Čini se da unutar spremnika za gorivo ne može biti ništa zeznuto - uostalom, ovo je samo spremnik za benzin ili dizelsko gorivo, osim što je posebno jak i otporan na učinke ugljikovodika. No, tako se čini samo na prvi pogled
Spremnik goriva oblikovan je prema dizajnu vozila. Često, budući da su jednakog volumena, zapravo dva povezana spremnika. Za što? Opskrba gorivom značajno je opterećenje za automobil, približno jednako težini jednog putnika, što je mnogo. Naravno, gradski mini automobili imaju ovog „putnika“ skromnog: njihovi spremnici imaju zapreminu od 35-40 litara. Za limuzine srednje klase i limuzine kapacitet spremnika je 45-60 litara, za teške SUV-ove-75-90 litara, za komercijalna dostavna vozila-90-120 litara, a za traktore na dugim relacijama-već 300-600 litara.
Napola puna ili prazna?
Postavljanje spremnika izazov je za inženjere. Uostalom, morate uzeti u obzir opterećenje automobila, koje pri punjenju goriva pod prometnom gužvom može pasti s jedne strane. Moramo nekako podijeliti spremnik, pretvarajući ga u neku vrstu leptira u obliku. Pa, ili ga postavite tako da, čak i uz potpuno punjenje gorivom, drugi uređaji kompenziraju opterećenje na jednoj od strana. Prilikom odabira mjesta spremnika uzima se u obzir i rizik od oštećenja u sudaru.
Kapacitet spremnika je relativna vrijednost, nemoguće ga je napuniti do kraja, u njemu će biti malo zraka. Kad se automobil kotrlja, gorivo se može proliti s jedne na drugu stranu, a to je prepuno opasne situacije. Svi znamo iz teoretskog tečaja autoškole koji je od cisterni skloniji prevrtanju: pun do vrha ili napola prazan. Značajna masa goriva, koja se kreće unutar spremnika, također može poremetiti ravnotežu stroja. Kako se nose s tim? Unutar spremnika napravljene su pregrade kako bi se spriječilo prelijevanje - njihova veličina i mjesto pažljivo se izračunavaju.
Svaki spremnik opremljen je sustavom ventilacije. Po vrućem vremenu gorivo nastoji ispariti, a povećani tlak pare može čak i puknuti spremnik. A kad se proizvodi benzin ili dizelsko gorivo, tlak u spremniku pada - može se poravnati. Sustav ventilacije ne samo da to sprječava, već i zadržava pare goriva, sprječavajući njihovo ispuštanje u atmosferu. Poseban ventil sprječava prolijevanje goriva pri prevrtanju ili snažnom prevrtanju automobila.
U modernim spremnicima u pravilu se gradi i električni modul pumpe za gorivo. Važno je zapamtiti: crpke za moderne sustave napajanja automobila ne vole raditi na "suho", zbog toga brzo otkazuju. Stoga, ne dopustite punu potrošnju goriva, pokušajte napuniti gorivo čim se upali lampica rezerve, jer pumpa za gorivo nije jeftina, pa čak i troškovi zamjene ...
Osjetiš li miris?
U većini slučajeva modulu pumpe može se pristupiti iz putničkog prostora (često sa uklonjenim ili podignutim stražnjim sjedištem). Ali događa se da morate izvaditi cijeli spremnik iz automobila, a to je gotovo nemoguće bez dizala ili garažne jame. Međutim, ponekad pumpa radi ispravno, ali spremnik ipak treba demontirati zbog oštećenja. Pitate se, kako je to vrlo izdržljivo? Istina je, ali ... Loša glava se može slomiti i to ne.
U mojoj praksi bila su tri značajna slučaja. U prvom se vlasnik "sredovječnih" stranih automobila požalio na zveckanje ispod dna tijekom vožnje. Učinilo joj se da je prigušivač popustio i dodirnuo asfalt. Gledajući ispod dna s baterijskom svjetiljkom, otkrio sam da je jedan od čeličnih pojaseva na kojima je visio spremnik goriva pukao od starosti i korozije! Naravno, bilo je nemoguće otkloniti kvar na ulici, a mi smo se polako i pažljivo vozili do najbližeg servisa. Srećom, uspjeli smo popraviti oštećenu traku, a ne tražiti novu.
Druga situacija: jednom na dači osjetio sam jak miris benzina koji je dolazio iz automobila. Bio je to poziv za buđenje: ne bi smio tako mirisati. Gledajući ispod dna, vidio sam da gorivo aktivno kaplje iz rupe na dnu spremnika. Udaren? Ne, izgleda da je netko pokušao isprazniti benzin u mojoj odsutnosti: rupa je bila poput dlijeta, slučajni kamen "uhvaćen" na autocesti neće ga ostaviti. Tada je bilo moguće malo "otvoriti" rupu, isprazniti preostalo gorivo, ukloniti dovod goriva, ručno ući u spremnik i zatvoriti rupu "sendvičem" vijka s maticom i četiri podloške (dvije čelične i dvije gume). "Sendvič", moram reći, služio je nekoliko godina.
No, u trećem slučaju, tenk SUV -a probijen je u "borbenim" uvjetima, unatoč činjenici da je odozdo prekriven pouzdanom čeličnom zaštitom. Uklanjanjem je pokazano da benzin curi ispod zakovice koja očito učvršćuje unutarnju pregradu. Nitko se nije obvezao zavariti mjesto oštećenja: obrtnici se boje približiti spremnicima plina aparatom za zavarivanje, čak i ako je spremnik prazan ili napunjen vodom tjedan dana (svi su dobro svjesni posljedica eksplozije pare goriva ). A novi spremnik, čak i bez opreme za gorivo, košta 30-40 tisuća rubalja. Bilo je moguće proći po nižoj cijeni: oštećenje je zapečaćeno sredstvom za "hladno zavarivanje".
Udar čekićem
Spremnici goriva izrađeni su od čelika, aluminija ili posebne plastike (polietilena). Koliko je plastika čvrsta? Saznao sam o tome iz priče zaposlenika tvornice UAZ. Kad je za Patriot razvijen jedan spremnik od 68 litara umjesto dva spremnika od 36 litara smještena sa strane, kao materijal je predložena višeslojna plastika. Povjerenstvo koje je prihvatilo uzorak dovelo je u pitanje njegovu snagu. Jednom od njegovih predstavnika ponuđena je malj: kažu, udari svom snagom i vidi što će se dogoditi. Pogodio je - i čekić je odskočio, gotovo ga ozlijedivši. Buck je ostao neozlijeđen.
Zašto smo toliko predani trajnosti spremnika? U redu, bojimo se eksplozije goriva ako je oštećeno. No nije toliko opasna eksplozija koliko je izlijevanje istog benzina i velika površina izgaranja, jer ne gori benzin, već njegova para. Štoviše, vrlo ih je teško ugasiti. Isto se odnosi i na dizelsko gorivo: njegove pare se ne raspaljuju tako brzo kao benzin, ali je još teže ugasiti proliveno dizelsko gorivo.
Kojom stranom odvesti do dozatora na benzinskoj crpki? Otvor za punjenje može se nalaziti s desne ili s lijeve strane, što je označeno malom strelicom pored simbola benzinske postaje na nadzornoj ploči (iako ponekad nije). Za sebe, automobile s lijeve strane spremnika nazivam profesionalnima, ostali su dizajnirani za bijele ruke i usluge točenja goriva.
Ne zaboravite zatvoriti poklopac spremnika i zaključati vrata. Slučajevi curenja goriva od strane uljeza još uvijek nisu rijetki. Iako je ponekad spremnik toliko pametno dizajniran da je problematično ispumpavanje goriva. Dakle, ne možete pomoći drugu u teškoj situaciji.
Mlaznice za punjenje dizelskih dozatora različite su veličine. Veliki su dizajnirani za vrata tenkova teških kamiona. Vrat nekih kamiondžija može imati sličan promjer, pa će dolijevanje goriva ispod čepa na stupu za teret trajati nekoliko sekundi, što je prikladno u hladnoj zimi. I naprotiv, komercijalni kombiji imaju "putničke" vratove - takav je paradoks.
Zanimljiva je činjenica o takvim spremnicima goriva kao što su spremnici za gorivo na aerodromu. Imaju poseban uređaj koji se zove Dead Man`s Switch. Prilikom punjenja spremnika na farmi spremnika, vozač ili nadzornik dužni su ručno prekinuti dovod goriva svakih nekoliko minuta, a zatim ga ponovno pokrenuti. To je učinjeno kako bi sustav "razumio": punjenje je pod kontrolom osobe, živa je, s njim je sve u redu. Ako ne prekinete punjenje na vrijeme, ono će se automatski onemogućiti.
" Čini se da je spremnik goriva napunjen više od nominalnog kapaciteta !!! "" To se nikada nije dogodilo !!! "
Najvjerojatnije je svaki vozač prošao kroz takvo iskustvo. Pogotovo pri punjenju automobila s punim spremnikom, neki vozači ponekad oklijevaju oko potrebne količine goriva. Pogotovo kada količina preostalog goriva i napunjenog goriva premašuju kapacitet spremnika goriva koji su službeno naznačili proizvođači automobila. Međutim, ako je ta razlika samo 5-10 litara, to je prirodno. Budući da je spremnik izvorno projektiran tako da bude veći od nazivnog kapaciteta spremnika goriva navedenog u priručniku za uporabu.
Stoga, kada se dogodi gornja situacija, nema potrebe da se gubite, samo trebateprovjerite stvarnu razliku od nominalnog kapaciteta.
1. Službeni kapacitet spremnika goriva (nominalni kapacitet)
① "Nominalni kapacitet" osobnih automobila dizajniran je za vožnju automobila oko * 600 km pri brzini od 80-100 km / h na autocestama. Nominalni kapacitet osmišljen je s obzirom na potrošnju goriva i težinu karoserije vozila, pa će varirati ovisno o modelu vozila i veličini motora.
* Iz računanja vožnje uzima se oko 600 km, pod uvjetom da vozač vozi automobil 5-6 sati dnevno brzinom od 100 km bez fizičkog umora (na temelju 1 punjenja gorivom dnevno).
Zašto automobil može voziti još 50-60 km čak i kad svijetli indikator goriva?
Svjetlosni indikator je dizajnirans rezervnim kapacitetom kako bi vozač mogao voziti do sljedećeg servisnog područja (punjenje gorivom) (prosječna udaljenost između servisnih područja je oko 50-60 km) na autocesti, oko 10% kapaciteta spremnika za gorivo.
2. Zašto je stvarni kapacitet veći od nazivnog kapaciteta?
Ako je nominalnakapacitet spremnika goriva je 65ℓ, tada je njegov stvarni kapacitet oko 75ℓ. Budući da je u proizvodnji spremnika goriva proizvođač automobila uzeo u obzir slobodni kapacitet, 10-15% nominalnog kapaciteta. Razlog tome je sljedeći:
IsNamijenjen je sprječavanju oslobađanja hlapljivih organskih spojeva ( HOS ) u slučaju povećanja volumena uzrokovanog povećanjem temperature zraka. Ako se spremnik goriva napuni do kraja, postoji opasnost od istjecanja goriva prema van zbog povećanja unutarnje temperature, a time i unutarnjeg tlaka.
②Ostavljen je i rezervni prostor u spremniku kako bi se spriječilo curenje goriva kada je vozilo parkirano na padini s punim spremnikom. To se naziva "rezervni kapacitet za proširenje"
(Napomena) ¹ Očuvanje volumena punjenja LPG rezervoari za gorivo za automobile (85%)
Ako povisite temperaturu UNP -a
u tekućem stanju povećava mu se volumen. Stoga se prilikom punjenja UNP -a u spremnik podešava tako da se temperatura spremnika održava ispod 40 ℃, a LPG u tekućem stanju napuni do 85% volumena spremnika (90% u slučaju skladišnog spremnika)Pomoću mrežnog kalkulatora možete ispravno izračunati volumen spremnika tipa: cilindar, bačva, spremnik ili volumen tekućine u bilo kojem drugom vodoravnom cilindričnom spremniku.
Odredite količinu tekućine u nepotpunom cilindričnom spremniku
Svi parametri navedeni su u milimetrima.
L- Visina cijevi.
H- Razina tekućine.
D- Promjer spremnika.
Naš mrežni program izračunat će količinu tekućine u spremniku, odrediti površinu, slobodnu i ukupnu prostorninu.
Određivanje glavnih parametara prostorne zapremine spremnika (na primjer, obična bačva ili spremnik) trebalo bi se izvršiti na temelju geometrijske metode za izračun kapaciteta cilindara. Za razliku od metoda kalibracije spremnika, gdje se volumen broji u obliku stvarnih mjerenja količine tekućine pomoću mjernog ravnala (prema očitanjima šipke mjerača).
V = S * L - formula za izračun volumena cilindričnog spremnika, gdje:
L - duljina tijela.
S je površina poprečnog presjeka spremnika.
Prema dobivenim rezultatima izrađuju se kalibracijske tablice spremnika, koje se nazivaju i kalibracijske tablice, koje omogućuju određivanje težine tekućine u spremniku po specifičnoj težini i volumenu. Ovi parametri ovisit će o razini napunjenosti spremnika, koja se može mjeriti pomoću metrske šipke.
Naš mrežni kalkulator pruža mogućnost izračunavanja kapaciteta vodoravnih i okomitih spremnika pomoću geometrijske formule. Korisniji kapacitet spremnika možete točnije saznati ako ispravno odredite sve glavne parametre koji su gore navedeni i uključeni u izračun.
Kako ispravno identificirati glavne podatke
Odredite duljinuL
Pomoću obične mjerne trake možete izmjeriti duljinu L cilindričnog spremnika s neravnim dnom. Da biste to učinili, morate izmjeriti udaljenost između križajućih linija dna s cilindričnim tijelom spremnika. U slučaju kada vodoravni spremnik ima ravno dno, tada je za određivanje veličine L dovoljno izmjeriti duljinu spremnika izvana (od jednog ruba spremnika do drugog) i oduzeti debljinu dna iz dobivenog rezultata.
Odredite promjer D
Najjednostavniji način je odrediti promjer D cilindrične cijevi. Da biste to učinili, dovoljno je pomoću trake izmjeriti udaljenost između bilo koje dvije krajnje točke poklopca ili ruba.
Ako je teško ispravno izračunati promjer posude, u ovom slučaju možete koristiti mjerenje opsega. Da bismo to učinili, običnom mjernom trakom zahvaćamo cijeli spremnik po obodu. Kako bi se pravilno izračunao opseg, u svakom odjeljku spremnika vrše se dva mjerenja. Za to površina koja se mjeri mora biti čista. Saznavši prosječni opseg našeg spremnika - Lokr, nastavljamo s određivanjem promjera pomoću sljedeće formule:
Ova je metoda najjednostavnija jer mjerenje promjera spremnika često prati niz poteškoća povezanih s gomilanjem na površinu različitih vrsta opreme.
Važno! Ispravnije je izmjeriti promjer u tri različita dijela spremnika, a zatim izračunati prosječnu vrijednost. Često se ti podaci mogu značajno razlikovati.
Prosječne vrijednosti nakon tri mjerenja omogućuju smanjenje greške u izračunavanju volumena cilindričnog spremnika. U pravilu se korišteni spremnici tijekom rada deformiraju, mogu izgubiti čvrstoću, smanjiti veličinu, što dovodi do smanjenja količine tekućine unutar.
Odredite razinuH
Za određivanje razine tekućine, u našem slučaju to je H, potrebna nam je metrska šipka. Pomoću ovog mjernog elementa, koji se spušta na dno spremnika, možemo točno odrediti parametar H. No, ovi izračuni bit će točni za spremnike s ravnim dnom.
Kao rezultat izračuna internetskog kalkulatora dobivamo:
- Slobodni volumen u litrama;
- Količina tekućine u litrama;
- Volumen tekućine u litrama;
- Ukupna površina spremnika u m²;
- Donja površina u m²;
- Bočna površina u m².
Zapremina rezervoara za gorivo uvelike ovisi o njegovoj strukturi. Različiti modeli vozila imaju vlastiti dizajn.
Što određuje volumen spremnika goriva?
Pokazatelji glasnoće trebaju biti takvi da vozilo može prijeći 600 kilometara. Obično se ugrađuje s donje strane stražnjeg sjedala nasuprot stražnje osovine. Na tom je mjestu prema svim izračunima najmanja vjerojatnost deformacije ako se iznenada dogodi udar.
Za izradu spremnika može se koristiti plastika ili metal. Štoviše, danas često koriste plastične spremnike - ne samo zato što zauzimaju manje prostora tijekom instalacije i mogu biti bilo kojeg potrebnog oblika. Tako vozač dobiva spremnik goriva s potrebnim maksimalnim količinama. Kako bi se izbjeglo curenje, stijenke spremnika izrađene su višeslojno. Također, na ove pokazatelje mogu utjecati:
- tip tijela;
- izgradnja sustava;
- opća konfiguracija;
- sustav odgovoran za ubrizgavanje;
- klimatska verzija;
- motorni uređaj.
Dimenzije automobila također utječu na volumen: obično su veliki automobili i spremnici goriva prilično veliki.
Sustav goriva
Ponekad se struktura i, prema tome, volumeni spremnika razlikuju čak i na primjeru jednog modela. Za punjenje spremnika, ima otvor za punjenje. Zapravo, ispada da je ovaj dio jedini vidljiv izvana. Najčešće se nalazi na vrhu stražnjeg krila.
Predstavljeni dio spojen je na spremnik cjevovoda, a presjek je izveden na takav način da se osigurava mogućnost prolaska kroz pedeset litara / minuti. Vrat se može zatvoriti poklopcem koji se stavlja na konac. Sve je skriveno poklopcem koji se otvara pomoću posebnog pogona (koji se može napajati električno ili mehanički). Ponekad se vrata mogu otvoriti ručno.
Ulazak goriva u sustav napajanja vrši se usisom spojenim na izlaz cijevi za gorivo. Ostaci se ispuštaju natrag kroz odvod goriva. Ulaz možete zatvoriti mrežom koja je posebno izrađena za čišćenje goriva. Takav uređaj, instaliran na dizelski automobil, opremljen je posebnim sustavom grijanja. Ponekad vlasnici automobila koriste redoviti unos umjesto grijanog. Također se mogu odnositi na mlaznice za zagrijavanje.
Pumpa za gorivo s električnim pogonom obično se postavlja u spremnik plina - on mora povećati tlak goriva. Razina goriva prati se pomoću senzora koji je spojen na crpni uređaj.
Komponente senzora su potenciometar kao i senzor. Čim se promijeni volumen goriva, očitavanja potenciometra se mijenjaju. Zbog toga se napon mijenja s naknadnom promjenom strelice. Složenog dizajna, par senzora je instaliran u spremnik odjednom, radeći paralelno.
Kako bi motor primio potrebnu količinu goriva, potrebno je održavati pokazatelje konstantnog tlaka unutar spremnika. Za to u vozilu radi sustav ventilacije - zahvaljujući njemu neutralizira se vakuum koji se pojavi pri proizvodnji goriva. Poseban ventil potreban je za uklanjanje viška zraka koji se nalazi unutra tijekom točenja goriva i ne dopušta porast tlaka.
Održavanje spremnika
Bez obzira na volumen spremnika, potrebno ga je pravilno njegovati. Štoviše, to vrijedi za automobile s velikom kilometražom. Nažalost, zbog loše kvalitete goriva, zajedno s ugljikovodicima, u spremniku se pojavljuju nečistoće, koje se talože na njegovim stijenkama. Kad se nakupe, odljušti se i začepi filter odgovoran za grubo čišćenje. Zbog toga gorivo jednostavno ne prolazi kroz usisni otvor.
Rješenje ovog problema, međutim, nije teško. Potrebno čišćenje. Također će pomoći u povećanju volumena spremnika za gorivo. Obično se unutrašnjost spremnika pere posebnim kemikalijama.
Dizajn spremnika goriva
Kao što je gore spomenuto, možete odrediti koliki dio spremnika goriva, nakon što ste prethodno naučili od čega je izrađen: od plastičnog materijala ili metala. Metalni spremnici obično se izrađuju od utisnutih limova:
- ako rade na benzin ili dizel, koristi se aluminij;
- ako se radovi izvode na plin, koristi se čelik.
Naravno, metalni spremnici odlikuju se visokom čvrstoćom i otpornošću na trošenje - ipak, po volumenu, obično su lošiji od plastičnih. Osim toga, postoje i ograničenja povezana s obrascima.
No, spremnici izrađeni od plastike mogu biti izrađeni u različitim konfiguracijama i, prema tome, imati različite zapremine. Osim toga, ovi su proizvodi poznati po svojoj otpornosti na ogrebotine, korozivnim učincima i imaju dobru gustoću.
Propuštanja u njima su nemoguća, jer su zidovi izrađeni u nekoliko slojeva. Unutarnji dio obrađen je zaštitnim slojem fluora. Također, razlike između spremnika za gorivo mogu biti posljedica:
- ICE tip;
- Tijelo;
- Značajke dizajna;
- Sustav opskrbe gorivom.
Kolika je zapremina spremnika?
Kao što je već spomenuto, različiti modeli i, štoviše, marke automobila mogu imati vlastite količine. Na primjer, Zapremina rezervoara za gorivo Ford iznosi približno 50-55 litara, ovisno o modelu i vrsti goriva. U pravilu je to dovoljno za slobodno kretanje na velike udaljenosti i ne svakodnevno punjenje gorivom.
Usput, unutar spremnika nalazi se senzor koji prati razinu goriva. Crpni uređaji također se nalaze u nekim modelima (npr. Ford Focus). Kada stoje na strojevima na dizelski pogon, princip rada tamo je poseban: gorivo se crpi i dovodi izravno u sustav.
Konačno, svi fordovi imaju dovod goriva - i naprijed i natrag. Prilikom popravljanja spremnika gorivo se uklanja kroz vrat, gdje se ulijeva gorivo.
- Kapacitet spremnika goriva Toyota može se kretati od 45 litara (Toyota Tercel) do 98 litara (Toyota Sequoia). Ako govorimo o najpopularnijim modelima, u prosjeku su te brojke 50-70 litara.
- Zapremina rezervoara za gorivo KIA u prosjeku iznosi 55 litara, iako, naravno, postoje modeli s manjim i većim pokazateljima. Štoviše, što je noviji model (to se može vidjeti na primjeru Kie Sportage), spremnici za gorivo postaju manji.
- Zapremina spremnika goriva GAS iznosi oko 70 litara. Naravno, u takvom spremniku ima dovoljno goriva.
- Zapremina rezervoara za gorivo Nissan kreće se od 50 litara (Nissan 200SX) do 106 litara (Titan, Armada, QX56 i tako dalje). Što se tiče najpopularnijih modela, poput Nissana Maxime ili Nissana Frontier, njihove zapremine su 60-65 litara.
- Zapremina rezervoara za gorivo VAZ- barem za mnoge modele ove marke automobila - iznosi 39 litara. Sam spremnik sastoji se od dva dijela, za koje se olovni listovi koriste za utiskivanje. U takve spremnike ugrađen je i filter u obliku mreže - pomaže u provođenju primarne filtracije goriva. Kako bi se benzin mogao isprazniti, postoji odvodni čep i do njega je lako doći: uklonite gumeni čep koji prekriva rupu na dnu prtljažnika.
- Zapremina rezervoara za gorivo Renault iznosi 50 litara ako se radi o modelu Duster (u ovom slučaju koriste se plastični spremnici) i 50 litara za model Logan. Usput, u smislu potrošnje goriva, ti se automobili smatraju prilično ekonomičnim: na primjer, Renault može potrošiti oko 10 litara na gradskim cestama, a samo 5,7 litara na autocesti. Ako je površina ceste mješovita, potroši se približno 7,2 litre.
- Zapremina rezervoara za gorivo Hyundai, kao što je slučaj s drugim vozilima, ovisi o konkretnom modelu. Obično se ovaj raspon kreće od 45 litara (Hyundai Accent) do 79,9 litara (Sorento ili Sedona). Popularni model Sonata ima spremnik od 65 litara.
- Zapremina spremnika goriva UAZ kreće se od 56 litara (na primjer, model 390945) do 87 litara (model Patriot). UAZ Bukhanka ima spremnik goriva do 56 litara, ali popularni UAZ Hunter ima spremnik kapaciteta 78 litara.
- Zapremina rezervoara za gorivo Kamaz, naravno, premašuje gore navedene pokazatelje, jer govorimo o kamionu. Približni raspon kreće se od 175 litara (modeli 55102 i 5511) do 500 litara (model 65117). Tipično, modeli kamiona Kamaz imaju spremnike za gorivo, čija je zapremina 350 litara.
Znajući radni volumen spremnika goriva, otprilike možete razumjeti koliko dugo i koliko daleko automobil može putovati, a da ne morate puniti gorivo. Puno ovisi i o tome koja je konfiguracija spremnika goriva, kakvo se gorivo koristi i, na kraju, koja vrsta motora.
Maksimalni volumen spremnika goriva ograničen posebnim međunarodnim ugovorom o prijevozu opasnih tvari. Kada uređaji pređu obujam naveden u ovom sporazumu, automatski se počinju smatrati opasnom robom (problemi mogu nastati pri prelasku granice). Štoviše, ovo se smatra "opasnim teretom", bez obzira na to koliko se goriva nalazi unutra.
Sljedeća tablica sažima kapacitet spremnika za gorivo nekih marki vozila:
| Ford | 50-55 litara |
| Toyota | 45-88 litara |
| KIA | od 55 litara |
| PLIN | 70 litara |
| Nissan | 50-106 litara |
| WHA | od 39 litara |
| Reno | 50 litara |
| Hyundai | 45-79,9 litara |
| UAZ | 56-87 litara |
| Kamaz | 175-500 litara |
Naravno, vozači najčešće ne dopuštaju da se upali svjetlo benzina u automobilu, što upozorava na nisku razinu goriva u spremniku. Ovo upozorenje ukazuje na to da je vrijeme za dolijevanje goriva u vozilo. No, trebamo li odmah otići na benzinsku postaju i napuniti auto gorivom što je prije moguće? Koliko vremena imamo prije nego automobil ostane bez benzina ili dizela? Ovdje je detaljna tablica za mnoge modele automobila koja prikazuje koliko goriva ostaje u spremniku nakon što se upozorenje o niskom broju benzina ili dizela pojavi na nadzornoj ploči.
Donja tablica približna je vrijednost za određeni model automobila. Napominjemo da se podaci odnose na vozila proizvedena do uključujući 2015. godinu. Također imajte na umu da se neke vrijednosti u tablici mogu neznatno razlikovati od stvarnih vrijednosti.
No u prosjeku se dobivaju sljedeće vrijednosti: automobili, nakon što zasvijetli svjetlo razine goriva u spremniku, mogu i dalje voziti oko 50 kilometara, dok i terenci i crossover, koji u pravilu imaju povećanu količinu goriva spremnici, mogu voziti na gorućoj svjetlosti goriva još oko 150 kilometara.
Znači li to da vlasnici automobila možda neće žuriti s punjenjem goriva kad se na upravljačkoj ploči pojavi upozorenje o niskom iznosu goriva? Naravno da ne. Pogotovo ako se nalazite u nepoznatom području i nemate pojma koliko će sljedeći biti daleko.
Odnosno, unatoč činjenici da u svakom automobilu spremnik za gorivo ima određenu rezervu goriva, nakon pojave žaruljice koja gori koja signalizira nisku razinu goriva u spremniku, trebali biste napuniti automobil što je prije moguće i spriječiti ovo upozorenje od sljedeći put će se pojaviti. Uvijek držite razinu goriva u spremniku sve dok se na kontrolnoj ploči ne pojavi žaruljica gorućeg goriva.
Je li opasno voziti s niskom razinom goriva u spremniku?
Mnogi ljudi ne znaju, ali osim opasnosti da će ostati bez goriva ako se zanemari upozorenje o niskom nivou goriva, postoje i brojni problemi s kojima se može suočiti svaki vlasnik automobila koji često vozi na praznom spremniku.
Na primjer, česta putovanja s praznim spremnikom mogu prijevremeno onemogućiti katalizator u ispušnom sustavu, koji će se morati popraviti ili kupiti novi, što je povezano s velikim financijskim troškovima.
Uključivanje čestih putovanja s niskom razinom goriva u spremniku može oštetiti pumpu za gorivo. Činjenica je da gorivo koje punimo na benzinskoj postaji zapravo nije čisto (osobito u Rusiji) i sadrži razne frakcije zagađenja koje se talože na dnu spremnika. S niskom razinom goriva, riskiramo da takav talog može ući u sustav goriva kroz pumpu za gorivo. Pogotovo ,. U tom trenutku čestice taloga iz spremnika mogu ući u pumpu za gorivo. Pri normalnim razinama goriva, ovaj rizik od zagađenja sustava goriva je minimalan.
Dakle, ako ne želite pokvariti svoj, tada redovito i na vrijeme punite gorivo u automobilu, a da nivo goriva ne spustite na niske razine, što dovodi do pojave zapaljene žarulje na nadzornoj ploči.
Je li doseg na računalu u vozilu točan?
Mnogi vlasnici automobila često se oslanjaju na očitanja ugrađenog računala vozila, što vam pokazuje mogući raspon. Stoga neki vozači dovode automobil do niske razine goriva, oslanjajući se na pokazatelj ugrađenog računala, vjerujući da je navedena rezerva snage istinita.
Također, mnogi vozači, kada se pojavi upozorenje o niskoj razini goriva, odmah pogledaju očitanja na računalu kako bi saznali koliko još automobil može voziti s gorivom koje ostaje u spremniku (rezerva snage) .
Nažalost, raspon nije točan jer se temelji samo na prosječnim vrijednostima vašeg cestovnog putovanja u prošlosti.
Činjenica je da vam elektronika automobila neće moći pokazati pravu rezervu snage, jer ne može uzeti u obzir vaše trenutne uvjete vožnje u stvarnom vremenu, koji utječu na potrošnju benzina ili dizelskog goriva.
Na primjer, ako ste se vozili autocestom prije nego što se lampica pojavila na nadzornoj ploči upozoravajući vas na nisku razinu goriva u spremniku automobila, a sada ste zaglavili u prometnoj gužvi, tada se rezerva snage prikazuje na putnom računalu je zapravo netočan, budući da se ovaj pokazatelj izračunava za vrijeme vožnje autocestom, gdje je potrošnja goriva zapravo znatno niža nego u uvjetima gustog prometa u gradu.
Stoga ne očekujte da ćete moći voziti puno više uz upozorenje o niskom iznosu goriva.
Dakle, koliko je goriva ostalo u spremniku od trenutka kada se na upravljačkoj ploči pojavi žaruljica gorućeg goriva i koliko kilometara još možete prijeći prije nego što se gorivo potpuno potroši?
Ako se na prvo pitanje još uvijek može odgovoriti vrlo jednostavno, onda koliko još udaljenosti možete prijeći na praznom spremniku, nakon što zasvijetli lampica goriva na upravljačkoj ploči automobila, vrlo je teško nedvosmisleno reći, jer to ovisi o stvarna potrošnja goriva vašeg automobila u određenom trenutku.
A potrošnja ovisi o mnogim čimbenicima, od vašeg stila vožnje i vremenskih uvjeta, pa do guma postavljenih na automobil i površine ceste.
Već smo, koji je detaljno otkrio podatke o rezervi snage na praznom spremniku. ...
Isti članak nadopunjuje prethodni, a također proširuje korisne informacije za vozače.
Ovdje je detaljna tablica modela automobila koja vam detaljno prikazuje koliko goriva je ostalo u vašem automobilu nakon što se na kontrolnoj ploči upali svjetlo koje upozorava vozača da je razina goriva niska. Također iz tablice saznat ćete koju udaljenost u prosjeku možete prijeći nakon upozorenja o praznom spremniku.
Tablica preostalog goriva u spremniku nakon što se upali lampica na nadzornoj ploči
(prema markama i modelima)
| Marka | Model |
Količina goriva, koja ostaje u spremniku, nakon nakon pojave gori žarulja |
Rezerva snage s praznim spremnikom i gori žarulje |
| Ford | F-150 | Spremnik 1/16 | 55-130 km |
| Chevrolet | Silverado | nema podataka | 40 km |
| Radna memorija | 1500 | 14 litara | 100-140 km |
| Toyota | Camry | 12 litara | 105-145 km |
| Toyota | Corolla | 9 litara | 95-135 km |
| Nissan | Teana | 14 litara | 130-180 km |
| Honda | Sporazum | 12 litara | 110-150 km |
| Honda | CR-V | 10 litara | 100-125 km |
| Honda | Građanski | 9 litara | 95-130 km |
| Ford | Fuzija | Spremnik 1/16 | 55-130 km |
| Ford | Pobjeći | Spremnik 1/16 | 55-130 km |
| Toyota | RAV4 | 10 litara | 90-120 km |
| Hyundai | Elantra | nema podataka | 50 km |
| Džip | Cherokee | 14 litara | 105-150 km |
| Chevrolet | Cruze | 9 litara | 90-135 km |
| Ford | Usredotočenost | Spremnik 1/16 | 55-130 km |
| Hyundai | i40 | nema podataka | 64 km |
| Džip | Wrangler | 13 litara | 75-95 km |
| Chevrolet | Malibu | 9 litara | 80-115 km |
| Džip | Veliki cherokee | 14 litara | 105-145 km |
| Marka | Model |
Količina goriva, koja ostaje u spremniku, nakon nakon pojave gori žarulja |
Rezerva snage s praznim spremnikom i gori žarulje |
| Toyota | Tacoma | 14 litara | 105-145 km |
| Subaru | Šumar | 12 litara | 100-135 km |
| Kia | Optima | nema podataka | 50 km |
| Toyota | Gorštak | 13 litara | 95-115 km |
| Toyota | Sienna | 14 litara | 85-120 km |
| Subaru | Outback | 12 litara | 105-135 km |
| Volkswagen | Jetta | 8 litara | 90-135 km |
| Honda | Pilot | 11 litara | 70-100 km |
| Ford | Mustang | Spremnik 1/16 | 55-130 km |
| Ford | Rub | Spremnik 1/16 | 55-130 km |
| Kia | Duša | nema podataka | 50 km |
| Toyota | Tundra | 18 litara | 95-115 km |
| Hyundai | Santa Fe | nema podataka | 64 km |
| Kia | Sorento | nema podataka | 64 km |
| Toyota | Prius | 7 litara | 120-130 km |
| Ford | Tranzit | Spremnik 1/16 | 55-130 km |
| Mazda | 3 | 10 litara | 110-150 km |
| Mazda | CX-5 | 12 litara | 105-145 km |
| GMC | Teren | nema podataka | 80 km |
| Džip | Domoljub | 9 litara | 75-95 km |
Da, ponekad se možemo naći u situaciji u kojoj nećemo moći na vrijeme natočiti gorivo u automobil. U ovom slučaju, u svakom slučaju, prije ili kasnije, na pospremniku će se pojaviti upozorenje da će uskoro nestati benzin ili dizel.
Savjetujemo vam da ne zanemarite ovo upozorenje elektronike vozila. No, nema potrebe za panikom. Još uvijek imate vremena pronaći benzinsku postaju kako biste natočili gorivo u automobil. Zahvaljujući ovoj tablici, možete otprilike saznati koliko goriva imate u spremniku, kao i kolika je rezerva snage automobila, nakon pojave žarulje koja signalizira nisku razinu goriva u spremniku.
