Automobil VAZ 2109 dugi niz godina ostao je jedan od najpopularnijih u zemlji. Ne samo popularan, već i prestižan. U društvenoj hijerarhiji vlasnici devetki nisu bili puno niži od vlasnika rabljenih Kadeta i Jett-a. Moglo bi se raspravljati o pouzdanosti automobila, ali budući da nije bilo alternative, automobil je preplavio cijeli CIS i čak je sastavljen nodalnom metodom u Finskoj, ali to nema puno veze s modelom 2109.
Shema ožičenja VAZ 2109
Kao i cijeli automobil, električna oprema nije bila na najvišoj razini, pa bi vlasnici devetki trebali temeljito poznavati shemu ožičenja VAZ 2109. Da bismo to učinili, dali smo tvorničku shemu u dobroj rezoluciji, koja se može koristiti uz izmjene i dopune promjena koje se s vremena na vrijeme unose.
Ova shema je kanonska devetka s tvorničkim oznakama i objašnjenjima. U principu, krug je prilično jednostavan, ali sami električni uređaji uzrokovali su poteškoće, a mi ćemo govoriti o problemima s kojima ćemo razgovarati.
Veliki problemi s ožičenjem 2109
Najveći problem u električnoj opremi VAZ 2109 bila je loša kvaliteta komponenti i nezadovoljavajuća kvaliteta izrade. Unatoč tome što Tolyatti tradicionalno krive dobavljače za sve smrtne grijehe, na kraju moramo prihvatiti rap, a nas kao obične korisnike uopće ne bi trebalo zanimati zašto spirale na stražnjim svjetiljkama s dvostrukom niti neprestano pale. Također, u principu nas nije briga koja je tvornica napravila kućišta za kutiju s osiguračima - neadekvatan rad električne opreme vidimo samo kada se desni skretanje uključi kada se pritisne papučica kočnice.
A takvih je primjera mnogo. Ako tvornica nije sigurna u kvalitetu komponenti, zašto ih onda stavljati na auto. Stoga retorička pitanja samo dovode do pretjeranih fluktuacija u zraku, ali ne rješavaju problem. Gornji problem sa zaustavljanjima riješen je vrlo jednostavno:
Kratki spojevi tračnica ove ploče nastaju zbog kontaminacije kontakata i staza. Tada se signal primijenjen na zaustavno svjetlo može jednostavno preusmjeriti na svjetlo pokazivača smjera. To se radikalno rješava zamjenom cijele daske novom, ali nova letvica neće trajati koliko bismo željeli zbog lošeg brtvljenja stropa iz unutrašnjosti prtljažnika. Čini se da je to sitnica, ali trošimo dragocjeno vrijeme na rješavanje beznačajnih problema koji se rješavaju na razini proizvodnje ispravnim, a ne VAZovim pristupom.
Poboljšanja i ispravljanje tvorničkih pogrešaka
U svjetlu gore navedenog, kvar elektroničke upravljačke jedinice vrlo je tipičan za devetku. Razlog je vrlo jednostavan - njegovo tijelo jednostavno propušta vodu, prašinu i vlagu u obliku kondenzata. Njegovo postavljanje na policu za usis zraka nije sasvim jasno, ali postoje značajniji nedostaci koji se mogu eliminirati vlastitim rukama. Tvornica je predvidjela sićušni utor za odvod vode iz kućišta, ali se on stalno začepljuje, kućište se puni vodom, a upravljačka jedinica polako i sigurno umire. Košta puno, pa takav nemar dizajnera prkosi objašnjenju. Postoje dva izlaza iz situacije - stalno čistite kanal za odvod vode ili mijenjajte blok barem jednom godišnje.
Također je vrijedno obratiti pozornost na činjenicu da je ožičenje napajanja na donjoj polici radijatora stalno izloženo visokim temperaturama. Osim toga, na ovom mjestu nije zaštićen od vode i prljavštine. Također je teško objasniti. Nedostaci kabelskog svežnja uključuju kabelski svežanj ispod tepiha pored vozačevog sjedala. Tamo se stalno nakuplja vlaga, a da biste je uklonili, morate osušiti pod, neizbježno povlačeći ovaj podvez. Naravno, takav problem ne možete riješiti sami - previše posla na povlačenju svih ožičenja u automobilu.
Vrijedno je obratiti posebnu pozornost na priključke za napajanje na generatoru. Vrlo često se olabave, zagrijavaju, iskre i tope ožičenje. Ali ovo nije najgore. Žice se mogu kratko spojiti, a ovdje već smrdi na paljevinu. Stoga nemojte biti lijeni, ali što je češće moguće provjeravajte ovaj sklop za nepropusnost priključaka.
Izolacija kabelskog svežnja 2109
Radi izolacije pojaseva, nitko neće rastaviti pola automobila, ali povremeno to morate učiniti zbog vlastite sigurnosti. Koristeći dijagram koji smo postavili na početku članka, sav posao neće oduzeti puno vremena, ali ćete biti sigurni u kvalitetu izolacije ožičenja. Za to će vam trebati:
- Valovito crijevo za električne žice.
- Izolacijska traka.
- Čistač žice.
Prije pakiranja starog ožičenja u rukav, tretirajte žice sredstvom za čišćenje koje se prodaje u aerosolnim limenkama. Nadalje, slijedeći upute i pozivajući se na dijagram ožičenja, djelujemo na sljedeći način:
- Odspajanje baterije
- Odvojite terminale i uklonite kabelski svežanj.
- Tretiramo ga aerosolom.
- Vršimo vizualnu provjeru kontakata.
- Polažemo podvezu u valovitost.
- Popravljamo i brtvimo mjesta gdje uprtač ulazi u nabor.
- Gotov kabel postavljamo na mjesto.
- Pozivajući se na dijagram, spojite terminale.
Posebnu pozornost treba obratiti na brtvljenje pojaseva na mjestima gdje su u izravnom kontaktu s vodom ili vrućim površinama. Također, pri montaži obratite pozornost na integritet jastučića te stanje kontakata i terminala.
Tako ćemo, nakon što smo potrošili dosta vremena, uštedjeti ožičenje i riješiti se nepotrebnih problema s kratkim spojevima. Pratite ožičenje i sretno na putu!
