Domaći automobili mogu se samostalno popraviti u bilo kojoj prikladnoj garaži. Njihov dizajn omogućuje maksimalnu razinu održivosti svih jedinica i mehanizama. U ovom slučaju iznimka neće biti popravak glave bloka, jedna od operacija ovog procesa je zamjena vodilica ventila.
Tijekom rada ventila, kretanje ventila događa se u skučenom prostoru. Smjer kretanja određen je poravnanjem provrta u kojem se "pomiče" os stabljike i ulaz / izlaz. Materijal za stabljiku odabran je za najviše otporan na habanje.
Čelik je legiran velikom količinom kroma i nikla. Vodiči ventila koji se spajaju sa stabljikom izrađeni su od manje izdržljivog materijala, češće od legura koje sadrže bakar. To je zbog činjenice da će komplet za popravak takvih čahura biti jeftiniji za održavanje od potpune zamjene ventila s dotrajalom osovinom. Također, par čelik-mjedi radi mnogo bolje s frikcijskim parenjem.
Zamjena čahura
Praktički nema praznine između rupe i ventila. To i prisutnost uljnih brtvi na stablu sprječava ulazak ulja u komoru za izgaranje. No, zbog činjenice da se rad ventila odvija u agresivnim uvjetima i uz intenzivno kretanje, na čahurama se pojavljuje trošenje, potrebno ih je povremeno mijenjati. Ako nisu stajali u konstrukciji, tada se morala promijeniti cijela glava blokova nakon što su se razradili u rupama po kojima se šipka kreće.
Potreba zamjene čahura
Istrošenost se može odrediti po nekoliko neizravnih znakova, a postoje i slučajevi kada je potrebno promijeniti žbuke bez greške:
- u komoru za izgaranje motorno ulje prodire, zbog toga se povećava njegova potrošnja i iz ispušne cijevi nastaje sivkasti dim;
- čuje se karakteristično kuckanje sa strane glave bloka;
- na potpuna zamjena kompleta ventili;
- remont blok glava.
Alat za probijanje
Istiskivanje čahura
Najpopularnija metoda istiskivanja je udaraljka. Očistimo prethodno uklonjenu glavu bloka od prljavštine. Zatim ga popravimo na radnom stolu. Za rad će vam trebati poseban izvlakač, cilindrični trn od mjedi ili bronce duljine 80-100 mm. Na jednom kraju trebao bi imati utor duljine 30-40 mm promjera 1-2 mm manji od promjera unutarnje rupe čahure. Osovina treba imati najveći promjer koji ne smije biti veći od vanjske dimenzije čahure.
Prije nego što izbijete čahure, potrebno je zagrijati glavu na oko 100-120 S... To se radi kako bi se olabavilo zatezanje između čahura i tijela. U garaži je prikladan električni štednjak. Ni u kojem slučaju ne smijete koristiti plamenik za ovu operaciju, kako ne biste pregrijali metal i ne pokvarili "geometriju" površine dijela tijela. Potrebno je izbaciti sa strane komore za izgaranje.
Nakon otpuštanja rupe, morate izmjeriti njezin promjer. To je potrebno kako bi se pravilno odabralo prednaprezanje, razlika između veličine nove čahure i promjera provrta. Rukav za popravak trebao bi biti veći za 0,03-0,05 mm. To će osigurati dobro prianjanje. Mjerenja se moraju provesti na ohlađenoj glavi.
Pritiskom na komplet za popravak
Kako ne biste oštetili površinu rupa i ne stvorili bodovanje, prije zamjene vodilica ventila, morate ponovno malo zagrijati glavu bloka. Komplet za popravak mora se ostaviti da se ohladi radi boljeg prianjanja. Za to je prikladan kućanski zamrzivač. Bez takvih manipulacija ne može se dobiti visokokvalitetna armatura, a kasnije će se svi brzo "olabaviti" na svojim mjestima. I bit će potrebno ponovno rastaviti čvor.
Sklapanje mehanizma
Kad je sve na svom mjestu i glava bloka se ohladi na temperaturu okoline, bit će potrebno rupe obraditi razvrtačem. Ova kalibracija će donijeti promjer ispravne veličine po cijeloj dužini. Preporučljivo je koristiti alat za podešavanje jer će se alat koji nije podešen istrošiti, a veličina rupe će postati nešto manja od potrebne nakon velikog broja tretmana. Zbog toga će ventili proći s namještanjem smetnji, svladavajući trenje, ili se jednostavno mogu zaglaviti.
Zazor između stabljike ventila i provrta od 0,03-0,04 mm smatra se normalnim.
Nakon utiskivanja čahura, sjedala ventila se mogu namjestiti. Za ovu operaciju koriste se rezači ili upuštači.
