Regulator stakla služi za spuštanje i podizanje stakla na vratima automobila. U početku su se u tu svrhu koristile mehaničke naprave, popularno nazvane "vesla" i "mlinci za meso". Do danas ih zamjenjuju električni prozori s električnim pogonom, a ručni se u pravilu koriste na najjeftinijim automobilima u minimalnim konfiguracijama.
Osim činjenice da su električni prozori prikladni za samostalno korištenje, vlasnik automobila ima priliku poboljšati ih kako bi se osigurao od vlastitog zaborava. Govorimo o ugradnji električnih zatvarača prozora koji automatski zatvaraju sve prozore kada se auto postavi na alarm.
Uređaj za podizanje prozora
Električni prozori se ugrađuju unutar vrata ili u posebne podokvire ili su pričvršćeni izravno na karoseriju. Općenito, uređaj s električnim prozorima izgleda ovako: Sastoje se od sljedećih glavnih dijelova:
- voziti;
- mehanizam za podizanje;
- Kontrolna jedinica.
Pogon kombinira električni motor, pužni prijenosnik i zupčanik. Sve komponente su spojene u zajednički blok. Zadaća pogona je prenijeti silu na mehanizam za podizanje za podizanje ili spuštanje stakla. Zahvaljujući pužnom prijenosniku isključena je mogućnost neovlaštenog spuštanja stakla. Rotacija u pužnom prijenosniku može se prenijeti samo s puža na kotač, ako primijenite silu u suprotnom smjeru, mehanizam će se blokirati.
Vrste dizala
Mehanizam za podizanje je aktuator, njegova je zadaća podizanje i spuštanje stakla. Strukturno, dizala se razlikuju jedni od drugih, postoje sljedeće vrste:
- stalak;
Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke.
Uže
Glavna prednost koja razlikuje kabelski regulator prozora je visoka mogućnost održavanja. Rezervni dijelovi se mogu pronaći u gotovo svakoj trgovini, a popravci se mogu obaviti ručno. Ova prednost eliminira nedostatke mehanizma, a to su trošenje kabela, njegovo rastezanje, niska čvrstoća plastičnih vodilica i osjetljivost elektromotora na pregrijavanje. 
Stalak
Prozori zupčanika i zupčanika su izdržljiviji. Načelo njihova rada je da se rotacijsko kretanje koje se prenosi s elektromotora na zupčanike pretvara u linearno kretanje zupčanika. Takvi prozorski regulatori, osim pouzdanosti, imaju veću brzinu od kabelskih, a istovremeno ispuštaju i manje buke. 
Međutim, prozori na zupčanici nisu bez nedostataka. Glavna je da zupčanici trebaju podmazivanje, inače se brzo troše i prestaju normalno raditi. Drugi nedostatak inherentan je onim uređajima čiji su proizvođači uštedjeli na metalu i napravili zupčanike plastičnim. Ovaj materijal je mnogo inferiorniji u snazi od aluminija, što uvelike utječe na vijek trajanja. Konačno, prozori zupčanika zahtijevaju više prostora unutar vrata automobila.
Poluga
Mehanizam poluge kombinira visoku pouzdanost i malu veličinu. Električni motor u takvom mehanizmu zakreće zupčanik, koji prenosi rotaciju na jednu ili dvije poluge. Poluge pomiču ploču koja drži staklo. Načelo rada dovodi do glavnog nedostatka takvog uređaja, a to je neravnomjerna brzina kretanja stakla: što je veća, to je niža brzina. 
Samo staklo, bez obzira na to koje se vrste električnih prozora koriste na automobilima, pomiče se duž vodilica. Unutar vrata ovu ulogu igraju oluci, a iznutra - posebne tračnice.
Što su impulsni prozori?
Postoje dvije vrste električnih prozora: pulsni i nepulsni. Pulsni prozori mogu raditi u pulsnom i normalnom načinu rada. Normalni način rada znači da električni prozor radi samo kada se pritisne kontrolni gumb. U pulsnom načinu rada, jedan kratki pritisak dovoljan je za potpuno spuštanje ili podizanje prozora.
Impulsni prozori su u pravilu opremljeni petopozicijskim kontrolnim tipkama, koje iz neutralnog položaja imaju dva položaja gore i dva dolje. Kada se ključ pomakne u prvi položaj, regulator prozora radi normalno i prozor će se spustiti ili podići točno onoliko koliko vozač želi. U drugom položaju primjenjuje se kontrolni impuls za potpuno otvaranje ili zatvaranje prozora.
Drugo ime koje su automatski prozori dobili među ljudima je sekvencijalno. Ovaj se izraz pogrešno primjenjuje, budući da "sequential" znači "sequential" (od engleskog sekvence). Svatko zna u kojem se prebacivanje događa uzastopno. Kakav bi sekvencijalni električni prozor trebao biti ostaje misterij. Najvjerojatnije se nekome baš svidjela ta riječ.
Ugradnja električnih prozora uradi sam
Pitanje samougradnje obično postavljaju vlasnici domaćih automobila. Na internetu postoji mnogo priručnika o tome kako instalirati električne prozore na VAZ-2107, VAZ-2110, VAZ-2114 i druge modele. 
Trgovine prodaju električne prozore za određene automobile, na primjer, VAZ-2110 ili VAZ-2114, ili univerzalne koji se mogu ugraditi u gotovo svaki automobil (na primjer, VAZ-2107). Razlika između njih je u tome što je za ugradnju specijaliziranog mehanizma potrebno potpuno rastaviti stari mehanički, a univerzalni se kombinira s postojećim.
Budući da za VAZ-2107 ne postoje posebni električni prozori, jedini način za automatizaciju procesa otvaranja i zatvaranja prozora je ugradnja univerzalnih električnih prozora. Da bi se to postiglo, "vesla" se demontiraju, unutar svaka vrata je ugrađen elektromotor koji kroz zupčanike pokreće izvorni mehanički podizač prozora.
