Prema tradiciji koja se razvila u znanosti i jezičnoj praksi, profesionalne i moralne ideje koje određuju profesionalni položaj osobe ogledaju se u kategorijama “profesionalna dužnost”, “profesionalna odgovornost”, “profesionalna savjest”, “profesionalno dostojanstvo”, “profesionalna dužnost”. čast".
Razmotrimo ih.
Prva od ovih kategorija ima posebnu, ključnu ulogu ne samo u teoretskom nego i u praktičnom smislu. Nije slučajno da je koncept dužnosti u etici bio jedan od prvih koji je razvijen. I. Kant je dužnost smatrao glavnim dirigentom moralnog zakona. Dobra volja osobe da svoje postupke uskladi s drugim ljudima usmjerava glas dužnosti koji dolazi iz dubine duše. Ovaj glas je najjača motivacija da djelujete za dobrobit sebe i svih.
koncept profesionalni dug formira se u svijesti pojedinca u procesu interakcije sa profesionalnom zajednicom. Internacionalizacija (“prisvajanje”) od strane pojedinca sadržaja profesionalnih reprezentacija radne skupine ne događa se odmah i ne u cijelosti. Posljedično, svijest o profesionalnoj dužnosti, sustavu propisa kojih se mora pridržavati, ne dolazi odmah do čovjeka.
Kako odrediti profesionalnu dužnost stručnjaka za odnose s javnošću? U prvoj aproksimaciji zvuči ovako: to je ideja koju je razvila zajednica organizacija različitih razina o obvezama prema društvu koje dobrovoljno preuzimaju, sukladno mjestu i ulozisvoju profesiju u javnom životu.
Primjerice, stručnjaci za odnose s javnošću imaju dužnost prema klijentima reći im sve što trebaju znati. Može li profesionalac prešutjeti informaciju, prešutjeti nepopularnu ideju, suzdržati se od kritičnih misli? Bilo bi to kao da liječnik šuti o bolesti u razvoju, a odvjetnik ne upozorava na moguću pravnu "zamku". A kako bi se praktičari trebali ponašati s menadžmentom tvrtke ako su im očigledni nedostaci promoviranih proizvoda ili njihova opasnost za ljudski život? U takvim slučajevima očita je besmislenost svake diplomacije. Sposobnost da se kaže ono što šef ili kupac želi čuti ponekad može dovesti do privremenog uspjeha, ali to nema nikakve veze s profesionalnošću u području odnosa s javnošću.
U početku je svaka profesionalna djelatnost usmjerena na zadovoljavanje određenih društvenih potreba i stoga nastoji osigurati da njezin rezultat odgovara društvu. Međutim, postoje okolnosti koje ovu želju mogu poništiti.
Treba li se stručnjak za odnose s javnošću ponašati diplomatski i uvijek zadovoljiti klijenta, izražavajući samo mišljenja koja za njega nisu uvredljiva?
Što ako ovaj stručnjak vjeruje da tvrtka klijent provodi politiku koja bi mogla dovesti do katastrofe?
A ako se poslodavcu ne sviđaju naše izjave?
Svaka profesionalna aktivnost, osobito ako je kreativne prirode, u određenoj je mjeri osuđena na rizik, nepredvidljivost posljedica njezina rezultata. Ali gdje su vage koje bi vam omogućile da točno odredite je li ispravno ili pogrešno riskirati u svakom konkretnom slučaju? U praksi, moralni fenomen, koji je označen kategorijom "odgovornosti", otkriva svoju regulatornu funkciju. A kad je riječ o profesionalnoj djelatnosti i profesionalnom riziku, profesionalna odgovornost djeluje kao regulator ponašanja. Osobnost stručnjaka, kao osobni nositelj profesionalne odgovornosti, djeluje kao jamac savjesnog ispunjavanja profesionalne dužnosti i minimiziranja negativnih posljedica njegovog djelovanja. Biti profesionalno odgovoran znači društvu jamčiti kvalitetno obavljanje svoje profesionalne dužnosti i za to moći pronaći prilike u svim okolnostima.
Još jedan jamac ispunjenja profesionalne dužnosti - profesionalna savjest. Ova kategorija označava predstave u kojima je pohranjeno sjećanje profesionalne zajednice o emocionalnim stanjima koja osoba doživljava tijekom rada i na taj način tvore unutarnje okruženje procesa aktivnosti. Internalizirani od strane osobe, takvi prikazi postaju čimbenik koji može odigrati poticajnu ulogu, i to dvostruku: potaknuti odgovorne profesionalno ponašanje i spriječiti neodgovorno.
Objektivno načelo profesionalne savjesti je stvarno postojeći odnos između unutarnjeg stanja osobe i ocjene njezina profesionalnog ponašanja, čiji je kriterij odnos prema profesionalnoj dužnosti. Mjera takve ovisnosti različita je za različite ljude, odnosno savjesnost. U profesionalnoj savjesti očituje se poseban odnos pojedinca prema profesionalnim radnjama koje mogu uzrokovati stanje duševnog mira i unutarnje udobnosti.
Profesionalna savjest stručnjaka za odnose s javnošću osjetljiv je pokazatelj usklađenosti ponašanja pojedinca s moralnim standardima profesionalne zajednice. Ovo je vrsta termometra koji fiksira "temperaturu" profesionalnih radnji. Normalna "temperatura" - osoba se osjeća dobro, srce mu je mirno. Nenormalno - savjest "muči", lišava sna i mira. Ali sve to, naravno, pod nužnim uvjetom: ako stručnjak ima profesionalnu savjest.
Kategorije " profesionalno dostojanstvo" i "profesionalna čast" također čine osnovu profesionalnog položaja specijalista. Posebnost ovih kategorija je u tome što označavaju reprezentacije vrijednosti. Oni su s profesionalnom dužnošću povezani ništa manje od onih koji s njom povezuju profesionalnu odgovornost i profesionalnu savjest. Međutim, u ovaj slučaj ti su odnosi posredovani samopoštovanjem pojedinca.
Kada se opisuju razne vrste sukoba u etici, koristi se kategorija "ljudsko dostojanstvo" koja označava ideju o značaju ljudskog života. Kategorija "profesionalno dostojanstvo" odražava ideju o značaju ove profesije za društvo i prepoznavanje tog značaja od strane društva. Taj značaj dobiva karakter profesionalne vrijednosti, koja se mora štititi, kao i svaka vrijednost.
Ideja o značaju profesije može biti više ili manje adekvatna - sve ovisi o subjektivnom trenutku. Na individualnoj razini nadopunjuje se ideja o društvenom značaju profesije kod određene osobe osobnog samopoštovanja, tj. ideju o vlastitoj važnosti - o njihovoj ulozi u radnoj skupini i grupnom prepoznavanju te uloge. Osoba formira takvu samoprocjenu prema stupnju usklađenosti svog profesionalnog djelovanja, svog profesionalnog ponašanja s kriterijima društvenog značaja profesije koje je stekla tijekom svog profesionalnog razvoja. Međutim, mjera vlastitog profesionalnog značaja nije uvijek savršena: samopoštovanje može biti ili precijenjeno ili podcijenjeno.
U takvim slučajevima govorimo o napuhanom ili podcijenjenom osjećaju profesionalnog dostojanstva. Profesionalno dostojanstvo na razini pojedinca očituje se u obliku stava prema postupcima, od kojih svaki mora odgovarati društvenom značaju profesije i javnoj percepciji tog značaja. Uz pad profesionalnog dostojanstva, opada i značaj ove radne skupine, a prestiž ove vrste djelatnosti opada.
kategorija " profesionalna čast” odražava još jedan aspekt profesionalnih i moralnih odnosa koji imaju vrijednosnu prirodu. Njezini su korijeni u stvarno postojećem odnosu između moralne razine pojedine profesionalne zajednice i odnosa društva prema ovoj profesiji. Ako su profesionalni i moralni standardi radne skupine u skladu s općim moralnim zakonom i potvrđeni ponašanjem njezinih članova, tada moralni autoritet takve skupine jača njezin društveni utjecaj i položaj. Ideje o razini usklađenosti profesionalnih i moralnih standarda korporacije s općim moralnim zakonom fiksiraju se u glavama članova korporacije kao vrijednost. Postaje nužno da se članovi grupe usredotoče na ovu razinu, težeći bezuvjetnom ispunjavanju svoje profesionalne dužnosti, bez ikakvih "moralnih grijeha". Tako se razvija ideja profesionalne časti.
Na razini pojedinca formira se odgovarajući psihološki stav, njegova spremnost da živi i djeluje tako da ne osramoti profesionalnu čast. Želja za održavanjem profesionalne časti pretvara se u bitan motiv odgovornog profesionalnog ponašanja. Odnos prema očuvanju profesionalne časti također služi kao kriterij profesionalcu u samoprocjeni vlastitih postupaka.
Međutim, kao iu svim drugim slučajevima, stupanj i dubina asimilacije sadržaja koji stoji iza pojma "profesionalne časti" nije isti za ljude. U jednoj su krajnosti profesionalci koji pokazuju nevjerojatnu samokontrolu, izdržljivost i hrabrost u ime održavanja profesionalne časti. S druge - ljudi koji su sposobni samo zaštititi "čast uniforme", t.j. na radnje usmjerene na prikrivanje nesklada između stručnog i moralnog pristupa obnašanju profesionalne dužnosti i općeg moralnog zakona. "Čast uniforme" u ovom slučaju je pseudo-vrijednost razvijena da zaštiti korporativne interese od interesa drugih korporacija ili društva u cjelini.
Često čujemo: “stvar časti za liječnika”, “pitanje časti za znanstvenika”, “pitanje časti za učitelja” itd. (serija se može nastaviti do kraja popisa zanimanja). U tim se izjavama, već na razini svakodnevne svijesti, naglašava korespondencija profesije s općim moralnim zakonom na glavnoj osnovi - kvalitetu obavljanja profesionalne dužnosti . Stabilno, odobravajuće javno mnijenje se uvijek razvija o stručnjaku koji visoko nosi svoju profesionalnu čast. Najčešće ima oblik ugled- spontano određena i široko rasprostranjena visoka ocjena njegovog profesionalnog i moralnog karaktera. Ugled stručnjaka je reakcija društva na rezultate njegove profesionalne aktivnosti.
Tako smo identificirali dostojne orijentire na teškom putu formiranja profesionalnog morala, koji počinje formiranjem profesionalne pozicije, razvojem i odabirom ključnih profesionalnih i moralnih ideja koje je akumulirala uslužna zajednica. Položaj određuje spremnost da se djeluje u skladu s tim idejama, temelj je sustava profesionalnih i moralnih regulatora ponašanja.
Upisane su klase vozača Kvalifikacijski priručnik zanimanja radnika kojima se utvrđuju mjesečne plaće (od 1984). Djelovanje referentne knjige danas je relevantno na području Ruske Federacije, odobreno Uredbom Ministarstva rada Rusije od 12.05.1992.
Razred vozača po kategorijama ovisno o obavljenom poslu
Vozač 3. klase.
- Vožnja automobila kategorije "B", "C", "D".
- Kontrolirati mehanizam za podizanje kipere, autodizalice i drugu specijalnu opremu, uz poštivanje svih sigurnosnih propisa.
- Vožnja vozila s ugrađenom posebnom zvučnom i svjetlosnom signalizacijom.
- Vuča prikolica do 750 kg.
- Točenje goriva u vozilima, maziva i rashladna tekućina.
- Registracija putne listove i druge putne isprave.
- Ispitivanje tehničkom stanju auto i odobrenje prijema prije napuštanja linije
- Povrat automobila i stavljanje na parkirno mjesto pri povratku s rute u automobilsku industriju.
- Predaja vozila za utovar tereta i za istovar tereta.
- Praćenje ispravnosti i kompletnosti utovara, postavljanja, učvršćivanja robe u karoseriju automobila.
- Manji popravci vozila. Otklanjanje manjih kvarova vozila nastalih tijekom radova na trasi, a koji ne zahtijevaju demontažu mehanizama.
Vozač 2 klase.
- Vuča prikolica težine veće od 750 kg.
- Otklanjanje kvarova u radu vozila koji su se dogodili tijekom rada na trasi, a zahtijevaju demontažu mehanizama.
- Izvođenje rad prilagodbe na terenu u nedostatku tehničke pomoći.
Vozač 1. klase.
- Vožnja automobila kategorija "B", "C", "E", "D", "DE".
- Zahtijeva poznavanje namjene, uređaja i pravila Održavanje auto Vozilo.
- Primijenite utjecaj u praksi indikator performansi TC o trošku prijevoza.
- Poznavati načine osiguravanja učinkovite i ekonomične upotrebe vozila, glavne tehničke i operativne kvalitete vozila i njihov utjecaj na sigurnost prometa vozila.
Razlozi za razvrstavanje vozača.
treći razred dodjeljuje se vozačima s vozačkom dozvolom otvorenih kategorija "B", i (ili) "C", ili samo "D".
Drugi razred dodjeljuje se vozačima s vozačkom dozvolom otvorenih kategorija "B", "C", "D" ILI "B", "C", "E" ILI "D", "E". Potrebno je kontinuirano radno iskustvo vozača 3. klase više od 3 godine u jednom poduzeću.
Prvi razred dodjeljuje se vozačima s vozačkom dozvolom u kojoj su otvorene kategorije "B", "C", "E" i "D". Potrebno je kontinuirano radno iskustvo vozača 2. klase više od 2 godine u jednom poduzeću.
Doplata za klasne vozače.
Normativni dokumenti Ruske Federacije ne predviđaju obvezna plaćanja kao dodatno plaćanje za klasu vozača. U SSSR-u je postojao dekret Središnjeg komiteta KPSS od 17. rujna 1986., prema kojem se 10% dodavalo vozačima 2. klase, a 25% vozačima 1. klase tarifne stope utvrđene u poduzeću za vrijeme koje je odradio vozač.
Dodatna plaćanja vozačima 1. i 2. razreda mogu se izvršiti samo u slučaju prihvaćanja lokalnog normativni dokumenti u određenom poduzeću.
Klasnost vozača prema OSAGO
Lako je dobiti prvoklasnu vozačku dozvolu za osiguravajuća društva. Dobivanje OSAGO police bit će puno jeftinije ako ne doživite nezgodu tijekom prošle godine osiguranja. Osiguravatelji postavljaju vozače satovi vožnje kako bi se utvrdila razina vještine vlasnika automobila. Manje nesreća registrirano je preko osiguravajuće društvo za određeno vrijeme, što je kategorija vozača viša i manje će platiti kupnju police OSAGO. Sustav osiguranja uključuje u popis klasnih rasporeda vozača ne samo vožnju bez nezgoda, već i druge čimbenike, kao što su dob vozača, njegovo vozačko iskustvo, datumi dodjele kategorija na vozačkoj dozvoli itd.
Tablica za izračun klase vozača prema OSAGO KBM
| Razred | KBM | Poskupljenje – Popust | Broj osiguranih slučajeva (isplata) koji su se dogodili tijekom razdoblja važenja prethodnih OSAGO ugovora | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| Razred koji treba dodijeliti | |||||||
| M | 2,45 | 145% | 0 | M | M | M | M |
| 0 | 2,3 | 130% | 1 | M | M | M | M |
| 1 | 1,55 | 55% | 2 | M | M | M | M |
| 2 | 1,4 | 40% | 3 | 1 | M | M | M |
| 3 | 1 | Ne | 4 | 1 | M | M | M |
| 4 | 0,95 | 5% | 5 | 2 | 1 | M | M |
| 5 | 0,9 | 10% | 6 | 3 | 1 | M | M |
| 6 | 0,85 | 15% | 7 | 4 | 2 | M | M |
| 7 | 0,8 | 20% | 8 | 4 | 2 | M | M |
| 8 | 0,75 | 25% | 9 | 5 | 2 | M | M |
| 9 | 0,7 | 30% | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
| 10 | 0,65 | 35% | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
| 11 | 0,6 | 40% | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
| 12 | 0,55 | 45% | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
| 13 | 0,5 | 50% | 13 | 7 | 3 | 1 | M |
Trošak police OSAGO ovisno o klasi, KBM
Trošak police OSAGO izravno ovisi o klasi KBM-a prema gornjoj tablici.
Prikazana tablica dijeli vozače u nekoliko klasa po kategorijama. Prvi stupac prikazuje klasu vozača u vrijeme kada je automobil bio osiguran. Vozaču koji prvi kontaktira predstavnika tvrtke radi izdavanja OSAGO politike automatski se dodjeljuje klasa 3. Nakon 1 godine i svake godine mijenjat će se klasa vozača ovisno o osiguranim slučajevima i izostanku nezgoda.
U drugom redu tablice prikazan je trenutni popust, zatim bonus-malus koeficijent kao postotak.
Posljednji stupac označava prisutnost ili odsutnost osiguranih slučajeva tijekom posljednjeg razdoblja osiguranja.
Ministarstvo prometa Ruske Federacije pripremilo je značajne izmjene Federalnog zakona br. 196-FZ "O sigurnosti promet"od 10.12.1995. godine. Ukoliko izmjene stupe na snagu, kod nas će se vozači podijeliti na amatere i profesionalce. Tako je planirano da vozači koji voze automobile za poslovne djelatnosti ili rade kao vozači moraju proći prekvalifikaciju svakih 5 godina u autoškolama i položenim ispitima. vozačka dozvola.
Odnosno, Ministarstvo prometa Ruske Federacije predlaže vraćanje starog sustava izdavanja prava, dijeleći vozačku dozvolu za amatere i profesionalce. Kako bi ovaj zakon funkcionirao, planira se izmjena i dopuna Saveznog zakona "O obrazovanju u Ruskoj Federaciji". U sklopu ovih izmjena razvijat će se i oni koji će biti podijeljeni na vozače amatere i profesionalne vozače.
Konkretno, za vozače amatere bit će razvijeni lagani programi obuke, unutar kojih će biti moguće studirati samo u kategorijama "A1", "A", "B1", "B", "D1", "D1E", " C1", "C1E".
Kako bi dobili kategorije "C", "D", "E" (i njihove potkategorije za prijevoz prikolica) za zapošljavanje, vozači će morati završiti poseban program osposobljavanja, a zatim položiti posebne, uz oznaku na vozačkoj dozvoli.
U tom će slučaju svi profesionalni vozači morati proći prekvalifikaciju jednom svakih 5 godina u posebnoj obrazovna ustanova, a potom ponovno položiti ispite u prometnoj policiji. Na temelju rezultata ispita bit će stavljena nova oznaka na 5 godina, koja vam omogućuje vožnju automobila u poslovne svrhe.
Trenutno je na Jedinstvenom portalu nacrta zakonskih akata objavljen na javnu raspravu Nacrt zakona o razdvajanju vozača amatera i profesionalnih vozača. Proveli smo tradicionalnu analizu novog zakona i odlučili odgovoriti na sva pitanja koja vozači mogu imati u vezi s njegovim mogućim uvođenjem u narednim godinama.
Hoće li biti moguće angažirati vozače amatere?
Prema novom zakonu, koji je izradilo Ministarstvo prometa Ruske Federacije, pravna lica a samostalnim poduzetnicima zabranjeno je dopustiti vozačima upravljanje vozilima s oznakom o stručnoj osposobljenosti vozača s naznakom roka njezina važenja.
Odnosno, naime, ako zakon stupi na snagu, vozači koji nemaju posebnu oznaku na vozačkoj dozvoli neće se moći zaposliti. One koji će u trenutku stupanja zakona na snagu raditi kao vozači, poslodavci će najvjerojatnije poslati na prekvalifikaciju u autoškolu, nakon čega slijedi ponovno polaganje ispita koji će potvrditi stručnu klasifikaciju primljenih vozača.
Koja će odgovornost biti predviđena ako vozač amater vozi automobil na kojem se obavlja poduzetnička i radna djelatnost?
Nacrtom zakona Ministarstva prometa, kojim se izmjenjuju i dopunjuju Federalni zakon "O sigurnosti cestovnog prometa", predviđene su izmjene i dopune članka 25. Stoga se predlaže dopuna članka stavkom 4.1.
Evo izvoda iz novog zakona:
... 4.1 Pravo upravljanja vozilima u obavljanju poduzetničke i radne djelatnosti potvrđuje se vozačkom dozvolom s naznakom o stručnoj osposobljenosti vozača s naznakom roka važenja ...
Odnosno, ako novi zakon stupi na snagu, bit će zabranjeno voziti automobil poslovno ili na posao bez posebne oznake prometne policije. Tako će se ubuduće takav prekršaj izjednačavati s vožnjom.
Koliko dugo će se izdavati profesionalna vozačka dozvola?
Prema prijedlogu zakona, predviđeno je da se profesionalna prava izdaju na 5 godina. To će biti regulirano stavkom 6.1 članka 25. Zakona o sigurnosti prometa na cestama. Evo izvoda iz novog zakona:
... 6.1. Oznakom stručne osposobljenosti vozača potvrđuje se pravo vozača na obavljanje poduzetničke i radne djelatnosti u svezi upravljanja vozilima u trajanju od 5 godina...
Što profesionalni vozač treba učiniti nakon isteka roka od 5 godina?
Prema novinama, nakon isteka petogodišnjeg roka, profesionalni vozači dužni su proći stručno osposobljavanje po programu naprednog osposobljavanja za obavljanje poduzetničke i radne djelatnosti za vrijeme upravljanja motornim vozilima. Zatim se obratite prometnoj policiji dajući liječničku potvrdu koja potvrđuje da nema kontraindikacija za upravljanje vozilom i prolaz kvalifikacijske ispite. Nakon uspješno položenih ispita iz prava profesionalnog vozača, stavlja se posebna oznaka kojom se potvrđuje prijem vozača u upravljanje.
Koje se kategorije mogu otvoriti u pravima vozača amatera?
Po novom zakonu, vozač amater, nakon završenog skraćenog školovanja u autoškoli, može dobiti sljedeće kategorije: "A", "A1", "B", "B1", "D1", "D1E" , "C1", "C1E".
Koje se kategorije mogu otvoriti u pravima tek nakon položenog stručnog osposobljavanja u autoškoli?
Prema novom prijedlogu zakona, ako bude potpisan i stupi na snagu, za otvaranje s pravima kategorije "D", "DE", "C", "CE" potrebno je položiti posebni trening u obrazovna ustanova te položiti odgovarajuće ispite u prometnoj policiji. Ove kategorije prava trebat će potvrđivati svakih 5 godina, prolaze prekvalifikaciju i polaganje ispita u Državnoj prometnoj inspekciji.
Važne su sve kategorije kadrova, jer svi znaju da su kadrovi sve. Osoblje je glavni resurs svake organizacije. Kvaliteta usluga i proizvoda koje tvrtka isporučuje tržištu ovisi o radu zaposlenika. Kako bi se izbjegli troškovi, važno je razumjeti kakav bi trebao biti sastav i veličina osoblja organizacije. Ovi se pokazatelji određuju ovisno o obujmu potražnje potrošača. Ispravan pristup zapošljavanju osigurava poduzeću visoku konkurentnost.
Glavne kategorije osoblja i njihove karakteristike
Prema Sveruskom klasifikatoru profesija i pozicija, svo osoblje poduzeća podijeljeno je u dvije glavne kategorije. Razvrstavanje osoblja po kategorijama:
- zanimanja radnika;
- radna mjesta zaposlenika.
Radnička zanimanja nisu dovoljno popularna, pogotovo među mladima, ali su i dalje vrlo česta. Predstavnici uključeni u ovu grupu uglavnom se dijele na sljedeće vrste radnika:
- pomoćno osoblje. Ova podjela gornje klasifikacije osoblja uključuje one koji opslužuju proizvodnju (vozač, čistačica, tajnica itd.).
- glavno osoblje su oni koji su izravno uključeni u proces proizvodnje (tokar, krojačica itd.).
Službenici se također dijele na vrste:
- menadžeri (direktor, glavni stručnjaci itd.);
- tehnički izvođači (tajnici, špediteri i sl.);
- specijalisti (inženjeri, pravnici, ekonomisti itd.).
Dodatno, postoji klasifikator radnih mjesta i zanimanja, odnosno i radnici i namještenici se dijele na različiti tipovi osoblje.
Klasifikacija radnika:
- vrste proizvodnje i rada (proizvodnja vate ili bušenje bunara);
- tarifne kategorije (1-8);
- kvalifikacijski razredi (1-3);
- oblici i sustavi nagrađivanja (jednostavno, po komadu, bonusi);
- radni uvjeti (normalni, teški i štetni);
- stupanj mehanizacije rada (ručno, na strojevima);
- izvedena zanimanja (viši, asistent).
Radna mjesta zaposlenika razvrstavaju se prema sljedećim kriterijima:
- kategorija radnih mjesta (voditelj, specijalist);
- derivativni položaj (glavni, junior, drugi, kotar);
- kvalifikacijski razred (prvi, treći, najviši).
Naravno, malo ljudi ulazi u takvu stvar kao što je klasifikacija osoblja poduzeća. I, možda, prvi put ste čuli za postojanje sveruskog klasifikatora zanimanja i položaja.
Što utječe na članstvo u kategoriji?
Za većinu ljudi kategorije osoblja ovise o stupnju obrazovanja. Stoga je jedan od važnih kriterija za poslodavca dostupnost određene edukacije od strane zaposlenika. Istovremeno važan pokazatelj je iskustvo u određenom području. Naravno, postoje pozicije koje možete zauzeti bez ikakvog radnog iskustva ili obrazovanja. Bez obzira na klasifikaciju radnika, sve kategorije radnika rade u skladu sa zakonima o radu. Istovremeno, i rukovodstvo i radnici imaju ista prava i obveze propisane Zakonom o radu.
Razgovarali smo o raznim skupinama osoblja. Sada je važno razmotriti organizacijsku strukturu poduzeća.
Naravno, važno je razumjeti da su strukture poduzeća potpuno različite. Na primjer, struktura tvrtke koja proizvodi metalna vrata bitno će se razlikovati od maloprodaje robe za djecu.
Kako upravljati različitim kategorijama osoblja?
Postoji nekoliko glavnih tipova organizacijskih struktura za upravljanje organizacijom:
- linearni;
- funkcionalan;
- linearno - funkcionalno;
- divizijski;
- matrica.
Svaka od predstavljenih struktura predstavlja jasan sustav sa svojim pravilima.
Linearna organizacijska struktura upravljanja
Na linearno upravljanje postoji jasna razlika – tko i čije upute izvršava i za što je odgovoran. Kako bi postigao određeni rezultat, menadžer daje određeni zadatak određenom zaposleniku. Zauzvrat, ovaj zaposlenik prenosi određene upute drugim zaposlenicima, odnosno povjerava jedan zadatak jednome, drugi zadatak drugome i tako dalje. Ali na kraju bi trebao biti jedan ukupni rezultat. Dakle, svaki izvršitelj je odgovoran za obavljanje poslova na određenom zadatku određenog nadređenog djelatnika.
S takvom strukturom postoji veliki rizik da ako negdje netko neispravno ispuni narudžbu, onda rezultat neće biti isti. Odgovornost za ispravnu formulaciju problema je vrlo visoka. Ako se iznenada netko razboli, bit će teško odmah ga zamijeniti bez ugrožavanja procesa proizvodnje. Najveći nedostatak takvog sustava je da ako odjednom postane potrebno izvršiti prilagodbe, tada nećete morati računati na učinkovitost. Ova je struktura korisna u malim organizacijama.
Funkcionalna i linearna – funkcionalna organizacijska struktura upravljanja
Obavljanje pojedinih poslova dodjeljuje se posebnoj jedinici specijaliziranoj za odvojeni oblik aktivnosti. Stožer, koji se sastoji od linijskih i funkcionalnih rukovoditelja, koordinira upute i prenosi ih izvođačima. Ova struktura omogućuje funkcionalnim menadžerima da skinu dio tereta sa sebe. Naprotiv, linijski menadžer je opterećeniji jer mora sudjelovati u interakciji funkcionalnih rukovoditelja s izvršnim odjelima. Istodobno, izvođači provode instrukcije i linijskog i funkcionalnog, što dovodi do poteškoća u međusobnoj koordinaciji, odnosno upute se mogu razlikovati, primjerice, po prioritetu. Smanjuje se odgovornost i rizik odgađanja dobivanja konačnog rezultata. Također postoje poteškoće u koordinaciji aktivnosti, te je nemoguće brzo riješiti probleme koji se javljaju tijekom rada.
Prema ovom sustavu, glavna figura je šef jedinice.
Resorni voditelj daje upute funkcionalnom, a on preko svojih pomoćnika raspoređuje zadatke između izvođača. Ovakvom organizacijskom strukturom upravljanja osobljem povećava se odgovornost za rezultat rada svakog odjela, što povlači za sobom slabljenje odnosa između ovih odjela. Zbog toga je teško razumjeti hoće li se posao organizacije obaviti ispravno i na vrijeme.
Divizijska i matrična upravljačka struktura
Ovom upravljačkom strukturom odlučujuća je uloga dodijeljena čelnicima jedinica. Voditelj odjela je u potpunosti odgovoran za obavljanje poslova za koje je odgovoran odjel. Istodobno, funkcionalni menadžeri također odgovaraju voditelju proizvodne jedinice.
Također se imenuje voditelj projekta i odgovorni izvršitelji u svakom od odjela. Linijski voditelj svakom voditelju projekta dodjeljuje određeni projekt. Voditelj projekta određuje tko i u kojem vremenskom razdoblju mora obaviti ovaj ili onaj posao, što će dovesti do ispunjenja zadatka koji je postavio linijski voditelj u vezi s konkretnim projektom.
Kao što vidite, postoji mnogo organizacijskih upravljačkih struktura, ali one nisu savršene. Stoga su organizacije prisiljene razvijati svoje strukture poboljšavajući se postojeće strukture koji će najpovoljnije pridonijeti razvoju. Što je organizacija veća, to je struktura složenija i potrebno ju je stalno usavršavati.
Prednosti ove ili one strukture nužno su mogućnost brzog donošenja odluka i promjena u tijeku rada. Važno je da možete jasno pratiti područje odgovornosti svakog od zaposlenika. 
Svu kompleksnost zorno vidite na primjeru Ministarstva zdravstva Ruska Federacija. Razmislite samo o razmjerima aktivnosti, koliko je ljudi raznih kategorija uključeno da bismo mogli dobiti kvalitetnu medicinsku skrb. Naravno, stalno će se mijenjati rad ministarstva, što promatramo. Postoje nove bolesti, nove metode liječenja, nove specijalnosti. Uzmimo sastav specijalista koji su radili u poliklinikama 1980. godine i sada ćemo, naravno, primijetiti da ih je više.
Za učinkovito upravljanje organizacijom potrebno je razumjeti da u različitim razdobljima razvoja organizacije dolaze različita razdoblja. Ili možemo primijetiti najveći skok u razvoju, zatim sporiji, zatim može nastupiti razdoblje stagnacije. Tijekom porasta potražnje ne smijemo zaboraviti pregledati upravljačku strukturu organizacije. Inače će postojati šansa da nešto propustite, tada će organizacija početi gubiti svoju konkurentnost i doći će do pada potražnje.
