Sastavljanje benzinskog motora VAZ 21083

Benzinski motor na "osmici"

Izgled benzinskog motora VAZ 21083 izravno je povezan s niskom kvalitetom domaćih proizvoda od gume. Činjenica je da je na samom početku proizvodnje na automobile obitelji Lada Samara ugrađen motor VAZ 2108, prvi domaći pogonski agregat dizajniran posebno za poprečno postavljanje ispod haube automobila s pogonom na prednje kotače.

Međutim, motor VAZ 2108 imao je neugodnu značajku zajedničku stranim motorima s pogonom zupčastog remena. Kad se razbije razvodni remen, klipovi motora susreli su se s ventilima na glavi motora, a potonji su se nužno savili, što je dovelo do skupih popravaka motora VAZ 2108. Na stranim automobilima takav je kvar bio iznimno rijedak zbog visoke pouzdanosti razvodni remeni. Međutim, u prvoj Samari slomljeni remen loše kvalitete bio je tako česta pojava da je bilo potrebno hitno doraditi motor uz pomoć stručnjaka njemačkih proizvođača automobila. Kao rezultat toga, pojavio se novi motor, koji je postao rodonačelnik cijele obitelji pogonskih jedinica. Sastavljanje motora VAZ 21083 nije težak zadatak, to se može učiniti bez pomoći stručnjaka.

Ugradnja radilice na VAZ

Popravak radilice

Remont motora VAZ 21083 obično se sastoji od rastavljanja jedinice, rješavanja problema, bušenja radilice i cilindara te sastavljanja motora. Demontaža motora je jednostavna stvar, rješavanje problema i dosadnost također su jednostavni postupci. No, motor je potrebno sastaviti iznimno pažljivo, pažljivo slijedeći upute.

Počnimo s ugradnjom radilice u blok cilindra. Upamtite: brojevi cilindara i glavnih ležajeva broje se zdesna nalijevo u smjeru automobila. To jest, 1 cilindar nalazi se u blizini pumpe i pogona vremena, a 4 - u blizini spojke i mjenjača.

1. Okrenite blok naopako.
2. Stavili smo košuljice glavnih ležajeva s izbočinama za pričvršćivanje u utore kreveta. U krevet 3 (srednji krevet) stavljamo umetak bez utora, au drugi 4 - s utorima.
3. Namažemo košuljice motornim uljem.
4. Žljebove radilice podmazujemo uljem i stavljamo u krevet, s prirubnicom zamašnjaka do 4. cilindra.
5. Polu prstene zabodemo u utore srednjeg glavnog ležaja. Svaki polu prsten ima 2 zareza na jednoj strani. S ovih strana pola prstenova ugrađujemo na obraze radilice. Bijeli poluprsten stavljamo sprijeda (sa strane remenice), žuti - straga (sa strane zamašnjaka).
6. Polu prstene okrećemo tako da im krajevi budu u ravnini s krajevima kreveta.
7. U glavne kape ležajeva stavljamo košuljice bez utora, s izbočinama za pričvršćivanje u utore, i podmazujemo ih.
8. Glavne ležajne kape stavljamo na odgovarajuće krevete s urezima prema montaži generatora. 1 poklopac označen je jednim zarezom, 2 - dva zareza i 2 rupe, 3 - tri, 4 - četiri, 5 - dva.
9. Hvatamo poklopce vijcima.
10. Vijke poklopca pritežemo u sljedećem slijedu - prvo, vijke poklopca 3, zatim 2 i 4, a na kraju, vijke poklopca 1 i 5.
11. Nakon toga okrećemo vratilo, ako se zalijepi, tražimo uzrok i popravimo ga. Ako se ne zaglavi, provjeravamo aksijalni zazor radilice, ako je veći od 0,26 mm, poluprstene zamjenjujemo debljima. Ako je zazor normalan, nastavite s postavljanjem uljnih brtvi i pumpe za ulje.

Ugradnja uljnih brtvi i pumpe za ulje

Sustav podmazivanja motora 21083 sastoji se od pumpe za ulje, prijemnika ulja, filtra i kanala. Nakon rastavljanja motora, svi kanali moraju biti isprani otapalom i ispuhani komprimiranim zrakom. Crpku za ulje treba instalirati zajedno s brtvama ulja radilice, a prijemnik ulja treba instalirati nakon postavljanja ShPG -a i zamašnjaka.

Postupak ugradnje brtvi i pumpe.

1. Debelim bakrenim ili mjedenim odstojnikom i čekićem zabijamo stražnju brtvu u držač do kraja.
2. Litolom ili drugom mašću zalijepite brtvu na drugu stranu držača.
3. Podmažite unutarnji rub stražnje brtve i prirubnice radilice motornim uljem.
4. Sklop žlijezda s držačem stavljamo na prirubnicu, pri čemu oštrim i mekim drvenim štapićem pažljivo zabadamo unutarnji rub žlijeba na prirubnicu.

Zamjena brtve za ulje u pumpi za ulje

1. Nakon toga držač polako pomičemo uz prirubnicu do samog bloka cilindra, hvatamo ga vijcima i poravnavamo tako da se njegov rub potpuno podudara s rubom bloka. Tek nakon toga potpuno zatežemo sve vijke.
2. Kao i stražnju, prednju brtvu ulja radilice zabijamo u otvor pumpe za ulje.
3. Podmažite unutarnji rub uljne brtve i zupčanike pumpe uljem. Za jednoliko podmazivanje prstom pomičemo zupčanike.
4. Litolom ili bilo kojom drugom mašću zalijepimo brtvu na pumpu za ulje.
5. Okrećemo pogonski zupčanik tako da se izbočine na njemu podudaraju s rezovima na prednjoj strani radilice.
6. Stavili smo pumpu za ulje na vratilo, napunili rub uskog brtvila na vratu radilice oštrim mekim drvenim štapićem.
7. Baš kao i držač, crpku za ulje premještamo do samog bloka, hvatamo je vijcima, izravnavamo rubove i do kraja pritežemo vijke.

Ugradite klipnjaču

Klipnjača-klipna skupina (SHPG) mora biti montirana sastavljena. Ne preporučuje se utiskivanje klipnog zatiča u glavu klipnjače bez posebnih alata. Bolje je povjeriti ovaj postupak profesionalcima.

Za ugradnju ShPG -a potreban vam je čelični trn u obliku prstena. Visina prstena je 2-3 cm, promjer rupe je nešto veći od promjera cilindra. Klipove je potrebno montirati na takav način da strelica na njihovom dnu (dio uz ventile) bude okrenuta prema pumpi za ulje. Broj klipnjače i klip moraju odgovarati broju cilindra. Prije ugradnje morate otvoriti brave strugača i prstena za ulje pod kutom od 120 stupnjeva.

Algoritam instalacije.

1. Okrećemo blok.
2. Obrišite stijenke cilindra i spojeve šipki radilice suhom krpom.
3. Zidove cilindra, bočne površine klipa i unutarnji dio trna temeljito podmažite uljem.
4. Stavili smo trn na cilindar i kroz njega umetnuli klipni sklop sa klipnjačom. Klip guramo u cilindar pomoću okruglog drvenog štapa (ručka čekića).
5. Stavili smo košuljicu u poklopac klipnjače, podmazali je uljem.
6. Blok polažemo na njegovu stranu i postavljamo poklopac klipnjače tako da broj cilindra na njemu i na klipnjači bude na istoj strani. Hvatamo poklopac s maticama.
7. Na isti način montiramo i ostale klipove, zajedno sa klipnjačama. Nakon toga okrenite blok cilindra naopako i zategnite svih 8 matica koje pričvršćuju kape klipnjače.

Ako nemate trn, možete ga sami izrezati iz komada čelične cijevi debelih stijenki.