Jedan od najvažnijih elemenata je električna pumpa za gorivo, koja se nalazi u spremniku goriva automobila. Pumpa za gorivo je pumpalo gorivo u sustav, stvarajući određeni tlak.
Profesionalci za popravak automobila dodjeljuju sljedeće zajedničke probleme sustava za gorivo koji su povezani s pumpom za gorivo:
- bazične crpke loše i ne stvaraju pravi tlak;
- baszonasos ne pumti kada je kontakt uključen;
Uzimajući u obzir činjenicu da je pumpa za gorivo elektromehanički uređaj, najpopularnije greške pumpe za gorivo povezane su s mehaničkim i električnim dijelovima. Dalje, mi ćemo pogledati što znakovi ukazuju na kvar pumpe za gorivo i zašto prestaje djelomično ili potpuno okretati pumpu za gorivo.
Znakovi fokusa pumpe za gorivo
Glavni simptomi neuspjeha pumpe za gorivo, kao i neuspjesi u svom radu su:
- automobil počinje s poteškoćama, motor radi nestabilan, postoje kvarovi, trzaji kada se pritisne na plinsku pedalu, itd.;
- crpka ne pumpa nakon uključivanja paljenja, a ne pumpa pumpe za gorivo, motor ne pokreće;
Postoje i slučajevi kada pumpa za gorivo prestaje u pokretu. Motor u sličnoj situaciji počinje raditi s kvarovima i štandovima odmah nakon što se troši ostaci benzina u liniji za gorivo. Problem se može pojaviti i redovito i povremeno.
Ne trese pumpe za gorivo: uzroci i dijagnostika
Počnimo s činjenicom da ako je benzobak napunjen, napunjen, suho i postoji iskra, starter je normalno okreće motor, ali se ne događa, a zatim se ne događa u isto vrijeme, a zatim obratite pozornost na pumpu za gorivo , Česti problem je da ne postoji napajanje pumpe za gorivo nakon uključivanja kontakta. Slična greška se također manifestira u pokretu kada se napajanje pumpe za gorivo i motor iznenada zaustavi.
Ne manje važna točka je koliko benzinske postaje trese. Drugim riječima, crpka može zujati i Buzz (hrana se poslužuje), ali ne stvaraju željeni tlak u liniji za gorivo. Pritisak u sustavu goriva s pumpom za radno gorivo mora biti više od 3 bara (što ovisi o specifičnom modelu automobila). Navedeni tlak se akumulira u rampi za gorivo i ima indikator od 300 kPa i više.
Da biste provjerili, potrebno je mjeriti tlak mjerač tlaka u razvodniku goriva, uzimajući u obzir pokazatelje koji su norma za određeni model automobila. Koristeći primjer vaza za ubrizgavanje, pritisak na uključivanje paljenja 3 atmosfere, na praznom hodu indeks je 2,5 atmosfere, dok pritisnete 2,5- 3 atmosferski plin. Ova metoda će vam precizno odrediti:
- greška regulatora tlaka goriva u rampi;
- slom benzinske postaje ili zamjetno smanjenje njegove izvedbe zbog trošenja;
- snažna kontaminacija filtera (filtar za gorivo i / ili mesh benzinske postaje);
U drugom slučaju, kada se pritisne za plin, tlak ne raste, u potonjem slučaju, strijela tlaka se uzdiže, ali vrlo sporo ili kreteni.
Smanjenje indikatora tlaka ispod norme dovest će do činjenice da motor ne može početi ili početi naporno, rekli, trzati, raditi nestabilno i s kvarovima. Ako se to dogodi kroz vino pumpe, a ne filtar za gorivo, onda je vjerojatnost da je mesh grubog pročišćavanja pumpe za gorivo ometeno. U tom slučaju nema potrebe, jer će biti dovoljno zamijeniti ili čak očistiti mrežu.
Ako postoji sumnja da nema napona na pumpi za gorivo, postoji način da se brzo provjeri. Dovoljno je isključiti ključ za paljenje i slušati, jer u trenutku okretanja ključa mora se čuti svjetlo zujanje pumpe za gorivo. Ako ovaj buzz ne čuje, to znači da ne postoji napajanje pumpe za gorivo, postoje problemi s ožičenjem itd.
Dodamo da je ova metoda određivanja rada crpke za zvuk nije prikladan za sve automobile. Na nekim modelima (posebno premium klase), izolacija buke je na visokoj razini, a pumpa za gorivo je uključena odmah nakon otvaranja vrata vozača, a ne tijekom okreta ključa u bravi. U tom slučaju, može se činiti da benzinska postaja ne radi kada je kontakt uključen, dok
Zvuk rada crpke jednostavno ne čuje.
Također u cjelokupnom popisu mogućih razloga zašto pumpa za gorivo nema:
- neuspjeh osigurača benzinske postaje;
- slom releja benzinske postaje;
- problemi s "masom" benzonasosa;
- kvar električnog motora pumpe za gorivo;
- oksidacijske ili kontaktne dvorane i benzinski terminali;
- usredotočena pumpa za gorivo;
Ožičenje do benzinske postaje
Većina automobila, ožičenje na pumpi za gorivo je tri žice: "plus", "minus", kao i žica za čitanje količine goriva u spremniku za plin. Ako pumpa za gorivo ne pumpa, uzrok ne može biti napajanja.
Da biste provjerili napajanje pumpe za gorivo, dovoljno je uzeti 12-voltni žarulju, hraniti me vanjskim priključkom za pumpe za gorivo. Nakon zaokreta paljenja, ispitna lampica treba svijetliti. Ako se to ne dogodi, to znači da je problem u vanjskim krugovima. Svjetiljka svjetla će ukazati na potrebu za provjerom unutarnjih kontakata pumpe za gorivo.
Da biste testirali vanjsko ožičenje, potrebno je povezati pozitivne i negativne kontakte, koji se uklanjaju iz priključka za napajanje goriva, na masu pumpe. Kontakti koje se također trebate povezati s relejem od plinske postaje. Ako stavite negativni kontakt za masu, nakon čega je kontakt uključen i svjetlo svijetli, to znači da je ovaj kontakt neispravan. U slučaju da se rasvjeta žarulje ne dogodi, problemi s "plus" su očigledni. Ako stavite kontakt na relej i svjetla žarulja svjetla, vjerojatno je bilo oštećenja žice na segmentu koji povezuje relej i samu pumpu za gorivo.
Električni motor benzonasosa
Ako ispitivanje tlaka u željezničkoj tračnici i vanjskom ožičenju na pumpi za gorivo daje pozitivne rezultate, tada treba provjeriti motor za benzinsku postaju. Navedeni električni motor odgovoran je za cirkulaciju benzina unutar pumpe za gorivo.
Tijekom inspekcije treba imati na umu da terminali na pumpama za gorivo imaju oksidsko svojstvo, kao rezultat kojih se ne isporučuje snaga i crpka ne pumpa. U ovom slučaju, motorna radnika, ali se terminali moraju očistiti ili okrenuti.
Da biste povjerovali motor na benzinskoj postaji, morat ćete popraviti žice za bežičnu svjetiljku na očišćenom i dobrom terminalu električnog motora, nakon čega treba uključiti paljenje. Rasvjeta žarulje pokazat će da motor benzinske postaje ne radi.
Kontakt mase pumpe za gorivo
O problemima s masom benzinske postaje može ukazivati \u200b\u200bna osjetnik razine goriva koji radi netočno. Masa se može slabo fiksirati, pumpa za gorivo u ovom slučaju ne pumpa gorivo. Masovna žica je obično ispod nadzorne ploče i prolazi kroz kabinu. Potrebno je pronaći određenu žicu, provjeriti i očistiti sve kontakte, a zatim sigurno osigurati masu na pumpi za gorivo.
Relej benzinske postaje često je pričvršćen pored mase pumpe za gorivo, odnosno ispod nadzorne ploče. Obično radni relej nakon uključivanja paljenja za nekoliko sekundi omogućuje crpku da stvori tlak u sustavu i odmah se isključuje.
U vrijeme rotacije ključa za paljenje, vozač čuje karakteristični klik (relej uključen), tada će sličan klik naznačiti da zatvori relej benzinske postaje. Ako se ne čuju takve klikove, to ukazuje na kvar releja ili njezinih kontakata. Optimalno rješenje će zamijeniti relej pumpe za gorivo na novi ili očito prikladan uređaj. Dodajemo da je cijena rezervnih dijelova prilično pristupačan.
Osigurač benzonasosa
Tijekom dijagnostike potrebno je provjeriti osigurač benzinske postaje. Navedeni osigurač na 15 i obično se nalazi u bloku osigurača u kotlarstvu i ima oznaku pumpe za gorivo, koja je prevedena i znači pumpa za gorivo.
Osigurač pumpe za gorivo mora se izvući i pregledati njegov kontakt. Kontakt integritet će reći da je uređaj normalan. Oštećeni kontakt će pokazati da je spaljivač pumpe za gorivo spalio. U tom slučaju morate staviti novi osigurač, koji ima vrlo nisku cijenu (kao u situaciji s relejem pumpe za gorivo).
Drugi razlozi za goriva pumpe za gorivo
Često, ne-profesionalna ugradnja dodatne električne opreme ili sigurnosnih protuprovalnih sustava dovodi do činjenice da je napajanje pumpe za gorivo nestaje zbog povratnih kontakata ili drugih pogrešaka veza.
Također ne bi trebalo biti isključeno i mogućnost da je u automobilu ili sigurnosnom kompleksu došlo do neuspjeha, nakon čega dolazi do napajanja pumpe za gorivo. Drugim riječima, .
Konačno, dodajte da je pumpa za gorivo u spremniku za plin uronjen u benzin, koji se aktivno ohladi. Navika jahanja s praznim spremnikom može brzo ukloniti elektromotor pumpe za gorivo, kako se pojavljuje njegovo spaljivanje.
