Volkswagen Polo Sedan popularan je automobil koji se proizvodi od 1975. godine. Tijekom duge povijesti marke na tržište je izašlo 5 generacija vozila.
Ručni mjenjač
Volkswagen Polo Sedan opremljen je s pet ili šest stupnjeva ručnih mjenjača. Prijenos se temelji na shemi s dvije osovine sa sinkroniziranim zupčanicima. U ručnom mjenjaču glavni stupanj prijenosa s diferencijalom kombiniran je sa zajedničkim kućištem radilice.
Vrste popravka mehaničkih mjenjača
Priču treba započeti činjenicom da popravak ručnog mjenjača Polo Sedan može biti djelomičan ili veći. Uz lokalnu obnovu, kutija se uklanja, rastavlja, pere, neispravna. Rješavanje problema je postupak utvrđivanja uzroka kvara. Nakon rješavanja problema, master će 100% ispravno naznačiti određeni kvar. Remont također uključuje potpuno uklanjanje jedinice. Mehanizmi:
- potpuno rastavljen;
- iscrpljen;
- rješavanje problema se provodi, ali već u potpunosti.
Identificiraju se neispravni mehanizmi, mijenjaju se dotrajali i neispravni dijelovi.
Uzroci kvara i rješenje problema
- U slučaju spontanog mijenjanja stupnjeva prijenosa, najvjerojatnije su vilice mjenjača istrošene ili je opruga držača pukla. Zazor spojke sinkronizatora na glavčini se također može povećati. Ovdje će pomoći samo profesionalni popravak ručnog mjenjača Volkswagen Polo 1.4, proveden u servisu.
- Je li teško mijenjati brzine i čujete li brujanje? Razlog je nepotpuno odvajanje spojke, kvar kvara pogonskih kabela mjenjača, značajno slabljenje opruge sinkronizatora, napunjene uljem koje ne zadovoljava utvrđene zahtjeve. Način rješavanja problema je popraviti pogon za otpuštanje spojke, ukloniti zrak iz hidrauličkog sustava. Također ćete morati napuniti odgovarajuću marku ulja kako biste pokušali riješiti problem popravkom ručnog mjenjača Volkswagen Polo Sedan vlastitim naporima.
- Ima li brušenja ili vibracija u mjenjaču? Mogući razlozi za neispravan rad su olabavljenje pričvršćivanja ili oštećenje nosača motora ili ručnog mjenjača. Zupčanici se također mogu istrošiti ili oštetiti, a podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu je oslabljeno. Rješenje problema je pritezanje pričvršćivača ili zamjena oslonca. Ako je nemoguće samostalno dijagnosticirati rad sustava u 100% slučajeva, u servisu će biti potreban stručni pregled automobila i naknadni popravak ručnog mjenjača Volkswagen Polo Sedan 1.6.
Osiguranje kvalitete - pomoć profesionalnih majstora
Trebate hitan popravak Volkswagen Polo ručnog mjenjača? Obratite se našoj službi gdje se nalazi veliko skladište rezervnih dijelova s više od 5000 artikala. Tijekom restauratorskih radova nadzornici koriste samo opremu koja zadovoljava zahtjeve proizvođača. Servisni stručnjaci imaju visoku razinu kvalifikacija i veliko iskustvo u popravku mehaničkih prijenosnika.
Problem ne biste trebali pokušavati riješiti sami, jer su kvalitetni popravci privilegija profesionalnih majstora.
Na automobilima VW Polo sedan, limuzina je opremljena ili petostepenim ručnim mjenjačem modifikacije 02T, ili šesterostupanjskim automatskim mjenjačem modela 09G.
Riža. 6. Ručni mjenjač Volkswagen Polo limuzina
1 - stražnji poklopac mjenjača; 2 - vodeći zupčanik V prijenosa; 3 - vodeći zupčanik prvog prijenosa; 4 - međuprostor za vožnju unatrag; 5 - zupčanik za vožnju unatrag; 6 - vodeći zupčanik II prijenosa; 7 - vodeći zupčanik prijenosa III; 8 - mehanizam za mijenjanje brzina ručnog mjenjača Volkswagen Polo; 9 - pogonski zupčanik IV prijenosa; 10 - ležaj za otpuštanje kvačila; 11 - kućište kvačila; 12 - primarno (pogonsko) vratilo; 13 - poluosovinska prirubnica zupčanika za pričvršćivanje pogona na prednje desne kotače; 14 - kutija za diferencijal; 15 - pogonski zupčanik glavnog prijenosnika; 16 - poluosovinska prirubnica zupčanika za pričvršćivanje pogona lijevog prednjeg kotača; 17 - kućište mjenjača; 18 - sekundarno (pogonsko) vratilo
Mjenjač s ručnim mjenjačem 02T je kompaktna 5-stupanjska jedinica dizajnirana za uporabu u VW Polo limuzinskim automobilima s pogonom na prednju osovinu. Po dizajnu, to je dvoosovinski mjenjač s dodatnom osovinom za vožnju unatrag.
Spiralni zupčanici s konstantnom mrežom ugrađeni su na ulazno i izlazno vratilo. Svi pomični zupčanici podržani su igličnim ležajevima. Time se postiže velika glatkoća rada.
Mjenjač za vožnju unatrag Volkswagen Polo limuzine s ručnim mjenjačem je zupčanik. Pokretni zupčanici 1. i 2. stupnja postavljeni su na izlazno vratilo, a pomični zupčanici 3., 4. i 5. stupnja nalaze se na ulaznom vratilu.
Ulazno vratilo podržava cilindrični valjkasti ležaj u kućištu kvačila (pomični nosač) i kuglični ležaj (fiksni nosač) u bloku ležaja u kućištu mjenjača. Kako bi se smanjila težina, ulazno vratilo je izbušeno iznutra.
Ulazna osovina je fiksna / pomična. Poput ulaznog vratila, ugrađen je u kućište mjenjača VW Polo limuzine:
- počiva na cilindričnom valjkastom ležaju (pomični nosač) u kućištu spojke.
- počiva na kugličnom ležaju (fiksni nosač) u bloku ležaja zajedno s ležajem ulaznog vratila.
Kako bi se smanjila težina, izlazna osovina je izbušena iznutra.
Zupčanici 1., 2. i stupnja za vožnju unatrag fiksno su ugrađeni na ulazno vratilo. Zupčanici 3., 4. i 5. zupčanika su pomični i rotiraju se na iglastim ležajevima.
Sinkronizatori 3., 4. i 5. stupnja prijenosa Volkswagen Polo sedan mjenjača pričvršćeni su na ulazno vratilo na ključevima.
Nakon pomaka jednog od zupčanika, odgovarajući "pokretni zupčanik" također je kruto spojen na ulazno vratilo. Drže ih opružni prstenovi.
Zupčanici 3., 4. i 5. stupnja prijenosa i sinkronizator 1. / 2. stupnja pričvršćeni su malim ključevima na izlaznom vratilu u smjeru rotacije.
Drže se na mjestu pomoću zaskočnih prstenova. Pokretni zupčanici 1. i 2. zupčanika rotiraju se na izlaznom vratilu na igličnim ležajevima.
Novo dizajnersko obilježje mjenjača Volkswagen Polo sedan je modularna struktura. Tipičan primjer modula je nosiva ploča ležaja s dva kuglična ležaja.
Kuglični ležajevi nisu ugrađeni u kućište mjenjača, već u zasebnu potpornu ploču.
Ulazna i izlazna vratila i sklopovi zupčanika uklapaju se u noseću ploču ležaja izvan kućišta mjenjača, što olakšava ugradnju u kućište mjenjača.
Dva kuglična ležaja za "stacionarnu montažu" ulaznih i izlaznih vratila dio su sklopa potporne ploče ležaja i opremljena su smetnjama.
Kuglični ležajevi podržani su oblikovanom pločom. Oblikovana ploča zavarena je na temeljnu ploču ležaja.
Kuglični ležajevi su radijalno zatvoreni s obje strane kako bi spriječili ulazak abrazivnih čestica iz ulja za prijenosnike u ležajeve.
Noseća ploča ležaja je prirubnica za naočale s tijesnim pričvršćivanjem ugrađena u kućište mjenjača VW Polo limuzine i pričvršćena je na kućište radilice sa šest vijaka.
Sinkronizatori s dvostrukim konusom 1. i 2. stupanj prijenosa Prije nego se zupčanik na ulaznom vratilu spoji sa sinkronizatorom i kućištem sinkronizatora s zupčanikom na izlaznom vratilu, potrebno je da se zupčanici rotiraju „sinkronizirano“ (bili su sinkronizirani).
Sinkronizacija rotacije provodi se pri mijenjanju stupnjeva prijenosa zbog trenja stošca o zupčaniku i o jarmu sinkromeše.
Povećanje površine trenja stošca za oko 2 puta poboljšava sinkronizaciju za oko 50%, dok se napor potreban za mijenjanje stupnjeva prijenosa smanjuje za oko polovicu.
Time se poboljšava glatkoća pri prebacivanju iz 3. u 2. stupanj i iz 2. u 1. stupanj prijenosa.
Sinhronizatori s dva konusa svakog od ovih zupčanika 02T Volkswagen Polo sedan mjenjača sastoje se od sljedećih dijelova:
- konus sinkronizatora.
- prsten sinkronizatora (unutarnji).
- stožasti prsten.
- prsten sinkronizatora (vanjski).
Diferencijal čini jedinstvenu jedinicu s ručnim mjenjačem Volkswagen Polo sedan. Montira se na dva redizajnirana konusna valjkasta ležaja u kućištu ručnog mjenjača i u kućištu spojke.
Kućište diferencijala zatvoreno je izvana, na osovinama prirubnica, s dvije brtve različitih promjera. Završni pogonski zupčanik prikovan je za kućište diferencijala i povezan je s prijenosnikom izlaznog vratila.
Zakretni moment motora prenosi se na prijenos putem ulaznog vratila. Zakretni moment prenosi se parom zupčanika uključenog zupčanika na izlazno vratilo i s njega na zupčanik glavnog zupčanika s diferencijalom. Dakle, okretni moment i o / min ovise o odabranim zupčanicima ulaznog vratila.
Riža. 7. Pogon upravljanja ručnim mjenjačem Volkswagen Polo
1 - protuteža ručice mjenjača; 2 - ručica mjenjača; 3 - poluga za odabir stupnja prijenosa; 4 - kabel za mijenjanje brzina; 5 - kabel za odabir stupnja prijenosa; 6 - toplinski štit; 7 - klackalica ručice mjenjača; 8 - kuglični ležaj; 9 - ručica za upravljanje mjenjačem
Vanjski mehanizam mjenjača mjenjača Volkswagen Polo limuzine
Kako bi se izolirala ručica mjenjača od vibracija i vibracija koje stvara pogon snage, prijenos je opremljen mehanizmom za prebacivanje s kabelom.
Veza između ručice mjenjača (unutar vozila) i mjenjača izvodi se pomoću dva kabela.
Dva kabela prenose pokrete ručice mjenjača za odabir i uključivanje stupnjeva prijenosa na osovinu mjenjača ručnog mjenjača VW Polo.
Mehanizam (poluga mjenjača i poluga za uključivanje) pretvara kretanje dvaju kabela u pomicanje prema naprijed i prema natrag, kao i u rotacijsko kretanje vratila mjenjača.
Poklopac mjenjača ima kutnu polugu. Omogućuje vam fiksiranje vratila mjenjača u unaprijed određenom položaju tijekom popravnih radova. Ovaj detalj uvelike pojednostavljuje rad podešavanja mehanizma pomaka kabela.
Unutarnji mehanizam mjenjača ručni mjenjač Volkswagen Polo limuzina
Pokreti mjenjača prenose se na mjenjač odozgo. Vratilo mjenjača pomiče se u poklopcu mjenjača.
Pri odabiru stupnja prijenosa mijenja se u aksijalnom smjeru, a kad je stupanj prijenosa uključen, okreće se. U određenim položajima, vratilo mjenjača je učvršćeno s dvije kugle s oprugom.
Vilice prvog / drugog i trećeg / četvrtog stupnja prijenosa montirane su na kutne kuglične ležajeve, zahvaljujući ovom dizajnu, mehanizam za prijenos stupnja prijenosa Volkswagen Polo mjenjača radi lako. Vilica za promjenu 5. stupnja prijenosa postavljena je na klizne ležajeve.
Kada je stupanj prijenosa uključen, vodilica, a time i vilica za biranje stupnjeva prijenosa pomaknuta je djelovanjem prsta mjenjača. Segmenti vilica za mijenjanje brzina nalaze se u kavezima sinkronizatora odgovarajućeg para zupčanika.
Pokret za odabir stupnja prijenosa (desno-lijevo) ručice mjenjača pretvara se u kretanje kabela mjenjača prema naprijed i natrag pomoću ručice mjenjača. Poluga mjenjača se okreće na osovini.
S vanjskim mehanizmom mjenjača VW Polo sedan, pokreti mjenjača prema naprijed i natrag pretvaraju se u pomicanje osovine mjenjača prema gore i prema dolje.
Kabel mjenjača je pričvršćen na ručicu mjenjača. Poluga mjenjača postavljena je na šarke na kućištu mjenjača; preko klizača je spojena na vratilo mjenjača.
U mjenjaču, s okomitim klipnim pokretima vratila, odgovarajući prst mjenjača usmjeren je na pogon određene vilice za odabir stupnja prijenosa (1. / 2. stupanj prijenosa; 3. / 4. stupanj prijenosa; 5. / 6. stupanj prijenosa ili hod unatrag).
Mehanizam za zaključavanje za uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag VW Polo mjenjača
Za zaštitu od slučajnog uključivanja stupnja prijenosa za vožnju unatrag koristi se zasun tipa push. Mehanizam za zaključavanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag integriran je u kućište mjenjača.
Prije odabira i uključivanja stupnja za vožnju unatrag, vozač mora otključati mehanizam za zaključavanje.
Kada pokušate uključiti brzinu za vožnju unatrag na isti način kao i stupanj prijenosa naprijed, ušica za zaključavanje ručice mjenjača leži na zasun (dio kućišta mjenjača).
Pritiskom na ručicu mjenjača i svladavanjem sile opruge, poluga se pomiče prema dolje kroz sfernu vodilicu ručice mjenjača, pri čemu izbočina za blokiranje pada ispod držača.
Tijekom naknadnog pomicanja birača za promjenu stupnja za vožnju unatrag, zasun ne ometa kretanje, a uključivanje stupnja za vožnju unatrag postaje moguće.
Opruga gura ručicu mjenjača natrag u uključeni položaj i drži je unatrag.
Podešavanje mehanizma pomaka kabela za ručni mjenjač VW Polo limuzina
Podešavanje pomaka kabela pojednostavljeno je pomoću kutne ručice na poklopcu mjenjača i klina za zaključavanje ručice mjenjača.
Postupak podešavanja uvijek počinje prebacivanjem mjenjača Volkswagen Polo u limuzinu u neutralni položaj:
Odspojite kabele. Mehanizam za zaključavanje na kabelu mjenjača i na kabelu za odabir pomiče se naprijed dok se ne zaustavi, a zatim se zaključava okretanjem ulijevo. Sada se može podesiti duljina kabela.
Blokirajte vratilo mjenjača. Poklopac mjenjača opremljen je kutnom polugom za zaključavanje vratila mjenjača.
Da biste to učinili, pomaknite vratilo mjenjača prema dolje u položaj između 1. i 2. stupnja prijenosa. Dok ga gurnete prema dolje, gurnite kutnu polugu u smjeru vratila mjenjača, a zatim je okrenite. Kutna poluga će zaključati i zaključati vratilo mjenjača u ovom položaju.
Zaključavanje ručice mjenjača. Ručicu mjenjača Volkswagen Polo sedan mjenjača potrebno je prebaciti u neutralni položaj između 1. i 2. stupnja prijenosa.
Na ručici mjenjača nalazi se otvor za zaključavanje. Kroz ovu rupu, klin za zaključavanje umetnut je u rupu ispod kućišta mjenjača.
Zaključavanje kabela na mjestu. Mehanizam za zaključavanje na kabelu za odabir i na kabelu za odabir sada se može ponovno okrenuti udesno. Opruga pomiče mehanizam za zaključavanje u položaj i drži ga na mjestu. Nakon toga ponovno otpustite kutnu polugu i uklonite zaporni zatik.
Ručica mjenjača sada bi trebala biti u neutralnom položaju između 3. i 4. stupnja prijenosa.
VOLKSWAGENOV MJENJAČ POPRAVAK Polo 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5 1,6 1,8 1,9
MEKHANVOLKSWAGEN POLO RUČNI MJENJAČI
zamjena instalacije kupiti sve izmjene 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5 1,6 1,8 1,9
popravak i restauracija vratila zavarivanje argonom tijela ručnog mjenjača
Grad Moskva
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Potpuna dijagnostika automobila tijekom popravka - besplatno!
Posjedujući visoku razinu profesionalnosti, veliko iskustvo u popravku ručnih mjenjača i vlastito skladište rezervnih dijelova, obavljamo dijagnostiku, prodaju, zamjenu i popravak svih vrsta ručnih mjenjača za automobil Volkswagen Polo. Popravak kutije započinje početnom, obaveznom besplatnom dijagnostikom.
Troškovi popravka mjenjača VOLKSWAGEN Polo:
Kompleks usluga popravka ručnog mjenjača VOLKSWAGEN Polo:
- savjetovanje servisera / besplatnim telefonom /
- isporuka automobila na popravak / unutar grada Moskve 3.000 rubalja. Iz moskovske regije i drugih regija Ruske Federacije - prema dogovoru /
- opsežna dijagnostika automobila / utvrđivanje prisutnosti motora, ručnog mjenjača, ABS -a, neispravnosti kočionog sustava; provjeru električnih krugova automobila na koroziju, provjeru kinematičkog uništenja jedinice, provjeru razine ulja u mjenjaču, provjeru performansi hidrauličnog sustava spojke / - tijekom popravka besplatno
- vizualni pregled, provjera integriteta trupa
- provjera sadržaja ulja u mjenjaču za čelične, aluminijske ili brončane strugotine
- otvaranje palete / ako je potrebno /
- uklanjanje iz automobila
- demontaža, ispiranje dijelova i sklopova
- rješavanje problema / prisutnost vlasnika automobila - potrebno /
- sporazum s vlasnikom automobila o cijeni potpunog popravka i datumu završetka popravka
- primitak iz skladišta rezervnih dijelova / rem. komplet, potrošni materijal, jedinice /
- popraviti / zavariti argonom / kućište mjenjača ako je potrebno
- skupština
- zamjena kvačila / na zahtjev vlasnika automobila /
- ugradnja na automobil
- punjenje uljem za prijenos
- dijagnostiku izlaza i probnu vožnju automobila
Jamstvo od 3 do 24 mjeseca ili 60.000 km. kilometraža.
Imamo fondprerađeni mjenjači Volkswagen Polo 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9 / vidi zamjenu članka /... Ako vlasnik automobila želi, neispravni možemo zamijeniti onim koji je izdvojen iz zamjenskog fonda, što je često ekonomski isplativije.
Cijene dodatnih radova
Rezervni dijelovi za popravak ručnog mjenjača:
- ekonomija - od 3.000 do 8.000 rubalja. / koristiti, na zahtjev vlasnika automobila, samo rabljene dijelove za smanjenje troškova popravaka /
- posao - od 8.000 do 28.000 rubalja. / zamjena samo izravno oštećenih dijelova jedinice /
- predstavnik - od 28.000 do 60.000 rubalja / zamjena bez obzira na oštećenja s kompletom: uljne brtve, ležajevi ležajeva, igličasti ležajevi, sinkronizatori, čepovi, brave glavčine spojnice - plus izravno zahvaćeni dijelovi /
Vlastito skladište rezervnih dijelova potrebnih za popravak ručnih mjenjača. Ležajevi, brtve, zupčanici, sinkronizatori, spojnice zupčanika, vratila, diferencijali, kućišta ručnih mjenjača dostupni su i po narudžbi za sve marke automobila.
.jpg)
VOLKSWAGEN Polo mjenjači dolaze na popravak u 9 od 10 slučajeva zbog karakterističnih zvukova koje emitiraju ležajevi ležajeva na mjenjaču i osovinama diferencijala. Primjer takve kutije VOLKSWAGEN Polo na donjim fotografijama. Promijenite tri ležaja ležaja (po jedan: primarno, sekundarno vratilo, diferencijal); nove brtve mjenjača (ulazno vratilo, diferencijal, jedinica za odabir stupnja prijenosa), kućište ručnog mjenjača peremo s nefrasom, iznutra, kako bismo uklonili čeličnu strugotinu i staro ulje za prijenosnike:
Volkswagen Polo hatchback pojavio se davne 1975. godine; model je već obuhvatio 6 generacija njemačkog bestselera. Od 2009. godine proizvodi se 5. generacija hatchbacka, automobil je kupcima ponuđen u verziji s tri i pet vrata. Posljednje ažuriranje provedeno je u jesen 2017.: proizvođač je predstavio automobile s benzinskim motorima zapremine 65 ili 75 litara. s., kao i s dizelskim motorom kapaciteta 80-95 litara. s. Službene isporuke modela Rusiji prekinute su od 2014. godine.
Značajke mjenjača i njegovi problemi
U osnovnoj verziji, ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa instaliran je na automobile Volkswagen Polo; do 2004. tijekom montaže instalirane su 085. i 020. izmjena. To je pouzdana i izdržljiva jedinica dizajnirana za veliku kilometražu. Izrađen je prema klasičnoj shemi s dvije osovine i ima sinkronizirane zupčanike. Kutija i krajnji pogon s diferencijalom imaju zajedničko kućište radilice.
Zbog tehničkih značajki, kutija ima niz propusta, što dovodi do uobičajenih kvarova. Za modele 085, ležaj sekundarne osovine postao je ranjivo mjesto, osim toga, ležaj za oslobađanje često se uništava. Njihova oštećenja očituju se karakterističnim zujanjem dok je vozilo u pokretu.
Mjenjač Volkswagen Polo osjetljiv je na nedostatak ulja ili njegovu lošu kvalitetu: tijekom gladovanja ulja 5. stupanj prijenosa otkazuje u kratkom vremenu. Prema propisima proizvođača, preporučuje se mijenjanje maziva svakih 80-100 tisuća prijeđenih kilometara. Za zamjenu se koristi originalno ulje VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80, možete odabrati pristupačnije analoge.
Proizvođač tvrdi da zamjena ulja nije potrebna jer se puni tijekom cijelog vijeka trajanja. Međutim, u praksi se i dalje mora mijenjati zbog prirodnog trošenja, istjecanja kroz istrošene brtve, osim toga potrebno je novo mazivo nakon svakog popravka s rastavljanjem kutije. U našoj automehaničarskoj radionici predlaže se kupnja potrebnih maziva i potrošnog materijala.
Znakovi kvara ručnog mjenjača i mogući uzroci kvara
Popravak Volkswagen Polo ručnog mjenjača rijetko je potreban zbog pouzdanosti jedinice, međutim neki faktori mogu značajno ubrzati trošenje dijelova. Mjenjač pati od stalnog kretanja s trzajima u prometnim gužvama, iznenadnih pokretanja i kočenja, vožnje s preopterećenjem. Na njega također negativno utječe gladovanje ulja - nedostatak podmazivanja ili ulazak metalnih strugotina u njega dovodi do potpunog trošenja jedinice.
Vlasnik automobila mora obratiti pažnju na sljedeće znakove:
- Vanjsko brujanje tijekom vožnje. Obično ukazuje na kvar ležaja koji zahtijeva hitnu zamjenu. Kad se potpuno unište, fragmenti će pasti u mehanizam i dovesti do još većih kvarova.
- Poteškoće pri prebacivanju u brzinu: otežano pomicanje poluge, pojava metalnog pucketanja ili škripanja. Takvi simptomi mogu ukazivati na kvar mehanizma mjenjača ili kvar zupčanika.
- Nemogućnost uključivanja jednog ili više programa. S velikim trošenjem dijelova, kontrola automobila je oslabljena, što smanjuje sigurnost u prometu.
Ako se pojave znakovi neispravnosti, morate se odmah obratiti radionici: automobilu "garažni" majstori ne mogu vjerovati, nestručni popravci dovest će do dodatnih kvarova. Svojim klijentima pružamo isplativu shemu suradnje: jamči se kvalitetan popravak mjenjača Volkswagen Polo po niskim cijenama.
Usluge servisa
Vršimo potpunu dijagnostiku mjenjača i mehanizma spojke: jedinica se provjerava u pokretu, vrši se vanjski pregled radi utvrđivanja oštećenja i curenja ulja, a također se vrši i rastavljanje i rješavanje problema. Potpuna provjera omogućuje vam da identificirate točne uzroke kvarova i sastavite popis komponenti koje je potrebno zamijeniti. Postoje dvije mogućnosti rješavanja problema:
- Remont "mehanike" sa zamjenom svih neispravnih dijelova. Da bismo to učinili, nudimo kupnju novih i rabljenih rezervnih dijelova, ugradnja komponenti ne traje više od 2 dana. Nakon dovršetka zadatka provodi se dijagnostika izlaza koji potvrđuje uspješno izvršenje zadatka.
- Prodaja mjenjača Volkswagen Polo s naknadnom potpunom zamjenom sklopa. Ova je opcija prikladna ako je mehanizam jako oštećen i bilo bi preskupo zamijeniti sve neispravne komponente. Također, potpuna zamjena korisna je za vlasnike rabljenih automobila za koje je teško pronaći odgovarajuće nove dijelove.
Nudimo kupiti Volkswagen Polo mjenjač nakon velikog remonta: rabljeni rezervni dijelovi praktički nisu inferiorni u odnosu na nove u smislu pouzdanosti, budući da su prošli potpunu obnovu. Takva će razmjena biti jeftina, našim klijentima u Moskvi nudimo povoljne cijene.
Koje su naše prednosti?
Naša radionica već dugi niz godina obavlja profesionalne popravke mjenjača stranih automobila, iskusni stručnjaci uspješno pronalaze rješenje za najteže probleme. Veliki izbor novih i prerađenih rezervnih dijelova uvijek je dostupan, što nam omogućuje izvođenje popravaka u najkraćem mogućem roku. Ako zbog kvarova u prijenosu automobil nije u pokretu, besplatno ćemo ga dostaviti u radionicu vlastitim šleperom.
Da biste saznali preliminarne troškove, nazovite naše brojeve i zatražite savjet od iskusnih stručnjaka. Pozivi se primaju non -stop, uvijek smo spremni odgovoriti na vaša pitanja. Nakon dovršetka popravka daje se jamstvo u razdoblju od šest mjeseci do dvije godine, ovisno o složenosti kvara i instaliranim dijelovima. Iskoristite povoljne uvjete suradnje i nazovite nas sada kako bismo registrirali vaš automobil na dijagnostiku!
Dijagram mjenjača VOLKSWAGEN Polo
ulazno vratilo mjenjača
izlazno vratilo mjenjača
jedinica za odabir stupnja prijenosa (vilice mjenjača)
diferencijal
Servis mjenjača spreman je za sljedeće radove:
- zamjena i popravak mjenjačaVolkswagen Polo
- zamjena i popravak ručni mjenjač Volkswagen Polo
- zamjena i popravak kontrolna točka Volkswagen Polo
- zamjena ulja u mjenjaču
- zamjena kvačilo Volkswagen Polo
- zamjena otpuštanje kvačila ležaj Volkswagen Polo
- zamjena stražnje brtve i ležaja radiliceVolkswagen Polo
- zamjena brtve ulja ulja i ulaznog vratilaVolkswagen Polo
- zamjena ulaznog vratila ručnog mjenjačaVolkswagen Polo
- zamjena sekundarnog vratila ručnog mjenjačaVolkswagen Polo
- popravak iza pozornice kontrolna točka Volkswagen Polo
- popravak ( argon zavarivanje) korpus ručni mjenjač Volkswagen Polo
- popravak sekundarnog vratila mjenjača VOLKSWAGEN Polo
- zamjena petog stupnja prijenosa ručnog mjenjača (bez vađenja mjenjača iz automobila)Volkswagen Polo
- popravak 1 i 2 prijenos Volkswagen Polo
- popravak 3 i 4 prijenos Volkswagen Polo
- popravak 5 prijenos Volkswagen Polo
- kupiti kontrolna točkaVolkswagen Polo
- kupiti ručni mjenjačVolkswagen Polo
- kupiti kutija zupčanikVolkswagen Polo
Nazovite nas kako bismo odabrali vrijeme za dijagnostiku ručnih mjenjača i popravke u radionici za popravak mjenjača. Predbilježba će vam omogućiti da pronađete najpovoljnije rješenje, uvijek smo spremni izaći u susret željama klijenta.
Naše specijalizirane servisne radionice za ručne mjenjače Volkswagen Polo ručnih mjenjača pružaju visokokvalitetne usluge, dijagnostiku i popravke svih vrsta mjenjača. Nudimo poštenu uslugu za vaš popravak. Vaša prisutnost obavezna je u svim fazama dijagnostike i popravka mjenjača VOLKSWAGEN Polo; svi radovi i pribor su koordinirani. Razdoblje remonta prijenosa je od 0,5 do 1 radni dan (ako su potrebni dijelovi dostupni).
Radimo sedam dana u tjednu.
Imamo danonoćna linija konzultacije o popravku ručnih mjenjača mjenjača (8 965 126 13 83) i isporuka za popravak na šleperu (8 926 167 15 40). Šleper za popravke ručnog mjenjača dostupan je uz naknadu (unutar MKAD -3000, izvan MKAD -a prema dogovoru).
Cijena radova tijekom remonta Volkswagen Polo mjenjača iznosi 10.000 rubalja (dijagnostika ulaza i izlaza, uklanjanje i ugradnja mjenjača, demontaža i montaža, vikend testne vožnje) + troškovi komponenti.
Ulazna dijagnostika provodi se uz obavezno prisustvo vlasnika automobila unutar 30 - 40 minuta nakon vađenja mjenjača iz automobila (pregled, demontaža ručnog mjenjača, ispiranje unutarnjeg kućišta mjenjača od metalnih strugotina, rastavljanje osovina ).
Uklanjanje mjenjača iz automobila, demontaža i rješavanje problema odvija se na dan podnošenja zahtjeva za popravak.
Jamstvo za popravak mjenjača VOLKSWAGEN Polo mjenjač je od 1 do 12 mjeseci ili 60.000 km vožnje (postavlja se pojedinačno za svaki automobil - ovisno o komponentama tijekom popravka).
Volkswagen Polo ima šest generacija, svaka sa svojim dizajnerskim značajkama, uključujući motor i mjenjač.
Volkswagen Polo verzije s ručnim mjenjačem
Ručni mjenjač ovog proizvođača automobila oduvijek je bio poznat po svojoj pouzdanosti i nepretencioznosti u svim generacijama. Dolje je tablica koja prikazuje sve inačice Pola s mehanikom:
| Generacija automobila | Tip tijela | Godine izdanja | Motor |
|---|---|---|---|
| Ja | Limuzina, hatchback s 3 vrata | 1975 - 1988 | Dizel 1,3 l |
| II | Hatchback s 3 vrata, kupe | 1981 - 1994 | Benzin 0,9; 1,0; 1,1; 1,3 l Dizel 1,3 i 1,4 l |
| III | Limuzina, karavan, hatchback s 3 vrata i 5 vrata | 1994 - 2002 | Benzin 1,0; 1,3; 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 l Dizel 1,7 i 1,9 l |
| IV | 2001 - 2009 | Benzin 1,2; 1,4 i 1,6 l Dizel 1,4 i 1,9 l |
|
| V. | Sedan, hatchback s 3 i 5 vrata | 2009. - N.V. | Benzin 1,2; 1,4 i 1,6 l Dizel 1,4 l |
| VI | Hečbek s 5 vrata | 2017. - N.V | Benzin 1,0 l Dizel 1,6 l |
Modeli ručnog mjenjača za Volkswagen Polo
Na prvim verzijama Volkswagen Pola ugrađeni su samo četverostupanjski ručni mjenjači. Međutim, uvođenjem snažnijih novih motora, oni ne bi mogli reciklirati okretni moment motora, pa je proizvođač automobila odlučio razviti novije modele petostupanjskog ručnog mjenjača.
U fazi projektiranja poboljšanog mjenjača kao osnova uzeto je načelo modularnosti, što podrazumijeva razvoj sklopova mjenjača i mehanizama novog dizajna. Zahvaljujući uporabi suvremenih računalnih tehnologija, nove prijenosne jedinice imale su izvrsnu optimizaciju, koja se izrazila u visokim performansama, ekološkoj prihvatljivosti, a također i u maloj težini cijele kutije.
Tako su objavljeni mehanički prijenosni agregati 002 i 02T koji se uspješno ugrađuju na automobile Volkswagen Polo limuzine.
Prvi se koristi za rukovanje zakretnim momentom do 150 N * m, a drugi za 200 N * m. Svi imaju sustav s dvije osovine sa sinkroniziranim zupčanicima. Njihove ključne karakteristike su glatko i precizno mijenjanje brzina, najveća učinkovitost, mala težina, modularni dizajn i standardni kabelski pogon.
Za referencu! Prijenosni omjeri mehaničke kutije konstruirani su na takav način da se ovaj mjenjač može kombinirati s motorima različitih snaga!
Dolje je tablica koja prikazuje kombinaciju različitih tipova Volkswagen Polo motora s nekim modelima prijenosnih jedinica:
| Indeks mjenjača | KP | EYW | YY |
|---|---|---|---|
| Motor | 1,4 l (74 kW) | 1,4 l (55 kW) | 1,9 L (47 kW) |
| Omjer | |||
| glavni stupanj prijenosa | 0.882 | 0.882 | 2.368 |
| 1. brzina | 3.455 | 3.455 | 3.455 |
| 2. brzina | 2.095 | 2.095 | 1.955 |
| 3. brzina | 1.433 | 1,387 | 1.281 |
| 4. brzina | 1.079 | 1.026 | 0,927 |
| 5. brzina | 0.891 | 0.8133 | 0.740 |
| Emitiranje Obrnuto | 3.182 | 3.182 | 3.182 |
| Vrsta brzinomjera | Elektronički | ||
| Vrsta ulja za prijenos | G50 SAE 75 W 90 (Sintetičko ulje) |
||
| Zapremina ulja, l | 1,9 | ||
| Učestalost zamjene ulja | Nije potrebna zamjena tijekom cijelog vijeka trajanja | ||
| Pogon kvačila | Hidraulički | ||
Što se tiče cijene ručnog mjenjača za ovaj automobil, valja pojasniti da će nova jedinica koštati oko 150-200 tisuća rubalja. Ako uzmemo u obzir ugovornu opciju, tada je cijena znatno niža - oko 40 tisuća rubalja.
Radni pokazatelji ručnog mjenjača
Među vozačima je uvijek bilo kontroverzi oko izbora vrste mjenjača. Neki ljudi vole jednostavnost i udobnost vožnje na automatskom stroju, drugi su cijenili pouzdanost, nepretencioznost i sposobnost da "osjete" automobil na mehanici. Slijede glavni pokazatelji performansi za različite vrste mjenjača za 1,6 -litreni motor:
Glavni kvarovi ručnog mjenjača na Volkswagen Polu
Mehanika na Volkswagen Polu, sudeći prema recenzijama vlasnika, poznata je po tome što nema nikakvih grešaka u dizajnu, bolesti i tipičnih kvarova. U pravilu, kroz cijeli resurs automobila, kutija ne daje vlasniku razlog da je rastavlja. Međutim, postoje posebni slučajevi koji vas i dalje tjeraju da obratite pozornost na ovu prijenosnu jedinicu:
| Uzrok kvara | Kako popraviti | Približna kilometraža, tisuće km |
|---|---|---|
| Vibracije i buka | ||
| Neuspjeh ili nedovoljno učvršćenje mjenjača ili nosača motora | Zamjena nosača ili njihovo zatezanje | Preko 150 |
| Neispravni zupčanici i ležajevi | Remont mjenjača | Preko 150 |
| Korišteno ulje za prijenos ne zadovoljava deklarirane zahtjeve | Zamijenite ulje | Preko 150 |
| Niska razina ulja | Dopunite ulje | Preko 150 |
| Kršenje regulacije x / x motora | Podešavanje x / x motora | Preko 150 |
| Curenje ulja | ||
| Istrošene ili oštećene brtve (brtveni elementi) | Zamjena uljnih brtvi ili brtvenih elemenata | Preko 300 |
| Poteškoće pri mijenjanju i brušenju pri prebacivanju | ||
| Nedovoljno otpuštanje kvačila | Popravak pogona kvačila | Preko 500 |
| Istrošeni pogonski kabeli | Zamjena kabela pogona | Preko 500 |
| Labavost opruga sinkronizatora | Zamjena sinkronizatora | Preko 500 |
| Spontano mijenjanje brzina | ||
| Neispravne vilice mjenjača ili kvar držači opruga | Remont kontrolne točke | Preko 500 |
| Povećani zazor spojke sinkronizatora na glavčini | Remont kontrolne točke | Preko 500 |
Popravak ili kupnja ugovornog mjenjača Volkswagen Polo
Mehanika ovog automobila se može popraviti, ali vrlo je težak zadatak sami popraviti jedinicu. To je zbog činjenice da to zahtijeva određena znanja i vještine, kao i prisutnost posebnog alata.
Međutim, ako odaberete između popravka u specijaliziranoj službi i kupnje ugovorne kutije, tada bi najbolja opcija bio odlazak u servis. Prvo, mnogo je jeftinije i brže, jer ugovorne jedinice moraju pričekati isporuku. Drugo, uzrok kvara kutije najvjerojatnije je pogrešan stil vožnje, što znači da su se dotrajale samo pojedine komponente i dijelovi, a ne i cijela kutija.
Nakon ulaska na tržište, Volkswagen Polo limuzina postala je pravi bestseler iz više razloga. Poznata marka, moderan dizajn interijera i eksterijera, pouzdani i ekonomični motori, kao i dobra razina opreme i sigurnosti po pristupačnoj cijeni osigurali su da je model vrlo tražen.
Štoviše, proračunski automobil, sličan čvršćim modelima marke, također je dobio izbor mjenjača. Osim tradicionalnog, limuzina se može instalirati na Polo u bilo kojoj konfiguraciji.
Pročitajte u ovom članku
Polo mjenjač automatski mjenjač
Dakle, kao što znate, pri odabiru automobila iz proračunskog segmenta mnogi vozači nastoje nabaviti najpouzdaniju opremu. Istodobno, jamstvo trajnog i besprijekornog rada svih agregata je njihova jednostavnost u konstruktivnom smislu (provjereno i nepretenciozno u pogledu kvalitete goriva, ručnog mjenjača i najmanje složene tehničke opreme).
Što se tiče automatskog mjenjača, u CIS -u vozači takvu kutiju smatraju kompliciranom, skupom i nepouzdanom, odnosno ne žure se promijeniti mehaniku na automatski mjenjač. Također je općeprihvaćeno da automobil s automatskim mjenjačem troši više goriva i lošije ubrzava. Djelomično u tome ima neke istine, osobito kad su u pitanju stari 4-stupanjski automatski mjenjači prošlih generacija.
Odmah napominjemo da se danas situacija donekle promijenila. Prije svega, moderni automatski mjenjači imaju 5 ili više stupnjeva prijenosa, a mogu biti i ekonomičniji od mehaničara. Također, elektronika koja aktivno radi i brojne dodatne funkcije i načini automatskog mjenjača omogućuju takvoj kutiji da se pouzdano natječe s ručnim mjenjačem.
- Polo sedan također nije iznimka, jer Volkswagen nudi ovaj automobil s modernim automatskim mjenjačem. Polo limuzina je pouzdana (posebno u usporedbi s ili).
Mjenjači jednostavno nemaju dovoljno tvornički izmjenjivač topline za hlađenje. Ulje u automatskom mjenjaču jako se zagrijava, osobito na vrućini tijekom vožnje po gradu. Rezultat je smanjenje tlaka, izgladnjivanje ulja, ubrzano trošenje, rotacija kliznih čahura bimetalne pumpe za ulje i pojedinih elemenata kompleta planetarnih zupčanika.
Također, među problemima ovog automatskog mjenjača, vlasnici bilježe glavni regulator tlaka u tijelu ventila. Kvar ove vrste dovodi do činjenice da.
Kada i zašto mijenjati ulje u automatskom mjenjaču. Zamjena ulja u mjenjaču u automatskom mjenjaču Polo Sedan. Savjeti i trikovi.
