Sustav grijanja i ventilacije u vozilu služi za regulaciju klime u putničkom prostoru, a također i za cirkulaciju zraka u njemu. Grijač VAZ-2110 jedan je od glavnih elemenata u ovom sustavu. O njegovoj izvedbi ovisi kako ćete se osjećati u autu na temperaturama ispod nule vani. Njegov je dizajn prilično jednostavan, iako se značajno razlikuje od "klasičnih" VAZ-a i obitelji "Samara". U ovom članku razmotrit ćemo što je grijač VAZ-2110, kako radi, koji problemi nastaju u njegovom uređaju i kako ih popraviti.
Koja je razlika od prethodnih modela
Do "deset" svi modeli VAZ-a bili su opremljeni "šporetom" koji je omogućio ugradnju radijatora za grijanje unutar kabine. Pritom se nalazio sa suvozačke strane na vrlo nezgodnom mjestu za popravak i zamjenu. Da bi se došlo do njega, bilo je potrebno rastaviti polovicu kabine. Osim toga, regulacija dovoda toplog zraka u putnički prostor provedena je pomoću posebne slavine kojom se upravlja kabelom koji dolazi iz poluge na upravljačkoj ploči. Ovaj ventil je prekinuo protok rashladne tekućine u radijator grijača, čime je regulirao temperaturu dovedenog zraka. Sve bi bilo u redu da se dizalica ne kvari tako često. Često, s početkom hladnog vremena, vozači su otkrili da se ručica za upravljanje grijanjem jednostavno prestala kretati, što je bila posljedica zakiseljavanja unutarnjih elemenata uređaja za zaključavanje. Također, takav kvar često je uzrokovao curenje rashladne tekućine iz njega, naravno, u putnički prostor, što je stvaralo dodatnu nelagodu.
Radijator grijanja VAZ-2110, na radost vlasnika automobila, nije ugrađen u kabinu, već u motorni prostor, što uvelike pojednostavljuje pristup njemu, otvarajući mogućnost jednostavne dijagnostike, popravka i zamjene ovog elementa. Osim toga, prvih deset ne uključuje ovu problematičnu i uvijek lomljivu slavinu. Njegovu ulogu sada igra poseban prigušivač, koji, zapravo, regulira dovod toplog zraka. 
Dizajn "šporeta"
Sam grijač VAZ-2110 je sklopiva konstrukcija koja se sastoji od sljedećih glavnih elemenata:
- plastično kućište (tijelo);
- radijator;
- elektromotor s ventilatorom;
- pogon zaklopke (mikromotor reduktor);
- prigušivač.
Značajke upravljanja grijačem
Rashladna tekućina koja cirkulira u sustavu stalno prolazi kroz radijator "šporeta", zagrijavajući ga. Ali ovdje se grijač već upravlja ne ručno, već uz pomoć automatskog sustava, koji ga ima čak i u kabini. Dovoljno je da vozač postavi željeni način rada, a automatizacija će samostalno održavati određenu klimu. na VAZ-2110 prati sve procese koji se odvijaju, obavještavajući vozača o temperaturi u kabini.
Grijač možete kontrolirati i ručno. Da biste to učinili, dovoljno je otvoriti zaklopku pod potrebnim kutom i podesiti brzinu motora ventilatora.
U principu, sustav grijanja "desetaka" dizajneri su dobro osmislili, međutim, kvarovi VAZ-2110 povezani s njim javljaju se prilično često. Glavni razlog tome je nedostatak pravilnog održavanja i loša kvaliteta dijelova.
Znakovi glavnih kvarova "peći"
Znakovi da je grijač VAZ-2110 pokvario su:
- hladan zrak ulazi u putnički prostor kada je zaklopka otvorena;
- nedostatak protoka zraka kada je ventilator uključen;
- zrak ubrizgan u putnički prostor nije dovoljno topao.
Razmotrimo svaki slučaj posebno. 
Zašto se "šporet" ne grije
Hladan zrak iz deflektora može ukazivati na sljedeće kvarove:
- senzor unutarnje temperature nije u redu;
- upravljačka jedinica grijača je neispravna;
- reduktor mikromotora, koji pokreće zaklopku, nije uspio;
- radijator grijača je neispravan (rashladna tekućina ne cirkulira).
U prvom slučaju potrebno je provjeriti senzor. Nalazi se na stropu u području rasvjetne lampe. Provjerava se ohmmetrom ili auto testerom u svom načinu rada. Na temperaturi od 20-22 stupnja Celzijusa, njegov otpor bi trebao biti oko 20 ohma, na 15-16 stupnjeva - unutar 25 ohma. Ako se utvrdi da je senzor neispravan, treba ga zamijeniti. 
Dijagnostika kontrolera se vrši mjerenjem napona između ružičaste i smeđe žice na velikom konektoru. Da biste to učinili, automatska upravljačka jedinica se uklanja sa sjedala, uključuje paljenje i voltmetrom se mjeri napon okretanjem gumba regulatora. Ako se njegov indikator promijeni, regulator radi. U suprotnom ga je potrebno popraviti ili zamijeniti.
Da biste provjerili mjenjač mikromotora, morat ćete rastaviti kućište grijača i spojiti napajanje izravno iz baterije na konektor motora. Ako djeluje, uzrok se mora tražiti negdje drugdje. Ako ne, morat ćete ga zamijeniti.
Radijator grijanja VAZ-2110 također je sposoban uzrokovati mnogo problema. U prosjeku se mora mijenjati svake 2-4 godine. 
Razlog tome je ili pojava unutarnjih naslaga kamenca nastalih zbog loše kvalitete metala od kojeg je izrađena ili korištenje rashladne tekućine niske kvalitete. Radijator "šporeta" VAZ-2110 može imati aluminijsku ili bakrenu strukturu. Potonja verzija je poželjnija jer, za razliku od aluminijske, traje mnogo dulje i može se popraviti (zabrtviti) u slučaju curenja.
Ventilator ne pokreće zrak
Ako, kada je ventilator grijača uključen, ne radi, mogu postojati samo tri glavna razloga:
- neispravan otpornik (regulator);
- pregorio osigurač ventilatora;
- elektromotor je u kvaru.
Otpornik se provjerava mjerenjem otpora na njegovim stezaljkama. Sam regulator, kao i, u principu, drugi elektronički uređaji VAZ-2110, ne uspijeva prilično rijetko, češće je problem nedostatak kontakta ili prekid ožičenja.
Osigurač puhala nalazi se u motornom prostoru. Njegovu upotrebljivost možete odrediti konvencionalnim testerom. Ako je neispravan, zamijenite ga. 
Provjera elektromotora, kao iu slučaju mikromotornog mjenjača, sastoji se od njegovog izravnog spajanja na terminale akumulatora.
Može doći do situacije u kojoj sve funkcionira, ali je protok zraka preslab. To bi moglo biti uzrokovano začepljenim filterom kabine. Očistite, odnosno zamijenite novim.
Zašto se zrak ne zagrijava
Također se događa da se putno računalo na VAZ-2110, nakon što je dobilo zadatak zagrijati putnički prostor na određenu temperaturu, ne može nositi s njim. Čini se da radijator radi ispravno, ventilator radi, a dovedeni zrak nije dovoljno topao. Prvi razlog može biti isti senzor temperature, provjerom otpora kojeg možete procijeniti njegovu učinkovitost. Drugi mogući uzrok je zaglavljeni amortizer. Da, to se često događa. Amortizer se zagrijava, širi i klinove. Takav kvar možete dijagnosticirati rastavljanjem prednjih deflektora i pomicanjem mehanizma za zatvaranje zraka odvijačem kada je grijanje uključeno. 
Ali najčešće je nedovoljno zagrijavanje VAZ-2110 posljedica nemara vlasnika automobila. Nedostatak potrebne razine rashladne tekućine dovodi do činjenice da ulazi u radijator grijača bez potpunog punjenja. U tom slučaju, prije dodavanja antifriza ili antifriza, neće biti suvišno provjeriti sustav na curenje. Najvjerojatnije negdje postoji curenje rashladne tekućine.
- Uvijek punite sustav samo kvalitetnom rashladnom tekućinom koju je odredio proizvođač vozila.
- Stalno provjeravajte razinu i također obratite pozornost na tlak u rashladnom sustavu. Curenje iz čepa ekspanzijskog spremnika može značiti da se negdje stvorio čep.
- Provjerite stanje filtera kabine kako biste spriječili da prljavština, prašina i strani predmeti uđu u grijač.
- Čak i ljeti ponekad provjerite rad ventilatora grijača i mjenjača mikromotora, pa ih nakratko uključite.
- Nemojte dopustiti da voda uđe u tijelo "šporeta".
- Ako nađete curenje u radijatoru grijača, popravite ga ili zamijenite novim.
