Vrlo je neugodno kada se svjetlo za pražnjenje baterije počinje na cesti, a škripanje ili zviždaljka dolazi ispod haube. Uz puno vjerojatnosti, možete pretpostaviti da je nositelj ležaja - prednji ili stražnji ležaj nije uspio. Povezani simptomi - vrenje i brzo ispuštanje baterije, nenormalna reakcija svjetla svjetla za povećanje (smanjenje) brzine motora.
Međutim, razlozi ne mogu biti pokriveni mehaničkim kvarom, ali u električnoj energiji - u kutiji s osiguračima, trošenje četkica generatora. Izvor disertacije može biti slom ležaja, na primjer, vožnji vodiča ili jednostavno slabljenje pogonskog remena. Kada je početna inspekcija, moguće je odrediti da je u ležaju, na primjer, pronalazeći snažno pregrijavanje košulje generatora.
Učestalost iz koje ne uspiju mogu biti različiti. Sve ovisi o radnim uvjetima (toplina i, naprotiv, obilje vlage, prljavštine, reagensa koji se tretiraju na zimskim cestama), kao i od kvalitete same ležaja. Nema pretpostavljanja.
Brand vologda
Međutim, eksperimentalni od strane vlasnika jednog od najpopularnijih domaćih maraka, VAZ-2112, iznosio je nešto poput ocjene generatorskih ležajeva instaliranih na ovim automobilima. Za izvorne "gene", kako je ovaj mehanizam s ljubavlju nazvan, pod označavanjem VAZ 2112 3701010 (80 ampera), ležaj s vanjskim promjerom od 47 mm (front) i 35 mm (stražnji), unutarnji,, 17 i 15 mm su potrebni. Obilježavanje njih izgleda ovako: prednji ležaj - 6303, stražnji - 6203. Ovo je za generatore posljednjih godina oslobađanja.
Na ranije - instalirane su opcije 6302 i 6202. Ali u praksi je moguće ispuniti takvu kombinaciju 6303-6202, što, međutim, nije osobito važno. Mnogo je važnije ne pogoditi proizvođač. Najpouzdaniji u srijedu od vozača - Vaz obožavatelja smatraju se VBF proizvodima - VOLOGDA nosiljka. Slijedi niz uvezenih proizvođača, od kojih je, sudeći po recenzijama na internetu, cijena je najprikladnija prema formuli + kvaliteti, japanski koyo proizvodi. No, na Kraft (Poljska), Andycar (Češka), Tribulija (Italija) i brojne druge pritužbe. Kao što je već spomenuto, postoji slučaj slučaja - bez obzira na autor. Pogotovo jer se "slobodno" tržište može posrnuti u kineski krivotvoritelj.
Cijene za ležajeve za generator VAZ-2112 su kako slijedi: VBF - 40-130 rubalja., Koyo - 30-110 rubalja, tri - od 200 do 700 rubalja.
Rastavljajte 6000 sekundi
Zamjena ležajeva generatora na VZ-2112 posao je problematičan, ali nije kompliciran. Bočice su uglavnom u zadatku: kako izvući za uklanjanje "gena" - za naš popravak je potrebno. I uklonjeno je - nakon odvijanja oraha i vijaka, demontiranje zaštite kućišta radilice - dolje. Ako nema lift, to je vrlo neugodno, usko, scurrid matice nisu odmah.
Ali konačno, generator leži na radnom stolu, kao da je na anatomskom stolu. Dakle, počnimo, nakon što ste ga ranije očistili od blata s metalnom četkom.
- Prije svega, na spoju dvije polovice predmeta, mi ćemo napraviti oznake, jedan protiv drugog, da ih pravilno kombiniramo prilikom montaže.
- Stražnja strana uklonite plastično kućište s odvijačem, odvrnite integralni relej, odvojite žicu od nje, istovremeno provjerite stanje četkica.
- Uklonite dioda most odvijajući 4 vijka i jedan orah, dok pažljivo tretirajte podloške pod njima, kako ne biste izgubili - oni su plastični, dielektrični; Ako zamijenimo metalom, dobivamo fatalni za generator KZ.
- Uz odvijač odbacuje priključne terminale, odvojite "plus", okrećući pozornost na odsutnost kontaktnog oksida. U slučaju koji treba biti očišćen s brusnim papirom.
- Zatim, odvrnite 4 vijka, odvojite dvije polovice predmeta. Ako odmah ne uspije, nježno ih rezanje čekićem na mjestu povezivanja. Ako vijci ne žele odustati, koristite šok odvijač.
Novi ležaj na novi način
Stvarna zamjena ležajeva je sljedeća. Vijak remenice pogonskog remena je odvrnut, a opet odvijač treba blokirati rotaciju rotora, ali samo ne iza krila rashladnog rotora (oni su mekani, od tankog kositra). Sama remenica je uklonjena, često uz pomoć quanke ili posebnog izvlačenja. Tada se pritisne stari ležaj. To se radi pomoću dva odvijača, koja je u pitanju baza s suprotnih strana, a odvijači u središtu počiva u nogama (8 ili 10). To stvara dizajn sličan dvije poluge. Imajući s laganim silom sidrenom osi, poželjno raspršenom WD-40.
Drugi ležaj se pritisne u stražnju stražnju stražnju stranu kućišta. Izbačen je stavljanjem većeg promjera na neku cijev od vanjskog isječka. Također biste trebali pobijediti cijev, ali s promjerom koji se podudara s veličinom ležaja.
U idealnom slučaju, ključ za glavu od "Gazelles" je u formi.Kada pritisnete prednji ležaj (na osi sidra), potrebno je odabrati veličinu cijevi ispod promjera unutarnjeg užeta. Nakon sadnje stražnjeg ležaja u stambenom gnijezdu, mora se popraviti s jezgrom, možete u stopama iz tvorničke jezgre. Pa, onda svi prikupljamo u obrnutom poretku, ne zaboravljajući na dielektrične podloške i naljepnice na mjestu napola trupa. Pa, za užitak ostaje da nakon sklopa okrene remenicu. Nijedna sredstva i hissing više ne bi trebali biti po definiciji.
