Mnogi vozači zainteresirani su za pravovremeno utvrđivanje problema s klipnim prstenovima i koji su glavni znakovi neispravnosti ovih dijelova. Da bi se razumjelo ovo pitanje, potrebno je jasno razumjeti svrhu kompresionih prstenova i strugača ulja motora, značajke njihovog dizajna i radne uvjete.
Značajke dizajna i namjena klipnih prstenova motora.
Klipni prstenovi za automobile imaju tri glavne svrhe:
- Sprječavanje prodora plinova iz komore za izgaranje u kućište radilice.
- Uklanjanje topline iz klipa zagrijanog ispušnim plinovima u stijenke cilindra.
- Pružanje podmazivanja dijelova cilindrično-klipne skupine i sprječavanje (ili barem minimiziranje) ulaska ulja iz kućišta radilice u komoru za izgaranje i, kao rezultat toga, povećana potrošnja ulja.
U većini modernih motora ove funkcije obavljaju tri klipna prstena:
Gornji kompresijski prsten odgovoran je za brtvljenje komore za izgaranje i podložan je velikim opterećenjima jer apsorbira većinu tlaka ispušnih plinova tijekom izgaranja. Osim toga, prstenovi rade na povišenim temperaturama, što utječe na uvjete podmazivanja i trošenja, što u konačnici dovodi do povećane potrošnje ulja. Za podnošenje visokih temperatura i opterećenja snagom, gornji prstenovi izrađeni su od duktilnog lijevanog željeza legiranog molibdenom, niklom i kromom.
Srednji prsten za struganje ulja, osim funkcije brtvljenja, također kontrolira podmazivanje dijelova i sprječava povećanu potrošnju ulja. Tijekom hoda klipa od gornje mrtve točke prema dolje, prsten uklanja ulje sa stijenki cilindra. Kako bi osigurali ovu funkciju, srednji prstenovi posebno su oblikovani tako da omogućuju uklanjanje ulja sa stijenki na nizbrdici i prolaz na uzlaznom hodu, čime se sprječava ulazak ulja u komoru za izgaranje. Budući da su ti prstenovi manje opterećeni od kompresijskih, obično su izrađeni od manje izdržljivog materijala - lijevanog željeza od sive legure s lamelarnim grafitom. 
Kao što možete pretpostaviti iz samog naziva, glavni zadatak donjeg prstena za struganje ulja je uklanjanje ulja s površine cilindra i kroz rupe ili utore u utoru klipa, ispuštajući ga u kućište radilice. Budući da se funkcije ovog prstena razlikuju od onih koje izvode kompresijski prstenovi, njegov se dizajn značajno razlikuje.
Trenutno su najraširenije 2 vrste prstena za struganje ulja:
- kutijasti tip s oprugom za proširenje;
- slaganje, koje se sastoji od dva diska i dvostruko funkcionalnog proširivača.
Glavni zahtjevi za ove prstenove su dobro ulijevanje u stijenke cilindra i visoki pritisak na njih, što osigurava učinkovito uklanjanje maziva i sprječava povećanu potrošnju ulja. Ovisno o vrsti, prstenovi za struganje ulja izrađeni su od sivog legura ili ugljičnog čelika. Za učinkovit rad u tandemu s rukavom od lijevanog željeza, njihova je površina kromirana.
Glavni znakovi trošenja klipnog prstena
S trošenjem gornjih kompresijskih prstenova u pravilu se smanjuje kompresija u motoru, što se očituje pogoršanjem dinamike ubrzanja automobila, a ako se prstenovi ne istroše na svim cilindrima, tada takav motor radi nejednako. Kako bi se utvrdilo u kojem cilindru su prstenovi istrošeni, potrebno je izmjeriti kompresiju. U benzinskom motoru koji se može servisirati trebao bi biti 11 - 13 bara, u dizelskom motoru - od 23 do 40 bara.
Kada nose se prstenovi za struganje ulja
Dotrajali ili neispravni prstenovi za struganje ulja dovode do povećane potrošnje ulja u normalnim radnim uvjetima. Prisutnost crnog dima iz ispušnog sustava i ventilacijskog sustava kartera (odzračivač) također je znak trošenja prstenova. Razlog tome je izgaranje motornog ulja zarobljenog u komori za izgaranje.
Jedan od mogućih znakova, koji može ukazivati na istrošenost prstena za struganje ulja, je onečišćenje svijeća uljem, ali to se događa i ako su čepovi ulja ventila istrošeni. Za točno utvrđivanje uzroka kvara bit će potrebno rastavljanje motora.
U većini slučajeva, u modernim motorima s unutarnjim izgaranjem, vijek trajanja prstena za struganje ulja je 150-200 tisuća kilometara, a u nekim motorima čak i od 300 do 500 tisuća kilometara. Međutim, ako automobil radi u teškim uvjetima ili njegov vlasnik ne mijenja pravovremeno ulje, tada će biti potrebna njihova zamjena nakon 50 tisuća kilometara. S tim u vezi, pri odlučivanju o zamjeni kompresijskih i prstena za struganje ulja, ne biste se trebali voditi samo kilometražom automobila.
Što učiniti ako su prstenovi istrošeni?
Da biste odabrali način rješavanja problema, morate saznati zašto je nastao. Pojava gore navedenih simptoma može biti uzrokovana trošenjem ili lomom kompresionih prstena i prstena za struganje ulja, ili ako su začepljeni i zaglavljeni.
U prvom slučaju bit će potrebno rastaviti motor i umjesto oštećenih ugraditi nove dijelove. U tom slučaju treba pomno pregledati sve povezane dijelove jer u slučaju pucanja prstena može doći do habanja koje se može ukloniti samo velikim remontom.
Ako postoji pretpostavka da su klip i prstenovi za struganje ulja zaglavljeni, tada se u ulje može dodati poseban dodatak. Ali ova se metoda koristi, u pravilu, u preventivne svrhe.
Kvarovi povezani s klipnim prstenom često se pojavljuju u praksi. Stoga je, kako bi se spriječila pojava ozbiljnih posljedica, a time i visokih troškova popravka, potrebno na vrijeme prepoznati njihove prve simptome i poduzeti odgovarajuće mjere.
Dr. Evgeny Shuba, predavač na Odjelu za motore i toplinsko inženjerstvo, Nacionalno transportno sveučilište
