Automobilom peć vaz 2106 prestala je raditi. Da biste riješili ovaj problem, morate shvatiti što ga je uzrokovalo.
Kako pronaći uzrok loše pećnice
Prije svega, morate provjeriti cijevi, ako je cijev koja ide od slavine do hladnjaka vruća, a ona koja ide od hladnjaka do motora je malo topla, onda, sukladno tome, također malo puše toplo.
Možete to provjeriti i na dolje opisan način: isključite motor peći, pokrenite motor, pričekajte da se radijator peći zagrije i uključite peć, ako peć odmah ispusti mnogo više topline nego inače, onda postoji su problemi s cirkulacijom rashladne tekućine. Ako nije došlo do skoka temperature, peć odaje svu dolaznu toplinu. Ako nema dovoljno topline, tada je potrebno izolirati motorni prostor.
Problem bi mogao biti i u jezgri grijača.
Moguće je da je nastala blokada, odn zračna komora. Ako je nastao zastoj u prometu, to se može vrlo lako otkloniti, za to stavljamo auto na rubnik desnim prednjim kotačem, i ostavimo ga da radi 10-ak minuta, ako je kriva prometna gužva onda zrak izaći će. U tom slučaju, nije ga se tako lako riješiti. Potrebno je očistiti. Mi kupujemo posebna tekućina i uliti u rashladni sustav. Najbolja opcijaće ili crvenjeti na skinut radijator grijač ili čak zamjena novim.
U vrijeme pisanja ovog posta, mjesec veljača je na ulici i problem sa štednjakom za mnoge vlasnike VAZ 2106 sada je vrlo relevantan. Neki vozači radije ne obraćaju puno pažnje na to, i pokušavaju to zadržati do proljeća. I mnogi se svim silama trude pronaći kvarove u sustavu grijanja interijera, kako se ne bi smrzli u automobilu.
I za neke i za druge, informacije u nastavku mogu biti vrlo korisne ako se peć na vašem automobilu slabo zagrije ili je potpuno prestala raditi. Sljedeće greške koje sam iskusio u svom vremenu na osobno iskustvo, dok posjeduje i VAZ 2106 i druge modele Zhiguli.
Peć je na putu odjednom prestala grijati
Ako toplina iznenada nestane tijekom vožnje, pa čak i kada radi ventilator grijača, on puše hladan zrak- ovo je prilika da se odmah zaustavite i provjerite razinu rashladne tekućine (antifriz ili antifriz) u sustavu. Odmah otvorite haubu automobila i pogledajte ekspanzijski spremnik. Obično s naglim smanjenjem razine rashladne tekućine peć odmah reagira i prestaje puhati topli zrak.
Ako su se bojazni potvrdili i razina antifriza je stvarno pala, ili ga uopće nema u ekspanzijskoj posudi, potrebno je provjeriti spoj svih cijevi i crijeva, te radijatora hlađenja motora i hladnjaka peći. Pokidanu cijev na putu je prilično teško zamijeniti novom, jer takve stvari obično nitko ne nosi sa sobom u rezervi, ali svejedno je možete pokušati nekako zakrpati (traka u pomoć, dovoljno za nekoliko kilometara), ili ga odrežite i ponovno stavite, ako dužina dopušta!
Čim se pronađe uzrok pada razine rashladne tekućine, eliminirajte ga i dodajte tekućinu do potrebne razine. Naravno, opet nije lako pronaći antifriz na cesti, ali u ekstremnim slučajevima možete koristiti obična voda ako se trebate voziti nekoliko kilometara do mjesta popravka. U najbeznadnijoj situaciji možete koristiti čisti snijeg, puniti ekspanzijski spremnik s njim. Mnogi će ovaj savjet smatrati netočnim, ali vjerujte mi - bolje je isprati rashladni sustav kasnije nego stati na putu s motorom zaglavljenim od pregrijavanja.
Peć puše topli i hladni zrak
Najčešći razlog zašto grijač radi neravnomjerno, odnosno puše hladan ili vruć zrak iz deflektora, je stvaranje zračne brave u rashladnom sustavu. To se može dogoditi u mnogim slučajevima:
- nakon pogrešna zamjena antifriz ili antifriz, kada je zrak ušao u ekspanzijski spremnik prilikom punjenja
- od nedostatka nepropusnosti spoja granskih cijevi
- neispravan utikač ekspanzijska posuda, točnije, njegov ventil
Provjerite sve gore navedene točke, a zatim izbacite čep otvaranjem poklopca ekspandera i dajte mu dobar gas pri pristojnim brzinama i temperaturi motora od najmanje 90 stupnjeva.
Ventilator radi, razina tekućine je normalna, ali i dalje puše hladno
U tom slučaju prvo možete provjeriti polugu koja prelazi u način rada "grijanje". Ako radi ispravno, onda kada se poluga pomakne, ventil radijatora peći bi se trebao otvoriti. U ovom trenutku, rashladna tekućina počinje cirkulirati kroz sustav, uključujući jezgru unutarnjeg grijača, i u skladu s tim puše vrući zrak.
Provjerite je li kabel od ručice mjenjača "toplo-hladno" spojen na slavinu radijatora peći i, ako je potrebno, riješite problem.
Grijač uopće ne radi
Ako, kada uključite štednjak na VAZ 2106, ventilator ni ne počne raditi, onda je potrebno tražiti uzrok u električnoj opremi. Prvi korak je provjeriti integritet osigurača montažni blok. Ako je potrebno, zamijenite izgorjeli element. Obratite pažnju i na sam gumb za uključivanje, može biti da je problem u njemu. Spojite žice izravno i shvatit ćete je li to razlog ili trebate dalje kopati.
A najveći problem koji se može dogoditi je kvar motora (ventilatora) peći na VAZ 2106. Ovdje ćete se morati malo pozabaviti popravkom, jer postupak zamjene ovih dijelova grijača nije ugodan.
Peć puše topli, a ne vrući zrak
Najvjerojatnije problem može biti zbog nedovoljne temperature motora vašeg automobila. Obratite pažnju na mjerač temperature, a ako je strelica ispod 90 stupnjeva, onda je to najvjerojatnije razlog za nedovoljno vrući protok zraka. Ako se ovaj problem stalno promatra, odnosno motor vašeg automobila se ne zagrijava Radna temperatura Najmanje 85-90 stupnjeva, tada je vrijedno provjeriti termostat i po potrebi ga zamijeniti.
Ovo je bio popis razloga koje sam upoznao u svom osobnom iskustvu, a moguće je da će mnogi vlasnici VAZ 2106 moći dati mnogo više razloga, pa čak i savjeta za rješavanje problema s unutarnjim grijačem. Ako se želite dodati na popis, napišite svoja mišljenja u komentarima na članak ispod. Hvala na pažnji!
Trebao bi se lako otvarati i zatvarati.
Provjerite amortizer dizajniran za dovod hladnog zraka, koji se nalazi u grijaču. Ispravno funkcionalna zaklopka trebala bi se slobodno zatvarati.
Kada stroj radi, jezgra grijača mora biti potpuno vruća, a ne djelomično vruća. To možete provjeriti dodirom pećnice.
U slučaju kada klapna i slavina rade besprijekorno, ali pećnica se još uvijek ne zagrije dovoljno dobro, sve dok broj okretaja motora ne prijeđe 2000, trebali biste procijeniti cirkulaciju rashladne tekućine.
Uzroci slabe cirkulacije može biti nekoliko:
- pumpa - potrebno ju je provjeriti, a ako problem nije u njoj, nastavite s rješavanjem drugih mogućih problema;
- nedostatak tlaka u rashladnom sustavu - može se dogoditi kada dođe do curenja antifriza ili antifriza, vrijedi pregledati baterijskom svjetiljkom, ukloniti oštećena crijeva ili stezaljke, a zatim ih zamijeniti novima, također je vrijedno provjeriti čep na ekspanzijski spremnik. Ovaj proizvodni trenutak vrlo važno, dakle posebna pažnja, posebno onaj dio konstrukcije u kojem tanko crijevo od ekspanzije ide direktno na radijator. Curenje ne smije doći do ventilatora.
Glavni uvjet za osiguravanje savršene cirkulacije rashladne tekućine je nepropusnost, koja održava potreban tlak i brzu cirkulaciju. Postoji prilično jednostavan način za provjeru curenja. Promatrajte zagrijavaju li se stijenke ekspanzijskog spremnika kada motor radi najmanje 10 minuta. Hladan spremnik ukazuje nedovoljan pritisak, što bi doprinijelo opskrbi rashladnom tekućinom u peć, t.j. Broj okretaja ispod 2000 nije dovoljno snažan.
Drugi razlog za nedostatak cirkulacije može biti višak oksida koji začepljuju pećnicu. Prebrzo zagrijavanje automobila u prometnoj gužvi također ukazuje na probleme s tlakom, naime dolazi do prodiranja zraka kroz neku vrstu oštećenja.
Sve je to provjereno u praksi. Ispada da uglavnom s takvim problemima nema potrebe za zamjenom radijatora, termostata ili, kao što se često događa, potpunom rekonstrukcijom. kontrolna ploča za demontažu grijača.
Ako sjednete za računalo i proučite rashladni sustav vašeg automobila, odmah ćete shvatiti da je kriv nedostatak pritiska. Stoga samo otvorite haubu i potražite eventualna oštećenja na crijevima i curenja, oni mogu biti gotovo nevidljivi kada se na crijevu pojavi pukotina. Dakle, vaš prvi korak u slučaju slični problemi Sva crijeva moraju se zamijeniti novima.
Često se od vlasnika domaćih vozila može čuti da je grijač počeo loše raditi, a problem je otkriven upravo u hladnoj sezoni, kada, bez neispravnog uređaja, kretanje u smrznutom automobilu postaje pravi test i za vozača i za putnike. Ako neki vozači pokušavaju učiniti sve što je moguće kako bi brzo ispravili ovaj nesporazum, onda se ostali vozači trude izdržati barem do početka proljeća. U svakom slučaju, bez obzira na odluku vozača - da odgodi ili ubrza rješavanje problema - materijal u nastavku pomoći će vam da shvatite kako, bez nepotrebnog rada i Novac vratite peć na prijašnji radni kapacitet. Opisane preporuke prikladne su ne samo za model VAZ-2106, već i za druge tipične modele Zhiguli.
Popis glavnih kvarova grijača i kako ih riješiti
Grijač prestaje grijati izravno tijekom vožnje
Ako vozač primijeti da je jedinica za grijanje prestala puhati tijekom vožnje topli zrak, uključujući kada čak i aktivno funkcionirajući ventilator ispušta iznimno hladan zrak, vozilo i provjerite da razina antifriza nije pala ispod krajnje oznake. Potrebno je lagano otvoriti haubu automobila i pregledati spremnik ekspandera. Ako bi se dogodilo da razina antifriza ili antifriza naglo padne, peć jednostavno ne bi mogla puhati topli zrak.
Ako je na VAZ-2106 to upravo zbog smanjenja razine rashladne tekućine, morat ćete provjeriti nepropusnost sustava, provjeriti jesu li sve cijevi i crijeva na svojim mjestima, a radijator hlađenja motora i radijator grijača raditi normalno. Najčešće, kvar ove vrste može izazvati oštro slomljena cijev, a zbog činjenice da je vozač trenutno na cesti i nema gdje kupiti novi dio, treba uložiti maksimalne napore da se nekako spoji odustali element , na primjer, korištenjem električne trake. Ako vam duljina slomljene cijevi dopušta da je malo skratite, možete je malo odrezati i ponovno staviti.
Čim vlasnik automobila shvati zašto puše hladan zrak, potrebno je ukloniti uzrok smanjenja razine antifriza i dodati tekućinu u sustav do potrebne razine. Naravno, postoje situacije kada vlasnik automobila nema na raspolaganju rashladnu tekućinu, tada obična voda može priskočiti u pomoć. U ekstremnim slučajevima možete koristiti čisti snijeg. Zapravo, korisnije je naknadno isprati cijeli sustav nego stajati na pola puta s motorom zaglavljenim od velikog pregrijavanja.
Jedinica za grijanje opskrbljuje ili "hladnoću" ili "toplinu"
Ako vlasnik domaći auto primijetio je da na njegovom VAZ-2106, posebno, iznimno hladan ili vruć zrak povremeno ulazi u kabinu iz deflektora, najvjerojatnije postoji sumnja da se u rashladnom sustavu stvorila zračna brava. Do takvog kvara može doći iz nekoliko razloga, na primjer:
- nepismena zamjena antifriza pridonijela je prodiranju zraka u ekspanzijski spremnik;
- nepropusni spoj cijevi;
- problem je u ventilu ekspanzijskog spremnika.
Ako je uzrok uzrokovan jednom od opisanih radnji, vozač bi trebao učiniti sve da se riješi utikača koji se pojavio, odvrnuti poklopac ekspandera, a zatim snažno pritisnuti papučicu gasa, pritom paziti da postoje pristojne brzine i temperature jedinica za napajanje koja mora biti iznad 90 °C.
S funkcionalnim ventilatorom i dovoljnom količinom rashladne tekućine, peć nastavlja opskrbljivati "hladnoćom"
Ako je na VAZ-2106, vozač mora nužno obratiti pažnju na polugu kroz koju se aktivira način rada "toplina". Ako element ispravno funkcionira kada se poluga pomiče, slavina hladnjaka grijača mora se pomaknuti u položaj "otvoreno". Zahvaljujući takvoj manipulaciji, aktivira se rad antifriza, koji se počinje kretati, povezujući unutarnji radijator peći s procesom, zbog čega će vozač moći osjetiti protok vrućeg zraka.
Problem može nastati zbog činjenice da nema veze između kabela i poluge koja regulira prebacivanje "topline" i "hladnoće" do slavine radijatora grijaće jedinice. Utvrđivanje takvog problema ne oduzima puno vremena.
Uređaj za grijanje koji ne radi
Problem s unutarnjim grijanjem može nastati ne samo zato što peć ne grije dobro. Često se vlasnici domaćih VAZ-2106 suočavaju s činjenicom da kada je grijač uključen, ventilator ostaje neaktivan. Uzrok kvara u ovom slučaju može se pronaći samo u električnoj opremi. Prvo morate biti sigurni da su svi osigurači netaknuti. Čim pronađete izgorjeli dio, odmah ga treba zamijeniti novim. Gumb za napajanje također može uzrokovati problem, to možete provjeriti izravnim povezivanjem žica.
Vjerojatno se najozbiljniji problem može pozvati izvan reda. Za rješavanje takvog problema može biti potrebno više od jednog sata, osim toga, bit će potrebne određene vještine.
Peć VAZ-2106 puše lagano topli zrak
Ako je VAZ-2106, problem može biti uzrokovan niskom temperaturom pogonske jedinice samog automobila. Motorist bi trebao provjeriti mjerač temperature, ako je strelica pala i ispod 90 ° C, to je najvjerojatnije problem, jer nema dovoljno snage za opskrbu vrućim zrakom. Ako se takav kvar često javlja, potrebno je provjeriti i zamijeniti termostat.
Zaključak
Gornji materijal najviše opisuje česti uzroci kvarovi grijača i načini njihovog rješavanja. Kao što pokazuje praksa, veliki broj svih problema može izravno ukloniti sam vozač bez pomoći kvalificiranih majstora.
