Kakvo ulje napuniti mjenjač?

Ulje za automobile igra važnu ulogu u radu gotovo svih sustava. Njegovim nedostatkom ili potpunom odsutnošću, dijelovi mehanizama, uz stalno trenje, počinju se trošiti i postaju neupotrebljivi. Stoga je potrebno pratiti razinu tekućine i pravodobno je zamijeniti.

Svaki ljubitelj automobila zna da se mjenjač sastoji od nekoliko osovina s zupčanicima koji se okreću na ležajevima i neprestano trljaju jedni o druge.

U radnom stanju stvara se visoki tlak u mjenjaču, njegovi su unutarnji dijelovi u stalnom gibanju. Zbog toga se s vremenom razvija prijenosno ulje, u kontaktu dijelova uljni film se uništava i zbog toga se metalni elementi zaplijenjuju.

Karakteristike ulja za prijenos

Da bi se spriječile posljedice procesa mehaničkog trenja i nepovoljnih vanjskih utjecaja, postoji viskozno ulje s posebnim dodacima. Njegova je osobina da je uljni film osjetljiv na razne utjecaje i dugo traje.

Sastav ulja za prijenosnike sličan je mazivima za motore. Sadrže slične komponente koje sprečavaju stvaranje hrđe i brzo trošenje dijelova, samo se proporcije uzimaju drugačije.

Tekućina za prijenos sastoji se od kemijskih komponenata kao što su fosfor, klor, sumpor, cink, koji ojačavaju i ojačavaju uljni film. Zbog toga bolje podnosi mehanička naprezanja i povećani pritisak.

Sorte uljnih baza

Ulje za prijenosnike dijeli se na tri vrste na temelju njihove osnove:

• mineral;
• sintetička;
• polusintetski.

Na vama je koju ćete vrstu odabrati, glavno je ne pogriješiti i ne miješati "sintetiku" s mineralnom vodom ".

Sintetičko ulje

U usporedbi s uljem na bazi mineralnih tvari, sintetičko ima bolju fluidnost, što vrlo blagotvorno utječe na niske temperature zraka na cjelokupni rad automobila.

Ako uzmemo u obzir granične razlike u radnim temperaturama, tada se može primijetiti curenje tekućine kroz uljne brtve. No, takve se poteškoće u pravilu najčešće nalaze u vozilima s iskustvom.

Glavna prednost sintetičke baze je mogućnost korištenja u širokom rasponu temperatura, pa se i dalje smatra cjelogodišnjom.

Polusintetičko ulje

Ova vrsta ulja nalazi se negdje između mineralnih i sintetičkih. Po svojim svojstvima mnogo je bolji od „mineralne vode“, a po cijeni je puno jeftiniji od „sintetike“.

Mineralno ulje

Mineralno ulje je vrlo traženo. Popularnost je stekao zbog niske cijene.

Proizvođači pokušavaju poboljšati njegovu kvalitetu dodavanjem aditiva koji sadrže sumpor u velikim količinama.

Ulja za prijenosnike za različite tipove prijenosnika

Pored drugačije baze, ulja za prijenos se razlikuju po svojstvima. Podijeljeni su u dvije vrste:

• ulje za automatski mjenjač;
• ulje za ručni mjenjač.

Ulje za ručni mjenjač

Svi unutarnji dijelovi mjenjača zahtijevaju dobro podmazivanje, tako da moraju biti potpuno uronjeni u ulje. Postoje preinake u kojima su složeni mehanizmi i posebno su opterećeni, tada ovo mazivo neće biti dovoljno. U takvim situacijama ulje pod pritiskom dobiva prisilni dovod.

Glavne funkcije ulja za "mehaniku" (MTF oznaka):

• smanjiti mehaničko naprezanje;
• ukloniti mikročestice metala i zagrijati.

Ulje za automatski mjenjač

Ulje za automatske mjenjače zahtjevnije je i izgleda poput hidrauličke tekućine. Glavna funkcija ovog ulja je prijenos mehaničke energije tijekom prijenosa. U principu, ulje za automatski mjenjač može se koristiti za ručne mjenjače, ali bit će puno skuplje.

Glavne funkcije ulja za "stroj" (MTF oznaka):

• podmazuje dijelove i mehanizme za trljanje;
• stvara tekuće okruženje;
• dodaje glatkoću radu mehanizama;
• štiti od hrđe;
• uklanja toplinu;
• imaju visok stupanj viskoznosti;
• sprečava stvaranje pjene;
• ima manje razarajući učinak na uljne brtve i elastomere;
• otporan na oksidativne procese.

Najpoznatija ulja za automatski mjenjač

Razlika ulja za prijenos u pogledu viskoznosti

Viskoznost ulja je još jedna važna karakteristika prijenosne tekućine. Postoje dvije vrste klasifikacije: SAE i API.

1. 1. API je podijeljen u 7 skupina, najpopularniji su GL-4 za umjerena opterećenja i GL-5 za povećana opterećenja.
2. SAE je podijeljen u tri skupine: cjelogodišnje, zimske i ljetne.

U tablici "Ulja za mjenjače za pojedine modele domaće i strane proizvodnje" možete vidjeti najčešće prijenosne tekućine, njihov stupanj viskoznosti i neke druge karakteristike.

Značajke zamjene ulja za prijenos

U modernim modelima automobila s novom vrstom automatskog mjenjača, promjena ulja nije osigurana, toči se tijekom cijelog radnog perioda. U takvim mjenjačima nećete moći saznati razinu ulja jer tamo nema mjerne šipke. U praksi ponekad postoje situacije kada se pojave problemi s prijenosnikom, a nakon dijagnostike stručnjaci i dalje rade zamjenu ulja čak i kod skupih modela.

U konvencionalnim modelima automobila ulje bi trebalo mijenjati nakon 80 tisuća km. kilometraža, prema prosječnim statistikama, to se događa otprilike jednom u 2 godine. Takvi su standardi uspostavljeni za dobre pogonske uvjete automobila: dobre ceste, umjerena klima, bez gužve u prometu itd.

Također biste trebali nadzirati boju i miris ulja. Ako je primjetno potamnio i ima miris po gorenju, vrijeme je da ga zamijenite. Ako sumnjate, obratite se servisu automobila gdje će vam biti dijagnosticirana i promijenjena tekućina.

Trošak tekućine za prijenos ima širok raspon. Najskuplje ulje za ručni mjenjač košta oko 100 rubalja. Cijena ulja za automatski stroj je 250-1000 rubalja: najjeftinija marka je Chevron ATF, najskuplja je Motul ATF.