Mjenjač je jedna od najvažnijih jedinica u uređaju bilo kojeg mehaničkog vozila, što omogućuje interakciju između motora i međuosovinskog razmaka, uslijed čega dolazi do kretanja. Kad kutija iz jednog ili drugog razloga postane neupotrebljiva, daljnji puni rad automobila više nije moguć. Domaći automobili nisu iznimka.
Ruska automobilska industrija, iako uspijeva prodati jeftine automobile, ne može se nazvati uspješnom. S mnogo, koja sebi nema jednak broj potraživanja, česti posjeti benzinskim crpkama, brza korozija dijelova tijela, loša i neumjesna unutrašnjost - ovi vječni pratitelji ne napuštaju Ladu od početka proizvodnje do danas.
Jedina prednost takozvanog "TAZ-a" među ljudima je relativno niska cijena, kako za same automobile, tako i za servis. Ali radi pravičnosti, mora se reći da kada je riječ o pogonu, najmanje je pritužbi korisnika. Posebno, mjenjač VAZ 2107Čuven je, začudo, po svojoj trajnosti i relativno malom broju problema koji se pojavljuju u pogledu usluge.
Istodobno, bilo bi nepravedno to reći popravak mjenjača VAZ 2107- nešto neobično, a njezin posao ide besprijekorno.
Naravno, tehnologija 6 ili više stupnjeva prebacivanja stupnjeva prijenosa, a još više s automatskim odabirom, jedva je stigla do VAZ 2107 - inženjeri su postavili stari dobri mehanički pet stupnjeva prijenos. Međutim, malo je vjerojatno da oldtajmeru sa stražnjim pogonom u automobilskom svijetu treba nešto više.
Ne pretvara se da je sportska lovorika, jer je broj konja ispod haube dobar samo za kretanje automobila i održavanje sigurne brzine za vozača i putnike do 120-130 km / h. Okretni moment, iako je također prilično malen, ali "5-s glupo»Savršeno reciklira i prenosi na međuosovinski razmak.
Jednostavnost je ključ uspjeha, kao što znate, i barem u tom smislu dizajneri tvornice automobila VAZ nisu pogriješili s kutijom "sedam". U usporedbi sa sličnim mehanizmima u stranim automobilima, kutija ove sedmorice nema detalja i fokusira se na vremenski provjereni uređaj. Kao što pokazuje praksa, redovito Promjena ulja u Kontrolna točka a zanemarivanje zabave poput naglog ubrzanja s mjesta može produžiti životni vijek mjenjača i do nekoliko stotina tisuća kilometara.
Od očitih nedostataka kutije moguće je primijetiti buku koju emitira tijekom rada. Njegova se razina ne može smanjiti nikakvom manipulacijom. A s obzirom na lošu zvučnu izolaciju unutrašnjosti VAZ 2107, to može uzrokovati značajnu nelagodu svima koji se u njoj nalaze. Međutim, ako automobil koristite samo kao "radnog konja" za dolazak od točke "A" do točke "B", možete ga jednostavno ignorirati.
UREĐAJ
Cijeli prijenos "sedam lada" zatvoren je u blok koji je s obje strane zatvoren poklopcima. Birač stupnja prijenosa nalazi se na vrhu. Rad kutije temelji se na tri osovine:
- primarni;
- srednji;
- sekundarni.
Primarni zapravo strši sa zupčanicima koji se okreću na ležaju u karteru, jedan komad. Sekundarni je njegov nastavak: ima brzine prve, druge i treće brzine. Oni se kreću duž zadane putanje i tako komuniciraju sa zupčanicima međuvratila.
Veličina okretnog momenta izravno ovisi o promjeru zupčanika, koji za različita vratila u prijenosniku za VAZ 2107 malo drugačiji. Rotacija sekundarnog vratila odvija se na ležajevima, od kojih se jedan - valjak - nalazi sprijeda, a ostatak - na stražnjem poklopcu i u karteru.
Funkcija međuvratila je prijenos zakretnog momenta u potrebnoj količini između sekundarnog i primarnog, od prvog, odnosno imenovanog, do drugog. Kao i kod primarnog, i samo vratilo i zupčanici čine jedan mehanizam. Rotacija se vrši na kugličnim ležajevima. Ovdje se nalaze blokovi za peti i za vožnju unatrag.
Na lijevoj strani tijela kutije nalazi se rupa kroz koju se dolijeva i Promjena ulja prijenosa. Između poklopaca i bloka nalaze se zatvorene brtve kako bi se smanjio rizik od curenja hidrauličke tekućine.
VAŽNO: minimalna potrebna količina ulja za normalno funkcioniranje ručnog mjenjača na VAZ 2107 je 1,5 litre. Neki vlasnici automobila, kako bi pojednostavili postupak, punjenje izvode na mjestu spoja birača s tijelom kutije. Naravno, to je puno lakše nego dolijevanje radne tekućine kroz rupu u ležištu.
Sam postupak prebacivanja izvodi se pomoću vilica, koje se aktiviraju polugom. Čim promijeni svoj položaj, šarka zahvaća jedan kraj urezom na osovini, a drugi vilicom. Budući da je poluga odgovorna za pomicanje vilice, ovaj postupak dovodi do uključivanja zupčanika sekundarnog i međuvratila. Mjenjač se prebacuje kad je lanac njegovog momenta zatvoren - tada se sekundarna os počinje kretati brzinom koja odgovara prijenosnom omjeru.
POPRAVAK
Na VAZ 2107 5-stepe box, koji usprkos relativnoj jednostavnosti uređaja može postati neupotrebljiv iz klasičnih razloga ručnog mjenjača:
- habanje iz prirodnih razloga: velika kilometraža, neredovito iskorištavanje i iscrpljivanje resursa sastavnim dijelovima, neadekvatnost vremenskih uvjeta željenim i kao posljedica - smanjenje resursa itd .;
- nepridržavanje radne tekućine sa standardima pogodnim za normalan rad mjenjača;
- neoriginalni rezervni dijelovi uključeni u kutiju;
- oštećenje kućišta mjenjača mehaničkim udarom;
Što se tiče mjenjača, čak i ako se radi o Zhiguliju, najbolja opcija bila bi povjeriti dijagnostiku i servis stručnjaci na servisu. Dobro, obnoviti neće koštati previše, osim u rijetkim slučajevima koji zahtijevaju potpunu zamjenu cijelog mehanizma, kada će biti korisnije kupiti isti novi automobil.
KARAKTERISTIKE
Automobil se proizvodio od 1982. do 2013. godine. Konfiguracija VAZ 2107 predviđa prisutnost motora male zapremine i snage, od 1,3 do 1,7 litara. Minimalna količina konjskih snaga je 64, a maksimalna 135.
Sve su inačice opremljene mehanikom s pet brzina, bez iznimke. Vrijeme ubrzanja do 100 kilometara na sat varira od 13 do 17 sekundi, ovisno o motoru s unutarnjim izgaranjem. Iako je najveća dopuštena brzina automobila 180 kilometara na sat, čak ni sami inženjeri ne preporučuju prekoračenje oznake 140. Opasnost je zbog niže ocjene za automobilske sigurnosne standarde (ne najbolje mjesto motora, krhki materijali karoserije itd.), Velike vjerojatnosti proklizavanja zbog male težine - 1040 kilograma - i stražnjeg pogona.
