.
Bentley proizvodi luksuzne automobile od 1930.
1952. Bentley je predstavio model Continental. Bio je to sportski automobil s dva vrata koji je postao najbrža serijska limuzina ikad.
Bentley i dalje proizvodi različite varijante modela Continental, koje se odlikuju izvrsnom kvalitetom interijera (Conollijeva koža, ploče od rijetkog drva ili poliranog aluminija) i promišljenim dizajnom šasije.
Najmoćniji Continental T sa skraćenom bazom i 6,8-litrenim Vickers turbo motorom razvija 426 KS. i s pravom se smatra jednim od najbržih kupea na svijetu.
Od 1998. godine Bentley je dio Volkswagen Grupe.
9. MAN SE je njemačka inženjerska tvrtka specijalizirana za proizvodnju kamiona, autobusa i motora. Osnovana 1758., ranije se zvala Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Tvornica strojeva Augsburg-Nürnberg, JSC). Sjedište se nalazi u Münchenu.
Od siječnja 1943. do travnja 1945. MAN je po nalogu Reicha proizvodio tenkove Pz Kpfw V "Panther".
Godine 1951. tvrtka je razvila prvi njemački ispušni dizelski motor s turbopunjačem za gospodarska vozila.
Godine 1962. MAN je preuzeo Porsche Diesel Motorenbau (odjel za dizelske traktore Porsche KG 1950 -ih i ranih 1960 -ih).
1979. MAN je započeo suradnju s Volkswagenom na kamionima srednje veličine, koji su dobili marku MAN-VW.
Danas je glavni dioničar MAN -a Volkswagen grupa (75,03%), ostatak dionica je u slobodnom prometu. U ožujku 2013. VW je dao preliminarnu ponudu za kupnju ostatka dionica MAN -a. O kupnji tvrtke razmatrat će se upravni odbor MAN SE na godišnjoj sjednici 6. lipnja.
10.Scania AB je švedski proizvođač kamiona, autobusa i industrijskih i brodskih motora, koji se bavi proizvodnjom autobusa od 1920. Sjedište se nalazi u Södertäljeu u Švedskoj.
Godine 1969. Scania se spaja sa švedskom tvrtkom Saab. No njihova suradnja nije dugo trajala, pa je od 1995. Scania ponovno postala neovisna tvrtka.
Najveći dioničari: Volkswagen AG (70,94%), MAN (17,37%).
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (pun naziv Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - dioničko društvo počasnog doktora tehničkih znanosti Ferdinanda Porschea) je njemačka inženjerska tvrtka koju je osnovao poznati dizajner Ferdinand Porsche 1931. godine. Sjedište i proizvodnja nalaze se u Stuttgartu u Njemačkoj.
Godine 1939. razvijen je prvi automobil tvrtke, Porsche 64, koji je postao rodonačelnik svih budućih Porschea, a 1963. najpoznatiji model tvrtke, Porsche 911, predstavljen je na sajmu automobila u Frankfurtu.
U prosincu 2009. godine 49,9% dionica tvrtke steklo je Volkswagen AG. U kolovozu 2012. VW je konačno preuzeo Porsche.
12 Ducati Motor Holding S.p.A. je talijanski proizvođač motocikala.
Ducati je osnovan 1926. godine u Bologni. Osnivači tvrtke bili su braća Andriano i Marcello Ducati. Obojica su bili zainteresirani za radiotehniku, pa je prvi smjer rada tvrtke bila upravo proizvodnja radijske opreme. U 20 -im godinama XX. Stoljeća potražnja za sirenama, zvučnicima učinila je svoj posao, a tvrtka se dobro razvila.
Nakon Drugog svjetskog rata potražnja za radio opremom naglo je pala, a tvrtka je došla pod državnu kontrolu. U to je vrijeme za Italiju bilo važno stvoriti jeftina prijevozna sredstva, pa su se Ducatijeve aktivnosti prekvalificirale u proizvodnju motocikala i velomobila.
Već početkom 1950 -ih Ducati je osvojio polovicu talijanskog tržišta motocikala. Do tada su lagani motocikli postajali sve popularniji.
Od srpnja 2012. Ducati je dio Audija AG.
Volkswagen grupa također je jedan od najvećih dioničara japanske tvrtke Suzuki Motor Corporation.
Koncern Volkswagen poznat je u cijelom svijetu. To je doista najveća grupa tvrtki za proizvodnju automobila. Matična tvrtka (ili, kako kažu, matična tvrtka) nalazi se u Wolfsburgu i zove se, kao što je svima poznato, Volkswagen AG. Pa, ova briga ima vrlo bogatu i dugu povijest i puno zanimljivih činjenica. Stoga vrijedi o tome detaljnije govoriti.
Porsche i Volkswagen
Dakle, sjedište ovog koncerna nalazi se u Njemačkoj, u Wolfsburgu. Tvrtka je dobila ime "Volkswagen", što na njemačkom znači "narodni automobil". Danas oko polovice dionica pripada vlasništvu poput Porschea SE. Ipak, koncern Volkswagen posjeduje svih sto posto redovnih dionica posredničkog udjela zvanog Porsche Zwischenholding GmbH. Općenito, zapravo, "Porsche" - to su automobili koje proizvodi "Volkswagen". Danas menadžeri tvrtki pregovaraju o spajanju tvrtki u jedinstvenu strukturu koja bi se mogla nazvati VW-Porsche. Zanimljivo je i to da je Martin Winterkorn (prilično poznata ličnost automobilskog svijeta) do rujna 2015. bio predsjednik uprave i Volkswagena i Porschea.
No to nije sve. Danas koncern Volkswagen čini 342 tvrtke koje proizvode automobile i pružaju usluge vezane za ovo područje. Najveći je proizvođač automobila u svijetu. I naravno, neprikosnoveni lider europskog tržišta automobila. 25% automobila koji se voze cestama kontinenta proizvodi Volkswagen.
O povijesti
Koncern Volkswagen počinje svoju povijest 1937. godine. Osnivač tvrtke je Ferinand Porsche. On je stvorio takozvano Društvo za obuku Volkswagen mbH. 1938. počeli su graditi prvu tvornicu Volkswagena. Naravno da je to bilo u Wolfsburgu. Osim automobilske industrije, tvornica se bavila drugom vrstom djelatnosti. Koncern Volkswagen AG tada je pružao logističke i financijske usluge. A osim toga, imao je i mali posao s hranom.
90 -ih godina tvrtka je počela doživljavati velike poteškoće. Pojavili su se prilično ozbiljni financijski problemi. No, zahvaljujući poduzetničkom duhu Ferdinanda Piëcha, sve je uspjelo. Zapravo, ovaj je čovjek spasio Volkswagen. Zabrinutost je prešla na 4-dnevni radni tjedan, počela se pridržavati uvredljive politike i počela se razvijati još većim tempom. Na kraju je tvrtka uspjela steći samo ogroman broj popularnih marki.
Rolls-Royce i Suzuki
Od 1998. do 2002. automobilski koncern Volkswagen bavio se proizvodnjom automobila poput Rolls-Roycea. Svi ljudi znaju za ove luksuzne modele, čak i oni koji nisu upoznati sa svijetom automobila. Ova tema je prilično zanimljiva. Podjela grupe Volkswagen Bentley bavila se proizvodnjom ovih automobila prema ugovoru s drugom tvrtkom - BMW -om. Zašto? No zato što je jedna tvrtka iz Münchena otkupila prava na ovu marku od koncerna poput Vickersa. A od 2003. samo BMW ima pravo na proizvodnju i proizvodnju automobila s poznatim amblemom Rolls-Royce.
Godine 2009. Volkswagen grupa napravila je korak dalje - sklopila je savez s tvrtkom poput Suzukija. Tvrtke su razmijenile udjele (njemački proizvođači dobili su 20% dionica Suzukija) i najavili zajednički razvoj takozvanih ekoloških strojeva. No, 2011. godine savez se raspao, što je najavljeno svijetu.
Skandal 2015
U rujnu 2015. izbio je svjetski Volkswagenov skandal. Zabrinutost je optužena zbog činjenice da je program koji su programeri koristili u ugrađenim računalima koji su objavili odredio jednu važnu točku. Naime, u kojem načinu rada stroj radi - u normalnom načinu rada ili u testnom načinu rada. Ovaj je program uveden u automobile s dizelskim pogonskim jedinicama. Uključujući VW Jettu, Audi A3, Golf, Passat, Bubu. Kad je započelo testiranje, vozilo se automatski prebacilo na ekološki prihvatljiv način rada. Vrlo pametan i dobro osmišljen sustav, moram reći. Međutim, pokazalo se da je ovo velika katastrofa i financijski trošak za koncern.
Agencija za zaštitu okoliša rekla je da će za apsolutno svaki automobil koji ne zadovoljava američke standarde tvrtka morati platiti kaznu od 37,5 tisuća dolara. Ispada da je to nevjerojatna svota. Doista, od 2008. godine koncern je prodao 482.000 automobila. A ukupni iznos kazni mogao bi doseći 18 milijardi! Do danas je pola milijuna njihovih vozila povučeno iz Sjedinjenih Država. Ovo je također gubitak. Nakon incidenta, predsjednik tvrtke Martin Winterkorn javno se ispričao i rekao da će definitivno podržati istragu. Inače, ministarstvo se time bavi, a nakon toga je Martin dao otkaz nakon više od desetak godina rada u Volkswagenu.
Tvrtke stečene prije 2000
Dakle, vrijedi detaljnije razgovarati o tome što je uključeno u koncern Volkswagen. Naravno, glavni dio toga je tvrtka Volkswagen, koja proizvodi osobna vozila. Tvrtka nije registrirana kao podružnica matične grupe, već je podružnica izravno podređena upravi VW AG.
Godine 1964. ovoj je strukturi dodana tvrtka Audi. Kupljen je od Daimler-Benza. Sljedeća nakon Audija bila je NSU Motorenwerke. Kupljen je 1969. godine. Ova marka dugo se nije koristila kao neovisna marka - od 1977. godine. A prije toga tvrtka je proizvodila motocikle i automobile.
Pridružili su se španjolskoj marki Seat koja postoji od 1950. godine. Volkswagen posjeduje 99,99% dionica tvrtke. Najzanimljiviji modeli počeli su se pojavljivati nakon što se Seat pridružio njemačkoj strukturi. Na primjer, SEAT Bocanegra s motorom od 180 konjskih snaga, koji su dizajnirali stručnjaci Lamborghinija.
Godine 1991. tvrtka je kupila češku Škodu, a zatim vratila Volkswagenova gospodarska vozila. Ova je tvrtka nekoć bila dio VW AG -a, ali je 1995. postala neovisna marka. Ili bolje rečeno, podjela. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - ove su marke danas poznate u cijelom svijetu. A to su zabrinutosti koje su u vlasništvu Volkswagena od 1998. godine. Ta je godina bila šok za tvrtku. Uostalom, ti se automobili smatraju jednim od najpopularnijih, poznatih i ljudi ih aktivno kupuju.
Tvrtke stečene nakon 2000
Grupa Volkswagen nastavila je daljnje stjecanje dionica. Godine 2009. kupio je gotovo 71% Scanie AB. Ova se proizvodnja bavi razvojem i proizvodnjom kipera, autobusa, kamiona, tegljača za kamione i dizelskih motora. Još jedna tvrtka, MAN AG, kupljena 2011. godine, proizvodi sve gore navedeno, plus hibridne pogonske jedinice za kraj. VW AG posjeduje 55,9% tvrtke.
Ducati Motor Holding S.p.A i ItalDesign Giugiaro dva su druga proizvođača koje je kupio Volkswagen. Prva od navedenih tvrtki jedan je od vodećih proizvođača vrhunskih motocikala. A drugi je studio za dizajn automobila. Zanimljivo je da je 2010. Lamborghini holding kupio 90% dionica ove tvrtke. Tako je Volkswagen ionako bio vlasnik ateljea, no nakon papirologije postao je i službeni vlasnik.
I još jedna zanimljiva informacija. VW AG 2013. kupio je ruskog Aleka (upravo su se pod tim TM -om neko vrijeme prodavali poznati jeftini "Moskovljani"). Pravo na korištenje ove marke i bilo kojeg amblema pripada njemačkom koncernu do 2021. godine.
Financijska pitanja
U ožujku 1991., radi optimizacije organizacijske strukture, njemački koncern odlučio je formirati unutarnju podjelu koja bi se bavila financijskim pitanjima. Dobila je naziv Volkswagen Finanz. 1994. postaje zatvoreno dioničko društvo. Ova bankarska i financijska struktura dobiva potpuni pristup međunarodnim financijskim tržištima, kao i mogućnost financiranja po vrlo povoljnim uvjetima. Ova jedinica bavi se važnim pitanjima. Na primjer, financiranje razvoja, proizvodnje i kupnje strojeva za korporativne i individualne klijente. Također pruža usluge bankarstva, leasinga i osiguranja ovim pojedincima. Općenito, korisna aktivnost i, što je najvažnije za tvrtku, isplativa.
O zaradi
I na kraju još par zanimljivih činjenica. VW AG je 2010. prikupio ogromnu svotu novca, u iznosu od 57,243 milijarde eura! No, od svega toga, pokazalo se da je neto dobit samo 1,55 milijardi.Čini se malim u usporedbi s prihodom. Međutim, ovo je zapravo mnogo novca. Uostalom, uzimaju se u obzir svi troškovi koji idu gotovo 350 tvrtki. Stoga je zarada zaista solidna. Stoga ne čudi da je Volkswagen daleko najveća, najbogatija i najpoznatija tvrtka.
Volkswagen Konzern (rus. Koncern "Volkswagen", u izvorima na engleskom jeziku - Volkswagen Group, ponekad VW Group - njemački automobilski koncern (grupa kompanija). Matična (matična) kompanija koncerna je Volkswagen Aktiengesellschaft, često poznata i kao Volkswagen AG (ranije VAG - kratica označava se kao Volkswagen Audi Gruppe) Sa sjedištem u Wolfsburgu u Njemačkoj, tvrtka je dobila ime po marki Volkswagen (njemački Volkswagen) - "narodni automobil". Od rujna 2011. 50,73% dionica s pravom glasa Volkswagen AG pripada holdingu Porsche SE Volkswagen AG posjeduje 100% redovnih dionica posredničkog holdinga Porsche Zwischenholding GmbH, a Porsche Zwischenholding GmbH vlasnik je 100% prestižnog proizvođača automobila Porsche AG. U tijeku su pregovori o spajanju u jedinstveni VW- Porsche. Martin Winterkorn istodobno je predsjednik uprave Porsche SE i Volkswagen AG. Vol. kswagen se sastoji od 342 tvrtke za proizvodnju automobila i srodnih usluga. Prema rezultatima od 9 mjeseci 2009. godine, bio je najveći svjetski proizvođač automobila. Na 14. mjestu Fortune Global 500 (2009). Od srpnja 1998. do prosinca 2002. godine odjel Volkswagen Bentley grupe proizvodio je automobile pod markom Rolls-Royce prema sporazumu s BMW-om, koji je prava na ovu marku stekao od Vickersa. Od 2003. godine samo je BMW mogao proizvoditi automobile pod markom Rolls-Royce. U prosincu 2009. godine, Volkswagen grupa sklopila je savez s japanskim Suzukijem, razmijenivši s posljednjim udjelima (Nijemci su dobili 20% dionica Suzukija) i najavila zajednički razvoj vozila koja ne štete okolišu. Manje od dvije godine kasnije, u rujnu 2011., najavljen je raspad ovog saveza. Pododjeli Volkswagenove grupe su: Volkswagen (osobni automobili) - trenutno dio koncerna koji se bavi proizvodnjom osobnih automobila nije registriran kao podružnica dioničko društvo, već je izravno podređen upravi Volkswagen AG. Audi je posljednja marka automobila grupe Auto Union kupljena od Daimler-Benza 1964. godine. NSU Motorenwerke - stečena 1969. i spojena u odjel Audi. Ne koristi se kao nezavisna marka od 1977. godine. Seat - kontrolni udio u tvrtki (53%) stečen je od države 1986. godine. Od 1990. godine marka je praktički vlasništvo Volkswagen Grupe koja posjeduje 99,99% dionica tvrtke. Škoda - tvrtka je kupljena 1991. godine. Volkswagenova gospodarska vozila (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - bila je dio Volkswagen AG -a, ali je 1995. godine, zahvaljujući naporima Birnda Weidemana, prethodnog predsjednika grupe, postala neovisna divizija unutar Volkswagen Grupe. Divizija se bavi proizvodnjom gospodarskih vozila: kombija, autobusa i traktora. Tvrtka Bentley kupljena je 1998. godine od britanskog koncerna Vickers zajedno s Rolls-Royceom, ali ne može samostalno proizvoditi automobile pod ovom markom, budući da je sama marka prodana BMW-u. Bugatti - marka je stečena 1998. godine. Lamborghini - Tvrtku je 1998. godine kupila podružnica Audija. Scania AB - većinski udio u tvrtki (70,94%) stečen je 2009. godine. Proizvodi tegljače za kamione, kamione i kipere, autobuse i dizelske motore. MAN AG - kontrolni udio u društvu (55,9%) stečen je 2011. godine. Proizvođač tegljača za poluprikolice, kamiona i kipera, autobusa, dizelskih i hibridnih motora. Porsche - 49,9% Porsche AG steklo je 2009. godine. Do 2011. godine planirano je spajanje s matičnim Porscheom SE radi stvaranja jedinstvene integrirane automobilske tvrtke, no to se nije dogodilo. Spajanje Porschea i Volkswagena odgođeno je na neodređeno vrijeme. Konačno, 2012. godine Volkswagen je dovršio kupnju Porschea, čime je postao 12. marka u njemačkoj grupi. Dogovor je zaključen nakon što je Volkswagen kupio 50,1 posto dionica Porschea, što je koncern koštalo 4,49 milijardi eura i jednu od njegovih običnih dionica. Volkswagen grupa jedan je od najvećih dioničara japanske tvrtke Suzuki Motor Corporation. Ducati Motor Holding S.p.A. - jedan od vodećih proizvođača vrhunskih motocikala, kupljen od strane divizije Volkswagen Grupe - Audi AG - 18. travnja 2012. od Investindustrial SpA za 1,1 milijardu dolara. Također, od 2013. godine Volkswagen je vlasnik ruskog zaštitnog znaka Moskvich. Volkswagen zadržava pravo korištenja marke i svih amblema do 2021. godine. U ožujku 1991., radi optimizacije organizacijske strukture, Volkswagen formira internu podjelu pod nazivom Volkswagen Finanz, koja se u siječnju 1994. osamostaljuje unutar koncerna kao zatvoreno dioničko društvo Volkswagen Financial Services. 100% temeljnog kapitala pripada Volkswagen Grupi. Kao bankarska i financijska struktura, Volkswagen Financial Services ostvaruje pristup međunarodnim financijskim tržištima i mogućnost financiranja projekata po povoljnim uvjetima. Trenutno je financijski odjel Grupe, Volkswagen Financial Services, najveći financijski operater na europskom automobilskom tržištu, sa sjedištem u Braunschweigu. Imovina Volkswagen Financial Services na dan 31. prosinca 2009. iznosila je više od 60,2 milijarde eura. Volkswagen Financial Services zapošljava više od 5000 ljudi diljem svijeta, uključujući 3600 u samoj Njemačkoj. Odjel se bavi: financiranjem proizvodnje i kupnje automobila za privatne i pravne osobe (Volkswagen banka); pružanje bankarskih usluga privatnim i pravnim klijentima (Volkswagen Bank direct / Audi Bank direct); pružanje usluga osiguranja privatnim i pravnim klijentima (Volkswagen Bank GmbH / Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen banka, Audi banka, Seat banka, Škoda banka); pružanje leasing usluga privatnim i pravnim klijentima (Volkswagen Leasing); upravljanje voznim parkom (Volkswagen Leasing / LeasePlan Corporation); U 2010. godini prihodi Volkswagen Grupe iznosili su 57,243 milijarde eura, neto dobit - 1,55 milijardi eura.U 2009. godini, unatoč globalnoj krizi i općem padu prodaje automobila, tvrtka je uspjela povećati prodaju automobila u svijetu za 0,6%. Ovo je rekord prodaje koji je dosegao razinu od 6,23 milijuna vozila. U 2006. koncern je prodao 5,72 milijuna vozila u vrijednosti od 104,9 milijardi eura (neto dobit za ovo razdoblje bila je 2,75 milijardi eura). U poduzećima Grupe radi više od 370 tisuća ljudi. U 2005. koncern je proizveo 5219,5 tisuća i prodao 5192,6 tisuća automobila. 7,5% prodaje bilo je u Njemačkoj, 44,7% u Europi, 15% u Sjevernoj Americi, 6,6% u azijsko -pacifičkom području, 4,4% u Južnoj Americi i 1,8% u Africi. Prihod u 2005. iznosio je 95,3 milijarde eura, što je povećanje od 7% u odnosu na 2004., neto dobit - 1,12 milijardi eura (697 milijuna eura u 2004.). Proizvodnja Volkswagen grupa posjeduje 48 tvornica automobila u 15 europskih zemalja i šest zemalja u Americi, Aziji i Africi. U poduzećima grupe radi više od 370 tisuća ljudi, dnevno se proizvede više od 26`600 automobila, ovlaštena prodaja i održavanje automobila provode se u više od 150 zemalja svijeta. U svibnju 2009. objavljeni su planovi za udruživanje korporacija između Porsche AG i Volkswagena.U ovoj fazi pregovori su obustavljeni zbog nedostatka jasnoće o financijskoj situaciji Porschea. Volkswagen grupa u Rusiji 29. svibnja 2006. Volkswagen grupa potpisala je ugovor o ulaganju s upravom regije Kaluga i Ministarstvom gospodarskog razvoja Rusije o izgradnji tvornice automobila u blizini grada Kaluga, u tehnoparku Grabtsevo. Krajem srpnja 2007. EBRD, jedan od zajmodavaca projekta, procijenio je ukupne troškove projekta, uključujući i troškove organizacije proizvodnje komponenti, na 1,042 milijarde eura. U početku je tvornica, otvorena 28. studenog 2007., proizvodila automobile Škoda Octavia u količini od najviše 20 tisuća automobila godišnje koristeći SKD tehnologiju (Semi Knocked Down - sastavljanje automobila iz velikih blokova ili "velika montaža") . U listopadu 2009. u tvornici je pokrenuta punopravna linija za montažu CKD vozila (Potpuno srušena - potpuna montaža automobila od gotovih dijelova, uključujući zavarivanje karoserije). Isprva su se automobili Škoda Octavia i Volkswagen Tiguan proizvodili CKD metodom, 2010. godine lansirana su Škoda Fabia i limuzina Volkswagen Polo posebno dizajnirana za rusko tržište. Očekuje se da će nakon otvaranja novog proizvodnog pogona tvornica moći proizvoditi do 150.000 vozila godišnje (uključujući Audi A4, A5, Q5, A6 i Q7 - sve to SKD -om). Broj zaposlenih u tvornici u 2010. povećat će se na 3 tisuće ljudi 12. 12. siječnja 2009. dogodila se reorganizacija u obliku spajanja dvije ruske podružnice. Volkswagen Group Rus LLC pridružilo se Volkswagen Rus LLC. Prva je registrirana u Moskvi 1999. (do 2003. zvala se Volkswagen Group Automobiles LLC) i bila je uvozna struktura koja je upravljala prodajom i postprodajnom uslugom automobila. Drugi je nastao 2006. u Kalugi za upravljanje novom tvornicom u kojoj se sastavljaju automobili Volkswagen i Škoda. Prema tvrtki, spajanje će pojednostaviti koordinaciju između Kaluge i Moskve, te ujediniti osoblje i financije. Dietmar Kortsekva (od 2010. - Markus Ozegovich) postao je izvršni direktor nove strukture. U listopadu 2009. u tvornici u Kalugi izvedena je SKD montaža sljedećih modela: Skoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy i Volkswagen Caddy maxy. Od 2012. godine Volkswagen je počeo proizvoditi automobile u tvornici GAZ u Nižnjem Novgorodu. Ugovor o suradnji s ruskom GAZ grupom potpisan je 14. lipnja 2011. godine. Nižnji Novgorod planira proizvoditi marke Volkswagen Jetta, Skoda Octavia i Škoda Yeti. Početkom 2013. u Nižnjem Novgorodu svladana je proizvodnja Skoda Yetija s punim ciklusom. Drugi modeli su na putu u bliskoj budućnosti. Krajem listopada 2009. Volkswagen Group Rus LLC najavila je rad na proračunskom projektu limuzine B-klase zasnovanom na Polu hatchback-u posebno za rusko tržište. Početkom lipnja 2010. postalo je poznato o praktičnoj spremnosti automobila, nazvanog Volkswagen Polo limuzina. Automobil je pušten u proizvodnju u tvornici u Kalugi u ljeto 2010. godine.
Trenutno je koncern Volkswagen najveći proizvođač automobila u Europi i drugi u svijetu.
Danas njemačka grupa, koja je nekoć započela s izdavanjem ultra-proračunskog "Zhukova", nudi proizvode za sve kupce. Sve to zahvaljujući ujedinjenju nekoliko marki pod jednim vodstvom.
Korporacijski portfelj grupe uključuje osam legendarnih marki, od kojih se većina u jednom trenutku našla u teškoj financijskoj situaciji. Tvrtke su bile prisiljene sklopiti savez s njemačkim proizvođačem jer se radilo o njihovom opstanku.
Volkswagen
Marku je osnovao Adolf Hitler 1938. godine. Danas je specijalizirana za segment mase. Najpoznatiji modeli: Golf, Passat, Polo, Tiguan.
Audi
Specijaliziran je za premium segment. Marka je pridružena Volkswagenu 1964. godine. Najpoznatiji modeli: A4, A6, R8. Godine 1993. društvo za upravljanje Audi AG steklo je marke Ducati i Lamborghini, a ostalo je u vlasništvu Volkswagena.
Porsche
Specijaliziran je za premium i super premium segmente. Iako je bio jedan od osnivača prve tvornice Volkswagen, do spajanja tvrtke koju je stvorio njemačkom divu došlo je tek 2007. godine. Danas su saveznici zajednički dioničari. Najpoznatiji modeli: Cayenne, Panamera.
Bentley
Godine 1929. engleski proizvođač vrhunskih automobila prodan je Rolls-Royceu. Godine 1997., nakon financijske krize, robna marka Rolls-Royce prodana je BMW-u, a marka Bentley pripala je Volkswagenu. Najpoznatiji modeli: Continental GT, Flying Spur.
Škoda
Ova marka preživjela je njemačku okupaciju, sovjetsko doba i spojena je s Volkswagenom 1991. godine. Promjena strateškog partnera omogućila je povećanje proizvodnje za 5 puta. Danas se Škoda specijalizirala za segment masovnog proračuna. Najpoznatiji modeli: Octavia, Fabia, Yeti.
SJEDALO
Godine 1986., zbog financijskih poteškoća, talijanski koncern FIAT prodao je 99,9% dionica španjolskog proizvođača automobila Volkswagen grupi. Danas se robna marka specijalizirala za masovni segment. Najpoznatiji modeli: Ibiza, Leon.
Lamborghini
Na prijelazu 60-70-ih godina. prošlog stoljeća, talijanski proizvođač sportskih automobila mijenjao je vlasnike nekoliko puta. 1998. marku je kupio Audi AG i našao se pod okriljem Volkswagena. Najpoznatiji modeli: Aventador, Huracan.
Bugatti
Godine 1956. ova legendarna marka zapravo je prestala postojati. Krajem 80 -ih talijanski poduzetnik Romano Artioli oživio je proizvodnju te je 1998. imovinu prodao koncernu Volkswagen. Danas je marka specijalizirana za segment super premium. Najpoznatiji model: Veyron
Koje druge tvrtke posjeduje Volkswagen?
- ČOVJEK- proizvođač kamiona, tegljača za kamione, kipera, autobusa, hibridnih i dizelskih motora;
- Scania- proizvođač kamiona, tegljača za kamione, kipera, autobusa i dizelskih motora;
- Volkswagenova gospodarska vozila- proizvođač gospodarskih vozila (autobusi, minibusevi, traktori);
- Ducati motor- proizvođač motocikala;
- ItalDesign Giugiaro- studio za dizajn automobila.
Neko su vrijeme bile glasine o Volkswagenovoj namjeri da kupi talijansko-američko savezništvo Fiat-Chrysler kako bi postalo najveći svjetski proizvođač automobila, ali dogovor se nikada nije ostvario.
Osobi koja nije osobito zainteresirana za automobile može se činiti da u svijetu postoji veliki broj neovisnih proizvođača automobila. Zapravo, među markama automobila mogu se izdvojiti divovski koncerni i savezi, koji uključuju nekoliko proizvođača automobila. Pa da vidimo tko kome pripada među markama automobila.
ZabrinutostVolkswagen
Matično društvo koncerna je VolkswagenAG... Volkswagen AG u potpunosti posjeduje posrednički holding Porsche Zwischenholding GmbH, koji je vlasnik prestižnog proizvođača automobila PorscheA.G. Pa, 50,73% dionica samog Volkswagena AG pripada holdingu Porsche S.E., koje je u vlasništvu obitelji Porsche i Piëch - potomaka osnivača tvrtke Ferdinanda Porschea i njegove sestre Louise Piëch. U koncernu Volkswagen nalaze se i tvrtke Audi(kupljeno od Daimler-Benza) SJEDALO, Škoda, Bentley, Bugatti i Lamborghini... Plus proizvođači kamiona i autobusa ČOVJEK(Volkswagen posjeduje 55,9% dionica) i Scania (70,94%).
DruštvoToyota
Predsjednik japanske tvrtke Toyota Motor Corp. je Akio Toyoda, unuk osnivača tvrtke. 6,29% dionica kompanije u vlasništvu je Japanske banke Master Trust Bank, 6,29% Japanske banke povjerenika, 5,81% Toyota Industries Corporation, plus 9% su vlastite dionice. Toyota posjeduje najveći broj marki među japanskim proizvođačima: Lexus(tvrtku je stvorila Toyota kao proizvođač luksuznih automobila), Subaru, Daihatsu , Potomak(automobili mladenačkog dizajna na prodaju u SAD -u) i Hino(proizvodi kamione i autobuse).
DruštvoHonda
Još jedan japanski proizvođač automobila Honda posjeduje samo jednu marku, a zatim ju je ista Honda stvorila za proizvodnju luksuznih automobila - Acura.
ZabrinutostPeugeot -Citroen
Slika s PSA Peugeotom Koncern je drugi najveći proizvođač automobila u Europi nakon Volkswagena. Najveći dioničari koncerna su obitelj Peugeot - 14% dionica, kineski proizvođač automobila DongFeng - 14% i francuska vlada - 14%. Što se tiče odnosa tvrtki unutar koncerna, Peugeot SA posjeduje 89,95% dionica Citroena.
SavezRenault-Nissan
Savez Renault-Nissan osnovan je 1999. godine i strateško je partnerstvo između tvrtki u razvoju strojarstva. Što se tiče vlasnika tvrtki, 15,01% dionica Renaulta u vlasništvu je francuske vlade, a 15% - u Nissanu. Renaultov udio u Nissanu pak je 43,4%. Renault djelomično ili potpuno kontrolira sljedeće marke: Dacia (99,43%), SamsungMotori (80,1%), AvtoVAZ(više od 50% dionica).
Nissan kontrolira samo svoj odjel. Infiniti, koja se bavi proizvodnjom prestižnih automobila, te marke Datsun koja trenutno proizvodi jeftine automobile za prodaju u Indiji, Indoneziji, Južnoj Africi i Rusiji.
ZabrinutostOpćenitoMotori
Američki koncern General Motors trenutno posjeduje sljedeće marke: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Opel i Opel... Osim toga, podružnica GM-a GM Auslandsprojekte GMBH posjeduje 41,6% udjela u zajedničkom pothvatu GM-AvtoVAZ GM-AvtoVAZ, koji proizvodi vozila Chevrolet Niva.
Koncern trenutno kontrolira država (61% dionica). Preostali dioničari koncerna su Ujedinjeni sindikat automobilskih radnika SAD -a (17,5%), Vlada Kanade (12%). Preostalih 9,5% dionica u vlasništvu su raznih velikih vjerovnika.
DruštvoFord
Ford trenutno kontrolira obitelj Ford i drži 40% dionica. William Ford Jr., praunuk legendarnog Henryja Forda, predsjednik je upravnog odbora tvrtke. Prije krize 2008. Ford je bio vlasnik marki kao što su Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo i Aston Martin, kao i 33% japanske Mazde. Zbog krize prodane su sve marke, osim Lincolna, a udio u Mazdi smanjen je na 13% (a 2010. godine - na 3% općenito). Jaguar i Land Rover kupila je indijska tvrtka Tata Motors, Volvo kineski Geely, Aston Martin je prodan konzorciju investitora, zapravo postajući neovisna marka. Kao rezultat toga, u ovom trenutku Ford samo posjeduje marku. Lincoln, koja proizvodi luksuzne automobile.
ZabrinutostFiat
Talijanski koncern prikupio je takve marke kao AlfaRomeo, Ferrari, Maserati i Lancia... Osim toga, početkom 2014. godine Fiat je u potpunosti kupio američkog proizvođača automobila Chrysler zajedno s markama Džip, izbjeći i Radna memorija... Najveći vlasnici koncerna danas su obitelj Agnelli (30,5% dionica) i Capital Research & Management (5,2%).
ZabrinutostBmw
Krajem 50 -ih godina prošlog stoljeća bavarski BMW koncern bio je na velikim gubicima. U to je vrijeme jedan od dioničara BMW -a, industrijalac Herbert Quandt, kupio veliki udio u tvrtki i zapravo je spasio od bankrota i prodaje vječnom rivalu, Daimleru. Obitelj Kvant još uvijek posjeduje 46,6% koncerna. Preostalih 53,3% dionica tvrtke trguje se na tržištu. Koncern posjeduje takve marke kao što su Rolls-Royce i MINI.
ZabrinutostDaimler
Glavni dioničari koncerna su arapski investicijski fond Aabar Investments (9,1%), vlada Kuvajta (7,2%) i Emirat Dubai (oko 2%). Daimler proizvodi automobile robne marke Mercedes-Benz, Maybach i Pametan... Koncern također posjeduje 15% dionica ruskog proizvođača kamiona - tvrtke " Kamaz».
ZabrinutostHyundai
Najveći južnokorejski proizvođač automobila, osim vlastite marke, posjeduje i 38,67% dionica te marke. KIA(tvrtka je dio Hyundai Motor Grupe).
Nezavisni proizvođači automobila
Među popularnim markama koje nemaju saveze i nemaju druge marke, postoje tri japanska proizvođača automobila - Mazda, Mitsubishi i Suzuki.
Međutim, današnja stvarnost pokazuje da će u budućnosti nezavisnim proizvođačima automobila biti sve teže preživjeti. Da biste prodavali svoja vozila diljem svijeta, morate imati čvrste temelje koje osiguravaju partneri ili grupa nekoliko marki. Prije trideset godina legendarni menadžer Lee Iacocca, koji je nekoć bio predsjednik Forda i predsjednik uprave Chryslera, sugerirao je da će do početka 21. stoljeća u svijetu ostati samo mali broj proizvođača automobila.
