Generator bilo kojeg automobila, čak i dizel, sivi kardinal ispod haube. Bez njega, automobil i korak ne prestaju. To se događa neugodno kada je motor dobro konfiguriran, radi u granicama pristojnosti, ali iz nekog razloga električna oprema odbija ispravno raditi. Ako govorimo o našem VAZ 2106, onda s velikom vjerojatnost, cijeli problem je u generatoru G 221, koji je instaliran na potomcima Fiat 124.
Zapravo, ako uzmemo u obzir električni krug VAZ 2106, koji smo doveli do svakog slučaja u nastavku, ispada da se razlikuje od sheme 2101 samo prisutnošću dodatnih električnih aparata, što je uzrokovao neke promjene. A generator u bazi podataka u šest je isti kao u 2101, njegovo ime g 221.
Nema pritužbi o tome može se pojaviti točno dok ne radi. Ali činjenica je da je dizajn električnog automobila uopće osmišljen kako bi koristio takav broj potrošača. Kao rezultat toga, nedovoljna struja se primjenjuje na relej regulator, to zauzvrat dovodi do podvajanja i spore smrti baterije. Poremećaj.
Kako povezati redoviti generator G221
Jasno se izražava. Pogotovo u slučaju da domaćin uspostavi dodatne, nenormalne potrošače koji gotovo stalno rade. To može biti:
U riječi, bilo koji korak koji dovodi do povećanja potrošnje električne energije ugrožava prijevremeno ispuštanje baterije čak i na putu, kada motor radi i pri velikoj brzini. Zato je vrijedno shvatiti kako je raspoređen dijagram priključka generatora VAZ 2106 i koji postoje alternative.
Zamjena generatora VAZ 2106 na G222
Najlakša je opcija zamijeniti standardni generator. Na novom. To ne čini bilo koje točke u razgovoru o uređaju za generator, kao električni trofazni sinkroni stroj. Sada ne radi se o tome. Stojimo prije nego što je problem povezivanja standardnog generatora G 221 kako bismo spriječili pogreške prilikom instaliranja drugog, snažniji i stabilniji generator G 222, koji je već bio instaliran na VAZ 2105.
Što je to bolje od osoblja zupčanika? Zapravo, ništa. Uz iznimku nekoliko nijansi koji se mogu presuditi s povećanjem opterećenja na električnom krugu na brodu. Može se instalirati na VZ-a 2106 motora, jednu od dvije tehnike:
- Ugradite generator s ugrađenim relejem umjesto redovite.
- Ugradite nadograđeni generator G 222.
Zapravo, to je mnogo lakše ne komplicirati život promjene ožičenja, pustiti i manje, i ići na jednostavan način.
Rafinovanje generatora G222 za VAZ 2106
Relativno jednostavan. Napravite neke prilagodbe generatoru uređaja 222. Izvana, ova dva agregata su gotovo identična. Odlikuje se samo ugrađenom releju punjenja baterije. Instaliran je u 222. generator zajedno s blokom četkica, a leđa je jasno vidljiva, čak i ako ne čitate oznaku.
Složenost ugradnje 222. generatora leži u činjenici da trebate temeljito znati shemu veze. Nakon studiranja svih nijansi kruga možete jednostavno spojiti relej relej punjenja baterije, daljinski upravljač, na novi generator, bez promjene u krugu. To je najlakši i najvažniji način.
Razlika u ova dva generatora nije samo u prisutnosti integriranog releja punjenja. Činjenica je da G221 radi s povratkom 42 A, a generator od 2105 g222 daje 50 ampera. Povećanje kapaciteta postiže se povećanjem poprečnog presjeka namota rotora, i konstruktivno, to je isti generator koji je instaliran na cijelom Zhigul klasiku.
