Kada se pojave greške, popravak VAZ 21099 injektora neće uzrokovati posebne probleme, jer je njegov uređaj za kontrolu motora je najjednostavniji, a ako je u njemu rastavljen, neće biti poteškoća u identificiranju problema i eliminirati ih. Za neke vozače koji su navikli na vožnju na starim karburatorskim automobilima, sustav za ubrizgavanje može izgledati kao nešto vrlo komplicirano, u kojem bi razumjeli samo stručnjake. Ali to nije slučaj, sustav je iznimno jednostavan i razumljiv.
Popravak VAZ 21099 injektora, u većini slučajeva, može se provesti u garažnim uvjetima, kao i popravak bilo koje druge vaz marke automobila. Razlika u karburatoru iz ubrizgavanja devet je samo da se koristi umjesto karburatora, koristi se elektronička kontrolna jedinica (ECU), nekoliko senzora koji daju signale blok i mlaznice na koje ECU daje signal i kontrole gdje i koliko benzin se može dovoditi do komore za izgaranje. Također u sustavu montaže injektora nalazi se prijemnik, rampa za gorivo i električna pumpa za gorivo. Razmotrite najčešći problemi ubrizgavanja injektora na vazi i kako ih eliminirati.
Senzori i njihove funkcije
U kontroli vaz automobila motora, nekoliko senzora su uključeni, koje moraju raditi, inače će biti problema s stabilnim radom motora. Senzori koji koriste Avtovaz su vrlo jednostavni, u usporedbi sa stranim automobilima, stoga prilično pouzdani, ako su originalni. Koncept onoga što i kako radi će primjetno pojednostaviti probleme pretraživanja i rješavanja. 99., takve se senzori su instalirani:
- Zrak senzora masenog protoka (DMRV). Ovaj senzor je odmah instaliran iza kućišta filtra za zrak, a zadatak je razmotriti količinu zraka koji ulazi u prijemnik. Na temelju rezultirajuće količine zraka, ECU izračunava količinu goriva, koja se mora podnijeti na komoru za izgaranje kako bi se održao ispravan udio benzina / zraka;
- Senzor radilice (DK). Nalazi se na dnu bloka motora, u blizini remenice radilice. Njegov zadatak čitanja položaja radilice, tako da ECU zna kada su klipovi pogodni za VTC za ubrizgavanje goriva;
- Osjetnik položaja leptira (DPDZ). Instaliran na čvoru za gas. Njegov zadatak dati informacije o računalu o tome je li zatvoreno ili otvoreno i kako je otvoreno gas. Na temelju dobivenih podataka, regulator izračunava željenu količinu goriva;
- Idle regulator (rxx). Senzor se nalazi na čvoru za gas, na dnu. Osmišljen je za održavanje praznog hoda i da ih povećava u slučaju grijanja;
- Senzor detonacije (dd). Nalazi se na blok motora, malo ispod svijeća. Kada se u motoru pojavi detonacija, ovaj senzor radi i ECU prilagođava kutove paljenja da ne štete motoru;
- Senzor kisika (DK). Senzor je ugrađen u ispušnu cijev, u "hlače". Ona prati količinu kisika u ispušnom plinu i daje podatke o kvaliteti smjese ako je bogat ili siromašan, računalo ga ispravlja na normalnu vezu prema svjedočenju DC-a.
