U prethodnim člancima objasnio je kako možete ukloniti motor s VAZ -a 2109 bez uklanjanja mjenjača i sami ga rastaviti kod kuće. Sada ću objasniti kako ga sastaviti.
Motor je rastavljen radi popravka, razlog za popravak, motor VAZ 21083 je jeo ulje. Nakon rastavljanja pokazalo se da je potrošnja ulja posljedica velikog trošenja klipne skupine, blok je probušen ispod klipova prvog popravka 82.4. Radilica se pokazala potpuno novom, nije polirana, samo su košuljice zamijenjene novim. Također prekrivajući ventil i zamijenivši brtve ventila, preklapanje glave opisano je u članku Pokrivanje ventila glave VAZ-2108 do 15
Sklapanje motora
Motor se počinje sastavljati ugradnjom glavnih ležajeva i radilice. Sada nailazite na košuljice u različitim razinama opreme, na fotografiji košuljice nisu baš dobre konfiguracije, budući da na košuljici nema rupa za središnji vrat radilice, a budući da je ovaj vrat bez prolazne rupe, bit će izgladnjivanje ulja u donjoj košuljici i to dovodi do bržeg trošenja vrata radilice ... Stoga odvojite vrijeme da izbušite nekoliko rupa kako je prikazano na donjoj fotografiji.
Fotografija. Ispravna ugradnja obloga u blok motora VAZ 21083.
Prije postavljanja obloga u krevet, pažljivo obrišite krevete krpom kako ništa ne bi dospjelo ispod košuljice, nečistoće ispod obloge mogu dovesti do zaglavljivanja radilice i lošeg prijenosa topline košuljice do bloka motora. Odmah instalirajte polu -prstenove, kao što je prikazano na slici, podmažite umetke uljem, polu -prstenove iznutra podmažite uljem, tada neće ispasti sa svojih mjesta.
Fotografija. Strelica prikazuje postojane polu -prstenove motora VAZ 21083
Nakon ugradnje radilice u blok, svakako provjerite uzdužno pomicanje radilice, to se može učiniti odvijačem kao što je prikazano na donjoj fotografiji, umetnite je s različitih strana, ako dođe do pomaka radilice, a zatim popravite potrebno je pola prstena. Ovdje već možete odabrati jedan popravak i drugi standard, ili lagano samljeti polu-prsten na kamenu ili brusnom papiru raširenom na ravnoj površini. Pokušajte osigurati da nema uzdužnog pomicanja radilice, ako postoji uzdužno pomicanje, polu -prstenovi mogu ispasti dok motor radi.
Fotografija. Provjera uzdužnog pomicanja radilice.
Sada morate postaviti jastuke radilice na svoja mjesta, svaki jastuk se mora vratiti na svoje mjesto, ne možete staviti jastuk iz drugog motora, jer će se on malo razlikovati u razmaku i može stegnuti ili popustiti. Donja fotografija prikazuje kako pravilno postaviti jastuk, obratite pozornost na bravu umetka koju ćete postaviti uz bravu drugog umetka, na fotografiji je ugradnja trećeg jastuka s izbušenim rupama. Nije važno jesu li rupe lijepo izbušene ili ne, važno je da će se ulje kroz njih dovoditi do vrata radilice.
Fotografija. Ispravna ugradnja jastučića radilice.
Odmah stavite sve jastuke na radilicu, ali nemojte ih zatezati, instalirajte vijke. Sada počnite pritezati jedan po jedan jastuk, uvijek počevši od trećeg, stegnite ga i zategnite radilicu, okrenite ga ključem kao što je prikazano na donjoj fotografiji. I zato nakon svakog zategnutog jastuka pokušajte pomaknuti radilicu. Jastuke je potrebno dobro zategnuti, ali nemojte pretjerivati jer možete slomiti vijke. Više pojedinosti o radilici možete pronaći u članku Popravak radilice (radilice).
Fotografija. Zatezanje jastučića radilice.
Fotografija. Ispravna ugradnja klipa u blok, strelica prikazuje brtvu košuljice na klipnjači.
Prije ugradnje klipa u cilindar, svakako podmažite klipne prstenove uljem i ne zaboravite podmazati čahure klipnjače.
Fotografija. Ugrađujući klip u cilindar uz pomoć domaćeg držača u koji omotavam jedan po jedan prsten, laganim udarcem ruke umetnuo sam ulje, ubacujem sljedeće.
Klipovi sa klipnjačama su na mjestu, stavljamo stražnji poklopac, ali ne zaboravite zamijeniti staru uljnu brtvu novom, ispod ovog poklopca ne stavljam brtvu, razmažem je brtvilom.
Fotografija. Stražnji poklopac motora VAZ 2108.
Prije ugradnje zamašnjaka, dlijeto dlijetom unesite u čistiji utor na tvorničkoj oznaci jer je tvornička oznaka vrlo tanka i teško ju je pronaći na zamašnjaku dok je u motoru.
Fotografija. Oznaka na zamašnjaku motora VAZ 21083
Pravilno postavite zamašnjak, tako da četvrti klip dovedete do samog vrha kao što je prikazano na fotografiji, oznaka bi trebala biti pri vrhu.
Fotografija. Ispravno postavite zamašnjak na motoru VAZ 21083
Pri zatezanju zamašnjaka obvezno podmažite navoje vijaka s brtvilima, jer u navojima radilice prolazni vijak koji nije nauljen brtvilima može iscuriti ulje u disk spojke.
Fotografija. Uljani vijak za brtvila pri zatezanju zamašnjaka.
Za jednostavno i jako zatezanje zamašnjaka možete upotrijebiti metodu prikazanu na donjoj fotografiji. Spojite šipku cijevi i zategnite vijke s glavom.
Fotografija. Zatezanje zamašnjaka.
Nakon ugradnje zamašnjaka, morate pravilno postaviti disk spojke, ako ga postavite obrnuto, kvačilo neće raditi. Na donjoj fotografiji možete vidjeti košaru diska spojke, strelica prikazuje isturenu podlošku diska spojke, trebala bi ući u košaru. Kao što fotografija pokazuje i treba je postaviti, ulazno vratilo iz klasične kutije idealno je za centriranje vretena diska spojke.
Fotografija. Ispravna ugradnja diska spojke.
Fotografija. Uvrnuta košara s osovinom za centriranje, nakon što se ovo vratilo izvuče, vratilo daje točno centriranje diska spojke, bez centrirajućeg vratila vrlo je teško pravilno centrirati disk spojke. To može spriječiti stavljanje motora na kutiju jer će osovina kutije ležati uz disk spojke.
Fotografija. Vratilo u disku spojke.
Sada možete staviti prednji poklopac (pumpu za ulje), ne zaboravite zamijeniti uljnu brtvu novom, postaviti pumpu za ulje na utor radilice. Ne stavljam brtvu ispod ovog poklopca, koristim brtvila. Ugradite ključ i zupčast razvodnog remena. Zašrafite prednju remenicu radilice.
Fotografija. Pritezanje prednje remenice radilice.
Prije postavljanja prijemnika za ulje, obavezno premažite kraj cijevi brtvilima, to će spriječiti usisavanje zraka u pumpu za ulje, ako to ne učinite, stara gumena brtva će otrovati zrak, što će dovesti do lošeg ulja pritisak.
Fotografija. Ugradnja prijemnika ulja na motor VAZ 21083
Sada možete pričvrstiti senzor i spremnik ulja.
Fotografija. Motor prije ugradnje palete.
Ostaje pričvrstiti pumpu, ali kako ne biste pogriješili kako je pravilno postaviti, možete se kretati po rupi u pumpi, trebala bi gledati prema dolje u motor, ova rupa je prikazana na fotografiji.
Fotografija. Pumpa motora VAZ 21083.
Fotografija. Motor VAZ 21083 s ugrađenom pumpom.
Budući da je motor uklonjen bez glave, to znači da ću ga staviti bez glave kroz dno, ali radi lakše ugradnje možete izrezati komad kositra iz rupe u prtljažniku mjenjača kao što je prikazano na fotografiji ispod.
Ugradnja motora VAZ 21083
Fotografija. Prtljažnik VAZ 21083
Otpusni ležaj možete odmah podmazati uljem, najbolje uljem za prijenos ili pomiješati s litolom, može se pritisnuti štrcaljkom kroz utor prikazan na donjoj fotografiji.
Fotografija. Otpusni ležaj motora VAZ 21083.
Motor smo stavili dok smo ga pucali kroz dno bez glave, to se lako može učiniti zajedno kod kuće. Da biste to učinili, provucite pojas ili uže ispod motora, stavite debelu krpu na prednji dio automobila i pomoću cijevi ili poluge možete povući motor preko kutije bez naprezanja, kao što je prikazano na donjoj fotografiji. Podignite kutiju s vijcima, podignite motor, pričvrstite jastuk, motor se isporučuje, ostaje staviti glavu.
Fotografija. Ugradnja motora VAZ 21083 kroz dno.
Kako sastaviti motor VAZ 21083. Video
Gorobinski S.V.
