Niskooktanski ili visoki oktanski?
Osobno nikada nisam imao takvo pitanje. I nikako jer u stara vremena nije bilo izbora. Tada su se ljudi raspravljali samo oko toga kako najbolje preći sa 93. na 76., koje su neki ljubazni ljudi prodali drugim ljubaznim ljudima za upola nižu cijenu, ili čak jeftinije. Nažalost, kad možete napuniti spremnik za trećinu, pa čak i četvrtinu cijene države, svi tehnički argumenti kukavički idu na stranu.
Bilo je mnogo rješenja. Neki su zatim stavili dodatnu brtvu u glavu motora, drugi su promijenili opružnu brzinu razdjelnika, drugi su jednostavno prešli na kasno paljenje, a najlijeniji nisu promijenili baš ništa. No, nitko nije sumnjao da Zhigul i dalje puno bolje radi na svom izvornom 93. benzinu nego na niskom oktanu. Međutim, na što nećete otići radi značajnih ušteda?
Zanimljivo je da danas postoji mnogo različitih benzina, ali sporovi uopće nisu prestali. Razlika u deklariranim oktanskim brojevima između 92 i ne tako velika, ali tema ne umire. Postoje dva razloga za hvaljenje nižeg oktana: ista želja za uštedom novca, kao i strah od nalijetanja na lošu kvalitetu goriva s visokim oktanom. Potonju okolnost nekoć su generirale glasine da se 95., kažu, "bodyazatira" više, ali 92. se radi "kako treba". Pa, prva stvar, o cijeni, još je živa i danas - kažu, nismo toliko bogati ... i tako dalje.
Općenito govoreći, 92. više nije u Europi. Ali mi nismo Europa. I svako web mjesto za pretraživanje i dalje eksplodira stotinama publikacija kao odgovor na brojeve 92 ili 95. Pa, po stoti put ću izraziti svoje osobno mišljenje. I ispričavam se onima kojima se to neće svidjeti.
Oko. Posebno donosim dvije fotografije s benzinske postaje - jednu modernu, drugu prije šest godina. Cijena litre 92. i 95. iznosila je 33-70 i 36-70, a ranije 24-70 i 26-70.
Apsolutna razlika u cijeni litre bila je 2 rubalja, postala je 3 (međutim, negdje malo veća). I koliko možete uštedjeti na punjenju goriva takvom deltom? Sto rubalja? S obzirom na trenutnu cijenu tenka, ovo mi se čini neozbiljnim razlogom za zabrinutost. A onima koji će dokazati da je i sto rubalja, kažu, novac, iskreno savjetujem. Obećavam vam mnogo značajniju financijsku dobit - o tome sam pisao više puta. Jedan te isti auto može "pojesti" i 7 litara na stotinu, a svih 15.
Sada o tehnici. Svaki motor je kalibriran za određenu vrstu benzina - to je činjenica. A ako je proizvođač napisao: kažu, napunite samo 95., i - ni korak u stranu, onda ga morate poslušati. Čak i ako u džepu držite kombinaciju od tri prsta. Auto će gore raditi na niskooktanskom benzinu (kako bi moglo biti drugačije?), Ali to nije ni poanta. Zamislite loš slučaj: došlo je do problema s motorom i došli ste u servis. I tu će smiješni momci prije svega uzeti uzorak goriva iz spremnika. A ako pronađete barem nešto "iz pogrešne opere", onda možete zaboraviti na bilo što. Treba ti?
Naravno, ovo je ekstreman slučaj. Većina modernih motora dizajniranih za 95. benzin progutat će 92. bez ikakvih problema. Ali i dalje vas pozivam da napunite samo benzin koji je naveden u uputama za vaš automobil. Ako je naznačeno širenje, druga je stvar: odaberite sami. Ali ako ne, onda nemojte izvoditi laboratorijske radove na vlastitom stroju. Smiluj joj se. I sebe u isto vrijeme.
Inače, svi su proizvođači automobila nedavno poludjeli, jednoglasno su započeli kampanju za 98. benzin. Recimo, nemojte ispunjavati niskooktanski 95., bez obzira na to što je napisano u uputama. Tek 98. u svim automobilima, bez iznimke! O tome sam već govorio, i to više puta, ali trend je jasan: dajete visoki oktan! I zato ponavljam još jednom: u izboru između 92 i 95, uvijek sam stariji od 95 godina.
Međutim, u Domovini postoje zabave. Zanimljivo zapažanje nedavno je iznio moj bivši kolega Vadim Kryuchkov. Zanimalo ga je pitanje kakvo gorivo treba uliti u automobile VAZ - evo ga. Pokazalo se da ne postoji jedinstveni pristup na VAZ-u i Renault-Nissanu: različite vrste goriva propisane su za isti motor instaliran na različitim modelima.
Citiram Vadima. “Za Vesta i XRAY s motorom VAZ-21129 dopušten je A-92, a samo je A-95 propisan za slične motore na Priori, Kalini i Grantu prema indeksu VAZ-21127. Ili, recimo, VAZ-11189 s osam ventila za Largus službeno guta 92., a istoj Kalini VAZ-11186 daje samo 95. " I evo još jednog: „Zašto 16-ventilski motor K4M koji je savez razvio pod haubom Lade Largus zahtijeva A-95, dok u Almeri, Loganu i Sanderu može raditi na A-91? Štoviše, Renault čak dopušta kratkotrajni rad na benzinu s oktanskim brojem 87 prema metodi istraživanja. U Rusiji ne postoji takva vrsta, ali nekvalitetna 92. može ući u spremnik, s čime će se motor nekako snaći. "
Ukratko, inženjeri se nisu složili međusobno u kojega sveca trebaju zajedno vjerovati. Ranije je na istom VAZ -u vladalo izvjesno jedinstvo stavova: kažu, 95 - to je sve. Argumenti su jednostavni: istovremeno vam obećavamo ekološku prihvatljivost plus ekonomičnost plus odziv gasa itd. Postojao je i rezervni argument: ovo je takozvana tehnološka rezerva, koju je projektant postavio za sve vrste "ako"! Drugim riječima, ako se negdje, "ne na našim prostorima", kako je rekao drug Saakhov, ipak nalijete ne 95, već nešto gore, tada se vašem motoru neće ništa dogoditi. Ali čim riješimo 92., time ćemo preuzeti odgovornost za neku 87. ... A kome to treba?
Danas, čini mi se, nema smisla razvijati motore za 92.. Makar samo zato što, kao što sam već rekao, u Europi više nema takvih brojeva u svakodnevnom životu. Donja moderna granica je 95.. Što se tiče modernih i prethodno izdanih automobila, ponovit ću još jednom: ja sam za 95..
Čak i ako proizvođač automobila dopušta varijaciju oktana.
Koji je benzin bolji - 92 ili 95?
Je li istina da je 92. benzin bolji od 95.? Ili je gore? Što bi na kraju trebalo uliti u spremnik? I zašto VAZ i Renault-Nissan preporučuju različite vrste goriva za iste motore?
Koji je benzin bolji - 92 ili 95?U idealnom slučaju, bolje je napuniti vozilo benzinom koji preporučuje proizvođač. Ako vam je potrebno visokokvalitetno gorivo 92 i 95, tada možete napuniti gorivo karticama za gorivo i napuniti benzin koji vam je potreban. Međutim, kako pokazuje praksa, sve se pokazalo potpuno drugačijim.
Koji su to brojevi?
92 i 95 su oktanske vrijednosti goriva. Što je veći oktanski broj, manja je vjerojatnost spontanog izgaranja goriva tijekom kompresije. Oktanski broj, koji se dobiva tijekom prerade nafte, ima pokazatelje od 80 do 82. Kako bi gorivo imalo potrebne pokazatelje, dodaju mu se posebni aditivi.
Vjeruje se da vrsta benzina odgovara njegovu oktanskom broju, što znači da što je ta vrijednost veća, manja je vjerojatnost da će eksplodirati. Vrijedi li raspravljati da tada svi benzinski motori s unutarnjim izgaranjem bolje rade na gorivu s većim oktanom? Kao što praksa potvrđuje, to je daleko od slučaja. I mnogi motori daju bolju učinkovitost samo na 92. nego na 95. benzinu.
Karakteristične značajke 92 benzina
Benzin marke AI-92 u početku se trebao koristiti u motorima rasplinjača koji imaju visok omjer kompresije. Kako bi se povećala zaštita od spontane eksplozije, u obični benzin dodaju se posebni aditivi protiv udara na bazi alkohola i etera.
Također se pravi razlika između bezolovnog i olovnog benzina. Upućeni vozači razumiju ovu razliku. Vrijedi napomenuti da se u Europi 92. benzin već dugo ne proizvodi, međutim, vrlo je popularan u prostranstvima Rusije, budući da je mnogo jeftiniji od AI-95 i pogodan je za mnoge motore s ubrizgavanjem domaća autoindustrija.
Karakteristične značajke AI-95
Ovaj je benzin nešto bolje kvalitete, iako je razlika u oktanskom broju samo 2-3 jedinice. Svaki vozač koji koristi 95. benzin primjećuje da je automobil postao živahniji, reagirao na papučicu gasa i bio elastičan. Razlikovati 95. Premium klasu koja ne sadrži olovo, a također ima svojstva čišćenja prema tehničkim izvješćima proizvođača. U Europi marka AI-95 prolazi kroz strogu standardizaciju.
Što pokazuje omjer kompresije
Povećanjem omjera kompresije u cilindru motora povećava se snaga vozila i smanjuje potrošnja goriva. No, ne možete beskonačno povećavati omjer kompresije jer će se gorivo početi paliti.
- omjer kompresije motora do 10,5, preporuča se uliti 92 benzina;
- omjer kompresije je od 10,5 do 12, zatim se ulije 95 benzina;
- za pokazatelje iznad 12 upotrijebite 98 benzina.
Ulijete li nekvalitetni benzin 92 u motor snage 95, to će uzrokovati eksploziju motora. Detonacija je destruktivan proces koji može oštetiti motor u kratkom vremenu.
Međutim, mnogi vozači koriste 92 umjesto 95 i nastavljaju voziti vozilo. Je li moguće? Da, ako punite benzin visoke kvalitete na provjerenim benzinskim postajama, upotrijebite pametne kartice za gorivo. Štoviše, proizvođači su također uzeli u obzir ovaj trenutak i počeli instalirati senzore kucanja na mnoge moderne automobile.
Benzin je tradicionalno gorivo za upravljanje vozilima. Benzin je jedna od frakcija dobivenih destilacijom ulja. Norme i zahtjevi GOST -a definiraju četiri kvalitativne podgrupe proizvedenog benzina:
Digitalna komponenta naziva marke goriva je podatak o razini njegovog oktanskog broja. Ovaj pokazatelj označava stanje molekularne stabilnosti goriva koje određuje razinu njegove detonacije. Slijedom toga, veliki oktanski broj goriva jamči visoku stabilnost njegovih molekula i, shodno tome, smanjuje razinu detonacije goriva. Detonacija je spontano izgaranje goriva tijekom kompresije u motoru, što rezultira eksplozijom u cilindru. U trenutku moguće detonacije goriva, klipni sustav i ostale komponente sustava motora doživljavaju kritična opterećenja, što dovodi do preranog trošenja.
Za ljubitelje automobila bilo bi racionalnije koristiti benzin s oktanskim brojem koji preporučuje proizvođač automobila, a ne pokušavati uštedjeti na cijeni, na primjer, 92. prije 95. benzina, jer kasnije takve uštede mogu značiti ozbiljne popravke.
Danas punionice imaju cijeli niz marki benzina, ali prioritet popularnosti i potražnje čvrsto drže marke goriva AI-92, 95, 98. oktanski broj ovog goriva određuje se istraživačkom metodom. Sasvim je prirodno da cijena ovisi o tome koliko je veći oktanski broj benzina. Što je veće, gorivo je skuplje za potrošača.
Tehnologija proizvodnje
Suvremene tehnologije pružaju tri mogućnosti za proizvodnju goriva za automobilske motore:
Pažnja! Ova se metoda koristi uglavnom u zemljama EU.
U specijaliziranim laboratorijima niskooktanski benzin je proizvod izravne destilacije ulja. Uz pomoć posebnih aditiva i aditiva dovršava se kako bi se njegov oktanski broj povećao na prihvatljivu komercijalnu razinu.
Vrste i načini primjene aditiva i aditiva
Metalik. Glavna komponenta aditiva koji sadrže metal je tetraetilno olovo. Ova komponenta dodatka osigurava potpuni povrat goriva na ugrađenu snagu i maksimalne performanse motora vozila. Glavni nedostatak takvog goriva su naslage olova na stijenkama komore za unutarnje izgaranje, koje s vremenom mogu dovesti do ozbiljnih bolesti dišnog sustava ljudskog tijela.
Pažnja! Danas je uporaba tetraetil olova kao dodatka gorivu zabranjena i više se ne koristi u cijelom svijetu.
Miješanje benzina. Ova metoda temelji se na ideji tehnološkog miješanja benzina s tekućom kemijskom tvari koja ima visoku otpornost na vatru. Ovdje se uspješno prakticira uporaba visokooktanskog (više od 250 jedinica) kemijskog monometilanilina.
Upotreba etera i alkohola. Najekonomičniji i najjednostavniji način povećanja RAN -a benzinskog goriva, koji je primjenjiv na gotovo sve proizvođače automobilskih goriva. Temelj ove metode je miješanje goriva niske kvalitete s esencijalnim tvarima. Država je uvela ograničenja na sadržaj eteričnih tvari koje sadrže alkohol u benzinskom gorivu do 15%, budući da veća koncentracija eteričnih aditiva agresivno utječe na gumene elemente.
AI-92
Benzin AI-92, koji prema pokazateljima kvalitete spada u skupinu motornih benzina, visoko je oktansko gorivo prilagođeno radu motora s unutarnjim izgaranjem rasplinjača. Značajka motora rasplinjača je da rade na dovoljno značajnoj razini kompresije. Gorivo razreda AI-92 osigurava stabilnost detonacije i stabilan rad motora. Ovaj benzin postupno završava svoj "život", njegova proizvodnja je prekinuta u zemljama EU. U Rusiji je AI-92 najviše kupovana marka goriva. AI-92 se može proizvoditi olovni (0,15 g / l olova) i bezolovni (0,013 g / l olovo) s aditivima protiv udarca u svom sastavu.
AI-95
Ovaj benzin, prema svojim performansama, spada u premium motorne benzine, smatra se da je kvalitetniji. U svojoj proizvodnji, katalitički kreking benzin od destiliranih sirovina s uvođenjem izoparafinskih, aromatičnih dodataka i plinskog goriva djeluje kao baza sirovina. Postoji dovoljna količina aditiva protiv kucanja. Prisutnost olova u bezolovnom gorivu AI-95 ograničena je na 0,013 g / l.
Pažnja! Automatski benzin "Extra" identičan je običnom AI-95, ali bez dodataka olova.
Glavne razlike između dva benzina
Nemoguće je dati nedvosmislen odgovor, koji je benzin, od dva razmatrana, poželjniji. Ovdje se treba sjetiti da je glavni pokazatelj kvalitativne ocjene goriva volumen tvari koje sadrže alkohol dodane u izvornu benzinsku smjesu. Koncentracija tvari koje sadrže alkohol AI-95 dvije je do tri jedinice veća od ovog pokazatelja za AI-92. Razlika je toliko mala da vozač jednostavno neće primijetiti značajne razlike u radu motora. Stoga se ništa strašno neće dogoditi ni s ventilima motora ni sa svijećama, ako se umjesto AI-92 u spremnik AI-95 ulije benzin.
Glavna kvaliteta je u gorivu. S odgovarajućom razinom, motor neće patiti. Naravno, postoji razlika u cijeni. Benzin AI-92 će uvijek i svugdje biti jeftiniji od AI-95. I ovdje je bolje ne štedjeti.
Mnogi vlasnici automobila uvjereni su da se moraju strogo pridržavati preporuka koje je proizvođač propisao za svaki model u putovnici automobila. Često kršenje osnovnih zahtjeva povlači skupe popravke. Na primjer, proizvođač navodi da ovaj motor mora raditi na gorivu AI-95, a vlasnik puni automobil benzinom AI-92 ili mješavinom 95. i 92. goriva. U ovom slučaju problem s motorom nije daleko, pitanje je vremena. Objašnjenje za to je jednostavno - što je veći oktanski broj, to je niža temperatura izgaranja goriva. Kad gori gorivo s niskim oktanom, vrijednosti temperature premašuju dopuštene standarde proizvođača, a postoji opasnost od opeklina nekih dijelova.
Savjet! Ako je prema putovnici motor opremljen benzinom AI-95, tada ga treba napuniti. Nakon što ste AI-92 "nahranili" motorom, mogu se pojaviti problemi.
Je li dopušteno miješati benzin 92 i 95?
Ove dvije vrste benzina ne preporučuje se miješanje budući da se neće potpuno pomiješati - AI-92 će potonuti na dno, a AI-95 će se uzdići. No, ako je automobil dizajniran za AI-92, tada je njegovo punjenje AI-95 sasvim prihvatljivo-to će čak poboljšati odziv gasa i brzinu motora.
Za moderne motore opremljene senzorima kucanja zamjena goriva AI-95 s AI-92 ugodnija je. Kad se pojave znakovi detonacije, senzor šalje signal elektroničkoj upravljačkoj jedinici i na taj način se ispravlja rad motora, minimizirajući učinke detonacije.
Zaključak
Stoga je nemoguće dati jasan i nedvosmislen odgovor koji će benzin biti bolji. Ostaje samo dati savjet vlasnicima automobila da koriste marku koju je preporučio proizvođač automobila za točenje goriva u automobil. Koristite usluge provjerenih benzinskih postaja koje prodaju certificirane proizvode.
Koji je benzin bolje koristiti za automobile AI-92 ili AI-95:
Koliko je kopija razbijeno oko višegodišnjeg pitanja koji je benzin najprikladniji za "srce" automobila, ne može se računati. Pristalice korištenja ove ili one vrste goriva imaju puno argumenata da uvjere svoje protivnike da su u pravu, a u velikoj većini slučajeva to i uspiju. Štoviše, i uz pomoć informativnih materijala i osobnog iskustva, što je u pravilu važniji dokaz. Kako odrediti kakav benzin trebate za punjenje automobila?
Najlakši način da odredite ispravnu vrstu goriva za svoje vozilo je slijediti preporuke proizvođača vozila. Navedene su u uputama za uporabu vozila, kao i na unutarnjoj strani poklopca spremnika goriva.
Na automobilima stranih proizvođača ponekad su za nas naznačene egzotične brojke: na primjer, benzin A91 ili A96. U nekim zemljama, na primjer, Japanu, ne postoji pododjeljak za benzin A-92 ili AI-95 koji je poznat oku ruskog vozača-postoje samo dvije vrste goriva, obično i premium, koje, zapravo, odgovaraju navedenim ruskim markama. No, priznajmo to: na službeno izvezenim automobilima proizvođači navode oznake koje su razumljive na bilo kojem kontinentu. Samo ljubitelj automobila koji je kupio "sivi" automobil može očekivati iznenađenje s određivanjem vrste goriva prikladnog za njegovog "željeznog konja". U pravilu, u priručniku za uporabu i na poklopcu spremnika za plin, proizvođač navodi benzin s najnižim oktanskim brojem koji se može koristiti za "ugošćivanje" automobila: to jest, ako piše A-92 (američki modeli mogu imati A -91), a zatim popuniti benzin marke A-80 kategorički je nemoguće.
Događa se da ruski automobilisti preziru preporuke proizvođača i pune spremnike svojih automobila gorivom koje je jeftinije. Do čega mogu dovesti takvi trikovi? Činjenica je da proizvođači automobila nisu uzalud napisali preporuke: oni su, kao nitko drugi, svjesni kakvog goriva motori njihovih modela mogu "probaviti" bez oštećenja sustava goriva. Do ovih podataka došli su inženjeri automobilskih tvrtki kao rezultat višesatnog testiranja benzinom različitih marki - stoga su temeljito proučavali učinak tvari sadržanih u gorivu na dijelove sustava za gorivo i motor.
Naravno, ne uzimaju svi proizvođači u obzir kvalitetu ruskog benzina, koji se na benzinskoj postaji može prodavati pod markom AI-95, ali zapravo je AI-92. Osim toga, svi domaći proizvođači goriva ne poštuju standarde prema kojima se moraju proizvoditi benzini s "ispravnim" oktanskim brojevima. No, ta je okolnost na savjesti vlasnika rafinerija nafte, vlasnika benzinskih postaja (gdje, kao što znate, mogu "varati" sa sastavom prodanog goriva) i trebala bi biti pod kontrolom službenika za provođenje zakona. Možemo ustvrditi da potrošnja benzina u motoru koji nije odobrio proizvođač može dovesti do vrlo tužnih posljedica. Na primjer, kvar, začepljenje filtra za gorivo, kvar, koji će biti praćen prekomjernom potrošnjom goriva i, kao najtežom posljedicom, neispravnošću pogonske jedinice.
Čini se da je sve jasno: budući da je u priručniku za uporabu zapisano "ne ulijevajte benzin s oktanskim brojem manjim od 95", nemojte ga ulijevati i vaš će vam automobil dugo služiti vjerno. Međutim, postoje i iznimke od pravila. Dopustite mi da vam dam primjer iz vlastite prakse. Dugo sam punio svoj novi automobil samo gorivom s preporučenim oktanskim brojem 95. No jednom kad sam se zaustavio na benzinskoj postaji jedne od vodećih marki, natočio sam gorivo niske kvalitete, a auto je prestao voziti. Srećom, nije bilo potrebe za čišćenjem mlaznica i zamjenom svijeća (tada je kilometraža mog „željeznog konja“ jedva dosegla 5 tisuća kilometara). No, situacija me natjerala na razmišljanje: je li 95. benzin doista toliko dobar? Ovdje su cijene goriva također porasle, a prijatelji koji su vozili isti model automobila savjetovali su: probajte, idite na 92., nećete osjetiti veliku razliku, osim ako malo ne izgubite na snazi, ali ćete uštedjeti novac. Nakon nekoliko dana oklijevanja, odlučio sam isprobati i napunio spremnik s 15 litara 92.. Nije se dogodilo ništa natprirodno: nisam osjetio poseban gubitak snage, potrošnja goriva se malo smanjila. Želio bih napomenuti da sam prije četiri godine izvršio prijelaz na benzin s manjim oktanskim brojem, a prilikom prolaska na zakazanom tehničkom pregledu radnici servisa nisu iznijeli nikakve tvrdnje o stanju svijeća uvjeravajući me da su prošao bi više od tisuću kilometara.
Naravno, ne pozivam na točenje automobila u benzin od 92 benzina, koji je, kako se čini iz priče koju sam opisao, čistiji od 95 - svaki vozač mora donijeti odluku na temelju vlastitih zaključaka. Kao što praksa pokazuje, oktanski broj benzina nije toliko bitan koliko njegova kvaliteta - isti sadržaj olova, aditiva i drugih ne posve korisnih tvari, koje s vremenom onemogućuju svjećice i druge elemente sustava goriva.
Ako ste ikada bili na benzinskoj pumpi, vjerojatno ste primijetili da postoji nekoliko mogućnosti za benzin za punjenje automobila - obično 92 i 95. Mnogi ljudi misle da što je veći broj, to je benzin bolji, a samim time i više skup. To nije posve točno. Što ove brojke znače i zašto ih dizel nema?
Koji je benzin zapravo bolje napuniti - 92 ili 95? Da bismo dobro razumjeli brojke, prvo moramo razumjeti kako radi benzinski motor.
Načelo rada benzinskog motora
Benzinski i dizelski motori su motori s unutarnjim izgaranjem. To znači da izvor energije izgara unutar samog motora, a ne izvana (pomislite na parni stroj, gdje je ugljen izvor energije za zagrijavanje pare u motoru, dajući snagu). Međutim, jedna od važnih razlika između benzinskih i dizelskih motora je ta što benzinu treba svjećica za paljenje mješavine zrak-benzin u određenim vremenskim razdobljima.
Problem nastaje u benzinskom motoru kada se mješavina komprimiranog zraka i benzina prerano zapali, prije nego što je svjećica upali u pravo vrijeme, uzrokujući eksploziju u komori za izgaranje. To uzrokuje udaranje motora, pa se ovaj problem naziva i kucanje motora.
Benzin sadrži mješavinu oktana (ugljikovodici s 8 atoma ugljika) i heptana (7 atoma ugljika). Brojevi 92, 95 odnose se na oktanski broj benzina ili količinu oktana prisutnu u benzinu. Oktanski broj benzina je pokazatelj koji karakterizira otpor kucanja goriva, odnosno vrijednost sposobnosti goriva da se odupre spontanom izgaranju tijekom kompresije za motore s unutarnjim izgaranjem. To jest, jednostavnim riječima, što je veća "oktanska razina" goriva, manja je vjerojatnost spontanog izgaranja goriva tijekom kompresije.
Koji je benzin bolje napuniti - 92 ili 95
Prosječna cijena benzina u Rusiji kreće se od 30 do 36 rubalja po litri. Kada gorivo AI-92 košta 30 rubalja, AI-95-33,2 rubalja, a AI-98-36,5 rubalja. Na temelju toga izračunali smo cijenu od 20 tisuća prijeđenih kilometara, a pred nama se pojavila sljedeća slika:
- AI -92 - 63.960 rubalja;
- AI -95 - 73.100 rubalja;
- AI -98 - 76.880 rubalja.
Ispostavilo se da je korištenje niskooktanskog benzina najkorisnije. No, prema priručniku, korištenje goriva s niskim oktanskim brojem manje je ekonomično od korištenja višeg oktanskog broja. To je istina?
Koncept "dobrog benzina"
Što mislite da "dobar benzin" znači? To je gorivo, benzinska postaja koju automobil može lako voziti i, što je najvažnije, manja je potrošnja. Svaki priručnik navodi da je bolji i čišći dizel, pa je i ekonomičniji. Čistoća i kvaliteta određuju se oktanskim brojem, a što je veći oktanski broj, to bolje.
Neki trgovci automobilima dopuštaju vam da napunite spremnik benzinom bilo koje oktanske vrijednosti, dok vam drugi dopuštaju samo punjenje spremnika benzinom visoke čistoće.
Danas standard dijeli goriva u četiri kategorije:
- normalni benzin 80 -ti;
- običan AI-92;
- Benzin Premium 95;
- Super benzin - 98.
