Na to ukazuje kvar u sustavu ubrizgavanja za potrebu popravka injektora VAZ 21099, jer dovodi do značajne potrošnje goriva, pada snage motora i nestabilnog praznog hoda.
Sve se to lako podešava na automobilima s karburatorom. Ali one manipulacije podešavanja koje se izvode na rasplinjačima su u osnovi neprihvatljive za injektor zbog globalnih razlika između ova dva sustava.
Popravak injektora VAZ 21099 kompliciran je činjenicom da sam dizajn injektora ne predviđa njegovo podešavanje. Ključ i odvijač nisu najčešće korišteni alati za popravak injektora. Ali, strogo govoreći, u injektoru se nema što popraviti.
Injektorom upravljaju električni signali koji se primaju od mikroprocesora, a kako bi ih izdao, prati signale senzora ugrađenih na iu motoru.
Jedini posao koji se može obaviti na motoru s ubrizgavanjem kako bi se prilagodio i stabilizirao njegov rad je ispiranje injektora, odnosno.
Dijagram ubrizgavanja za VAZ 21099
Sustav za dovod smjese gorivo-zrak u blok cilindra sastoji se od sljedećih funkcionalnih elemenata:
- filtar za čišćenje zraka koji ulazi u sustav motora;
- senzor za snimanje očitanja potrošnje zraka;
- set spojnih crijeva;
- upravljačke ploče injektora;
- filter za benzin;
- spremnik plina;
- uređaji za kontrolu tlaka u sustavu;
- okvir za ugradnju injektora;
- mlaznice;
- gornji poklopac bloka cilindra.
Nakon konzumiranja takvog "koktela" na unutarnjim stijenkama mlaznica stvara se katranasta prevlaka, što ne doprinosi normalnom radu motora.
Postupak čišćenja mlaznica i ispiranja injektora sastojat će se od sljedećih manipulacija.
Prije početka rada morate se opskrbiti posebnom tekućinom za ispiranje, novim svjećicama i štrcaljkom ili snažnom štrcaljkom. Za obavljanje ove vrste posla najbolje je pozvati pomoćnika. Ne trebaju mu nikakve automehaničarske kvalifikacije, njegova će zadaća biti održavati konstantnu brzinu motora pritiskom na papučicu gasa.
Algoritam manipulacije je sljedeći:
- Tekućina za ispiranje pomiješana je s benzinom u volumenu od 1,5–2 litre;
- Crijevo je odvojeno, spajanje usisnog razvodnika i pojačivača kočnica, uklanjanjem adaptera cijevi;
- Mješavina benzina i ispiranja uvodi se u adapter pomoću štrcaljke;
- Da bi smjesa za ispiranje reagirala i očistila površinu mlaznice, dovoljno je pauzirati 20 minuta. Nakon toga, motor se pokreće i radi u praznom hodu. Brzina se mora stalno održavati;
- Nakon ubrizgavanja otopine za ispiranje, iz crijeva će izlaziti bijeli dim zajedno s komadićima crne prljavštine. To će biti veće što se injektor rjeđe pere;
- Ubrizgajte smjesu za pranje najbolje u malim porcijama u nekoliko serija. U tom će slučaju kvaliteta pranja biti veća. Nakon ubrizgavanja cjelokupnog volumena ispiranja, motor se može isključiti;
