Demontaža karburatora 2108, 21081, 21083 Solex. Karburator kako sastaviti

Kako sastaviti karburator?

Karburator u automobilu je uređaj koji morate imati. Čemu služi, pročitajte u članku Što radi karburator. Postoje situacije kada se iz jednog ili drugog razloga morate samostalno baviti pitanjem sastavljanja rasplinjača. Kako pravilno sastaviti rasplinjač da popravi kvar?

Sastavljanje karburatora

Ako ste rastavili karburator, onda ga sastavite obrnutim redoslijedom. Važno je da vam u isto vrijeme ne ostane jedan dodatni vijak. Ne zaboravite motor i rasplinjač držati hladnim tijekom montaže.

Koraci izgradnje:

elhow.ru

SASTAVLJANJE KARBURORA. Kako sastaviti klasični Lada karburator

Kako sastaviti karburator

Sastavite rasplinjač, ​​sustave napajanja motora automobila, uzastopno, postavljajući uklonjene ranije jedinice i dijelove na njihova izvorna mjesta. Prilikom sastavljanja rasplinjača slijedite dolje navedene savjete i preporuke. Cijevi za emulziju, kao i mlaznice zraka i goriva moraju se ugraditi isključivo na svoja izvorna mjesta i odgovarati njihovim kalibracijskim podacima.

Skrećemo vam pozornost na činjenicu da su oznake na dijelovima rasplinjača napravljene bez uzimanja u obzir zareza. Na primjer, oznaka glavnog zračnog mlaza dokumentirana je 1,70, na mlaznici-170. Osim toga, mlaznice različitih sustava rasplinjača vizualno se razlikuju jedni od drugih, moguće je međusobno zbuniti glavne mlaznice goriva prve i druge komore. Sastavljanje rasplinjača treba izvesti uzimajući u obzir podatke u donjoj tablici. Promjeri rupa glavnog mlaza goriva:

Parametar Prva / Druga kamera

Promjer difuzora, mm	21/25
Promjer rupa, mm	12345
Glavni mlaz goriva	1,07/1,62
Glavni mlaz zraka	1,70
Motorni mlaz goriva i sustavi prijelaza	0,50/0,60
Protočni i prijelazni sustavi zračnog mlaza	1,70/ 0,70
Raspršivač s pumpom za ubrzanje	0,40/-
Premosna mlaznica pumpe za ubrzanje	0,40/-
Ekonostat za mlaz goriva	-/ 1,50
Ekonostat mlaz zraka	-/1,20
Econostat emulzijski mlaz	-/ 1,50
Broj kalibracije cijevi za emulziju	Ž 15
Broj kalibracije složene raspršivača	3,5/4,5
Ubrzavanje napajanja pumpom za 10 ciklusa, cm3	7+25%
Udaljenost od plovka do poklopca karburatora s brtvom, mm	6,5+ 0,25
Početni razmaci na amortizerima, mm	12345
Zrak	5,5+ 0,25
Droselnaya	0,9-1,0

Kako ne biste oštetili vanjski navoj na mlaznici i unutarnji navoj u provrtu, centrirajte mlaznicu u odnosu na otvor s navojem tako da se ravnomjerno uvija, bez izobličenja.

Kako bi se uspostavio ispravan hod dijafragmi startnog uređaja i pumpe za ubrzanje, a time i produžio vijek trajanja, potrebno je pri montaži poklopaca ne zatezati do kraja pričvrsne vijke. Gurnite šipku membrane okidača dok se ne zaustavi rukom, zategnite vijke za pričvršćivanje poklopca poprečno. Povucite ručicu pogona pumpe gasa do granice, zategnite pričvrsne vijke, na isti način kao u prethodnom slučaju.

Prilikom ugradnje ventila za gas i zrak, ni u kojem slučaju ne mijenjajte vijke uklonjene s osovine ventila. Potrebno je ravnomjerno zategnuti vijke za pričvršćivanje klapni, a zatim jezgrom razvrnuti kraj vijaka. Kako ne bi savijali osi kapaka, potrebno je prisloniti glave vijaka na metalno postolje. Vijci su razvrnuti kako se ne bi olabavili i upali u komoru za izgaranje, jer će to dovesti do ozbiljnih oštećenja motora i ne malih materijalnih troškova. Prilikom zatezanja pričvrsnih matica poluga na osovinama ventila za gas, osovine ne bi trebale uklinjati. Ako se osovine zaklinju, malo otpustite vijke za pričvršćivanje zaklopki, u zračnim kanalima, pomaknite zaklopke tako da nisu priklještene, zatim zategnite i zaključajte kraj vijaka.

Na slici strelica pokazuje mjesto gdje se nalazi lem, koji se djelomično uklanja ako plovak prelazi težinu od 12,5 grama. Ako na plovku nema lema za utezivanje, turpijajte turpijom do željene težine na spoju dvaju dijelova plovka.

Nikada nemojte mijenjati podloške i opruge koje ste prethodno izvadili iz rasplinjača drugim. Montaža rasplinjača treba se odvijati bez upotrebe bilo kakvih sredstava za brtvljenje. Prilagodite sklopove i dijelove prema preporukama.

doctorvaz.ru

Kako rastaviti i sastaviti karburator K-151

Stranica 1 od 2

Ne preporučuje se otpuštanje vijaka koji pričvršćuju ventile za gas na osovinama i uklanjanje ventila osim ako je to apsolutno neophodno, jer njihovo pomicanje može dovesti do zaglavljivanja ventila u kanalima.

Mjedene spojne cijevi kanala utisnutih u tijelo ne smiju se uklanjati kako bi se izbjeglo kršenje njihove nepropusnosti.

Rastavljajte rasplinjač samo u krajnjoj nuždi ako ispiranje i puhanje komprimiranim zrakom bez rastavljanja ne eliminira zalijepljenje leptira za gas i zračne zaklopke i ne dovodi do potpunog čišćenja mlaznica i kanala od naslaga.

1. Odvojite šipku prigušnice 1 pogona zračne zaklopke od poluge profila tako što ćete izvaditi klin 2 iz otvora na njegovom savijenom kraju.

2. Uklonite sedam vijaka koji pričvršćuju poklopac za tijelo i skinite poklopac rasplinjača.	3. Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju kućište leptira za gas i odspojite spojni okon i uklonite tijelo.
4. Odvrnite tri vijka 1 koji pričvršćuju i skinite poklopac 2 vakuumske membrane uređaja za pokretanje rasplinjača.	5. Na stražnjoj strani poklopca rasplinjača odvojite savijeni kraj šipke membrane uređaja za pokretanje rasplinjača od poluge okidača. Skinite membranu 1 s poklopca karburatora.
6. Odvojite oprugu za povlačenje zračne zaklopke 1 od zatika poklopca. Odvrnite dva vijka 2 pričvršćivanja i skinite poklopac 3 ventilacijskog kanala plovne komore. Odvrnite pričvrsni vijak 4 i uklonite mlaznicu ekonostata 5.	7. Odvrnite pričvrsne vijke i skinite poluge pogona startera.

1. Pažljivo uklonite toplinsku izolacijsku brtvu s donje prirubnice kućišta.

avtomechanic.ru

Kako sami rastaviti i sastaviti karburator

Iznad sam već primijetio da je karburator prilično složen uređaj. Stoga se ne preporuča samostalno skidati i rastavljati, osim ako, naravno, niste automehaničar s dugogodišnjim iskustvom. Međutim, neka vrsta kvara može se osjetiti u najneprikladnijem trenutku - na primjer, na dugom putovanju, a morat ćete ga popraviti sami. Zato vam ovaj pododjeljak govori kako to učiniti.

Pažnja!

Zapamtite da je rasplinjač dopušteno ukloniti i zamijeniti samo kada su motor i rasplinjač hladni.

Na većini vozila, zračna pumpa će se prvo morati ukloniti kako bi se uklonio rasplinjač. Nakon toga morate odspojiti kabel i povratnu oprugu iz upravljačkog sektora ventila za gas. Zatim uklonite pogonsku šipku prigušnice zajedno s njezinom školjkom, odvrnite pričvrsni vijak i uklonite blok namijenjen zagrijavanju karburatora. Nakon toga morate odspojiti električne žice graničnog prekidača rasplinjača (neki automobili koriste uređaj koji se zove prisilni ekonomizer u praznom hodu). Zatim odvrnite matice kojima je rasplinjač pričvršćen, uklonite ga i obavezno zatvorite ulaz usisne cijevi čepom ili listom papira kako u njega ne bi dospjeli prašina, krhotine i sl.

Ugradnja rasplinjača na njegovo mjesto vrši se obrnutim redoslijedom.

Demontaža karburatora je kako slijedi. Najprije odvrnite vijke koji drže poklopac rasplinjača i skinite ga. Prilikom izvođenja ove operacije budite izuzetno oprezni jer se u protivnom mogu oštetiti plovak, cijevi ekonostata, brtva i drugi "osjetljivi" dijelovi. Imajte na umu da ako im se nešto dogodi, najvjerojatnije nećete sami popraviti kvar.

Ako je potrebno rastavljanje poklopca rasplinjača, prvo što trebate učiniti je pažljivo gurnuti os plovaka iz potpornja i ukloniti ih. Nakon toga uklonite brtvu poklopca, a također odvrnite sjedalo igličastog ventila, cijev za gorivo, a zatim uklonite filtar goriva.

Zatim morate nabaviti pokretač sustava u praznom hodu i njegov mlaz goriva. Zatim morate ukloniti komoru za tekućinu, nakon što ste prethodno odvrnuli odgovarajući vijak, uklonite stezaljku za pričvršćivanje kućišta bimetalne opruge, kao i oprugu sa zaslonom. Nakon toga skinite poklopac i kućište poluautomatskog uređaja za pokretanje, membranu, polugu gasa, vijak za podešavanje, graničnik klipa.

Raspršivač pumpe za ubrzavanje uklanja se s ventilom. Nebulizatori obje komore moraju se pažljivo ukloniti iz difuzora. Zatim odvrnite maticu ventila za gas prve komore rasplinjača, uklonite bregast pogona pumpe i podlošku. Zatim odvrnite montažni vijak, uklonite ga i izvadite električnu žicu koja ide do vijka za podešavanje količine smjese u praznom hodu.

Zatim uzmite vijak i njime uklonite plastični čep, a zatim odvrnite vijak koji regulira sastav radne smjese za motor u praznom hodu.

Nakon toga skinite aktuator glavnog sustava za doziranje, kao i mlaznicu, zatim povratnu oprugu s membrane zajedno s O-prstenom.

Odvrnite glavne mlaznice zraka i glavne mlaznice goriva.

Karburator treba sastaviti obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Kada to radite, imajte na umu sljedeće:

Igličasti ventil se mora slobodno kretati u sjedalu, glatko i bez zaglavljivanja - inače će motor biti nestabilan;

Crpku za ubrzanje sastavite na sljedeći način: prvo zategnite vijke za pričvršćivanje, zatim pritisnite polugu pogona do kraja, zatim zategnite vijke i otpustite polugu;

Plovak mora biti slobodan i ne dodirivati ​​zidove komora;

Nemojte miješati mlaznice (ovo je jedna od najčešćih pogrešaka koje vozači rade prilikom samostalnog rastavljanja i sastavljanja rasplinjača), za što biste trebali pažljivo pratiti njihove oznake, a također uzeti u obzir podatke o kalibraciji vašeg rasplinjača.

Zapamtite: rastavljanje i sastavljanje rasplinjača ne prihvaća nikakve sitnice - sve mora biti učinjeno jasno i ispravno. Inače, "apetit" vašeg "konja na četiri kotača" može se značajno povećati.

Sljedeće poglavlje>

hobby.wikireading.ru

Kako sastaviti trimer karburatora EVDIRAL.RU

Podešavanje karburatora za benzinske rezače uradi sam

Benzinske rezače, kao i sve vrtne alate na benzin, nije teško održavati. Moguće je i potrebno popraviti, konfigurirati bez pomoći drugih. Na primjer, podešavanje rasplinjača benzinskog rezača vlastitim rukama je pitanje od 5 minuta.

Karburator iz benzinskog rezača je jedinica u elektroenergetskom sustavu. Kako samostalno sastaviti ručku na rezbarskom trimeru, ručka trimera se slomila. U njemu, kao iu svim karburatorima, postoji proces miješanja zraka i goriva (benzina) za nadolazeću opskrbu cilindrima motora.

U ovom procesu glavna stvar je ispravan omjer goriva i zraka, zbog čega je rasplinjač reguliran.

Glavni problemi i kvarovi karburatora.

Mrežasti filter. S ovim elementom najčešće postoje samo dva zadatka:

Kako bi se otkrio uzrok kvara, odvrne se poklopac filtra goriva kako bi se uklonilo cjedilo. Ako se na njemu jednostavno nakupila prljavština, pomoći će ispiranje benzinom ili puhanje.

Ako je na mrežastom filteru vidljivo oštećenje, potrebno je ugraditi novi. Također može doći do oštećenja cijevi za dovod goriva (tijekom popravaka vježbaju provjeru ovog elementa).

Čišćenje trimera karburatora

Rastavljanje i otkrivanje kvara rasplinjača MZA-102 ugrađenog na dvotaktne motore male snage s volumenom

Plinski trimer karburator. Rastavljanje.

Rezervni dijelovi za kineske motorne kose Popravak kineskih motornih kosa

Gorivo se usisava u sustav karburatora pomoću pumpe (njegova membrana). Zatim prolazi kroz prigušnicu u rasplinjaču. Zatim se tekućina kreće kroz ulazne i izlazne ventile crpke. Filtrirano po mreži. Pomiče se kroz igličasti ventil u komoru dijafragme.

Korak po korak rad uređaja:

1. Dovod zraka u cijev sa zračnom pregradom (prigušivačem). Pregrada regulira intenzitet strujanja zraka.
2. Sustav za dovod goriva nužno je sužen mješačem kako bi se ubrzao protok.
3. Benzin kroz plovnu komoru i cijev mlaznice sa suženjem. Kako zamijeniti rasplinjač na trimeru srm-22 ges echo, dobro, prije svega, potrebno je izvršiti ispravnu dijagnostiku i tek nakon što se uvjerite da se rasplinjač ne može popraviti, zamijenite ga. Komora s plovkom podešava privremeni volumen benzina. U komori za plovak razina tlaka je neutralna, au cijevi sa suženjem već je mala. Zbog pada tlaka gorivo curi kroz mlaz.
4. Ubrzanje strujanja zraka olakšava prijenos goriva (benzina) i njegovu atomizaciju. Na kraju se pojavljuje mješavina zraka i goriva željenog omjera ili gustoće.
5. Smjesa zraka i goriva ulazi u cilindar motora kroz cijev za gorivo.

Razina gustoće zraka u sustavu ovisi o površini otvorene zaklopke. Kako vlastitim rukama popraviti starter na trimeru. Kako rastaviti i sastaviti starter, namotati oprugu i zamijeniti kabel. Što je gas šire otvoren, veća je potrošnja goriva i snaga.

Jednostavno rečeno, podešavanje rasplinjača na rezaču benzina je stvaranje dobre konzistencije goriva zbog ispravnog dovoda zraka.

Kako namjestiti rasplinjač na rezaču benzina

Desno (L) - Podešavanje konzistencije goriva za niski broj okretaja.

Potrebno je pronaći najveću brzinu u praznom hodu. Da biste to učinili, polako odvrnite vijak (L) udesno i ulijevo.

Za podešavanje okrenite vijak za četvrtinu okretaja, svakako u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Donji (T) - odgovoran je za podešavanje motora u praznom hodu.

• u smjeru kazaljke na satu - povećanje;
• suprotno od kazaljke na satu - smanjiti.

Za ispravno podešavanje brzine u praznom hodu tipično je:

• stabilan rad hladnog motora;
• nije precijenjena brzina vrućeg motora;
• velika ponuda zavoja za glavu trimera;
• stabilan rad motora pri promjeni položaja (oštar porast ili spuštanje noža).

Lijevo (H) - podešavanje konzistencije pri velikim brzinama. (Vijak se podešava zadnji).

Općenito podešavanje najveće brzine, snage motora, temperature i potrošnje benzina ovisi o lijevom vijku (H).

Postavljanje rasplinjača benzinskog rezača s zadnjim vijkom vrši se na sljedeći način:

1. Otvorite gas do kraja, uz sve to dajte puni gas. Kako samostalno sastaviti ručku na trimeru echo srm 22 ges, ponekad echo srm 22 ges kontrolna ručka trimera otkaže i postoji potreba za rukama. Okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu dok se okretaji ne sruše (u ovom slučaju, orijentirajte se po uhu).
2. Okrenite vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu što je sporije moguće sve dok motor ne radi neravnomjerno.
3. Zatim se vratite prilično malo, samo sluh izmjeren, čak i rad.
4. Za ugodnije upoznavanje sposobnosti, prikladnije je vidjeti rad iskusnog korisnika:

Zanimljivo je da se na temelju uvjerenja kreatora videa postavka (njegova ispravnost) određuje bojom svijeće, a ne samo brzinom i stabilnošću motora.

Uklonimo gornji dio (poklopac) rasplinjača, prethodno odvrnuvši, pomoću Phillips odvijača, pet vijaka njegovog pričvršćivanja na tijelo.

Pet vijaka koji pričvršćuju poklopac rasplinjača 2108, 21081, 21083 Solex

Pogledajte Kako ukloniti gornji dio - Solex poklopac karburatora za detalje.

Prvo ga rastavljamo.

Uklanjanje gornjeg dijela (poklopca) karburatora 2108, 21081, 21083 Solex

Tankim bušicom (2,5 mm) i laganim čekićem izbijte os plovaka.

Uklanjanje osi plovaka na karburatoru 2108, 21081, 21083 Solex

Izvlačimo ga i uklanjamo plovke. Radimo pažljivo kako ne bismo oštetili stupove poklopca u koje je ova osovina uvučena, a također i kako bismo spriječili deformaciju nosača plovka.

Skinite kartonsku brtvu s "poklopca".

Plovaci, igličasti ventil i kartonska brtva uklonjeni s poklopca rasplinjača

Izvrćemo tijelo igličastog ventila.

Za to koristimo otvoreni ili kutijasti ključ za 11. Odvojite tijelo i njegov bakreni (ili aluminijski) brtveni prsten.

Odvrtanje tijela igličastog ventila s poklopca karburatora 2108, 21081, 21083 Solex

Ključem 13 isključujemo solenoidni ventil sustava EPHH.

Uklanjanje solenoidnog ventila s poklopca rasplinjača

Uklonite gumeni O-prsten i metalnu čašicu s njega. Izvadimo mlaz goriva sustava u praznom hodu.

Uređaj elektromagnetnog ventila

Pomoću ključa 13 odvrnemo utikač filtra goriva rasplinjača.

Vadimo ga zajedno s bakrenim O-prstenom i cjediljkom.

Isključujemo dovod goriva.

To radimo s ključem od 13. Izvadite spojnicu i njegov bakreni brtveni prsten.

Priključak za dovod goriva i sito za gorivo uklonjeni su s poklopca rasplinjača Solex

Skinite ručicu za upravljanje prigušivačem.

Da biste to učinili, pomoću ključa od 14 odvrnite vijak njegovog pričvršćenja na "poklopac" i pažljivo, pokušavajući ne izgubiti, odvojite kuglicu za pričvršćivanje ispod nje. Zatim izvadimo loptu i pritisnu oprugu ispod nje.

Uklanjanje ručice za kontrolu prigušnice rasplinjača Solex

Rastavljamo uređaj za pokretanje.

Upotrijebite Phillips odvijač da odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju njegov poklopac. Vraćamo ga, istovremeno uklanjajući potisak na dijafragmi iz zahvata s klinom na poluzi, a zatim iz utora na tijelu uređaja. Najprikladnije je držati zračnu zaklopku otvorenom dok to radite. Skinite poklopac, membranu sa šipkom i oprugu ispod nje.

Elementi uređaja za pokretanje rasplinjača 2108, 21081, 21083 Solex

Skinite oprugu mehanizma za otvaranje zračne zaklopke.

Uklonimo zračnu zaklopku rasplinjača tako da križnim odvijačem odvrnemo dva vijka koji ga pričvršćuju na osovinu. Ako se vijci ne olabave, izbrusite njihove krajeve turpijom. Nakon toga, osovina se slobodno uklanja s poklopca.

Uklanjanje opruge za otvaranje zračne zaklopke, skidanje same zračne zaklopke i uklanjanje njene osi

Sav poklopac je rastavljen.

Rastavljamo tijelo karburatora 2108, 21081, 21083 Solex

Skinite gumeni brtveni prsten na cijevi kanala za zrak u praznom hodu.

Gumeni O-prsten na cijevi kanala za gorivo u praznom hodu

Uklonite pričvrsni držač pogonske šipke zračne zaklopke ("usisne") odvrtanjem pričvrsnog vijka Phillips odvijačem.

Uklanjanje držača za pričvršćivanje ljuske pogona zračne zaklopke karburatora 2108, 21081, 21083 Solex

Uklanjamo mlazove zraka glavnih sustava za doziranje zajedno s cijevima za emulziju.

Na rasplinjačima obitelji 2108 Solex oni su strukturno kombinirani. Stoga ih izvijamo iz emulzijskih jažica s proreznim odvijačem.

Izvlačenje GDS zračnih mlaznica s emulzijskim cijevima iz emulzijskih bušotina rasplinjača 2108, 21081, 21083 Solex

Vadimo sprej pumpe za ubrzanje.

Da biste to učinili, upotrijebite prorezni odvijač kako biste ga odvojili ispod gornjeg nosa i nježno ga gurnite prema gore. Skinite gumeni O-prsten s tijela prskalice.

Uklanjanje raspršivača pumpe gasa rasplinjača 2108, 21081, 21083 Solex

Mlaznice goriva glavnih sustava za doziranje izvijamo tankim odvijačem s prorezima.

Nalaze se na dnu emulzijskih bunara. Nakon što ih okrenete, možete ih izvaditi čačkalicom ili ih jednostavno istresti.

Uklanjanje GDS mlaznica goriva iz emulzijskih bušotina

Izvadimo male difuzore iz obje komore karburatora.

Najlakše ih je dobiti kliještima.

Uklanjanje difuzora

Rastavljamo pumpu za ubrzanje.

Upotrijebite Phillips odvijač da odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju njegov poklopac. Uklanjamo ga zajedno s dijafragmom i povratnom oprugom. Ako se dijelovi ne odvajaju dobro, možete ih pokušati odvojiti nožem.

Rastavljamo ekonomizator načina rada.

Odvijamo tri vijka koji pričvršćuju njegov poklopac na tijelo rasplinjača s Phillips odvijačem. Uklanjamo ga, kao i dijafragmu i oprugu. Odvijte mlaz ekonomajzera s proreznim odvijačem i uklonite ga. Ventil ekonomajzera ne diramo bez potrebe.

Elementi ekonomizatora načina rada rasplinjača 2108, 21081, 21083 Solex

Uklonite vijak za podešavanje "količine" mješavine goriva.

Podižući odvijačem s utorom, odvojite kontakt žice od vrha vijka. Odvrnemo vijak i skinemo ga i oprugu na njemu. S proreznim odvijačem odvrnemo vijak držača plastične žice i skinemo žicu s tijela rasplinjača.

Uklanjanje vijka za podešavanje "količine" mješavine goriva iz karburatora 2108, 21081, 21083 Solex

Uklonite kontrolni sektor ventila za gas.

Odvijamo vijak njegovog pričvršćivanja Phillips odvijačem. Uklonimo držač koji se nalazi na sektoru, izvučemo sektor odvijačem, snažno ga odvojimo od poluge pogona ventila za gas.

Uklanjanje sektora kontrole gasa prve komore

Tankim proreznim odvijačem odvrnite "kvalitetni" vijak mješavine goriva iz kanala u tijelu rasplinjača i zgrabite ga pincetom i izvadite odatle.

Skinite gumeni O-prsten s njega. Ponekad, kada se zavrti vijak, prsten ostaje u provrtu tijela rasplinjača. Odatle ga možete dobiti šilom.

Uklonimo greben pogona pumpe za gas s osi prigušnog ventila prve komore tako da ključem 11 odvrnemo maticu njegovog pričvršćivanja. Ispod brega se nalazi posebna podloška, ​​također je uklanjamo.

Uklanjamo greben pogona akceleratorske pumpe

Uklanjamo ventile za gas obje komore karburatora.

Pomoću Phillips odvijača odvrnite vijke za njihovo pričvršćivanje na osovine. Ako se vijci ne olabave, tada su njihovi krajevi zakovani. Turpijom ih malo sameljemo.

Uklanjanje ventila za gas obje komore karburatora 2108, 21081, 21083 Solex

Izvadimo osi amortizera.

Uklonite oprugu i plastičnu čauru s osi prve komore. Da bismo uklonili osovinu druge komore, izvučemo je odvijačem i skinemo podlošku za zaključavanje osovine.

Uklonjene osovine gasa

1. Tijelo karburatora 2108, 21081, 21083 Solex.

2. Os ventila za gas prve komore rasplinjača.

3. Osovina prigušnog ventila druge komore karburatora.

4. Prigušni ventili prve i druge komore.

5. Vijci za pričvršćivanje prigušnog ventila.

6. Povratna opruga osi prve komore.

7. Plastična podloška.

8. Metalna podloška.

9. Greben pumpe za ubrzanje tlaka rasplinjača.

10. Matica za pričvršćivanje brega UN.

11. Zaporna podloška osovine prigušnog ventila prve komore.

Cijeli karburator je rastavljen.

Sastavljamo Solex karburator obrnutim redoslijedom.

Prilikom zatezanja vijčanih spojeva nemojte primjenjivati ​​veliku silu, kako biste izbjegli deformaciju ili oštećenje navoja.

Bilješke i dopune

Nije potrebno nepotrebno istiskivati ​​mlaz zraka u praznom hodu iz poklopca rasplinjača, kao i cijevi za prikupljanje goriva ekonostata i prijelaznog sustava druge komore. Možete oštetiti njihova sjedala. Isto vrijedi i za istiskivanje zračnog mlaza, mlaza pokretačke naprave, ventila ekonomajzera režima snage, armature sustava ventilacije kućišta radilice i odabira vakuuma na vakuumskom korektoru, te ispuštanja goriva u spremnik .

Ako nije potrebno ukloniti prigušnicu karburatora, nemojte je skidati. Otpuštanje vijaka s piljenim navojem može oštetiti navoje u osovinama. Osim toga, kada je zaklopka ugrađena natrag, može se pomaknuti u odnosu na prethodni položaj, što će dovesti do njegovog nepotpunog otvaranja ili zatvaranja, što je ispunjeno kvarom rasplinjača i nemogućnošću njegovog normalnog podešavanja.

Sve gore napisano odnosi se na skidanje i ugradnju prigušnih ventila obje komore. Ako ih ipak morate skinuti, za svaki slučaj označite njihov izvorni položaj.

Još pet članaka na stranici za popravak rasplinjača Solex

Provjera i popravak pumpe gasa karburatora 2108, 21081, 21083 Solex.

Provjera i popravak ekonomizatora režima snage rasplinjača 2108, 21081, 21083 Solex.

Sastavljanje gornjeg dijela (poklopca) rasplinjača Solex

CIP čišćenje rasplinjača 2108, 21081, 21083 Solex s aerosolom za čišćenje karburatora.

Čišćenje sustava u praznom hodu karburatora 2108, 21081, 21083 Solex.

twokarburators.ru

Vaz 21099 - kako pravilno sastaviti karburator

Nakon što je rasplinjač potpuno rastavljen, možete nastaviti s popravkom, ispiranjem i naknadnom montažom. Da biste sastavili rasplinjač na automobilu VAZ 21099, trebat će vam isti standardni set alata, a zatim poduzmite sljedeći slijed radnji:

• Stavite poklopac i tijelo karburatora u lonac s acetonom da se osuše.
• Provjerite stanje filtera goriva, ako je oštećen ili ga je nemoguće oprati i ispuhati, zamijenite ga novim.
• Provjerite stanje brtve između poklopca i tijela. Ako ima suze, jako je komprimiran, zamijenite ga novim.
• Vizualno pregledajte plovak. Mora biti nepropusna, što se može provjeriti tako da se na nekoliko minuta uroni u posudu s benzinom. Prisutnost tekućine iznutra će ukazati na kršenje nepropusnosti, što znači da se mora zamijeniti. Zatim pregledajte strane plovka, ako imaju tragove kontakta sa zidovima, savijte njegove poluge.
• Provjerite solenoidni ventil.
• Provjerite dodatnu pumpu.

• Pažljivo pregledajte dijelove startera i ekonomajzera. Njihove povratne opruge ne bi trebale imati deformacije, inače ih zamijenite, također ih je potrebno zamijeniti u slučaju gubitka elastičnosti. Dijafragme se smatraju neupotrebljivim ako ima puknuća, ogrebotina ili je materijal izgubio elastičnost. Što se tiče poklopaca, oni ne bi trebali imati strugotine, pukotine, deformacije ravnine parenja.

• Skinite tijelo i poklopac rasplinjača iz kupke i ispuhnite sve otvore i kanale komprimiranim zrakom. Isto vrijedi i za filtere, mlaznice, mlaznice akceleratorske pumpe, cijevi za emulziju. Strogo je zabranjeno čistiti mlaznice tankom metalnom žicom, jer to može dovesti do povećanja unutarnjeg promjera, zarezivanja i drugih nedostataka.
Koliko bi baterija trebala ispuštati pod opterećenjem


Koliki bi trebao biti napon na bateriji pod opterećenjem