Prilikom zamjene antifriza VAZ 2110 morate se pridržavati nekoliko pravila. Motor mora biti hladan, antifriz je otrovna tekućina, a pri radu s njim treba izbjegavati kontakt s očima, ustima i dulji kontakt s kožom.
Antifriz, rashladna tekućina (antifriz) poseban je sastav automobilske tekućine na bazi etilen glikola. Koristi se u rashladnom sustavu motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) za rad pri niskim temperaturama okoline. Postoji nekoliko razloga za zamjenu antifriza:
- kilometraža vozila, 75.000 - 100.000 km. kilometraža;
- vremenski interval 3 - 5 godina (preporučuje se provjera stanja tekućine posebnim uređajem u servisu svake godine prije početka zimske sezone);
- zamjenom jedne od komponenti rashladnog sustava, pumpe za vodu, cijevi, radijatora, peći itd., takvim zamjenama, antifriz se i dalje ispušta iz rashladnog sustava i ima smisla napuniti novi.
Operativni postupak
Ispuštanje stare rashladne tekućine
Ako se zamjena vrši na dizalici ili kontrolnoj jami, potrebno je ukloniti zaštitu motora, ako postoji. Prilikom zamjene bez jame, ne možete ukloniti zaštitu, ali tada će stari antifriz doći do zaštite. U tome nema ništa opasno, ali nekoliko dana nakon zamjene može se pojaviti miris antifriza dok ne ispari. Kontejner zamjenjujemo za odvod ispod donje desne strane radijatora, ako to uvjeti dopuštaju.
Ako ga ne mijenjate na opremljenom mjestu i ne trebate stari antifriz, možete ga jednostavno izliti na tlo. Mnogi savjetuju da u početku otvorite poklopac ekspanzijskog spremnika, a zatim odvrnete čep na dnu radijatora kako bi se ispraznio, ali u takvim slučajevima stari antifriz pod visokim tlakom, osobito ako se motor nije potpuno ohladio, izliti će se iz radijator. Sigurnije je i prikladnije prvo odvrnuti utikač (plastično krilo) radijatora, stari antifriz će teći u tankom mlazu, zatim pažljivo odvrnuti poklopac ekspanzijskog spremnika, čime ćete zbog nepropusnosti u rashladnom sustavu moći podesiti tlak odvoda antifriza.
Nakon ispuštanja antifriza iz hladnjaka, moramo isprazniti tekućinu iz bloka motora. Posebnost ispuštanja antifriza na VAZ 2110 iz bloka cilindara je u tome što je utikač na bloku zatvoren zavojnicom za paljenje (na motoru sa 16 ventila s ubrizgavanjem). Da bismo to učinili, moramo ga demontirati, ključem 17 odvrnuti donji vijak držača zavojnice, s ključem 13 odvrnuti bočni i središnji vijak nosača i pomaknuti zavojnicu u stranu. Odvijte čep za ispuštanje s bloka cilindra pomoću 13 ključa. Za potpunije uklanjanje starog antifriza možete spojiti zračni kompresor i pritisnuti zrak kroz otvor za punjenje ekspanzijskog spremnika.
Zatežemo utikač bloka cilindra i utikač na radijatoru (utikač na radijatoru je plastičan s gumenom brtvom, ručno zategnut bez nepotrebnog napora, radi pouzdanosti, navoj utikača možete razmazati brtvilom). Vratili smo zavojnicu za paljenje.
Punjenje nove rashladne tekućine
Prije izlijevanja novog antifriza na VAZ 2110 potrebno je odvojiti crijevo za grijanje od prigušnog ventila (za motor s ubrizgavanjem) ili crijevo od grijaćeg komada rasplinjača (na motoru rasplinjača), tako da višak zraka izlazi iz rashladni sustav. Napunite novi antifriz do razine gornjeg dijela nosača gumenog pojasa ekspanzijskog spremnika. Crijeva povezujemo s kućištem leptira za gas ili rasplinjačem, ovisno o modelu. Čvrsto zatvorite poklopac ekspanzijskog spremnika. Otvorimo slavinu peći u kabini do vrućeg položaja.
Pokrećemo motor. Odmah nakon pokretanja motora na VAZ 2110 potrebno je obratiti pozornost na razinu antifriza u ekspanzijskom spremniku, može odmah pasti, što može značiti da je pumpa za vodu ispumpala rashladnu tekućinu u sustav. Gasimo motor, dodajemo na razinu i startamo ponovno. Zagrijavamo auto. Tijekom zagrijavanja provjeravamo da nema curenja u motornom prostoru, na mjestima gdje su uklonjena crijeva i čepovi. Pratimo temperaturu motora.
Kad je radna temperatura postavljena unutar 90 stupnjeva, uključujemo peć, ako se zagrije toplim zrakom, isključujemo je i čekamo da se uključi ventilator za hlađenje motora. Kad je ventilator uključen, čekamo da se isključi, ugasimo motor, pričekamo 10 minuta da se motor malo ohladi, odvrnemo poklopac ekspanzijskog spremnika, provjerimo razinu rashladne tekućine, po potrebi dolijemo gorivo.
Zamjenske značajke
Ako u sustavu za hlađenje motora postoje mala curenja i vlasnik automobila povremeno dopunjava vodu ili antifriz različitih proizvođača, stara rashladna tekućina može dobiti hrđavu boju. Mogu se pojaviti strana tijela u obliku sitnih strugotina i hrđe, što, usput, može dovesti do kvara glavnih elemenata rashladnog sustava, pumpe za vodu, termostata, slavine za štednjak itd.
S tim u vezi, prilikom zamjene starog antifriza u ovom stanju, potrebno je isprati sustav. To se može učiniti pomoću različitih aditiva, što nije uvijek korisno za rashladni sustav. Niskokvalitetni dodaci za čišćenje ne samo da ne mogu pomoći, već mogu oštetiti i komponente rashladnog sustava. Stoga je potrebno koristiti visokokvalitetne aditive i ne štedjeti.
Sustav možete i prirodno isprati destiliranom vodom. Nakon postupka ispuštanja starog antifriza, ulijeva se voda. Automobil radi u praznom hodu 10-15 minuta, zatim se ponovno isprazni i ulije novi antifriz. Ako je hrđa jaka, postupak se može ponoviti.
Postoji jeftiniji i lakši način, možete jednostavno proliti sustav običnom vodom uzastopnim otvaranjem čepova hladnjaka i motora. Oni. odvrne se utikač motora i kroz ekspanzijski spremnik izlije voda. Zatim se zatvara čep motora i otvara ispušni čep hladnjaka. Učinite to samo u ovom slijedu, jer je radijator na najnižoj točki i sva će voda iscuriti.
