Glavna zadaća prozora je spuštanje i podizanje stakla kada je to potrebno vozaču. U prvim automobilima ugrađen je jednostavan i pouzdan mehanizam koji je radio na račun ručke koja se morala okretati.
Glavni nedostaci ovog tehničkog rješenja bili su vrijeme potrebno za otvaranje prozora do željene razine. Štoviše, ručke su često otkazivale, zbog čega je bilo potrebno voziti s otvorenim ili zatvorenim prozorima.
Ali ništa ne miruje. Tehnologija brzo napreduje, posebno automobilska tehnologija. Nije iznenađujuće, sada su električni prozori ugrađeni u gotovo sve automobile. Mehanički analozi mogu se naći samo u najjeftinijim modelima.
Električni prozori daju vozaču priliku da iskusi udobnost korištenja mogućnosti svog automobila na potpuno novoj razini. Imaju brojne korisne funkcije i rade na temelju različitih tehnoloških rješenja, što uvelike utječe na njihovu učinkovitost i pouzdanost.
Ako govorimo o najkorisnijoj funkciji električnih prozora, onda je to, naravno, automatska dorada stakla. Zamislite da ste zaboravili zatvoriti prozor automobila jer ste žurili u banku, na posao ili u bolnicu. U tom slučaju, električni prozor će se za vas pobrinuti za sigurnost vaše imovine.
Sami prozori će biti u zatvorenom položaju nakon što uključite alarm. Dakle, bliže će zaštititi stroj od mogućih neovlaštenih zahvata trećih osoba.
Električni prozori
Uređaj
U većini slučajeva, električni prozori su ugrađeni unutar vrata. Neki proizvođači automobila će eksperimentirati i montirati električne prozore, na primjer, u posebne podokvire. Također se mogu pričvrstiti izravno na kućište.
Dizajn standardnog električnog prozora sastoji se od sljedećih elemenata:
- upravljačka jedinica električnih prozora,
- voziti,
- lift.
Upravljačka jedinica se obično sastoji od ključa i mikrosklopa. Pritiskom vozač regulira koliko mu je potrebno za otvaranje prozora. Pogon uključuje nekoliko elemenata. Prvi je električni motor. Drugi su pužni i zupčani pogoni.
Sva tri strukturna elementa su u jednom bloku. Pogon stvara potrebnu silu, koja se prenosi na dizalo, a on zauzvrat spušta ili podiže staklo. Prisutnost pužnog zupčanika u dizajnu električnog podizača prozora omogućuje isključivanje neovlaštenog otvaranja prozora.
Pažnja! Kod pužnog zupčanika rotacija se prenosi s puža na kotač. Ako se sila primijeni kako bi se izvršila suprotna radnja, brava će se uključiti.
Vrste mehanizama za podizanje električnih prozora
Mehanizam za podizanje u električnom prozoru podiže i spušta prozor na zahtjev vlasnika automobila. Sada postoje tri glavna dizajna koji se najčešće koriste u automobilskoj industriji:
- stalak,
- kabel,
- poluga.
Vrijedno je priznati da svaki od navedenih mehanizama predstavlja određenu granu razvoja automobilske strukture. Velika konkurencija između vodećih proizvođača tjera ih da unaprijede svaki tip električnih prozora kako bi vozaču pružili veću udobnost tijekom rada i povećanu sigurnost.
Svaka vrsta mehanizma za podizanje ima svoje prednosti i nedostatke. Uzmimo, na primjer, stalak električni podizač prozora. Prije svega, ovaj dizajn je poznat po svojoj izdržljivosti. Temelji se na elektromotoru koji prenosi rotacijsko gibanje od elektromotora do zupčanika. Kao rezultat, formira se linearno kretanje tračnica.
Usporedimo li električni podizač stakala na zupčanici s kabelskim, onda prvi omogućuje puno veću brzinu podizanja i spuštanja stakala. Također je vrijedna pažnje niska razina buke.
Nažalost, bilo je nemoguće bez nedostataka, unatoč očitim prednostima, električni prozori na zupčaniku trebaju periodično podmazivanje. Činjenica je da je pri radu na zupčanicima preveliko opterećenje. U nedostatku podmazivanja, troše se i propadaju.
Neki proizvođači automobila, želeći uštedjeti novac, izrađuju plastične zupčanike u prozorima zupčanika. To izravno utječe na životni vijek uređaja.
Važno! Prozori zupčanika imaju velike dimenzije.
Električni prozori na kabel odličan za popravak. Rezervni dijelovi za njih dostupni su u gotovo svakoj trgovini. Štoviše, jednostavnost dizajna omogućuje svakom vozaču da se nosi s popravkom.
Glavni nedostatak električnih prozora na zupčaniku leži u brzom trošenju kabela. Vremenom se rasteže. Štoviše, plastične vodilice nemaju vrlo visoku čvrstoću. Električni motor se zauzvrat brzo pregrije.
Električni podizač prozora na polugu istodobno održava visoku pouzdanost i ima male dimenzije. Cijeli mehanizam pokreće kompaktni elektromotor.
Električni motor pokreće zupčanik. Ona pak statistički napor prenosi na poluge. Oni su ti koji stvaraju pokret koji spušta ili podiže staklo.
Glavni nedostatak takvog mehanizma leži u neravnomjernom podizanju i spuštanju stakla. Drugim riječima, sve se događa u skokovima i granicama. U početku, uspon ide brzo, usporava se prema sredini i jedva se kreće na najvišoj točki.
Pažnja! Bilo koje staklo, bez obzira na vrstu mehanizma, pomiče se duž korita. Ugrađuju se u okvir prozora. Unutar vrata nalaze se posebne vodilice.
Impulsno i normalno
Električni prozori se također mogu podijeliti u dvije vrste: impulsni i konvencionalni. Prvi rade u pulsnom i normalnom načinu rada. Razlika između njih je sljedeća: u prvoj opciji, jedan pritisak potpuno spušta ili potpuno podiže staklo; u drugom se taj proces odvija postupno.
Pulsni električni prozori u većini slučajeva opremljeni su tipkama s pet položaja. Omogućuju vam odabir položaja stakla, ugrađenog u softversku ljusku opreme. Obično su to dvije pozicije na vrhu i dvije pozicije na dnu. Prvi je normalni način rada, drugi je impuls.
Ugradnja električnih prozora
Ako još uvijek imate mehaničke prozore, možete ih zamijeniti električnim po više nego pristupačnoj cijeni. Cijena instalacijskog kompleta uvelike ovisi o složenosti mehanizma na kojem sustav radi.
Mehanizmi poluge i stalka su najskuplji. Uređaji s užetom su mnogo jeftiniji. U prosjeku, visokokvalitetni komplet može se kupiti za 2-3 tisuće rubalja.
Nakon kupnje imat ćete dvije mogućnosti: otići u servisni centar i platiti instalaciju ili to učiniti sami. U drugom slučaju, možete uštedjeti. Srećom, ugradnja električnih prozora nije posebno kompliciran tehnički proces koji može napraviti svaki auto-entuzijast.
Važno! Na primjer, instalacija se provodi na automobilu VAZ 2109.
Demontaža
Rad na ugradnji električnih prozora počinje demontažom starog sustava, proces se sastoji od sljedećih koraka:
- Isključite masu. Ako nema takvog gumba, odspojite negativni kabel na akumulatoru.
- Skinite oblogu vrata.
- Ugradite staklo u položaj u kojem postoji slobodan pristup pričvrsnim vijcima. Pričvršćivanje se može obaviti običnom trakom.
- Otpustite vijke koji drže staklo.
- Odvrnite vodeću maticu. U blizini ručke bit će još tri matice, koje se također moraju odvrnuti.
- Uklonite mehanizam s vrata.
Nakon što dovršite ove korake, možete nastaviti s instalacijom novog sustava
Montaža
Glavna prednost samougradnje električnog prozora je da nema potrebe za bušenjem ili lemljenjem. U tu svrhu sasvim je prikladno mjesto za slijetanje standardnog mehanizma. Proces se sastoji od sljedećih koraka:
- Sastavite regulator prozora i postavite ga kroz najveću rupu na vratima iznutra.
- U središnjem dijelu vrata ima nekoliko rupa. Vijci električnih prozora trebali bi stati u njih.
- Zavijte i zategnite matice na vijcima.
- Poravnajte električni prozor i nosače stakla.
- Aktivirajte mehanizam, zatim podignite sjedalo do stakla.
- Poravnajte rupe za montažu šipke i čvora. Popravite dobivenu strukturu.
Na kraju ugradnje električnog prozora, svi dijelovi moraju biti temeljito podmazani.
Povezujemo ožičenje
Za početak izmjerite duljinu od motora električnog prozora do tipki na prednjoj ploči. Zatim, pomoću provlačenja, povucite ožičenje u stalak i ispod ploče. Za to je prikladna jednostavna žica.. Napravite petlju na kraju i njome provucite ožičenje kroz kanale.
Važno! Poprečni presjek žica ne može biti manji od jednog kvadratnog milimetra.
Najlakši i najučinkovitiji način je spojiti žice električnog prozora na upaljač. Neki automobilski stručnjaci preporučuju spajanje izravno na bateriju jer to osigurava stabilnije performanse. Ali to je tehnički teže provesti.
Nakon što su svi radovi dovršeni, morate vratiti oblogu vrata. Dobivene rupe su zatvorene ukrasnim čepovima. Stezaljke baterije su spojene na samom kraju. Prije izlaska sa staze, oprema se testira.
Kvarovi i popravci
Uobičajeno, svi problemi s električnim prozorima mogu se podijeliti u dvije skupine: električni i mehanički. Najbolje je započeti dijagnozu provjerom osigurača. Ovaj element je iz prve skupine. Ako je narušen njegov integritet, tada se dio mora promijeniti. U suprotnom, izmjerite napon na stezaljkama. Ako ne, provjerite ožičenje.
Važno! Kvar može biti u releju ili upravljačkoj jedinici.
Ako se nakon otvaranja staklo odmah zatvori, očistite kontakte gumba odgovornog za otvaranje. Promijenite mehanizam ako je potrebno. Nakon provjere strujnog toka, možete početi tražiti mehaničku grešku.
Najčešći uzrok kvara motora leži u zalijepljenju i potonuću četkica. Da biste testirali ovu hipotezu, okrenite ključ za paljenje i pritisnite gumb za podizanje prozora. U tom slučaju morate lagano kucnuti po vratima. Ako nakon ove manipulacije naočale idu gore ili dolje, onda je uzrok kvara u motoru.
Demontirajte kućište s motorom i uklonite rotor. Zatim morate ukloniti naslage ugljika koje su nastale u sustavu tijekom rada električnog podizača prozora. Da biste ga uklonili koristite brusni papir.
Važno! Ponekad se mehanizam jednostavno zaglavi. Pritom se čuje izrazito režanje. U tom slučaju morate zamijeniti plastični zupčanik u uređaju za električni prozor.
Rezultati
Postoji mnogo vrsta električnih prozora. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Prednosti svakog dizajna uključuju jednostavnost ugradnje i popravka.
